FR2540176A1 - Soupape pour moteurs a combustion interne - Google Patents
Soupape pour moteurs a combustion interne Download PDFInfo
- Publication number
- FR2540176A1 FR2540176A1 FR8401429A FR8401429A FR2540176A1 FR 2540176 A1 FR2540176 A1 FR 2540176A1 FR 8401429 A FR8401429 A FR 8401429A FR 8401429 A FR8401429 A FR 8401429A FR 2540176 A1 FR2540176 A1 FR 2540176A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- valve
- head
- tube
- bar
- valve according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Powder Metallurgy (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
La présente invention se rapporte à une soupape pour moteur à combustion interne et en particulier à une soupape d'échappement. Selon l'invention, cette soupape comprend une tige métallique 2, 5, soumise à des efforts mécaniques élevés et une tête de soupape 1 qui est étroitement assemblée avec la tige, cette tête de soupape 1 étant réalisée en carbure de silicium ou en nitrure de silicium. (CF DESSIN DANS BOPI)
Description
La présente invention se rapporte à une soupape, en particulier une
soupape d'échappement, pour moteurs à combustion interne.
-Dans la pratique, on utilise exclusivement à l'heure actuelle des
soupapes constituées d'alliages renfermant du chrome-nickel ou du tungstène.
Lorsqu'on fait usage de carburants contenant des additifs au plomb, il se forme, sur la surface extérieure métallique des soupapes, des couches qui empêchent le dépôt des produits de la combustion Les carburants exempts de plomb conduisent par contre à la formation de tels dép 8 ts Or, quand les
zones des dépôts s'ébrèchent, il se forme des fentes entre la tête de sou-
pape et le siège de soupape lorsque la soupape est fermée Dès lors, des gaz incandescents pénètrent à travers ces fentes au cours de la phase de combustion et provoquent des sur-échauffements locaux sur le bord-de la tête de soupape Un autre inconvénient des soupapes métalliques réside dans leur poids élevé, dans la mesure o les forces nécessaires à l'ouverture de la soupape augmentent proportionnellement au poids de cette dernière de
même que, par suite, la puissance prélevée sur la vilebrequin pour l'action-
de la soupape ainsi que le poids du mécanisme d'actionnement de la sou-
pape.
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients Confor-
mément à l'invention, la tête de soupape au moins est formée d'une matière dure qui possède une résistance élevée à l'oxydation et dont la surface
extérieure ne présente qu'une faible affinité avec les produits de com-
bustion contenant du graphite Il s'est avéré que les matériaux les mieux
appropriés à cette fin sont le carbure de silicium et le nitrure de si-
licium Ces deux matériaux se caractérisent par un poids spécifique faible, une résistance très élevée à l'oxydation et une très grande dureté Le carbure de silicium présente en général un intérêt tout particulier dans la mesure o sa conductibilité thermique est plus élevée que celle des
autres matériaux Il est vrai que sa dureté élevée est porteuse d'un incon-
vénient qui réside dans le fait que ce matériau est nettement plus cassant
que les alliages de métaux jusqu'à présent employés Les forces qui résul-
tent du positionnement mutuel excentré entre le guide axial et le siège de soupape se sont révélées être particulièrement critiques Selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, la soupape n'est pas formée d'une seule pièce, mais se compose d'une tête en une matière dure et d'une tige métallique Conformément à l'invention, la tige de soupape est conçue de telle façon que, dans le cadre des tolérances de fabrication qui conduisent à une certaine excentricité entre l'axe de la soupape et
celui de la tige, un déplacement radial entre la tête de soupape en matiè-
re dure et la tige est rendu possible. Ce mode de réalisation préféré de la soupape objet de la présente invention va maintenant être décrit à titre d'exemple non-limitatif en référence à la figure unique du dessin annexé qui représente cette soupape
en coupe longitudinale.
La tête I de la soupape pénètre quelque peu plus profondément à l'in-
térieur du cylindre, pour la compensation des possibilités de charges de traction et de flexion plus faibles de la matière dure, ce qui, le cas échéant, oblige de ménager des évidements très peu profonds sur la tête
du piston La tige se compose d'un tube 2 qui s'applique à plat sur la sur-
face annulaire 3 de la tête de la soupape I et qui présente un rétrécisse-
ment 4 à sa partie supérieure Dans ce tube, est logé un barreau cylindri-
que 5 qui est solidarisé à la partie 4 du tube Les interstices radiaux 6 et 7 autorisent un très léger déplacement radial de la tête de soupape I par rapport au tube 2 de la tige, de sorte que la tête de soupape I peut être centrée par rapport au siège de la soupape Dans la partie supérieure de la soupape, est encastré un plot 8 en une matière dure, comme par exemple du carbure de silicium, qui transmet les forces nécessaires à l'ouverture
de la soupape.
