FR2534618A1 - Motor vehicle bonnet fastening device - Google Patents
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- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
- E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets
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Abstract
Description
Dispositif d'attache de capot de véhicule automobile.Motor vehicle hood attachment device.
La présente invention a pour objet un dispositif d'attache de capot de véhicule automobile et vise plus particulièrement une attache permettant la liaison du capot et de'ira cabine équipant un véhicule automobile du type poids lourd.The present invention relates to a device for attaching the hood of a motor vehicle and more particularly relates to a fastener allowing the connection of the hood and de'ira cabin fitted to a motor vehicle of the heavy goods vehicle type.
Dans ce type d'application, L'attache assurant la liaison entre la cabine et le capot doit permettre d'assurer le verrouillage de ce dernier afin d'éviter son ouverture intempestive quelles. que soient les conditions d'utilisation tout. en maintenant celui-ci dans le sens vertical, en permettant des déplacements limites d'avant en arrière et inversement entre le capot et la cabine, en permettant des déplacements transversaux entre ces deux éIéments, en résistant aux vibrations et en permettant finalement une ouverture et une fermeture aisée quelle que soit la torsion du châssis du véhicule et de la carrosserie qui y est fixée.Les dispositifs d'attache actuellement utilisés, tels que les dispositifs à ressort ou à caoutchouc ne permettent pas d'obtenir de façon satisfaisante toutes les fonctions qui viennent d'être mentionnées et ne permettent pas non plus d'assurer un verrouillage du dispositif d'attache par exemple au moyen d'une cléo La présente invention a pour but de fournir un dispositif d'attache de capot qui assure toutes les fonctions désirées et qui comporte également un dispositif de verrouillage.In this type of application, the fastener ensuring the connection between the cabin and the hood must make it possible to ensure the locking of the latter in order to avoid any untimely opening. whatever the conditions of use. by maintaining the latter in the vertical direction, by allowing limiting movements from front to rear and vice versa between the hood and the cabin, by allowing transverse movements between these two elements, by resisting vibrations and finally allowing an opening and easy closure whatever the twist of the vehicle chassis and the bodywork attached thereto. The fastening devices currently used, such as spring or rubber devices, do not make it possible to obtain all the functions satisfactorily which have just been mentioned and do not allow either to ensure a locking of the fastening device for example by means of a key. The present invention aims to provide a hood fastening device which provides all the functions desired and which also includes a locking device.
Dans ce but, l'invention propose un dispositif d'attache de capot de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un doigt d'ac- crochage fixé sur la carrosserie du véhicule, un crochet articulé sur ledit capot et susceptible de coopérer avec ledit doigt d'accrochage pour maintenir ledit capot en position fermée, et une poignée de commande reliée audit crochet pour manoeuvrer ce dernier et comportant un dispositif de verrouillage permettant de verrouiller ledit crochet en position fermée.To this end, the invention provides a device for attaching the hood of a motor vehicle, characterized in that it comprises a hooking finger fixed on the body of the vehicle, a hook articulated on said hood and capable of cooperating. with said hooking finger to maintain said cover in the closed position, and a control handle connected to said hook for operating the latter and comprising a locking device making it possible to lock said hook in the closed position.
Selon une caractéristique de l'invention, ledit crochet est articulé à l'une de ses extrémités sur un premier axe s'étendant sensiblement parallèlement audit doigt d'accrochage et dont l'extrémité opposée est munie d'une encoche en arc de cercle qui coopère avec une portion de profil complémentaire dudit doigt d'accrochage lorsque ledit crochet est en position fermée.According to a characteristic of the invention, said hook is articulated at one of its ends on a first axis extending substantially parallel to said attachment finger and the opposite end of which is provided with a notch in an arc of a circle which cooperates with a complementary profile portion of said attachment finger when said hook is in the closed position.
