FR2531275A1

FR2531275A1 - Antenne receptrice d'ondes radioelectriques pour vehicules automobiles

Info

Publication number: FR2531275A1
Application number: FR8213302A
Authority: FR
Original assignee: Mecaniplast
Current assignee: Mecaniplast
Priority date: 1982-07-30
Filing date: 1982-07-30
Publication date: 1984-02-03

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE ANTENNE RECEPTRICE D'ONDES RADIO DESTINE A ETRE MONTEE SUR UN VEHICULE AUTOMOBILE. CETTE ANTENNE COMPORTE DEUX BRINS 5A, 5B SENSIBLEMENT RECTILIGNES DISPOSES EN V; CHAQUE BRIN FORME AVEC LE PLAN DE SOL P QUE CONSTITUE LE TOIT 1 DE L'HABITACLE DU VEHICULE, UN ANGLE B COMPRIS ENTRE 60 ET 90; LES DEUX BRINS 5A, 5B FORMENT ENTRE EUX UN ANGLE COMPRIS ENTRE 30 ET 40. L'ANTENNE SELON L'INVENTION AMELIORE LA RECEPTION RADIO SUR UN VEHICULE AUTOMOBILE PAR RAPPORT A LA RECEPTION OBTENUE AVEC UNE ANTENNE A BRIN UNIQUE.

Description

ANTENNE RECEPETRICE D'ONDES RADIOELECTRIQUES POUR VEHICULES
AUTOMOBILES.

La présente invention concerne une antenne réceptrice d'ondes radioélectriques destinée à être montée sur un véhicule automobile.

On sait que sur les véhicueles automobiles, la récep tion des émissions radio est assurée par des antennes de toit ou des antennes d'aile fixées sur la carrosserie du véhicule, qui constitue un plan de sol relié à la masse. Une antenne de ce type comporte généralement un socle de fixation et un organe métalique récepteuer d'ondes.---------------- --------- La liaison entre l'antenne et le poste récepteur est assurée par un câble coaxial, dont la tresse péripherique est reliée à la masse, alors que le fil axial est relié à l'organe métalique récepteur d'ondes.L'organe métallique récepteur d'ondes est généralement constitué par une tige métallique ou un tube métallique, éventuellement télescopique, cette tige ou r < e tube constituant ne brin d'antenne. en les antennes de type connu, la brin d'antenne a une longeur qui est choisie ene fonction de la longeur d'ondes des émissions radio à capter.La même antenne est évidemment utilisée por toutes les longeurs d'ondes que l'on désire capter, qu'il s'agisse de grades ondes, d'ondes moyennes ou d'ondes courtes en modulation d'amplitude, ou encore de modulation de fréquence, pour les antennes non télescopiques, on est donc amené à choisir une longeur de brin, qui est un compromisentre les longeurs optima correspondant aux différentes émissions reçues et l'on a constaté que le compromis optimum correspond généralement à un brin d'antenne d'une longueur voisine de 87cm, quand aucune self n'est associée au brin d'antenne.

L'invention a pour but de proposer une antenne réveptrice pour véhicules automobiles, grâce à laquelle, l'optimum du compromis est considérablement amélioré. Selon l'invention, on a constaté une amélioration sensible de la récep tion des ondes radio, quelle que oit leur longueur d'ondes dans les gammes usuelles reçues, lorsque l'antenne, au lieu d'être constituée d'un seul br.n de longueur fixe > est consti- tuée de deux brins en V fo-1t entre eux un angle déterminé.

La présente invention a, en conséquence, pour objet, le produit industriel nouveau que constitue une antenne ré- receptrice d'ondes radioélectriques destinées à être montée sur un véhicule automobile, ladite antenne étant disposée au-dessus d'un plan de sol P relié à la masse et comportant, d'une part, un socle de fixation et, d'outre part, un organe métallique récepteur d#ondes, ledit organe étant relié au fil axial d'un câble coaxial dont la presse périphérique est à la masse, ledit câble coaxial étant destiné à être relié à la prise d'antene d'un poste récepteur radio, caractérisé par le fait que l'organe métalique récepteur d'ondes est constitué de deux brins disposés en V, chaque brin formet avec le plan de sol P un angle # compris entre 45 et 90 et les deux brins formant entre eux un engle compris entre 5 et 50 .

Dans un mode préféré de réalisation, les deux brins sont sensiblement rectilignes; les deux brins ont sensiblement la même longeur; pour une réception d'émission en modulation d'amplitude ayant une fréquence comprise entre 150 KHz et 1605 KHz et pour une réception d'émission en modulation de frequence ayant une fréquence comprise entre 87 MHz et 104 MHz, les brins ont une longueur voisine de 300 , ou de 450 mm, ou de 600mm, quand l'antenne n'est associé à aucune self, ou une longeur voisine de 150 mm si on adjoit un amplificateur à à l l'antenne; les deux brins fortrent avantageuse- ment avec le plan de sol P le même angle P ; les directions
D1 et D2 des deux brins sont symétriques par rapport à un plan perpendiculaire au plan de sol P; les deux brins sone avanta- geuesement identiques; chacun des de-ux brins peut être constitué d'une tige métallique comportant un bouton d'extrémité; la tige métallique constitutive des deux brins est une tige dont la section droite est circulaire et a un diamètre compris entre 1,5 et 2s5 mm; le plan de sol P de l'antenne est constitué par une zone de la carrosserie du véhicule qui porte l'antenne, notamment par le toit de l l'habitacle
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représnté: sur le dessin anexé.

