FR2530575A3 - Planche a voile deriveur de securite - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
- B63B32/60—Board appendages, e.g. fins, hydrofoils or centre boards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
- B63H8/20—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing
- B63H8/21—Wishbones
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
- B63H8/20—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing
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- Toys (AREA)
Abstract
LE DOMAINE TECHNIQUE D'APPLICATION DE L'INVENTION EST LA PLANCHE A VOILE. C'EST L'OBJET DE L'INVENTION DE LA PLANCHE A VOILE DERIVEUR QUI ELIMINE LES DEUX POINTS DE DIFFICULTES DE LA TECHNIQUE PRECEDENTE. EN EFFET, SI LA PROPULSION EST TOUJOURS DUE AU VENT, D'UNE PART, LA DIRECTION EST OBTENUE PAR UN SAFRAN; D'AUTRE PART, LA POSITION ASSISE EST BEAUCOUP MOINS FATIGANTE. POUR OBTENIR UNE PLANCHE DE SECURITE VALABLE, IL FALLAIT DONC AGIR SUR TROIS POINTS PRINCIPAUX : LE SAFRAN, LA FIXITE DU MAT, LA REDUCTION DE LA VOILE. L'ASTUCE PRINCIPALE EST L'UTILISATION DE L'AILERON COMME SAFRAN, SUIVANT LA POSITION BLOQUEE OU LIBRE. LE HAUBANNAGE POUR RENDRE FIXE LE MAT N'APPELLE PAS DE COMMENTAIRE PARTICULIER. LES REDUCTIONS DE VOILE VERTICALES PRESENTENT L'AVANTAGE D'ETRE D'UNE SIMPLICITE EXTREME DE MISE EN OEUVRE PAR RAPPORT AUX REDUCTIONS HORIZONTALES QUI FONT APPEL A UN SYSTEME DE DRISSES.
Description
DESCRIPTION
A PLANCHE A VOILE DERIVEUR
ou planche à voile de SECURITE
B DOMAINE TECHNIQUE : Planche à voile
C TECHNIQUE ANTERIEURE
Principe d'utilisation d'une planche à voile
. propulsion par le vent
. direction par le vent
, position debout obligatoire
D EXPOSE DE L'INVENTION
Le problème technique résolu par l'invention a pour but d'assurer
la securite du planchiste occasionnel, en-eliminant les 2 princi
pales difficultés de la planche à voile (direction par le vent,
position debout], soit un principe d'utilisation à l'opposé de la
technique précédente
. d'une part direction par utilisation d'un safran
. d'autre part position assise moins fatigante
Pour ce faire, l'aileron s'utilise, slon sa position bloqué ou
libre, comme safran
. le mât est rendu fixe par un système d'haubannage escamotable
. la voile peut vitre reduite jusqu'à une petite dimension C3 M2 et
moinst-par une réduction verticale très simple de mise en oeuvre.
A PLANCHE A VOILE DERIVEUR
ou planche à voile de SECURITE
B DOMAINE TECHNIQUE : Planche à voile
C TECHNIQUE ANTERIEURE
Principe d'utilisation d'une planche à voile
. propulsion par le vent
. direction par le vent
, position debout obligatoire
D EXPOSE DE L'INVENTION
Le problème technique résolu par l'invention a pour but d'assurer
la securite du planchiste occasionnel, en-eliminant les 2 princi
pales difficultés de la planche à voile (direction par le vent,
position debout], soit un principe d'utilisation à l'opposé de la
technique précédente
. d'une part direction par utilisation d'un safran
. d'autre part position assise moins fatigante
Pour ce faire, l'aileron s'utilise, slon sa position bloqué ou
libre, comme safran
. le mât est rendu fixe par un système d'haubannage escamotable
. la voile peut vitre reduite jusqu'à une petite dimension C3 M2 et
moinst-par une réduction verticale très simple de mise en oeuvre.
Avantage de la Planche Dériveur : LA SECURITE.
La mise en oeuvre doit permettre à un planchiste en difficulté
pour quelque motif que ce soit [trop ou pas assez de vent, ou trop
de vague] de revenir à la côte.
pour quelque motif que ce soit [trop ou pas assez de vent, ou trop
de vague] de revenir à la côte.
E OESCRIPTION DES DESSINS
Figure I L'Aileron-Safran suivant la position bloquée tA) ou
libre (8)
C - barre et stick
O - rainures d'encastrement de la barre et du stick en
position aileron
E - flotteur - F - clip
Figure 2 Le flotteur et le haubannage
A - filoir
B - taquet
C - puits d'aileron-safran
O - rainure de barre
E - point d'ancrage des haubans
F - emplanture supplémentaire
G - mât H - haubans
I - cale-pied
J - puits de de rive
K - tendeur coulissant
L - manille
Figure 3 A - embout de mât
B - haut du mât avec point d'accrochage des haubans
Figure 4 Voile à réduction verticale
1 - à partir de 2 ou 3 bandes de ris
soit parallèle au mât
. soit en biais
A - oeillets et garcettes
B - oeillet de fixation du wishbone après réduction
C - oeillet de tension de la voile après réduction
D - fourreau de voile
2 - à partir de glissières recto-verso verticales ou en
leger biais soit 2 rectos et 2 versos, 3 rectos et
une verso ... etc, on obtient toutes sortes de
réduction par de multiples combinaisons.
Figure I L'Aileron-Safran suivant la position bloquée tA) ou
libre (8)
C - barre et stick
O - rainures d'encastrement de la barre et du stick en
position aileron
E - flotteur - F - clip
Figure 2 Le flotteur et le haubannage
A - filoir
B - taquet
C - puits d'aileron-safran
O - rainure de barre
E - point d'ancrage des haubans
F - emplanture supplémentaire
G - mât H - haubans
I - cale-pied
J - puits de de rive
K - tendeur coulissant
L - manille
Figure 3 A - embout de mât
B - haut du mât avec point d'accrochage des haubans
Figure 4 Voile à réduction verticale
1 - à partir de 2 ou 3 bandes de ris
soit parallèle au mât
. soit en biais
A - oeillets et garcettes
B - oeillet de fixation du wishbone après réduction
C - oeillet de tension de la voile après réduction
D - fourreau de voile
2 - à partir de glissières recto-verso verticales ou en
leger biais soit 2 rectos et 2 versos, 3 rectos et
une verso ... etc, on obtient toutes sortes de
réduction par de multiples combinaisons.
Figure 5 A-Cale.-pisd amoviblepar crochetage dans le flotteur (B)
F EXPOSE RETAILLE d'au moins un mode de réalisation
a) safran
b) fixité du mât
c) réduction de voile
d)~écoute et point d'écoute
e] wishbone a) Le Safran
I1 s'encastre dans le flotteur par le dessus, comme-la dérive.
F EXPOSE RETAILLE d'au moins un mode de réalisation
a) safran
b) fixité du mât
c) réduction de voile
d)~écoute et point d'écoute
e] wishbone a) Le Safran
I1 s'encastre dans le flotteur par le dessus, comme-la dérive.
- en utilisation planche-dériveur, il est libre et manoeuvrable
à partir d'une barre munie d'un stick
- en utilisation planche à voile, il est bloqué en position
aileron. Le blocage se fait en encastrant la barre dans le
flotteur à travers l'axe du safran. Un clip assure la sureté
du blocage.
à partir d'une barre munie d'un stick
- en utilisation planche à voile, il est bloqué en position
aileron. Le blocage se fait en encastrant la barre dans le
flotteur à travers l'axe du safran. Un clip assure la sureté
du blocage.
b) Fixité du mât
Les procédés de haubannage
b 1 - le mât
b 2 - la voile
b 3- - le flotteur
b 4 - les haubans
b 13 Un embout, caoutchouc plastique, avec 3 points d'ancrage est
adapté en haut du mât. I1 permet de fixer les haubans (en-ter
gal preetire'). En utilisation planche à voile ces cordages sont
rentrés soit
dans le fourreau de la voile
. dans le fourreau du mât, un trou étant percé à cet effet ainsi
que 2 ou 3 autres petits trous de faible diamètre le long du
mât pour evacuer l'eau qui éventuellement pénétrerait à
l'intérieur.
Les procédés de haubannage
b 1 - le mât
b 2 - la voile
b 3- - le flotteur
b 4 - les haubans
b 13 Un embout, caoutchouc plastique, avec 3 points d'ancrage est
adapté en haut du mât. I1 permet de fixer les haubans (en-ter
gal preetire'). En utilisation planche à voile ces cordages sont
rentrés soit
dans le fourreau de la voile
. dans le fourreau du mât, un trou étant percé à cet effet ainsi
que 2 ou 3 autres petits trous de faible diamètre le long du
mât pour evacuer l'eau qui éventuellement pénétrerait à
l'intérieur.
. le mât peut etre directement fabrique avec les 3 points
d'accrochage dans le haut.
d'accrochage dans le haut.
b 2) Trois oeillets sont montés dans le haut du fourreau de la
voile (partie renforcée) en face de l'embout de fixation des
haubans.
voile (partie renforcée) en face de l'embout de fixation des
haubans.
En position dériveur, les haubans sont sortis du fourreau du
mât ou de la voile en passant à travers les oeillets.
mât ou de la voile en passant à travers les oeillets.
b 33 Le flotteur
à à partir des 2 emplantures du pied du mât, d'utilisation
classique, comporte vers l'avant des emplantures supplémen
taires permettant de déplacer le mât vers l'avant.
à à partir des 2 emplantures du pied du mât, d'utilisation
classique, comporte vers l'avant des emplantures supplémen
taires permettant de déplacer le mât vers l'avant.
il comporte également plusieurs points d'ancrage des haubans,
pris dans la coque et dont l'emplacement est fonction des
emplantures.
pris dans la coque et dont l'emplacement est fonction des
emplantures.
b 43 Les haubans, en tergal préétiré sont fixés :
. d'une part en haut du mât (noeud coulant)
. d'autre part à 3 point d'ancrage du flotteur-dont toujours
celui qui est à l'avant du flotteur et 2 autres, latéralement
en fonction de l'emplanture choisie.
. d'une part en haut du mât (noeud coulant)
. d'autre part à 3 point d'ancrage du flotteur-dont toujours
celui qui est à l'avant du flotteur et 2 autres, latéralement
en fonction de l'emplanture choisie.
Le cordage est accroché au point d'ancrage du flotteur au
moyen d'une manille. I1 comporte un tendeur coulissant permet
tant ainsi de règler l'inclinaison du mât à volonté Cdans le
plan vertical perpendiculaire au flotteur dans sa longueur) et
même de lui donner une position légèrement arquée.
moyen d'une manille. I1 comporte un tendeur coulissant permet
tant ainsi de règler l'inclinaison du mât à volonté Cdans le
plan vertical perpendiculaire au flotteur dans sa longueur) et
même de lui donner une position légèrement arquée.
En utilisation planche à voile, les haubans sont rentrés dans
le fourreau du mât ou de la voile, aucune gène ne s'ensuit pour
le planchiste.
le fourreau du mât ou de la voile, aucune gène ne s'ensuit pour
le planchiste.
c) Réduction de la voile
c 13 La voile comporte soit
2 ou 3 bandes de ris, dans le sens vertical, avec oeillets et
garcettes.
c 13 La voile comporte soit
2 ou 3 bandes de ris, dans le sens vertical, avec oeillets et
garcettes.
L'oeillet renforcé à hauteur de la fenêtre de fixation du
wishbone, sur chaque bande de ris permet de fixer le wishbone
après réduction.
wishbone, sur chaque bande de ris permet de fixer le wishbone
après réduction.
Un oeillet en bas de chaque bande de ris permet de retendre
la voile.
la voile.
Pour réduire la voile il suffit
- soit d'enrouler celle-ci autour du mât et de nouer les gar
cettes (cordelettes) dans la position de reduction choisie,
le wishbone entant fixe au mât par l'oeillet dans la voile.
- soit d'enrouler celle-ci autour du mât et de nouer les gar
cettes (cordelettes) dans la position de reduction choisie,
le wishbone entant fixe au mât par l'oeillet dans la voile.
- soit directement, sans enrouler la voile autour du mât de
nouer les garcettes autour de ce dernier, le wishbone restant
fixé au mât par la fenêtre du fourreau de la voile.
nouer les garcettes autour de ce dernier, le wishbone restant
fixé au mât par la fenêtre du fourreau de la voile.
c 2) Une fermeture à glissière, recalée entre le recto-verso,
permet en la refermant autour du mât de remplacer le fourreau
de la voile.
permet en la refermant autour du mât de remplacer le fourreau
de la voile.
A partir de deux glissières recto et deux verso ou 3 recto
et uneverso. par combinaison entre-elles, on dispose d'une
grande voile (6.50 M2Z, d'une voile moyenne (5,50 M2), d'une
voile tempete t4.50 S2), d'une voile de sécurité (3,50 M2).
et uneverso. par combinaison entre-elles, on dispose d'une
grande voile (6.50 M2Z, d'une voile moyenne (5,50 M2), d'une
voile tempete t4.50 S2), d'une voile de sécurité (3,50 M2).
Un oeillet au bas de chaque Fermeture permet de retendre la
voile.
voile.
Un oeillet renforcé pres de chaque glissière à hauteur du
wishbone permet de fixer ce dernier au mât après réduction.
wishbone permet de fixer ce dernier au mât après réduction.
NOTA : Les fermetures à glissière comme les bande de ris sont montées
verticalement soit
parallèlement au fourreau de la voile
en biais, ce qui permet d'abaisser le centre de gravité du
vent.
verticalement soit
parallèlement au fourreau de la voile
en biais, ce qui permet d'abaisser le centre de gravité du
vent.
d) Ecoute et point d'écoute
L'écoute se fixe
. soit à l'oeillet extrême de la voile
. soit au wishbone utilise comme baume
En écoute simple, un point d'écoute (filoir) est fixé à l'arrière
du flotteur.
L'écoute se fixe
. soit à l'oeillet extrême de la voile
. soit au wishbone utilise comme baume
En écoute simple, un point d'écoute (filoir) est fixé à l'arrière
du flotteur.
L'écoute après le passage dans le filoir est bloqué au moyen d'un
taquet de type clemceat.
taquet de type clemceat.
En écoute double, 2 points d'écoute (filoir) sont placés de chaque
côté de l'arrière du flotteur, Un taquet simple central permet un
blocage d'écoute.
côté de l'arrière du flotteur, Un taquet simple central permet un
blocage d'écoute.
Pour éviter toute gène, en utilisation planche à vci.1e,
l'écoute sera rentrée dans le fourreau de la voile rer n e
oeillets permettant de sortir les haubans.
l'écoute sera rentrée dans le fourreau de la voile rer n e
oeillets permettant de sortir les haubans.
En cas de perte de l'écoute, le planchiste peut utxi ser le
cordage de tension de ia voile avec le wishcone, te dernier
étant alors fixé au flotteur.
cordage de tension de ia voile avec le wishcone, te dernier
étant alors fixé au flotteur.
e) Wishbone
- soit est fixé au flotteur, les points d'ancrage des eut ans
servant de point de fixation
- soit utilisé comme baume
NOTA : La planche pourra comporter des cale-pied amovibles
permettant un point d'appui au planchiste pour se pencher
en position assise dans la direction opposée au vent.
- soit est fixé au flotteur, les points d'ancrage des eut ans
servant de point de fixation
- soit utilisé comme baume
NOTA : La planche pourra comporter des cale-pied amovibles
permettant un point d'appui au planchiste pour se pencher
en position assise dans la direction opposée au vent.
Claims (1)
- REVENDICATIONSJe désire protéger le principe de la Planche à voile Dériveur deSécurité et par conséquence, les différents-points particuliers qui permettent d'aboutir à ce résultat, soit la fabrication et l'utilisation . de l'aileron en safran w des moyens de haubannage et de fixité du mât . des réductions de voile verticales des cale-pied amovibles
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8105602A FR2530575A3 (fr) | 1981-03-20 | 1981-03-20 | Planche a voile deriveur de securite |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8105602A FR2530575A3 (fr) | 1981-03-20 | 1981-03-20 | Planche a voile deriveur de securite |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2530575A3 true FR2530575A3 (fr) | 1984-01-27 |
Family
ID=9256468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8105602A Withdrawn FR2530575A3 (fr) | 1981-03-20 | 1981-03-20 | Planche a voile deriveur de securite |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2530575A3 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE38448E1 (en) * | 1997-01-08 | 2004-03-02 | Roger Jurriens | Sail for a wind-powered vehicle |
-
1981
- 1981-03-20 FR FR8105602A patent/FR2530575A3/fr not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE38448E1 (en) * | 1997-01-08 | 2004-03-02 | Roger Jurriens | Sail for a wind-powered vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |