FR2529161A2 - Procede de construction de carene de navire - Google Patents
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE LA CONSTRUCTION DE CARENE DE NAVIRE DE TYPE MULTICOQUE PAR LE PROCEDE DE COUPLE MODULAIRE A RAYON DE COURBURE UNIFORME. LE COUPLE COMPREND 4 PARTIES : A, B, C, D, A ET D REPRESENTENT LES JOUES EXTERIEURES ET SONT IDENTIQUES, B ET C REPRESENTENT LE TUNNEL D'ECOULEMENT RELIANT LES JOUES ET SONT IDENTIQUES. SELON UNE AUTRE VARIANTE DE CARENES DE MULTICOQUE, FORMEE PAR DEUX COQUES IDENTIQUES, LE COUPLE MODULAIRE SE COMPOSE DE DEUX DEMI-COUPLES IDENTIQUES, DONT LE RAYON DE COURBURE EST CONSTANT POUR L'ENSEMBLE DES COUPLES. APPLICATION AUX NAVIRES DE TYPE MULTICOQUE.
Description
L'invention concerne la construction de carène de navire de type multicoque par le procédé de couple module à rayon de courbure t-çiforme permettant une simplification de réalisation
La technique antérieure fait appel à une multitude de calculs et conditionne une parité entre un tracé de gabarit et un couple
Le couple modulaire se décompose en 4 parties A .B .C .D . (fige 3 et 4) .A et D représente les joues extérieures et sont identiques
B et C représente le tunel d'écoulement reliant les joues et sont identiques
Les rayons de courbure de ces deux courbes : (B.D) et (B.C) ne sont
pas obligatoirement semblable dans le rayon de courbure choisi
Les courbes du tunel (B.C) ont de préférence ; un rayon de courbure
proche de la demie-largeur entre-axes (E.E') des deux demies coques
La planche I/I est un exemple de représentation d'une carène de navire de type multicoque
La figure I représente la vue de dessus . La figure 2 représente la vue de profil . La figure 3 représente la vue de l'arrière . La figure 4 représente la vue de l'avant
Selon une autre variante de construction de carène de multicoque formée par deux coques identiques , fig: 5, vue de l'arrière 5 fig: X, vue de l'avant ; le couple module se compose de deux demi-couples identiques, dont le rayon de courbure est constant pour l'ensemble des couples
La fig: 5, vue de l'arrière , représente l'une des deux coques, qui se compose des deux joues et L
L'uniformité du rayon de courbure, permet une fabrication rapide et simplifiée de claquet couple, ainsi qu'une réduction importante de l'ensemble des calculs et tracé de gabarit
La technique antérieure fait appel à une multitude de calculs et conditionne une parité entre un tracé de gabarit et un couple
Le couple modulaire se décompose en 4 parties A .B .C .D . (fige 3 et 4) .A et D représente les joues extérieures et sont identiques
B et C représente le tunel d'écoulement reliant les joues et sont identiques
Les rayons de courbure de ces deux courbes : (B.D) et (B.C) ne sont
pas obligatoirement semblable dans le rayon de courbure choisi
Les courbes du tunel (B.C) ont de préférence ; un rayon de courbure
proche de la demie-largeur entre-axes (E.E') des deux demies coques
La planche I/I est un exemple de représentation d'une carène de navire de type multicoque
La figure I représente la vue de dessus . La figure 2 représente la vue de profil . La figure 3 représente la vue de l'arrière . La figure 4 représente la vue de l'avant
Selon une autre variante de construction de carène de multicoque formée par deux coques identiques , fig: 5, vue de l'arrière 5 fig: X, vue de l'avant ; le couple module se compose de deux demi-couples identiques, dont le rayon de courbure est constant pour l'ensemble des couples
La fig: 5, vue de l'arrière , représente l'une des deux coques, qui se compose des deux joues et L
L'uniformité du rayon de courbure, permet une fabrication rapide et simplifiée de claquet couple, ainsi qu'une réduction importante de l'ensemble des calculs et tracé de gabarit
Claims (3)
1 - Procédé de construction de carène de navire selon la revendication du brevet principal, appliqué à la réalisation de multicoques, caractérisé par le fait que le rayon de courbure d'un couple est identique dans les parties (A et D) formant les joues extérieures, ainsi que dans les parties (B et C) formant le tunnel d'écoulement, et que ce rayon de courbure est constant pour l'ensemble des couples.
2 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le rayon de courbure d'un couple est identique dans les parties (A et D) formant les joues extérieures, et constant pour l'ensemble des joues extérieures, et que ce rayon de courbure peut être différent dans les parties (B et C) formant le tunneld'écoulement.
3 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le rayon de courbure d'un couple est identique à celui de l'ensemble des autres couples.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8211247A FR2529161A2 (fr) | 1982-03-03 | 1982-06-24 | Procede de construction de carene de navire |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8203658A FR2522610A1 (fr) | 1982-03-03 | 1982-03-03 | Procede de construction de carene de navire |
| FR8211247A FR2529161A2 (fr) | 1982-03-03 | 1982-06-24 | Procede de construction de carene de navire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2529161A2 true FR2529161A2 (fr) | 1983-12-30 |
Family
ID=26222792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8211247A Pending FR2529161A2 (fr) | 1982-03-03 | 1982-06-24 | Procede de construction de carene de navire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2529161A2 (fr) |
-
1982
- 1982-06-24 FR FR8211247A patent/FR2529161A2/fr active Pending
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