Sur ce dessin
- la figure unique représente, en perspective, une antenne de toit selon l'invention
En se référent au dessin, on voit que l'on a désigné par 1 le toit de l'habitacle d'un véhicule automobile; la toit 1 constitue pour l'ntenne réceptrice d#ondes radioélectriques, le plan de sol P. L'antenne comporte un socle 2 en matièra plastique, qui permet la fixation de l'antenne sur le toit au moyen d'un boulon. Sur le socle 2 est articulé autour d'un axe 3 parallèle au toit 1, une embase métalique 4 qui porte deux brins d'antenn identiques 5a, 5b formant un V.

Chacun des brins d'antenne 5a, 5b est constitué d'une tige métalique de section circulaire ayant un diamètre de 2 mm. L'angle α formé entre les brins 5a et 5b est de 35 .

La longuer de chacun des brins 5a, 5b est de 600 mm, aucune self n'étant associée auxdits brins. Les brins 5a, 5b se terminent, à leur extrémités des deux brins 5a, 5b ont été désignées avec l'embase 4 par un bouton d'extrémité 6a, 6b respectivement. Les extrémité des duex brins 5a, 5b ont été désignées par A et B sur le dessin. Les brins 5a, 5b sont symétriques par rapport à un plan Q, qui est perpendiculaire au plan de sol P et coupe ce plan de sol suivant la droite LO. On a déigné par OL la parallèle à Lg passant par 0 et par oLl l'in- tersection du plan Q avec le plan OAB ; le plan Q est donc le plan LOL1. La projection de A sur le plan Q est un point A" de la droite OL1 ; la projection de A sur le plan parallèle au plan de sol.--------------------------
P passant par 0 est un point A' ; la projection de A' sur la droite OL est un point A"'. L'angle A'OA a été désigné par # sur la figure et est égal à 75 .

Dans la réalisation qui est décrite, les brins OA et OB sont symétriques par rapport au plan Q. Néanmoins, l'invention inclut des antennes dans lesquelles les brins
OA et OB ne sont pas symétriques par rapport au plan Q, soit qu'ils n'aient pas exactement la même longueur, soit que les droites D1 et D2 qui supportent les segments OA et
OB respectivement ne soient pas strictement symétriques par rapport au plan Q, sous réserve que l'angle OAB reste com- pris entre 5 et 50 et que les angles ss afférents à chacun des brins OA et OB restent compris entre 45 et 900.

On a constaté qu'en utilisant l'antenne, qui vient d'être décrite,à la place d'une antenne qui serait constitués par un brin unique ayant une longeur de 870 mm et une inclinaison par rapport 11 plan de sol comprise entre et 900, on obtenait une amélioration sensible des conditions de réception pour les émissions grades ondes, ondes moyennes, ondes courtes et modulation de fréquence, cette amélioration étant évidement variable selon l'emission reçue mais étant toujours au moins égale à 5%.

Il est bien entendu que le mode de réalisation ci-dessus décrit n'est aucunement limitatif et pourra donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'invention ; en particulier, les brins de 1 'antenne peuvent ne pas être rectilignes mais avoir chacun une forme particulière, par exemple, eelle d'un triangle allongé ; en outre, les brins d'antenne peuvent être associés à une self,ce qui modifie la longueur optinale des brins.

Claims

REVENDICATIONS

1- Antenne réceptrice d'ondes radioélectriques destinée à être montée sur un véhicule automobile, ladite antenne étant diusposée au-dessus d'un plan de sol P relié à la masse et comportant, d'une part, un socle de fixation et, d'autre part, un organe métallique récepteur d'ondes, ledit organe étant relié au fil axial d'un câble coaxial dont la tresse péripherique est à la masse, ledit câble cioaxial étant destiné à être relié à la prise d#antenne d'un poste récepteur radio, caractérisée par le fait que l'organe métallique récepteur d'ondes est constitué de deux brins (5a, 5b) disposés en V, chaque brin formant avec le plan de sol P un angle # compris contre 45 et 90 et les deux formant entre eux un angle compris entre 5 et 50 .

2 - Antenne selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les brins (5a, 5b) sont sensiblement rectilignes.

3 - Antenne selon la revendication 2, caractérisée par le fait que les deux brins (5a, 5b) ont sensiblement la même longeur.

4 - Antenne selon l'une des revendications 2 ou 3, utilisable pour une réception d'émission en modulation d'amplitude ayant une fréquence comprise entre 150 KHz et 1605 KHz et pour une réception d'émission en modulation de fréquence ayant une fréquence comprise entre 87 MHz et 104 MHz, carac térisée par le fait que les brins (Sa, 5b) ont une longueur voisine de 300 mm ou de 450 mm ou de 600 mm, aucune self n'étant associée auxdits brins ou une longeur voisine de 150 mm si on adjoint un amplificateur à l'antenne.

5 - Antenne selon les revendications 3 et 4 prises simultanément, caractérisée par le fait que les brins (Sa, 5b) ont une longueur d'environ 600 mm.

6 - Antenne selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que les deux brins (Sa, 5b) forment avec le plan de sol P, le même angle

7 - Antenne selon la revendication 6, caractérisée par le fait que les directions D1 et D2 des deux brins (5a, 5b) sont symétriques par raport à un plan Q perpendiculaire au plan de sol P.

8 - Antenne selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que les deux brins (5a, 5b) sont identiques.

9 - Antenne selon la revendication 2, caractérisée par le fait que chacun des deux brins (5a, 5b) est constitué d'une tige métallique comportant un buton d'extrémité (6a

10 - Antenne selon les revendications 8 et 9 prises simultanément, caractérisée par le fait que la tige métallique constitutive des brins (5a, 5b) est une tige dont la section droite est circulaire et a un diamètre compris entre 1,5 et 2,5 mm.

11 - Antenne selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée par le fait que le plan de sol P de l'antenne est constitué par une zone de la carrosserie du véhicule qui porte l'antenne, notamment par le toit (1) de l'habitacle.