Selon une autre caractéristique de l'invention, une butée élastique constituée par un bloc en matériau élastomère est montée sur ladite carrosserie et prend appui sur ledit doigt d'accrochage contre lequel elle est comprimée lorsque le crochet est en position fermée, ladite butée sollicitant ledit premier axe d'articulation en éloignement dudit doigt d'accrochage.According to another characteristic of the invention, an elastic stop constituted by a block of elastomer material is mounted on said bodywork and bears on said hooking finger against which it is compressed when the hook is in the closed position, said stop urging said first articulation axis away from said attachment finger.
Selon une autre caractéristique de l'invention, ladite poignée de commande est reliée audit crochet au moyen d'un axe d'articulation perpendiculaire- audit premier axe, autour duquel elle est susceptible de pivoter depuis une position fermée dans laquelle lesdits moyens de verrouillage coopèrent avec ledit crochet pour le verrouiller en position fermée, vers une position ouverte dans laquelle ledit crochet est libre de pivoter autour dudit premier axe.
According to another characteristic of the invention, said control handle is connected to said hook by means of a hinge axis perpendicular to said first axis, around which it is capable of pivoting from a closed position in which said locking means cooperate with said hook to lock it in the closed position, towards an open position in which said hook is free to pivot about said first axis.
Selon une autre caractéristique de l'invention, ladite poignée est constituée par un corps parallélépipédique creux qui, en position fermée, enferme complètement ledit crochet et ledit doigt d'accrochage, les parois transversales dudit corps s'étendant perpendiculairement audit axe de pivotement de la poignée coopérant avec les bords latéraux dudit crochet et dudit doigt pour s'opposer à tout pivotement du crochet lorsque ladite poignée est en position fermée. La poignée est munie d'un verrou commandé manuellement et dont la fermeture empêche tout pivotement de celle-ci autour de son axe depuis ladite position fermée vers ladite position ouverte.According to another characteristic of the invention, said handle consists of a hollow parallelepiped body which, in the closed position, completely encloses said hook and said hooking finger, the transverse walls of said body extending perpendicular to said pivot axis of the handle cooperating with the lateral edges of said hook and of said finger to oppose any pivoting of the hook when said handle is in the closed position. The handle is provided with a manually controlled lock, the closing of which prevents any pivoting of the latter about its axis from said closed position to said open position.
On décrira maintenant un mode de réalisation d'un dispositif d'attache réalise conformément aux enseignements de la présente invention en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure l est une vue en coupe partielle d'un dispositif d'at
tache de capot complet - la figure 2 est une vue de détail en coupe partielle selon la
ligne 2-2 de la figure 1 - la figure 3 est une vue en coupe selon la-ligne 3-3 de la figure
4 d'une partie du dispositif d'attache de capot - la figure 4 est une vue en coupe partielle de certains des élé
ments du dispositif d'attache selon la ligne 4-4 de la figure 3 - la figure 5 est une vue en section selon la ligne 5-5 de la
figure 3 ; et - la figure 6 est une vue en perspective représentant le dispositif
d'attache de capot dans une position dans laquelle la poignée de
commande est en position ouverte, le crochet étant en position
fermée.An embodiment of a fastening device produced in accordance with the teachings of the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings in which - Figure 1 is a partial sectional view of a fastening device.
full hood spot - Figure 2 is a detail view in partial section along the
line 2-2 of Figure 1 - Figure 3 is a sectional view along line 3-3 of Figure
4 of a part of the hood fastening device - Figure 4 is a partial sectional view of some of the elements
elements of the attachment device according to line 4-4 of Figure 3 - Figure 5 is a sectional view along line 5-5 of the
Figure 3; and - Figure 6 is a perspective view showing the device
hood fastener in a position where the handle
control is in open position, the hook being in position
closed.
Le dispositif d'attache représenté aux figures comprend essentiellement un doigt d'accrochage 10, un crochet 12 et une poignée de commande 14.The attachment device shown in the figures essentially comprises a hooking finger 10, a hook 12 and a control handle 14.
Dans le mode de réalisation illustré aux figures, le doigt d'accrochage 10 est une pièce de forme générale allongée dont la partie arrière présente une section polygonale 16 qui est fixée sur la carrosserie 18 du véhicule au moyen d'une patte 20 sur laquelle elle est soudée, la patte 20 étant elle-même vissée sur la carrosserie i8. La portion avant 22 est une portion cylindrique, prévue pour coopérer avec le crochet 12, et qui se termine par un renflement 24 de diamètre supérieur à celui de la portion 22.In the embodiment illustrated in the figures, the latching finger 10 is a generally elongated piece, the rear part of which has a polygonal section 16 which is fixed to the bodywork 18 of the vehicle by means of a tab 20 on which it is welded, the tab 20 being itself screwed onto the body i8. The front portion 22 is a cylindrical portion, designed to cooperate with the hook 12, and which ends in a bulge 24 of diameter greater than that of the portion 22.
Le crochet 12 est une pièce en tôle de forme générale plane, qui est articulée à l'une de ses extrémités sur un premier axe d'articulation 260 L'extrémité du crochet 12 opposée a l'axe d'articulation 26 est munie d'une encoche en arc de cercle 28 ouverte qui, dans la position fermée illustrée aux figures, coopère avec la portion cylindrique de profil complémentaire 22 du doigt d'accrochage 10.The hook 12 is a generally flat sheet metal part, which is articulated at one of its ends on a first articulation axis 260 The end of the hook 12 opposite to the articulation axis 26 is provided with an open in a circular arc 28 which, in the closed position illustrated in the figures, cooperates with the cylindrical portion of complementary profile 22 of the latching finger 10.
Le premier axe d'articulation 26 du crochet 12 est monté sur une bielle intermédiaire 30 elle-même articulée sur le capot 34 du véhicule au moyen d'un second axe d'articulation 32. La bielle intermédiaire 30 est une pièce en tôle de forme générale plane s'étendant parallèlement au plan du crochet 12. Les premier et second axes d'articulation 26 et 32 sont parallèles, le doigt d'accrochage 10 étant lui-même sensiblement parallèle à la direction commune des axes 26 et 32. Grâce à la combinaison des axes 26 et 32, le crochet 12 est articulé sur le capot 34.The first articulation axis 26 of the hook 12 is mounted on an intermediate connecting rod 30 itself articulated on the hood 34 of the vehicle by means of a second articulation axis 32. The intermediate connecting rod 30 is a sheet-metal part general plane extending parallel to the plane of the hook 12. The first and second articulation axes 26 and 32 are parallel, the latching finger 10 itself being substantially parallel to the common direction of the axes 26 and 32. Thanks to the combination of axes 26 and 32, the hook 12 is articulated on the cover 34.
Le second axe d'articulation 32 est reçu dans un alésage 36 formé dans un socle en matière plastique ou en aluminium 38 qui est monté sur le capot 34 au moyen de vis 40.The second articulation axis 32 is received in a bore 36 formed in a plastics or aluminum base 38 which is mounted on the cover 34 by means of screws 40.
Afin d'assurer la bonne coopération de l'encoche en arc de cercle 28 avec la portion cylindrique 22 du doigt d'accrochage 10 et éviter son échappement accidentel, le dispositif d'accrocksge comporte des moyens élastiques 42 disposés entre le capot 34 et la carrosserie 18 qui sollicitent l'axe d'articulation 26 du crochet de sécurité 12 en éloignement du doigt d'accrochage 10 parallèlement à une ligne théorique passant par l'axe géométrique de l'axe d'articulation 26 et paru'axe géométrique du doigt d'accrochage 10. Dans le mode de réalisation représenté, les moyens élastiques 42 sont constitués par une butée élastique interposée entre le capot 34 et la carrosserie 18 et comprimée entre ces deux derniers éléments lorsque le crochet 12 est dans sa position fermée. Plus précisément, la butée élastique est un bloc en matériau élastomère, dont la partie supérieure 44 présente un profil en T et est montée dans un réceptacle 46 de forme complémentaire défini à la partie inférieure du socle 38, comme on peut le constater à la figure 2. La butée élastique 42 est fixée à sa partie supérieure 44 sur le capot 34, sa portion d'extrémité inférieure 48 prenant appui sur la portion arrière polygonale 16 du doigt d'accrochage 10 lorsque le crochet est en position fermée. Comme on peut le constater à la figure 2, la portion extrémité inférieure 48 présente un profil sensiblement circulaire qui coopère avec certaines parties du profil polygonal 16.La portion d'extrémité inférieure 48 peut être réalisée dans un matériau différent de celui de la butée élastique 42 proprement dite et qui possède de meilleures qualités de résistance à l'usure ainsi qu'un meilleur coefficient de friction.In order to ensure good cooperation of the notch in a circular arc 28 with the cylindrical portion 22 of the hooking finger 10 and to prevent its accidental escape, the hooking device comprises elastic means 42 disposed between the cover 34 and the bodywork 18 which urges the hinge pin 26 of the safety hook 12 away from the latching finger 10 parallel to a theoretical line passing through the geometric axis of the hinge pin 26 and the geometric axis of the finger attachment 10. In the embodiment shown, the elastic means 42 are constituted by an elastic stop interposed between the cover 34 and the body 18 and compressed between these last two elements when the hook 12 is in its closed position. More specifically, the elastic stop is a block of elastomeric material, the upper part 44 of which has a T-shaped profile and is mounted in a receptacle 46 of complementary shape defined at the lower part of the base 38, as can be seen in the figure. 2. The elastic stop 42 is fixed at its upper part 44 on the cover 34, its lower end portion 48 bearing on the rear polygonal portion 16 of the hooking finger 10 when the hook is in the closed position. As can be seen in Figure 2, the lower end portion 48 has a substantially circular profile which cooperates with certain parts of the polygonal profile 16. The lower end portion 48 can be made of a material different from that of the elastic stop 42 proper and which has better qualities of wear resistance as well as a better coefficient of friction.
On décrira maintenant en détail la poignée de commande 14 ainsi que les moyens de verrouillage qui y sont associés. La poignée de verrouillaae 14 est constituée Dar un corDs de forme sensiblement oaou en aluminium rallélépipédique creux 50 réalisé en matière plastique/.Le corps 50 de la poignée 14 est relié au crochet 12 dont la poignée doit assurer la manoeuvre, au moyen d'un troisième axe d'articulation 52 s'étendant sensiblement perpendiculairement à la direction commune du premier et du second axe d'articulation 26, 32 respectivement.We will now describe in detail the control handle 14 and the locking means associated therewith. The locking handle 14 is formed by a body of substantially hollow shape made of hollow, parallelelipiped aluminum 50 made of plastic material. The body 50 of the handle 14 is connected to the hook 12, the handle of which must ensure the operation, by means of a third articulation axis 52 extending substantially perpendicular to the common direction of the first and second articulation axes 26, 32 respectively.
Dans le mode de réalisation représenté, le corps 50 de la poignée 14 n'est pas directement relié au crochet 12 au moyen de l'axe d'articulation 52, ce dernier étant en réalité disposé à la partie supérieure de la bielle intermédiaire 30. L'axe d'articulation 52 est constitué par deux demi-axes métalliques 54 et 56 qui sont montés de part et d'autre d'un alésage ouvert 58 usiné à la partie supérieure de la bielle intermédiaire 30, les deux demi-axes étant immobilisés en translation au moyen de goupilles 60 et 62.La poignée de commande 14 est représentée aux figures 1 à 5 dans sa position fermée ; dans cette position, le corps 50 enferme complètement le crochet 12 et le doigt d'accrochage 10, les parois latérales transversales 64 et 66 du corps 50 s'étendant au voisinage immédiat des bords latéraux 13 du crochet 12 et au voisinage du doigt d'accrochage 10. On comprend aisément que, dans cette position fermée, le corps 50 et ses bords transversaux 64 et 66 constituent des moyens de verrouillage du crochet de sécurité 12, tout pivotement de ce dernier autour de son axe d'articulåtion 26 ou autour du second axe d'articulation 32 au travers de la bielle intermédiaire 30 étant empeché.La poignée de commande 14 est susceptible de pivoter autour du troisième axe d'articulation 52 depuis la position fermée qui vient d'être décrite vers une position ouverte, représentée à la figure 6 et dans laquelle le crochet 12 est libre de pivoter autour de son articulation, les bords latéraux transversaux 64 et 66 ne coopérant alors plus avec-les bords latéraux du crochet 12 et du doigt d'accrochage 10 pour s'opposer à tout pivotement du crochet 12.In the embodiment shown, the body 50 of the handle 14 is not directly connected to the hook 12 by means of the hinge pin 52, the latter being actually disposed at the upper part of the intermediate link 30. The articulation axis 52 consists of two metal half-axes 54 and 56 which are mounted on either side of an open bore 58 machined at the upper part of the intermediate rod 30, the two half-axes being immobilized in translation by means of pins 60 and 62. The control handle 14 is shown in FIGS. 1 to 5 in its closed position; in this position, the body 50 completely encloses the hook 12 and the hooking finger 10, the transverse lateral walls 64 and 66 of the body 50 extending in the immediate vicinity of the lateral edges 13 of the hook 12 and in the vicinity of the finger attachment 10. It is easily understood that, in this closed position, the body 50 and its transverse edges 64 and 66 constitute means for locking the safety hook 12, any pivoting of the latter around its axis of articulation 26 or around the second articulation axis 32 through the intermediate link 30 being prevented. The control handle 14 is capable of pivoting around the third articulation axis 52 from the closed position which has just been described towards an open position, shown at FIG. 6 and in which the hook 12 is free to pivot around its articulation, the transverse lateral edges 64 and 66 then no longer cooperating with the lateral edges of the hook 12 and of the hooking finger e 10 to oppose any pivoting of the hook 12.
Selon l'invention, les moyens de verrouillage constitués par le corps de la poignée 14 comportent en outre un verrou 68 commandé manuellement dont la fermeture empêche tout pivotement de la poignée 14 autour du troisième axe d'articulation 52 depuis la position fermée vers la position ouverte. A titre d'exemple, on a représenté un verrou du type à cylindre dont le corps est fixé à l'intérieur de la poignée 14. Le verrou 68 peut etre commandé manuellement par simple rotation du bouton 70 apparaissant à l'ex- térieur de la poignée ou au moyen d'une clé de verrouillage afin de provoquer sa rotation.Le cylindre 72 du verrou 6i8 est muni d'un nez 74 dont la face frontale 76 vient se placer, en position verrouillée en vis-à-vis d'une portion correspondante du crochet 12 constitué, par la face interne plane Il du crochet 12 faisant face au socle 38. On comprend aisément, que dans la position verrouillée, et comme on peut le voir plus particulièrement à la figure 5, que le corps de la poignée 14 ne peut pivoter librement autour de l'axe d'articulation 52, cette rotation étant empêchée par la coopération du nez 74 avec le crochet 12.According to the invention, the locking means constituted by the body of the handle 14 further comprises a lock 68 controlled manually, the closing of which prevents any pivoting of the handle 14 around the third articulation axis 52 from the closed position to the position opened. By way of example, a cylinder type lock has been shown, the body of which is fixed inside the handle 14. The lock 68 can be controlled manually by simple rotation of the button 70 appearing outside of the handle or by means of a locking key in order to cause its rotation. The cylinder 72 of the latch 6i8 is provided with a nose 74, the front face 76 of which is placed, in the locked position opposite a corresponding portion of the hook 12 formed by the planar internal face II of the hook 12 facing the base 38. It is easily understood that, in the locked position, and as can be seen more particularly in FIG. 5, that the body of the handle 14 cannot pivot freely around the hinge pin 52, this rotation being prevented by the cooperation of the nose 74 with the hook 12.
