FR2527150A1 - NEW ANTI-THEFT DEVICE FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un antivol pour automobiles, d'un type perfectionné et spécialement destiné å protéger les automobiles ou tout type de véhicules contre toute intervention non autorisée destinée 9 voler ces véhicules, et qui apporte une solution définitive a ce problème. The present invention relates to an anti-theft device for automobiles, of an improved type and specially intended for protecting automobiles or any type of vehicle against any unauthorized intervention intended to steal these vehicles, and which provides a definitive solution to this problem.
D'autre part, l'installation de cet antivol n'implique aucune modification de l'esthétique du véhicule dans lequel il est installé, quelle que soit sa structure, ni du système de direction dont il est doté, du fait qu'il n'agit sur aucun organe essentiel de celui-ci. On the other hand, the installation of this anti-theft device does not imply any modification of the aesthetics of the vehicle in which it is installed, whatever its structure, or of the steering system with which it is equipped, owing to the fact that it does 'acts on any essential organ thereof.
L'idée fondamentale de l'antivol en question consiste å désolidariser le volant de la direction proprement dite, en bloquant en outre une partie de l'arbre de direction et en la maintenant reliée au mécanisme de direction des roues et en débloquant le volant, car celui-ci ne transmet pas a la direction l'effort qui lui est appliqué, ce qui constitue la caractéristique essentielle de l'antivol. The basic idea of the lock in question is to separate the steering wheel from the steering itself, by further blocking part of the steering shaft and keeping it connected to the steering mechanism of the wheels and unlocking the steering wheel, because it does not transmit to the direction the force which is applied to it, which constitutes the essential characteristic of the anti-theft device.
Poirremettre en service tfout le système, on relie de nouveau le volant l'arbre de direction. To put the system back into service, connect the steering wheel to the steering shaft again.
Pour réaliser ce qui vient d'entre décrit plus haut, on part d'un axe de direction, identique l'axe original, sectionné une hauteur déterminée, dont les extrémités de contact respectives sont dentées de façon irrégulière et sur lesquelles peut glisser téléscopiquement un manchon denté intérieurement de la meme façon que les axes, et qui est chargé de solidariser et de désolidariser les deux parties de l'axe de direction au moment opportun sous le contrôle de la clef de contact. To achieve what has just been described above, we start from a steering axis, identical to the original axis, sectioned at a determined height, the respective contact ends of which are toothed irregularly and over which a telescopic slide can be carried. sleeve internally toothed in the same way as the axes, and which is responsible for securing and detaching the two parts of the steering axis at the appropriate time under the control of the ignition key.
Pour faciliter la rotation de l'axe supérieur, relié au volant, sur l'axe inférieur, relié au mécanisme de direction, il a été prévu entre les deux une rondelle de friction, les deux axes étant dotés en outre de butées ou de saillants pour éviter leur déplacement axial 9 l'intérieur du corps protecteur qui les contient, et des coussinets de support qui servent en outre d'éléments qui con-tribuent éviter les déplacements. To facilitate the rotation of the upper axis, connected to the steering wheel, on the lower axis, connected to the steering mechanism, a friction washer has been provided between the two, the two axes being further provided with stops or projections to prevent their axial displacement 9 inside the protective body which contains them, and support pads which also serve as elements which con-tribute avoid displacement.
I1 a été indiqué plus haut la nécessité de relier et de séparer les deux axes au moyen d'un manchon de commande qui glisse de façon téléscopique sur l'un des axes ou sur les deux axes à la fois.
Ce manchon est commandé, à partir de la clef de contact, par un pignon constamment en prise, tandis que le manchon est doté sur sa périphérie extérieure d'une crémaillère cylindrique de façon qu'il puisse etre entraîner par le pignon.I1 was indicated above the need to connect and separate the two axes by means of a control sleeve which slides telescopically on one of the axes or on both axes at the same time.
This sleeve is controlled, from the ignition key, by a pinion constantly in engagement, while the sleeve is provided on its outer periphery with a cylindrical rack so that it can be driven by the pinion.
Ce manchon présente également la particularité qui consiste en ce qu'il est doté à son extrémité inférieure d'une denture en forme de tête crénelée, destinée à s'encastrer dans une denture similaire dont est doté le corps de protection intérieurement, de façon que, lorsque ce manchon se trouve dans sa position de blocage, la crénelure du manchon s'encastre dans la crénelure correspondante du corps de protection en donnant lieu au blocage des roues. This sleeve also has the peculiarity which consists in that it is provided at its lower end with a serration in the form of a crenellated head, intended to fit into a similar toothing which is provided with the protective body internally, so that , when this sleeve is in its locked position, the notch of the sleeve is embedded in the corresponding notch of the protective body, giving rise to the locking of the wheels.
Le pignon mentionné plus haut est actionné à partir de la clef de contact au moyen d'un axe et d'une came de sécurité, laquelle présente à sa périphérie une zone en forme de labyrinthe parcourue par un copieur logé dans le corps de protection. The pinion mentioned above is actuated from the ignition key by means of a pin and a safety cam, which has at its periphery a labyrinth-shaped zone traversed by a copier housed in the protective body.
Gracie à cette disposition, l'utilisateur du véhicule est obligé, lorsqu'il agit sur la clef de contact, d'effectuer une légère pression vers l'intérieur en meme temps qu'il fait tourner cette clef, ce qui donne lieu en même temps à un mouvement de rotation et d'avancement qui.produit la rotation du pignon et par conséquent le déplacement du manchon. Thanks to this arrangement, the user of the vehicle is obliged, when he acts on the ignition key, to apply a slight pressure towards the interior at the same time as he turns this key, which gives rise to the same time to a movement of rotation and advancement which.produces the rotation of the pinion and consequently the displacement of the sleeve.
Le parcours d'avancement décrit dans le paragraphe précédent ne se traduit pas par un mouvement longitudinal du pignon en raison de la liaison entre le pignon et l'axe qui est réalisée par un assemblage en queue d'aronde qui absorbe ce parcours. The advancement path described in the previous paragraph does not result in a longitudinal movement of the pinion due to the connection between the pinion and the axis which is produced by a dovetail assembly which absorbs this path.
Le parcours de retour de l'axe décrit plus haut s'effectue au moyen d'un ressort de compression installé de façon convenable. The return path of the axis described above is carried out by means of a compression spring suitably installed.
A l'extrémité opposée à celle du pignon, et constituant me butée axiale, est situé le porte-contacts, pièce construite pour recevoir l'ensemble de commutation électrique, qui remplit une double fonction, c'est- -dire une fonction d'élément mécanique car il agit comme un coussinet radial de cette extrémité du pignon, et une fonction de coussinet axial pour éviter les déplacements longitudinaux dans ce sens. At the end opposite to that of the pinion, and constituting the axial stop, is located the contact carrier, a part constructed to receive the electrical switching assembly, which fulfills a double function, that is to say a function of mechanical element because it acts as a radial bearing for this end of the pinion, and an axial bearing function to avoid longitudinal movements in this direction.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexes, dans lesquels :
La figure 1 représente tout l'ensemble de l'antivol, en section, avec la particularité qui consiste en ce que l'on a sectionné tant l'ensemble des axes que l'ensemble de pignon, pour faciliter l'explication.Other characteristics and advantages of the invention will be better understood on reading the description which follows of an embodiment and with reference to the accompanying drawings, in which:
FIG. 1 represents the whole of the anti-theft device, in section, with the particularity which consists in that both the set of axes and the pinion assembly have been sectioned, to facilitate explanation.
La figure 2 correspond à une vue en coupe de l'ensemble du pignon, qui a été déj représenté dans la figure précédente, mais est séparé pour plus de clarté. Figure 2 corresponds to a sectional view of the entire pinion, which has already been shown in the previous figure, but is separated for clarity.
La figure 3 représente en coupe le corps de protection qui est constitué par une pièce massive dont la forme extérieure dépend des caractéristiques du véhicule dans lequel elle doit etre installée. Figure 3 shows in section the protective body which is constituted by a massive piece whose external shape depends on the characteristics of the vehicle in which it is to be installed.
La figure 4 est une vue latérale de la figure précédente dans laquelle on peut voir la crénelure nécessaire pour le blocage des roues. Figure 4 is a side view of the previous figure in which we can see the notch necessary for locking the wheels.
La figure 5 est une vue en perspective de la figure 3. FIG. 5 is a perspective view of FIG. 3.
ta figure 6 est une vue en section du manchon dans laquelle on peut voir la denture périphérique qui constitue une crémaillère. your Figure 6 is a sectional view of the sleeve in which we can see the peripheral toothing which constitutes a rack.
La figure 7 est une vue latérale de la figure précétente dans laquelle on représente de façon détaillée la crénelure dont elle est dotée. Figure 7 is a side view of the previous figure in which there is shown in detail the notch with which it is provided.
La figure 8 représente une vue latérale de la figure 5, dans laquelle on représente de façon détaillée la denture interne qui correspond aux dentures similaires des deux parties de l'axe de direction. 8 shows a side view of Figure 5, in which there is shown in detail the internal teeth which correspond to the similar teeth of the two parts of the steering axis.
La figure 9 correspond à l'axe de commande du pignon et on peut y voir les deux petits goujons dont elle est dotée et qui sont destinés à s'encastrer dans la came de sécurité. Figure 9 corresponds to the pinion control axis and we can see the two small studs with which it is intended and which are intended to fit into the safety cam.
La figure 10 représente une vue de la partie supérieure de la figure précédente. Figure 10 shows a view of the upper part of the previous figure.
La figure 11 est une vue du développement de la zone en forme de labyrinthe de la came de sécurité. Figure 11 is a view of the development of the labyrinth-shaped area of the safety cam.
La figure 12 est une vue latérale de la came de sécurité dans laquelle on peut voir les orifices nécessaires pour loger les pivots de la figure 9. FIG. 12 is a side view of the safety cam in which one can see the holes necessary to accommodate the pivots of FIG. 9.
La figure 13 représente, en section, la came de sécurité. Figure 13 shows, in section, the safety cam.
ta figure 14 représente une vue en éclaté et en perspective qui représente de façon extremement claire tout l'ensemble de commande du pignon. your FIG. 14 represents an exploded and perspective view which represents, in an extremely clear manner, the entire control assembly of the pinion.
ta figure 15 représente comme la figure précédente une perspective en éclaté de l'ensemble de l'axe. ta figure 15 represents like the previous figure an exploded perspective of the entire axis.
Dans les figures en question on peut voir que l'axe de direction est sectionné à l'emplacement approprié, ce qui donne lieu à la formation d'un axe inférieur 1 et d'un axe supérieur 2 qui est relié au volant de direction, étant prévue dans la zone de liaison entre les deux axes une rondelle à friction 3 qui facilite le mouvement de rotation entre les deux axes. In the figures in question it can be seen that the steering axis is sectioned at the appropriate location, which gives rise to the formation of a lower axis 1 and an upper axis 2 which is connected to the steering wheel, being provided in the connection zone between the two axes a friction washer 3 which facilitates the rotational movement between the two axes.
Les axes en question 1 et 2 sont dotés de renforts 4 et 5 pour éviter tout déplacement axial, étant prévusen outre pour assurer la resistance du montage des coussinets 6 et 7 logés dans le corps et fixés dans celui-ci par tout procédé mécanique utilisés normalement. The axes in question 1 and 2 are provided with reinforcements 4 and 5 to avoid any axial displacement, being provided moreover to ensure the resistance of the mounting of the bearings 6 and 7 housed in the body and fixed in it by any mechanical process normally used .
En outre, comme il a été dit plus haut, l'axe inférieur 1 s'appuie sur une denture dont est doté le corps de protection et qui sera décrite plus loin. In addition, as has been said above, the lower axis 1 is based on a toothing which is provided with the protective body and which will be described later.
Comme il a été dit dans ce qui précède, lorsqu'on
n'utilise pas le véhicule, c'est-à-dire au moment le plus approprié pour le voler, les deux axes 1 et 2 sont désolidarisés et il est nécessaire de les solidariser au moment de l'utilisation du véhicule, étant prévu à cet effet un manchon 8 (figure 6) qui est doté intérieurement d'une denture irrégulière 9 qui correspond à la denture 10 et 11 des axes 1 et 2, cette denture étant irrdguliere pour rendre encore plus difficile, si possible, le vol du véhicule, et pour que la position du volant ne soit pas toujours la même.As has been said in the foregoing, when
does not use the vehicle, that is to say at the most appropriate time to fly it, the two axes 1 and 2 are separated and it is necessary to join them together when using the vehicle, being provided for this effect a sleeve 8 (FIG. 6) which is internally provided with an irregular toothing 9 which corresponds to the toothing 10 and 11 of the axes 1 and 2, this toothing being irregular to make the theft of the vehicle even more difficult, if possible. , and so that the position of the steering wheel is not always the same.
Pour permettre le mouvement longitudinal du manchon, sa périphérie 12 est dotée d'une crémaillère pour qu'elle puisse titre actionnée par le pignon 13. To allow the longitudinal movement of the sleeve, its periphery 12 is provided with a rack so that it can be actuated by the pinion 13.
Outre ce qui vient d'etre décrit plus haut, ce manchon 8 est doté à l'une de ses extrémités d'une denture 14 disposée de facon qu' < lle-puisse s'encastrer dans la denture 15 prévue dans le corps de protection 16, pour que lorsque ce manchon 8 occupe la position inférieure,c'est-à-dire la position d'antivol, il bloque l'axe 9 et par conséquent l'ensemble de direction. In addition to what has just been described above, this sleeve 8 is provided at one of its ends with a toothing 14 arranged in such a way that it can be embedded in the toothing 15 provided in the protective body. 16, so that when this sleeve 8 occupies the lower position, that is to say the anti-theft position, it blocks the axis 9 and therefore the steering assembly.
D'autre part, tout conducteur de véhicule sait que pour mettre en marche le moteur du vehicule en question il est indispensable de soumettre la clef de contact à un supplément de parcours, c 'est-a-dire un premier parcours pour relier la partie électrique et un second parcours ou parcours supplémentaire pour produire la mise en route, parcours qui par la suite est annulé automatiquement par le retour en arrière de la clef sur le parcours supplémentaire indiqué plus haut. On the other hand, any driver of vehicle knows that to start the engine of the vehicle in question it is essential to subject the ignition key to an additional route, that is to say a first route to connect the part electric and a second course or additional course to produce the start-up, course which is subsequently canceled automatically by returning the key back to the additional course indicated above.
Par conséquent, cet excès de parcours a été prévu dans le modèle selon l'invention, précisément au moyen de l'espace 17 qui existe entre le manchon 8 et le renfort 5. Consequently, this excess travel has been provided for in the model according to the invention, precisely by means of the space 17 which exists between the sleeve 8 and the reinforcement 5.
Pour faciliter ce retour, il a été prévu un ressort de compression 18 qui est logé entre la pièce de butée 19 et le col 20 situé dans le renfort 5. To facilitate this return, a compression spring 18 has been provided which is housed between the abutment piece 19 and the neck 20 located in the reinforcement 5.
Le parcours de la pièce 19 est limité par un anneau élastique 21 de façon que, lorsque le manchon 8 est déplacé dans le sens du démarrage, cette pièce 19 se déplace également, l'anneau 21 évitant par la suite le parcours inverse. The path of the part 19 is limited by an elastic ring 21 so that, when the sleeve 8 is moved in the starting direction, this part 19 also moves, the ring 21 subsequently avoiding the opposite path.
La came de sécurité 23 est reliée à la serrure 22 par l'axe 25, et ces deux axes se déplacent conjointement avec la coopération du copieur 26, de façon que,lorsque l'on agit sur la serrure 22, pour la faire tourner, il est également nécessaire d'appliquer une pression sur cette serrure pour que le copieur 26 parcoure toute la zone en forme de labyrinthe de la came 23, ce qui permet de protéger tout le système contre des interventions intempestives. The security cam 23 is connected to the lock 22 by the axis 25, and these two axes move together with the cooperation of the copier 26, so that, when the lock 22 is acted on, to rotate it, it is also necessary to apply pressure to this lock so that the copier 26 traverses the entire labyrinth-shaped area of the cam 23, which makes it possible to protect the entire system against untimely interventions.
Tant le mouvement de rotation que celui d'avancement de la came 22 sont transmis intégralement à l'axe 24 dans lequel il a été prévu un système d'absorption du parcours d'avancement pour qu'il n'influe pas sur le pignon 13, ce système consistant en un assemblage a queue d'aronde réalisé à l'extrdmité de l'axe 24 et, sur l'axe correspondant 27 du pignon 13, étant prévu un ressort 32 nécessaire pour donner lieu au retour de tout l'ensemble. Both the rotational and advancing movement of the cam 22 are transmitted in full to the axis 24 in which a system for absorbing the advancement path has been provided so that it does not influence the pinion 13 , this system consisting of a dovetail assembly produced at the end of the axis 24 and, on the corresponding axis 27 of the pinion 13, being provided a spring 32 necessary to give rise to the return of the whole assembly .
L'axe 23 du pignon 13 opposé à celui qui vient d'autre
décrit se loge également au moyen d'un assemblage en queue d'aronde dans la partie mobile du corps de contact 29 juxtaposé à la partie fixe 30 dans laquelle sont situés les contacts électriques de démarrage du véhicule.The axis 23 of the pinion 13 opposite to that which comes from other
described also fits by means of a dovetail assembly in the movable part of the contact body 29 juxtaposed with the fixed part 30 in which the electrical starting contacts of the vehicle are located.
Le corps de contact 29 se déplace solidairement avec le pignon 13 tandis que le corps 30 reste en position stationnaire et est relié mécaniquement au corps de protection 16. The contact body 29 moves integrally with the pinion 13 while the body 30 remains in the stationary position and is mechanically connected to the protective body 16.
Finalement, comme il a été dit plus haut à plusieurs reprises, tous les mécanismes décrits sont logés dans un robuste corps protecteur 16 dont les caractéristiques structurelles sont représentées dans les figures 3, 4 et 5, qui correspondent à une réalisation pratique non limitative, du fait que l'inclinaison relative entre les deux sections qui la composent sera déterminée par les caractéristiques structurelles du véhicule dans lequel il devra entre installé. Finally, as has been said above on several occasions, all the mechanisms described are housed in a robust protective body 16, the structural characteristics of which are shown in FIGS. 3, 4 and 5, which correspond to a non-limiting practical embodiment, of the fact that the relative inclination between the two sections which compose it will be determined by the structural characteristics of the vehicle in which it will have to be installed.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. Of course, various modifications can be made by those skilled in the art to the devices or methods which have just been described solely by way of non-limiting example, without departing from the scope of the invention.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |