FR2527134A3

FR2527134A3 - Dispositif de freinage de la chaine d'une scie motorisee

Info

Publication number: FR2527134A3
Application number: FR8307643A
Authority: FR
Inventors: George Norman Farquhar
Original assignee: Electrolux Motor AB; EMAB Electrolux Motor AB
Current assignee: EMAB Electrolux Motor AB; Husqvarna Forest and Garden AB
Priority date: 1982-05-11
Filing date: 1983-05-06
Publication date: 1983-11-25
Also published as: FR2527134B3; US4593796A; SE8202949D0; SE8202949L

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE FREINAGE AUTOMATIQUE DESTINE A ETRE UTILISE SUR UNE SCIE A CHAINE MOTORISEE MUNIE D'UN TAMBOUR D'ACCOUPLEMENT 18 AUTOUR DUQUEL EST ENROULEE UNE COURROIE DE FREINAGE 17 SOUS TENSION INITIALE. AU MOYEN D'UN RESSORT 20 ET D'UNE JOINTURE A GENOUILLERE 24, LA COURROIE 17 PEUT ETRE COMMUTEE ENTRE UNE POSITION LIBRE ET UNE POSITION DE FREINAGE. LA JOINTURE A GENOUILLERE 24 EST ACTIONNE ENTRE DEUX POSITIONS CORRESPONDANTES PAR UNE MASSE D'INERTIE 13 (POUR LA LIBERATION) ET UN LEVIER 12 (POUR LE REENCLENCHEMENT). LA MASSE 13 ET LE LEVIER PEUVENT ETRE DEPLACES INDIVIDUELLEMENT, ET DECLENCHER LE FREIN INDEPENDAMMENT L'UN DE L'AUTRE.

Description

La présente invention concerne le frein d'une scie à chaîne comprenant une

courroie de freinage sous une tension initiale, positionnée autour d'un tambour d'accouplement, destinée à être mise en action par une masse d'inertie lors d'une soudaine accélération du corps

de la scie lors d'un retour de coupe.

Les scies à chaîne motorisées à dispositif de freinage actionné par des moyens à masse d'inertie, sans influence de l'opérateur de la scie sur le processus, sont déjà connues et font depuis longtemps l'objet de développements tendant vers des structures plus sûres et plus pratiques Parmi de tels mécanismes, on peut en noter un qui, au moyen d'un ressort et d'une jointure à genouillère, peut être commuté entre une position libre et une position de freinage, la jointure à genouillère étant actionnée entre deux positions correspondantes au moyen d'un levier tenant lieu de masse d'inertie sur la poignée avant de la scie Un déclenchement par inertie s'est avéré possible à développer en ce que la force de

déclenchement et le temps de freinage peuvent être sensi-

blement réduits, que des déclenchements parasites du

frein sont en outre évités, si certaines conditions con-

cernant la coopération entre la masse et les pièces en

mouvement sont remplies.

La présente invention a pour objet un disposi-

tif de freinage de la chaîne d'une scie motorisée, com-

portant une courroie de freinage sous tension initiale enroulée autour d'un tambour de frein, ladite courroie, au moyen d'un ressort et d'une jointure à genouillère, respectivement, pouvant être commutée entre une position de freinage et une position libre, pour lesquelles la jointure prend,-de façon correspondante, des positions

relâchée et sous tension initiale, respectivement, carac-

térisé par le fait qu'une masse d'inertie est disposée de façon à commander un déplacement de la jointure à genouillère lors d'une soudaine accélération du corps de la scie, et que la position sous tension de la jointure

à genouillère est conservée par une butée et par le res-

sort dans une position telle qu'il est prêt à commander le déplacement.

La position de repos de la masse d'inertie sou-

mise à un mécanisme sous tension est déterminée directe-

ment par un épaulement prévu sur la jointure à genouillère.

L'épaulement est positionné sur une première moitié du joint à proximité de son centre, là o une force

de déclenchement plus faible est requise, et o la sensi-

bilité aux perturbations est amoindrie.

Le centre de gravité de la masse d'inertie et la surface de contact avec la jointure à genouillère sont presque en coïncidence, de sorte que l'usure des surfaces

de contact par des vibrations est aussi faible que possi-

ble. Le centre de gravité est positionné à proximité

d'une ligne traversant le pivot de la masse, et perpendi-

culaire à la direction longitudinale de la poignée, au moins dans un secteur de 250 de part et d'autre de cette ligne. Une ligne rejoignant les pivots de la jointure

à genouillère est tangente au tambour de frein.

Le rapport entre la masse d'inertie et celle de l'ensemble des parties du joint à rotule est supérieur à 5. Le ressort de frein exerce, dans la position sous tension du mécanisme, une force de rappel sur la

masse d'inertie en position de repos.

L'invention sera mieux comprise à la lecture

de la description suivante d'une forme de réalisation

préférée du dispositif selon l'invention, faite en réfê-

rence aux dessins annexés, sur lesquels:

la figure l est une vue en élévation verti-

cale d'un mécanisme de déclenchement, dans une position sous tension,

la figure-2 est une vue identicue du méca-

nisme de la figure 1, dans une position libérée par la masse d'inertie, et la figure 3 est une vue identique du même

mécanisme, dans une position libérée à la main.

Le dispositif décrit ici est disposé à proximi-

té de la fixation de la poignée d'une scie àchaîne, et,

io sur les figures, seuls les organes nécessaires au fonc-

tionnement du dispositif sont représentés Le dispositif -est monté dans le corps de la scie motorisée, au-dessous

d'une partie du carter 10 de la scie motorisée, partiel-

lement arraché sur les figures Sur un arbre 11 touril-

lonnent un levier de sécurité 12 et une masse d'inertie 13 Le levier 12 présente une gorge 14 à l'intérieur de laquelle vient en butée l'extrémité d'un rebord en forme de plaque souple 15 fixé au carter, lorsque le levier 12 est en position normale (figure 1) L'extrémité coulisse hors de la gorge lorsque le levier 12 est tourné vers

l'avant ou vers l'arrière, et impartit alors une résis-

tance au déplacement, de sorte que le levier 12 ne peut se balancer librement en avant et en arrière Un heurt

dépassant juste cette résistance est la force de déclen-

chement minimale nécessaire pour le déclenchement manuel

du frein de chaîne (figure 3).

La masse d'inertie 13 est montée folle sur l'ar-

bre 11 et s'étend parallèlement àYl'extrémité inférieure du levier Al'extrémité avant de la masse est prévu un gradin 16 qui, lorsque le levier est tourné vers l'avant, heurte le levier de façon à ce que la masse et le levier

se déplacent vers l'avant parallèlement l'un à l'autre.

Un tel pivotement commun provoque une libération manuelle

(figure 3).

Le frein de chaîne est ici représenté sous forme d'un frein à courroie sous tension initiale, une

courroie 17 étant enroulée sur un tour autour d'un taw-

bour d'accouplement 18, et fixée au corps de la scie au

moyen d'une goutille 19 Le ressort appliquant la cour-

roie sur le tambour à l'état libéré est ici un ressort hélicoidal 20, avec des points de fixation respectivement sur un axe 21 de la courroie et au fond d'une cavité 22 prévue dans le corps de la scie Sur l'axe 21 tourillonne un bras 23 d'une jointure à genouillère 24, représentée sur la figure 1 en position sous tension L'autre bras-25 tourillonne par un autre axe 26 sur le corps de la scie, en un point situé dans le prolongement de l'extrémité 27 de la bande traversant le ressort 20 Dans la position sous tension selon'la figure 1, la jointure à genouillère

comporte trois supports: les axes 21, 26 et un renfonce-

ment courbe 28 prévu dans la masse d'inertie Cette posi-

tion est stable tant que la masse est maintenue dans sa position initiale, c'est-à-dire pendant le fonctionnement

normal de la scie.

Lors de l'apparition d'un impact à l'avant de la scie, sont engendrés sur la scie une force de réaction et un couple, qui font tourner la masse vers l'avant par rapport à la scie, le support situé dans le renfoncement

28 étant ainsi amené vers le bas, de-sorte que la join-

ture à genouillère bascule de sa position sous tension,

selon la figure 1, à sa position relâchée, selon la fi-

gure 2 Le ressort 20 tend la courroie autour du tambour, qui est alors freiné pour venir à l'arrêt Ainsi a été réalisée une libération automatique du frein, grâce-à la masse d'inertie Comme mentionné plus haut, le levier peut également être utilisé pour libérer le frein, dans ce cas de façon manuelle Une libération involontaire est effectuée par l'opérateur lorsque sa main, lors d'un re tour du moteur, quitte la poignée de support et heurte le levier La libération-manuelle est destinée à compléter

la libération automatique.

Lorsque le frein a été libéré de l'une ou de l'autre manière, il sera réenclenché en position libre avant toute nouvelle utilisation Ce réenclenchement est effectué en transférant la jointure à genouillère dans sa position sous tension (figure 1) L'organe utilisé à cet effet est un levier 29 situé à l'extrémité inférieure du

levier 12 et présentant un gradin 30 qui, lorsque le le-

vier est tourné vers l'arrière, soulève la jointure à genouillère vers le haut vers la masse 13, de façon à ce que la jointure à genouillère soit à nouveau supportée par elle-même par les points 21, 26, 28 L'extrémité de la courroie 17 est légèrement tirée vers l'arrière, de

sorte que la courroie n'est plus en contact avec le tam-

bour.

La forme de réalisation décrite n'est donnée

qu'à titre d'exemple de mise en oeuvre de l'invention.

Les organes destinés à mettre sous tension le ressort, la courroie, etc, peuvent bien entendu être modifiés

sans sortir du cadre de l'invention telle que revendi-

quée.

Claims

REVENDICATIONS

1 Dispositif de freinage de la chalne d'une scie motorisée, comportant une courroie ( 17) de freinage sous tension initiale enroulée autour d'un tambour ( 18) de frein, ladite courroie, au moyen d'un ressort ( 20) et

d'une jointure à genouillère ( 24), respectivement, pou-

vant être commutée entre une position de freinage et une position libre, pour lesquelles la jointure ( 24) prend, de façon correspondante, des positions relâchée et sous tension initiale, respectivement, caractérisé par le fait

qu'une masse d'inertie ( 13) est disposée de façon & com-

mander un déplacement de la jointure à genouillère ( 24) lors d'une soudaine accélération du corps de la scie, et que la position sous tension de la jointure à-genouillère est conservée par une butée ( 28) et par le ressort ( 20) dans une position telle qu'il est prêt à commander le déplacement.

2 Dispositif de freinage selon la revendication

1, caractérisé par le fait que la butée ( 28) est position-

née sur un bras de la jointure à genouillère ( 24), à pro-

ximité du centre o les deux bras ( 23, 25) se rejoignent.

3 Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une ligne reliant les-deux

pivots extérieurs fixes ( 21, 26) de la jointure à genouil-

lère ( 24) est tangente au tambour de frein ( 18).

4 Dispositif de freinage selon la revendication

1, caractérisé par le fait que, pour la position sous ten-

sion de la jointure à genouillère ( 24), la butée ( 28) est

située sensiblement au centre de gravité de la masse d'i-

nertie ( 13).

Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le centre de gravité de la masse d'inertie ( 13) est sensiblement situé sur une ligne

s'étendant à partir d'un pivot de la masse, perpendiculai-

rement à la direction longitudinale de la poignée de la scie.