Afin de s'assurer de la bonne ouverture de la poignée 14 lorsque l'on actionne le verrou 68, le dispositif d'attache selon la présente invention comporte un ressort 80 qui sollicite en permanence la poignée 14 en pivotement autour de son axe d'articulation 52 depuis la position fermée vers la position ouverte. Dans le mode de réalisation illustré aux figures, le ressort 80 est constitué par une lame métallique dont la partie inférieure est fixée sur le corps du verrou 68, l'extrémité libre supérieure 82 prend appui sur la tete de l'axe 260 Dans la position fermée de la poignée 14, la lame métallique 80 est précontrainte élastiquement et tend à solliciter la poignée en rotation autour de son axe 52.In order to ensure that the handle 14 is properly opened when the latch 68 is actuated, the fastening device according to the present invention comprises a spring 80 which permanently biases the handle 14 in pivoting around its axis of joint 52 from the closed position to the open position. In the embodiment illustrated in the figures, the spring 80 is constituted by a metal blade, the lower part of which is fixed to the body of the lock 68, the upper free end 82 bears on the head of the axis 260 In the position closed of the handle 14, the metal blade 80 is elastically prestressed and tends to bias the handle in rotation about its axis 52.
Dans le mode de réalisation représenté, la poignée 14 étant articulée sur la bielle intermédiaire 30 et non pas directement sur le crochet 12, il est nécessaire de prévoir des moyens de butée disposés entre la bielle 30 et le crochet 12 pour permettre l'entraînement en rotation de ce dernier par la poignée 14,au travers de la bielle intermédiaire 30. Les moyens de butée sont constitués par un pion.cylindrique 84 fixé sur la bielle intermédiaire 30 et s'étendant parallèIement aux axes 26 et 32. Le pion 84 est susceptible de coopérer avec deux surfaces de butée 86 et 88 formées à la partie supérieure du contour extérieur 13 du crochet 12.Les deux surfaces de butée 86 et 88 s'étendent sensiblement radiale ment autour de l'axe géométrique de l'axe d'articulation 26 du crochet 12 et sont espacés angulairement d'environ 860, le crochet 12 étant ainsi libre de pivoter d'un angle équivalent autour de son axe 26 par rapport à la bielle intermédiaire 30 depuis la position fermée illustrée à la figure 4 dans laquelle le pion 84 est en contact avec la surface de butée 86 vers une position maximale dans laquelle le pion 84 serait en contact avec la surface de butée 88.In the embodiment shown, the handle 14 being articulated on the intermediate link 30 and not directly on the hook 12, it is necessary to provide abutment means arranged between the link 30 and the hook 12 to allow driving in rotation of the latter by the handle 14, through the intermediate rod 30. The abutment means consist of a cylindrical pin 84 fixed on the intermediate rod 30 and extending parallel to the axes 26 and 32. The pin 84 is capable of cooperating with two abutment surfaces 86 and 88 formed at the upper part of the outer contour 13 of the hook 12. The two abutment surfaces 86 and 88 extend substantially radially around the geometric axis of the axis of articulation 26 of the hook 12 and are angularly spaced about 860, the hook 12 thus being free to pivot by an equivalent angle about its axis 26 relative to the intermediate rod 30 from the closed position illustrated in f igure 4 in which the pin 84 is in contact with the abutment surface 86 towards a maximum position in which the pin 84 would be in contact with the abutment surface 88.
On décrira maintenant le mode de fonctionnement du dispositif d'attache qui vient d'être décrit. Lorsque le conducteur du véhicule désire procéder à l'ouverture du capot, il commence par déver- rouiller la poignée de commande en provoquant la rotation du corps 72 du verrou 68 au moyen du bouton de commande 70 ou d'une clé de verrouillage. Dès que le nez 74 est effacé et ne coopère plus avec la face Il du crochet 12, la poignée 14 commence à pivoter autour de son axe d'articulation 52 sous l'action du ressort 80. Le conducteur peut alors faire pivoter complètement la poignée i4 autour de son axe jusqu'à ce qu'elle vienne occuper une position ouverte dans laquelle la face supérieure externe 51 du corps 50 de la poignée vient prendre appui sur la partie supérieure du socle 38. Dans cette position, les bords transversaux latéraux 64 et 66 du corps 50 sont effacés et lton peut pratiquer la manoeuvre du crochet 12 au moyen de la poignée 14. Pour ce faire, le conducteur agit sur la poignée 14 dans la direction circulaire indiquée par la flèche
O de la figure 6, cette rotation à pour effet de provoquer une rotation correspondante de la bielle 30 autour de son axe d'articulation 32 ; au cours de cette rotation la bielle 30 entraîne le crochet de sécurité dans la direction indiquée par la flèche face au pion 84 qui coopère avec la surface de butée 86. La rotation du crochet 12 dans le sens indiqué par la flèche P a pour effet, de comprimer légèrement la butée élastique 42 jusqu'à ce que l'encoche 28 puisse être dégagée de la portion cylindrique 22 du doigt d'accrochage 10.Le crochet 12 est alors dégagé du doigt d'accrochage 10 et le conducteur du véhicule peut manoeuvrer librement le capot 34 par rapport à la carrosserie 18.The mode of operation of the attachment device which has just been described will now be described. When the driver of the vehicle wishes to open the hood, he begins by unlocking the control handle by causing the body 72 of the lock 68 to rotate by means of the control button 70 or a locking key. As soon as the nose 74 is obliterated and no longer cooperates with the face II of the hook 12, the handle 14 begins to pivot about its hinge axis 52 under the action of the spring 80. The driver can then pivot the handle completely i4 around its axis until it comes to occupy an open position in which the external upper face 51 of the body 50 of the handle comes to bear on the upper part of the base 38. In this position, the lateral transverse edges 64 and 66 of the body 50 are erased and lton can practice the operation of the hook 12 by means of the handle 14. To do this, the conductor acts on the handle 14 in the circular direction indicated by the arrow
O of Figure 6, this rotation has the effect of causing a corresponding rotation of the rod 30 about its axis of articulation 32; during this rotation the connecting rod 30 drives the safety hook in the direction indicated by the arrow opposite the pin 84 which cooperates with the abutment surface 86. The rotation of the hook 12 in the direction indicated by the arrow P has the effect, to slightly compress the elastic stop 42 until the notch 28 can be released from the cylindrical portion 22 of the hanging finger 10.The hook 12 is then released from the hanging finger 10 and the driver of the vehicle can maneuver the cover 34 freely relative to the bodywork 18.
Pour procéder à nouveau à la fermeture du dispositif d'attache, le conducteur doit faire tourner la bielle 30 autour de son axe 32 au moyen de la poignée 14 dans la direction inverse de celle indiquée par la flèche 0. Au cours de cette rotation, le crochet 12 est entraîné en rotation par la bielle 30, dans un premier temps par frottement, un anneau élastique 90 étant monté entre la tête de l'axe 26 et le crochet 12 de façon à assurer un bon contact de frottement entre ce dernier et la bielle intermédiaire 30 au travers d'une rondelle de friction 92. Cette rotation se continue jusqu'à ce que le crochet 12, c'est-à-dire sa partie inférieure, vienne en contact avec le bord extérieur de la portion cylindrique 22 du doigt d'accrochage 10.Dans cette position, il devient alors nécessaire d'exercer un effort de rotation important sur le crochet 12 afin de provoquer l'engagement de la portion cylindrique 22 dans l'encoche en arc de cercle 28 Pour appliquer cet effort, on continue d'agir sur la poignée 14 qui provoque le pivotement de la bielle 30 autour de son axe 32, ainsi que son pivotement par rapport au crochet 12 autour de l'axe 26 et ce à l'encontre de l'effort de friction mentionné plus haut, jusqutà ce que le pion 84 vienne en contact avec la seconde surface de butée 88. Dans cette position, la poignée 14, la bielle 30 et le crochet 12 sont solidaires en rotation, et l'on peut exercer un effort important visant à comprimer légèrement le bloc élastique 42 jusqu'à ce que la portion cylindrique 22 puisse pénétrer dans l'encoche 28.Le crochet est alors à nouveau en position fermée tel qutil est représenté à la figure 6. Il ne reste plus alors au conducteur qu'à faire pivoter à nouveau la poignée 14 autour de l'axe d'articulation 52 jusqu'à provoquer ltengagement du nez 74 du verrou 68 avec la face li du crochet 12 et ce en agissant en fin de course à lten- contre de lJeffort élastique exercé par le ressort 80. La manoeuvre de fermeture est facilitée par la rondelle élastique 90 qui a pour but de freiner la rotation du crochet 12 autour de l'axe 26, solidaire de la bielle 30, ainsi que la rotation de cette dernière autour de son axe 32. Ce freinage permet de maintenir en position d'ouverture l'ensemble de fermeture lors du basculement du capot, en évitant ainsi les interférences du crochet 12 avec le doigt d'accrochage 10 lors de la fermeture du capot. To again close the fastening device, the driver must rotate the connecting rod 30 around its axis 32 by means of the handle 14 in the opposite direction to that indicated by the arrow 0. During this rotation, the hook 12 is rotated by the connecting rod 30, initially by friction, an elastic ring 90 being mounted between the head of the axis 26 and the hook 12 so as to ensure good friction contact between the latter and the intermediate rod 30 through a friction washer 92. This rotation continues until the hook 12, that is to say its lower part, comes into contact with the outer edge of the cylindrical portion 22 of the latching finger 10. In this position, it then becomes necessary to exert a significant rotational force on the hook 12 in order to cause the engagement of the cylindrical portion 22 in the notch in a circular arc 28 To apply this effort, we continue to act on the handle 14 which causes the rod 30 to pivot about its axis 32, as well as its pivoting relative to the hook 12 around the axis 26 and this against the friction force mentioned above, until the pin 84 comes into contact with the second abutment surface 88. In this position, the handle 14, the connecting rod 30 and the hook 12 are integral in rotation, and it is possible to exert a significant force aimed at slightly compressing the elastic block 42 until the cylindrical portion 22 can penetrate the notch 28. The hook is then again in the closed position as shown in FIG. 6. The driver then only has to rotate again the handle 14 around the articulation axis 52 until causing the nose 74 of the latch 68 to engage with the face li of the hook 12 and this by acting at the end of the stroke against the elastic force exerted by the spring 80 The closing operation is facilitated by the elas washer tick 90 which aims to brake the rotation of the hook 12 around the axis 26, integral with the connecting rod 30, as well as the rotation of the latter around its axis 32. This braking keeps the open position l 'closing assembly during the tilting of the cover, thus avoiding interference of the hook 12 with the latching finger 10 when the cover is closed.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8217202A FR2534618B1 (en) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | MOTOR VEHICLE HOOD ATTACHMENT DEVICE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8217202A FR2534618B1 (en) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | MOTOR VEHICLE HOOD ATTACHMENT DEVICE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2534618A1 true FR2534618A1 (en) | 1984-04-20 |
| FR2534618B1 FR2534618B1 (en) | 1986-03-14 |
Family
ID=9278263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8217202A Expired FR2534618B1 (en) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | MOTOR VEHICLE HOOD ATTACHMENT DEVICE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2534618B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5826672A (en) * | 1996-05-06 | 1998-10-27 | Freightliner Corporation | Hood latch assembly for a vehicle |
Citations (6)
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| GB516922A (en) * | 1938-07-11 | 1940-01-16 | Joseph Davey | Improvements in fastenings |
| CH354904A (en) * | 1959-06-05 | 1961-06-15 | Cheney & Son Ltd C | Hasp closure device, spring toggle type |
| FR1510060A (en) * | 1966-12-06 | 1968-01-19 | Soc D Automobiles Simca Sa | Lock for sliding door in particular of motor vehicle |
| DE2041068A1 (en) * | 1969-09-06 | 1971-03-11 | Bloxvich Lock Stamping | Bonnet lock |
| FR2298666A1 (en) * | 1975-01-23 | 1976-08-20 | Midi Moulages Plast | Three-station hook-bolt shutter leaf fastener - has lever fulcrum disc rotating on eccentric axle and in bolt ring for two stage closure |
-
1982
- 1982-10-14 FR FR8217202A patent/FR2534618B1/en not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2534618B1 (en) | 1986-03-14 |
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Legal Events
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