FR2531399A1 - Dispositif de support pour un bateau echoue - Google Patents
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- B63C7/00—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects
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Abstract
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE SUPPORT POUR UN BATEAU ECHOUE. LE DISPOSITIF COMPREND DES MONTANTS 3, 4 ARTICULES A UNE EXTREMITE A LA COQUE DU BATEAU ET RELIES AU NIVEAU DE LEUR EXTREMITE OPPOSEE PAR UN ELEMENT TRANSVERSAL 7 ADAPTE POUR VENIR EN APPUI SUR LE SOL, QUI PRESENTE DES SURFACES D'APPUI SUFFISAMMENT LARGES POUR EMPECHER UN ENFONCEMENT DANS UN SOL MEUBLE 9, TEL QU'UN SOL SABLEUX, L'ENSEMBLE EN FORME DE PORTIQUE 2, FORME PAR LES MONTANTS 3 ET 4 ET L'ELEMENT TRANSVERSAL 7 ETANT SUSCEPTIBLE DE PIVOTER ENTRE UNE POSITION D'APPUI SUR LE SOL 9 ET UNE POSITION DE REPOS ELOIGNEE DE CELUI-CI. L'INVENTION EST APPLICABLE AUX BATEAUX DE PLAISANCE.
Description
La présente invention concerne un dispositif de support pour un bateau échoué, comprenant des montants susceptibles d'etre solidarisés de la coque du bateau, au niveau de l'extrdmite arrière, de part et d'autre de la coque, de façon à pouvoir venir en appui sur le sol, ces montants ayant une longueur telle que lorsque leur extrémités prennent appui sur la surface du sol, l'hélice du bateau se trouve à une certaine distance au-dessus du sol
Les dispositifs connus de ce type ont pour inconvénient majeur que les extrémités en contact avec le sol s'enfoncent dans celui-ci, quand le sol est formé par exemple par du sable.
Les dispositifs connus de ce type ont pour inconvénient majeur que les extrémités en contact avec le sol s'enfoncent dans celui-ci, quand le sol est formé par exemple par du sable.
La présente invention a pour objectif de pallier cet inconvénient.
A cette fin, elle propose un dispositif de support du type décrit plus haut, qui est caractérisé en ce que les montants sont articulés à une e:rtrémité à la coque et sont reliés au niveau de leur extrémité opposée par un élément transversal adapté pour venir en appui sur le sol, qui présente des surfaces d'appui suffisamment larges pour empêcher un enfoncement dans un sol meuble , l'ensemble en forme de portique, forme par les montants et l'élément transversal étant susceptible de pivoter entre la position d'appui sur le sol et une position de repos éloignée de celui-cl
Suivant une caractéristique avantageuse de l'invention, l'élément d'appui est en contact avec le sol sur toute sa longueur et la surface d'appui présente une forme concave de largeur relativement importante.
Suivant une caractéristique avantageuse de l'invention, l'élément d'appui est en contact avec le sol sur toute sa longueur et la surface d'appui présente une forme concave de largeur relativement importante.
Suivant encore une caractéristique avantageuse de l'invention, le portique est adapté pour servir de portique de suspension d'éléments tels que des canots de sauvetage ou analogues dans sa position de repos.
Suivant encore une caractéristique avantageuse de l'invention, le portique d'appui est adapté pour servir de dispositif de chargement et de déchargement du bateau.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaî- tront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels:
- les figures 1 et 2 sont des vues en élévation et montrent le dispositif de support relativement dans des positions de repos et d'appui, et
- la figure 3 est une vue en élévation en direction des flèclles III suivant la figure 1( en traits interroEpus) et 2(en traits contim
Les figures 1 à 3 montrent un bateau 1 équipé d'un dispositif de support 2 suivant la présente invention.Ce dispositif est placé au niveau de la partie arrière du bateau.
- les figures 1 et 2 sont des vues en élévation et montrent le dispositif de support relativement dans des positions de repos et d'appui, et
- la figure 3 est une vue en élévation en direction des flèclles III suivant la figure 1( en traits interroEpus) et 2(en traits contim
Les figures 1 à 3 montrent un bateau 1 équipé d'un dispositif de support 2 suivant la présente invention.Ce dispositif est placé au niveau de la partie arrière du bateau.
Le dispositif de support 2 est réalisé sous-forme d'un portique comprenant deux montants 3, 4 articulés à une extrémité respectivement en 5 et 6 à la structure du bateau, au niveau de son bord supérieur1 de part et d'autre de la ooque ainsi qu'un élément transversal 7 reliant les deux montants 3,4 à leurs extrémités libres.
Comme il ressort notamment des figures 2 et 3, les montants 3 et 4 ont une longueur telle que l'hélice 8 du bateau se trouve a une certaine distance de sécurité audessus du-sol 9 lorsque le dispositif de support 2 occupe sa position de travail représentée aux figures 2 et 3. Il ressort des figures que la surface 10 par laquelle cet élément transversal- prend appui sur le sol 9 présente une forme concave et une largeur appropriée pour éviter que cet élément puisse s'enfoncer dans un sol meuble par exemple sableux.
Un dispositif moteur il est associé au portique d'appui et d'échouage 2 pour permettre son pivotement entre la position de travail (figures 2 et 3) et sa position de repos, avec l'élément transversal 7 en haut, telle que celle représentée à la figure 1. Comme l'illustre cette dernière figure, dans cette position de repos, l'élément de support 2 en forme de portique peut servir de portique de suspension pour un ou plusieurs canots de sauvetage 12. Ce ou ces derniers peuvent être mis à liteau par pivotent approprié du portique 2, par l'intermédiaire de l'élément moteur 11.On comprend aisément quelle portique 2 peut être adapté pour servir en plus de sa fonction de dispositif d'échouage, de dispositif de chargement ou de déehargement du bateau I
Le fonctionnement du dispositif de support suivant la presente invention ressort immédiatement de la description qui vient dlêtre faite et des figures. En raison de sa forme et de sa largeur, l'élément transversal 10 reste à la surface du sol 9. Ainsi, la partie arrière du bateau, avec l'hélice 8, est maintenue constamment au-dessus du sol 9, à l'aide du dispositif de support 2 et notamment l'élément transversal 7, tandis que l'étrave avant repose en 13 sur le sol. Grâce à sa structure, le dìspositif de support assure une distance de l'hélice 8 au-dessus du sol pour empêcher l'ensablement de celle-ci.
Le fonctionnement du dispositif de support suivant la presente invention ressort immédiatement de la description qui vient dlêtre faite et des figures. En raison de sa forme et de sa largeur, l'élément transversal 10 reste à la surface du sol 9. Ainsi, la partie arrière du bateau, avec l'hélice 8, est maintenue constamment au-dessus du sol 9, à l'aide du dispositif de support 2 et notamment l'élément transversal 7, tandis que l'étrave avant repose en 13 sur le sol. Grâce à sa structure, le dìspositif de support assure une distance de l'hélice 8 au-dessus du sol pour empêcher l'ensablement de celle-ci.
Bien entendu, de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif de support suivant l1invention, sans sortir du cadre de la présente invention. L'élément transversal et les montants peuvent avoir toute forme appropriée et le portique qu'ils formantpourrait être adapté pour accomplir d'autres fonctions utiles et avantageuses dans le cadre de l'utilisation du bateau. il est évident, d'autre part, que le dispositif moteur 11 pourrait être constitué, tout simplement, par un dispositif à manivelle, susceptible d'être actionné à la main.
Claims (5)
1. Dispositif de support pour un bateau échoué, comprenant des montants susceptibles d'être solidarisés de la coque du bateau, au niveau de l'extrémité arrière, de part et d'autre de la coque, de façon à pouvoir venir en appui sur le sol, ces montants ayant une longueur telle que lorsque leurs extrémités prennent appui sur la surface du sol, l'hélice du bateau se trouve à une certaine distance au-dessus du sol, caractérisé en ce que les montants (3,4) sont articulés à une extrémité à la coque (1) et sont reliés au niveau de leur extrémité opposée par un élément transversal (7) adapté pour venir en appui sur le sol, qui présente des surfaces d'appui suffisamment larges pour empêcher un enfoncement dans un sol meuble (9), tel qu'un sol sableux, l'ensemble en forme de portique (2), formé par les montants (3 et 4) et l'élément transversal (7) étant susceptible de pivoter entre une position d'appui sur le sol (9) et une position de repos éloignée de celui-ci.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que 1'élément d'appui (7) est susceptible de venir en contact avec le sol sur toute sa longueur et sa surface d'appui (10) présente une forme concave de largeur relativement importante.
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le portique (2) est adapté pour servir de portique de suspension d'éléments tels que des cmots de sauvetage (12) ou analogue, dans sa position de repos.
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le portique d'appui (2) est adapté pour servir de dispositif de chargement et de déchargement du bateau.
5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'entrainement en pivotement du portique d'appui (2) est constitué par un dispositif de toute nature appropriée, tel que par exemple un moteur ou un dispositif à manivelle (11).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8213558A FR2531399B1 (fr) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | Dispositif de support pour un bateau echoue |
| FR8300150A FR2539098B2 (fr) | 1982-08-03 | 1983-01-06 | Dispositif de support pour un bateau echoue |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8213558A FR2531399B1 (fr) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | Dispositif de support pour un bateau echoue |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2531399A1 true FR2531399A1 (fr) | 1984-02-10 |
| FR2531399B1 FR2531399B1 (fr) | 1985-08-16 |
Family
ID=9276591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8213558A Expired FR2531399B1 (fr) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | Dispositif de support pour un bateau echoue |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2531399B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2360744A (en) * | 2000-04-01 | 2001-10-03 | David Vernon Edwards | Boat support arm |
| FR3052141A1 (fr) * | 2016-06-07 | 2017-12-08 | Wettoncraft | Barre anti-encastrement |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2991750A (en) * | 1959-06-01 | 1961-07-11 | Robert G Letourneau | Boat beach apparatus |
| FR2353436A1 (fr) * | 1976-06-03 | 1977-12-30 | Jourdan Louis | Perfectionnements aux dispositifs d'echouage et de deplacement a terre des bateaux a quille |
| GB2086810A (en) * | 1980-08-19 | 1982-05-19 | Britton John David | Boats and accessories therefor |
-
1982
- 1982-08-03 FR FR8213558A patent/FR2531399B1/fr not_active Expired
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US2991750A (en) * | 1959-06-01 | 1961-07-11 | Robert G Letourneau | Boat beach apparatus |
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Cited By (3)
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| GB2360744B (en) * | 2000-04-01 | 2003-05-14 | David Vernon Edwards | Boat grounding device |
| FR3052141A1 (fr) * | 2016-06-07 | 2017-12-08 | Wettoncraft | Barre anti-encastrement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2531399B1 (fr) | 1985-08-16 |
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