On ajoutera encore que les matières constituant le tube 2 et le barreau 5 sont choisies avec des coefficients de dilatation thermique tels que la distance entre la surface annulaire 3 et la tête 9 ne soit pas
modifiée dans l'intervalle des températures de fonctionnement.
Claims (6)
1 Soupape pour moteur à combustion interne, en particulier soupape d'échappement, caractérisée en ce qu'au moins la tête ( 1) de la soupape
est réalisée en une matière dure non-métallique, et en particulier en car-
bure de silicium ou en nitrure de silicium, 2 Soupape selon la revendication 1, caractérisée en ce que sa tige
se compose d'un tube ( 2) et d'un barreau ( 5).
3 Soupape selon la revendication 2, caractérisée en ce que le tube
( 2) repose sur une surface annulaire plane ( 3) de la tête de soupape ( 1).
4 Soupape selon la revendication 3, caractérisée en ce que le bar-
reau ( 5) délimite avec la paroi de l'alésage de la tête de soupape ( 1) un premier interstice ( 6) et la tête ( 9) du barreau définit avec la paroi de la partie élargie de cet alésage un deuxième interstice ( 7), ces deux interstices étant plus larges que l'excentricité imposée par les tolérances
entre le siège de soupape et le guide de la tige de soupape ( 2, 5).
5 Soupape selon la revendication 2, caractérisée en ce que le bar-
reau ( 5) et le tube ( 2) sont solidarisés l'un à l'autre à leurs extrémi-
tés opposées à la tête de soupape.
6 Soupape selon la revendication 1, caractérisée en ce que la zone d'extrémité de la tige ( 2, 5) opposée à la tête de soupape est également
faite en une matière dure ( 8).
7 Soupape selon la revendication 3, caractérisée en ce que les ma-
tières constituant le tube ( 2) et le barreau ( 5) sont choisies avec des coeffi-
cients de dilatation thermique tels que la -distance entre la surface annulaire ( 3) et la tête ( 9) ne soit pas modifiée dans l'intervalle des températures
de fonctionnement.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833302650 DE3302650A1 (de) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | Ventil fuer verbrennungsmotor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2540176A1 true FR2540176A1 (fr) | 1984-08-03 |
| FR2540176B1 FR2540176B1 (fr) | 1988-10-14 |
Family
ID=6189327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8401429A Expired FR2540176B1 (fr) | 1983-01-27 | 1984-01-27 | Soupape pour moteurs a combustion interne |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59183011A (fr) |
| DE (1) | DE3302650A1 (fr) |
| FR (1) | FR2540176B1 (fr) |
| GB (1) | GB2137279B (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999005397A1 (fr) * | 1997-07-22 | 1999-02-04 | Lsp Innovative Automotive Systems Gmbh | Soupape a gaz a deux voies |
| US7862007B2 (en) | 2003-11-19 | 2011-01-04 | Daimler Ag | Lightweight valve |
| US7905468B2 (en) | 2003-11-19 | 2011-03-15 | Daimler Ag | Lightweight valve |
| US7941922B2 (en) | 2003-11-19 | 2011-05-17 | Daimler Ag | Method of manufacturing a lightweight valve |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62184266U (fr) * | 1986-05-15 | 1987-11-24 | ||
| DE19602720B4 (de) * | 1996-01-26 | 2008-03-27 | Audi Ag | Hubventil |
| DE19705412C2 (de) * | 1997-02-13 | 2000-02-24 | Audi Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Prüfung eines aus sprödem Material bestehenden Bauteils |
| DE19705621A1 (de) | 1997-02-14 | 1998-08-20 | Heinz Leiber | Gaswechselventil und Verfahren zum Messen des Druckes in einem Brennraum einer Brennkraftmaschine |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1444210A (en) * | 1922-09-20 | 1923-02-06 | George R Rich | Poppet valve for internal-combustion engines |
| US1875758A (en) * | 1930-04-19 | 1932-09-06 | James J Parker | Tappet valve |
| CH275913A (de) * | 1949-09-07 | 1951-06-15 | Sulzer Ag | Ventil mit Bruchsicherung. |
| US4359022A (en) * | 1979-08-02 | 1982-11-16 | Tokyo Shibaura Denki Kabushiki Kaisha | Valve for an internal combustion engine |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE642218C (de) * | 1934-03-08 | 1937-02-25 | Marc Birkigt | Sackrohr zur Herstellung von im Teller und im Schafte hohlen Ventilen fuer Brennkraftmaschinen |
