FR2527720A1

FR2527720A1 - FRICTION CLUTCH FOR COUPLING A ROTARY SHAFT TO AN EXECUTING MEMBER

Info

Publication number: FR2527720A1
Application number: FR8308642A
Authority: FR
Inventors: Branislav Bilen; Miloje Nedeljkovic
Original assignee: INST TECH SRPSKE AK UMETNOSTI
Current assignee: INST TECH SRPSKE AK UMETNOSTI
Priority date: 1982-05-31
Filing date: 1983-05-25
Publication date: 1983-12-02
Also published as: ATA130683A; DE3313973A1; NL8301810A; CS325683A2

Abstract

This invention relates to a friction clutch for connecting the rotating shaft to the lead-through member. A drum (e.g. of a winch) is freely arranged on the drive shaft, while a hydraulic cylinder with a piston is fastened to the same shaft. The hydraulic oil is fed into a chamber of the hydraulic cylinder and drives the piston, which is connected to the clutch. The piston is driven and establishes contact between the friction surfaces of the clutch and the drum. When the oil pressure decreases in the chamber, the spring presses the clutch back and the system is disengaged. Instead of the spring, a space in the form of a chamber can also be provided in the piston of the hydraulic cylinder, where the oil is fed for separating the system, or the pressure also increases in the chamber of the hydraulic cylinder in order to overcome the pressure in the chamber of the piston itself.

Description

EMBRAYAGE A FRICTION POUR ACCOUPLEMENT D'UN ARBRE
ROTATIF A UN ORGANE D'EXECUTION.FRICTION CLUTCH FOR SHAFT COUPLING
ROTATING TO AN EXECUTING BODY.

L'invention est du domaine des constructions mécaniques, particulièrement du domaine de la production des embrayages.The invention is in the field of mechanical constructions, particularly in the field of the production of clutches.

L'objet de l'invention est un embrayage à friction pour accouplement d'un arbre rotatif à un organe d'exécution.The object of the invention is a friction clutch for coupling a rotary shaft to an execution member.

L'embrayage à friction est utilisé depuis longtemps pour les constructions de ce genre, disons pour l'accouplement d'un tambour à un arbre moteur, par exemple de treuil, lequel arbre est essentiellement attaché d'une manière permanente au moteur du treuil. Le mécanisme de déplacement de l'embrayage à friction comprenait jusqu'à présent une barre liée à une extrémité par une tête de glissement à l'embrayage à friction, et accouplé à l'autre extrémité à l'organe moteur, tel qu'un cylindre pneumatique, un cylindre hydraulique, et semblable. Le maniement de tels embrayages était depuis toujours compliqué étant donné qu'il exigeait plusieurs opérations, souvent longues et complexes, quand il fallait engager l'embrayage ou le désengager.The friction clutch has been used for a long time for constructions of this kind, say for coupling a drum to a motor shaft, for example of a winch, which shaft is essentially permanently attached to the motor of the winch. The friction clutch displacement mechanism has hitherto included a bar connected at one end by a sliding head to the friction clutch, and coupled at the other end to the driving member, such as a pneumatic cylinder, hydraulic cylinder, and the like. The handling of such clutches has always been complicated since it required several operations, often long and complex, when it was necessary to engage the clutch or disengage it.

La présente invention est un embrayage à friction et son mécanisme de manoeuvre, d'une nouvelle construction, plus simple et plus sûre que les systèmes connus jusqu'à présent.The present invention is a friction clutch and its operating mechanism, of a new construction, simpler and safer than the systems known up to now.

L'invention est représentée sur les figures ci-jointes, dans lesquelles
La figure 1 montre la coupe transversale d'un arbre rotatif avec tambour et de l'embrayage avec son mécanisme de manoeuvre.The invention is shown in the accompanying figures, in which
Figure 1 shows the cross section of a rotary shaft with drum and the clutch with its operating mechanism.

La figure 2 montre un second mode de réalisation de l'invention, également en coupe transversale.Figure 2 shows a second embodiment of the invention, also in cross section.

Le moteur hydraulique 5 est accouplé d'une manière permanente à l'arbre moteur 8. Le tambour 1 (de treuil, par exemple) n'est pas calé sur l'arbre 8, mais est placé libre sur ce dernier. L' arbre 8 est creux et par sa cavité passe un tuyau 9 alimentant en huile de commande le cylindre hydraulique 4. A l'extrémité de l'arbre 8 est raccordé un rattachement rotatif 10 de distribution d'huile. Le cylindre hydraulique 4 est fixé sur l'arbre 8 et est solidaire en rotation de ce dernier. Dans le cylindre 4 est situé un piston 3, prenant appui par un de ses côtés sur l'embrayage à friction 2. Le piston 3 peut aussi être fixé sur l'embrayage 2. L'embrayage à friction 2 est fixé sur l'arbre 8 par rainurage ou calage au moyen d'une clavette 7. L'embrayage a une surface inclinée a en face de laquelle se trouve une autre surface inclinée a' à l'intérieur du tambour 1.Entre l'embrayage 2 et une partie du corps du tambour 1 est placé un ressort 11. En fait, il convient mieux de prévoir plusieurs ressorts 11, répartis symétriquement par rapport à l'arbre 8. The hydraulic motor 5 is permanently coupled to the motor shaft 8. The drum 1 (of winch, for example) is not wedged on the shaft 8, but is placed free on the latter. The shaft 8 is hollow and through its cavity passes a pipe 9 supplying control oil to the hydraulic cylinder 4. At the end of the shaft 8 is connected a rotary connection 10 for oil distribution. The hydraulic cylinder 4 is fixed on the shaft 8 and is integral in rotation with the latter. In the cylinder 4 is located a piston 3, bearing on one of its sides on the friction clutch 2. The piston 3 can also be fixed on the clutch 2. The friction clutch 2 is fixed on the shaft 8 by grooving or wedging by means of a key 7. The clutch has an inclined surface a in front of which there is another inclined surface a 'inside the drum 1. Between the clutch 2 and part of the body of the drum 1 is placed a spring 11. In fact, it is better to provide several springs 11, distributed symmetrically with respect to the shaft 8.

On peut également prévoir un frein (non représenté) pour le tambour 1, manoeuvré par l'intermédiaire d'une lame 6.One can also provide a brake (not shown) for the drum 1, maneuvered by means of a blade 6.

Le dispositif fonctionne de la manière suivante.The device operates as follows.

Quand le rattachement rotatif 10 alimente l'huile par le tuyau 9 à la chambre A du cylindre hydraulique 4, cette huile déplace le piston 3 lequel déplace à son tour l'embrayage à friction 2, ce dernier prenant alors appui par sa surface de friction a sur la surface de friction a' du tambour 1, accouplant ainsi le tambour 1 à l'arbre 8 et assurant sa rotation. Simultanément, l'embrayage 2 comprime le ressort 11. Quand on écoule l'huile du cylindre hydraulique 4, le ressort 11 déplace l'embrayage à friction 2, ce dernier retournant le piston 3 dans le cylindre 4, de sorte que l'appui entre les deux surfaces de friction, a de l'embrayage 2 et a' du tambour 1, est interrompu et le tambour 1 n'est plus accouplé à l'arbre 8.When the rotary connection 10 feeds the oil through the pipe 9 to the chamber A of the hydraulic cylinder 4, this oil displaces the piston 3 which in turn displaces the friction clutch 2, the latter then being supported by its friction surface a on the friction surface a 'of the drum 1, thus coupling the drum 1 to the shaft 8 and ensuring its rotation. Simultaneously, the clutch 2 compresses the spring 11. When the oil is drained from the hydraulic cylinder 4, the spring 11 moves the friction clutch 2, the latter turning the piston 3 in the cylinder 4, so that the support between the two friction surfaces, a of the clutch 2 and a 'of the drum 1, is interrupted and the drum 1 is no longer coupled to the shaft 8.

Le frein du tambour 1 se dégage (de préférence par mécanisme automatique) simultanément avec le début de l'alimentation en huile du cylindre 4 et, vice versa, il s'engage lors de l'écoulement de l'huile du cylindre 4.The brake of the drum 1 is released (preferably by automatic mechanism) simultaneously with the start of the oil supply to the cylinder 4 and, vice versa, it engages during the flow of the oil from the cylinder 4.

Dans le second mode de réalisation de l'invention, le ressort 11 n'est pas prévu. Dans le piston 1, fixé sur l'embrayage 2, se trouve une chambre B à l'huile reliée par le tuyau 9' au rattachement rotatif 10 à partir duquel est alimentée l'huile de commande.In the second embodiment of the invention, the spring 11 is not provided. In the piston 1, fixed on the clutch 2, there is an oil chamber B connected by the pipe 9 'to the rotary connection 10 from which the control oil is supplied.

Sur l'arbre 8 est situé un guide 3' du piston 3. On the shaft 8 is located a guide 3 'of the piston 3.

Dans ce second mode de réalisation le dispositif fonctionne de la manière suivante. Dans la chambre
B règne constamment une pression d'huile, tandis que lors de l'accouplement de l'embrayage 2 l'huile sous pression est alimentée à la chambre A, jusqu'à ce que le piston 3, mene par le guide 3', ne se déplace, déplaçant à son tour l'embrayage 2 juqu'à l'établissement de contact entre les surfaces de friction a et a' . Le dégagementest effecuté par interruption de l'alimentation en huile de la chambre A, car après ceci l'huile sous pression dans la chambre B déplace le-piston 3 en direction opposée. Le piston 3 entraîne 11 embrayage 2 et cause la séparation des surfaces de friction a et a'.In this second embodiment, the device operates in the following manner. In the bedroom
B constantly reigns an oil pressure, while during coupling of the clutch 2 the pressurized oil is supplied to the chamber A, until the piston 3, led by the guide 3 ', does not moves, in turn moving the clutch 2 until the establishment of contact between the friction surfaces a and a '. The disengagement is carried out by interrupting the oil supply to chamber A, because after this the oil under pressure in chamber B moves the piston 3 in the opposite direction. The piston 3 drives the clutch 2 and causes the separation of the friction surfaces a and a '.

Egalement, selon le second mode de réalisation de l'invention, le dispositif peut être manoeuvré alimentant l'huile de commande alternativement aux chambres A et B, en fonction du désir d'effectuer soit l'accouplement de l'embrayage soit son dégagement. Also, according to the second embodiment of the invention, the device can be operated supplying the control oil alternately to chambers A and B, depending on the desire to effect either the coupling of the clutch or its disengagement.

I1 faut noter que dans tous les modesde réalisation la course du piston 3 est suffisamment longue pour que même après l'usure des surfaces de friction a et a' le fonctionnement du système soitassuré. It should be noted that in all the embodiments the stroke of the piston 3 is long enough so that even after the wear of the friction surfaces a and the operation of the system is ensured.

Claims

1.- Friction clutch for coupling a rotary shaft to an execution member, such as the coupling of a drum to a motor shaft, for example of a winch, characterized in that the drum (1) is placed free on the hollow drive shaft (8) through the cavity through which passes a pipe (9) supplying control oil to a hydraulic cylinder (4) fixed on the shaft (8); in that the hydraulic cylinder (4) is provided with a piston (3) bearing on the friction clutch (2) or being integral with the latter, said clutch being slidably mounted on the shaft (8) and wrapped by the drum (1); in that the clutch (2) comprises an inclined friction surface (a) opposite which there is, inside the drum (1), another inclined friction surface (a '), and in that 'Between the clutch (2) and a part of the drum body (1) is placed a spring (11).

2.- friction clutch according to claim 1, in which the spring (11) is omitted, characterized in that in the piston (3) integral with the clutch (2) there is an oil chamber (B) connected by the pipe (9 ') to the supply of pressurized oil, a guide (3') of the piston (3) being located on the shaft (8).

3.- Friction clutch according to claims 1 and 2, characterized in that it comprises a brake for the drum (1).

4.- friction clutch according to claim 3, characterized in that the drum brake (1) is automatically connected to the oil supply