| GB665330A (en) * | 1949-08-16 | 1952-01-23 | Alliance Europ | Improvements in or relating to the combustion chambers and pistons of internal combustion engines |
| US2882886A (en) * | 1956-08-16 | 1959-04-21 | Gen Motors Corp | Hollow stem poppet valve |
| BE588969A (fr) * | 1959-03-26 | |||
| FR2329848A1 (fr) * | 1975-10-30 | 1977-05-27 | Semt | Soupape du type en champignon refroidie par circulation d'un fluide refrigerant |
| DE3122603A1 (de) * | 1981-06-06 | 1983-01-05 | MTU Motoren- und Turbinen-Union München GmbH, 8000 München | "ventil, insbesondere ein- oder auslassventil an einem verbrennungsmotor" |
-
1983
- 1983-01-27 DE DE19833302650 patent/DE3302650A1/de not_active Withdrawn
-
1984
- 1984-01-25 GB GB08401869A patent/GB2137279B/en not_active Expired
- 1984-01-26 JP JP1112484A patent/JPS59183011A/ja active Pending
- 1984-01-27 FR FR8401429A patent/FR2540176B1/fr not_active Expired
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1444210A (en) * | 1922-09-20 | 1923-02-06 | George R Rich | Poppet valve for internal-combustion engines |
| US1875758A (en) * | 1930-04-19 | 1932-09-06 | James J Parker | Tappet valve |
| CH275913A (de) * | 1949-09-07 | 1951-06-15 | Sulzer Ag | Ventil mit Bruchsicherung. |
| US4359022A (en) * | 1979-08-02 | 1982-11-16 | Tokyo Shibaura Denki Kabushiki Kaisha | Valve for an internal combustion engine |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999005397A1 (fr) * | 1997-07-22 | 1999-02-04 | Lsp Innovative Automotive Systems Gmbh | Soupape a gaz a deux voies |
| US7862007B2 (en) | 2003-11-19 | 2011-01-04 | Daimler Ag | Lightweight valve |
| US7905468B2 (en) | 2003-11-19 | 2011-03-15 | Daimler Ag | Lightweight valve |
| US7941922B2 (en) | 2003-11-19 | 2011-05-17 | Daimler Ag | Method of manufacturing a lightweight valve |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8401869D0 (en) | 1984-02-29 |
| DE3302650A1 (de) | 1984-08-02 |
| GB2137279A (en) | 1984-10-03 |
| JPS59183011A (ja) | 1984-10-18 |
| GB2137279B (en) | 1986-11-26 |
| FR2540176B1 (fr) | 1988-10-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2540176A1 (fr) | Soupape pour moteurs a combustion interne | |
| US4984927A (en) | Ceramic and metal joining structure | |
| JP2010521645A (ja) | グロープラグ用シール | |
| JP4361739B2 (ja) | ピストンリング用のニッケル−アルミナイドベースの耐磨耗性材料 | |
| FR2507682A1 (fr) | Chambre de precombustion dans une tete de cylindre d'un moteur diesel | |
| US6672786B2 (en) | Ceramic to metal joint assembly | |
| FR2661123A1 (fr) | Procede de fabrication d'un piston de moteur refroidi. | |
| FR2602273A1 (fr) | Piston composite resistant a de hautes temperatures, pour moteurs a combustion interne | |
| FR2574892A1 (fr) | Ensemble d'etancheite a joint glissant | |
| US5794943A (en) | Piston rings particularly suited for use with ceramic matrix composite pistons and cylinders | |
| FR2613295A1 (fr) | Accouplement amortissant les vibrations pour levier compose de changement de vitesse | |
| FR2616518A1 (fr) | Tube interne en ceramique notamment pour tube radiant en doigt de gant a recirculation | |
| US4796517A (en) | Metal piston and ceramic piston pin assembly | |
| FR2762051A1 (fr) | Dispositif de fixation d'un injecteur de carburant sur une culasse de moteur a combustion interne | |
| JP3158620B2 (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| FR2755206A1 (fr) | Segment de piston trapezoidal a face conique, nitrure en phase gazeuse, incorporant une zone d'etancheite et une rainure d'orientation | |
| EP1122419B1 (fr) | Culasse pour moteur de véhicule automobile | |
| FR2541374A1 (fr) | Piston composite pour moteur a combustion interne | |
| KR100634984B1 (ko) | 내연기관용 밸브 | |
| BE1012302A3 (fr) | Quenouille | |
| GB2288850A (en) | Ceramic i.c.engine valve guide | |
| FR3081929A1 (fr) | Dispositif de chemise pour verin de commande d’un moteur a combustion interne | |
| FR2606103A1 (fr) | Bielle de moteur a explosions | |
| Furukawa | New Truck Engine Has Ceramic Tappet | |
| CH343708A (fr) | Moteur à combustion interne et allumage par compression |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |