FR2526864A1 - Engine rocker box seals of silicone rubber - self curing at ambient temps. and installed using compressible spacers to limit initial clamping forces - Google Patents

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Abstract

Seals for rocker box covers for an internal combustion engine are formed by applying a strip of self-curing silicone rubber along the joint interface thick enough to be gripped by the rim of the cover when the latter is supported on its studs at a level controlled by concave spring spacers. After the rubber has cured in situ, the cover is then tightened down, the springs being flattened to allow the peripheral elastomeric seal to be clamped in compression.S Suitable for vehicle prodn. line schedules, the rocker box being mounted 15-30 minutes after deposition of the sealant, during engine assembly, and tightened down at least 24h later, after vehicle assembly, the elastomer having thus had sufficient time to develop its elastic properties by curing at ambient temps.

Description

La présente invention se rapporte aux moteurs à combustion interne dans lesquels la culasse est fermée dans sa région supérieure par un carter ou couvre-culbutours fixé sur la culasse à l'aide de moyens à vis et dans lesquels une garniture d'étanchéite périphérique est interposée entre les bords périphériques opposes face à face de la culasse et du couvre-culbuteurs. The present invention relates to internal combustion engines in which the cylinder head is closed in its upper region by a casing or rocker cover fixed to the cylinder head by means of screws and in which a peripheral sealing gasket is interposed between the opposite peripheral edges facing the cylinder head and the rocker cover.

L'invention stapplique en particulier aux moteurs du type dans lequel l'arbre dé distribution ou arbre à cames est monté dans la culasse et où cette culasse présente une surface supérieure situés au niveau de l'axe à l'arbre à cames et est rtlullie d'au moins deux supports d'extrémités destinés à supporter cet arbre à cames. Ces supports sont constitués chacun par un demi-support in férieur qui fait partie de la culasse et par un chapeau fixé sur le demi-support inférieur au moyen dé vis.Dans les moteurs dans lesquels le couvre-culbuteurs s'appuie à ses extrémités sur le bord supérieir des chapeaux des deux supports d'extrémités de 1'arbre à cames, la garniture d'étanchEité périphérique présente donc un ddvelop- pement qui n'est pas entièrement contenu.dans un même plan. The invention applies in particular to engines of the type in which the timing shaft or camshaft is mounted in the cylinder head and where this cylinder head has an upper surface located at the axis of the camshaft and is fully at least two end supports intended to support this camshaft. These supports are each constituted by a lower half-support which is part of the cylinder head and by a cap fixed to the lower half-support by means of screws. In engines in which the rocker cover is supported at its ends on the upper edge of the caps of the two end supports of the camshaft, the peripheral seal therefore exhibits a development which is not entirely contained in the same plane.

Dans les moteurs de ce type, cette garniture pé-.  In engines of this type, this lining pe-.

ripherique n'assure pas une étanchéité satisfaisante dans la région des zones adjacentes aux angles formés entre le bord périphérique de la culasse et le bord supérieur desdits chapeaux d'extrémités de l'arbre à cames. ripherique does not provide a satisfactory seal in the region of the areas adjacent to the angles formed between the peripheral edge of the cylinder head and the upper edge of said end caps of the camshaft.

L'étanchéité de la garniture périphérique pourrait entre améliorée par l'utilisation d'une garniture de caoutchouc ayant un développement correspondant au profil de la portée d'appui du couvrs-culbuteurs, mais cette garniture serait d'une construction compliquée et conteuse et ne permettrait pas de toute façon d'obtenir une étan- chéité parfaite au niveau des zones critiques adjacentes aux angles formés entre la culasse et les chapeaux. qui ont été mentionnées plus haut. The sealing of the peripheral lining could be improved by the use of a rubber lining having a development corresponding to the profile of the bearing surface of the rocker cover, but this lining would be of a complicated and storytelling construction and not would not allow anyway to obtain a perfect seal at the critical zones adjacent to the angles formed between the cylinder head and the caps. which were mentioned above.

Une solution simple et économique de ce nroblème consiste à utiliser pour la garniture d'étanchéité un élastomère à base de silicone réticulable à la température ambiante. A simple and economical solution of this nroblem consists in using a silicone-based elastomer which can be crosslinked at room temperature for the seal.

Les matériaux de ce type, désignés dans la technique par le sigle RTV (des initiales de l'expression anglaise "Room Temperature Yulcanizing" qui signifie "vulcanisant à la température ambiante") sont appliqués sous la forme d'un cordon de pâte relativement fluide qui, en se polymérisant à l'air et à la température ambiante, se - transforme en un cordon notablement élastique et souple, capable d'épouser les plus petites irrégularités de forme en garantissant l'étanchéité. Materials of this type, designated in the art by the acronym RTV (initials of the English expression "Room Temperature Yulcanizing" which means "vulcanizing at room temperature") are applied in the form of a relatively fluid bead of paste which, by polymerizing in air and at room temperature, transforms into a remarkably elastic and flexible cord, capable of marrying the smallest irregularities in shape while guaranteeing watertightness.

D'un autre côté les élastomères de silicone réticulables à la température ambiante qui sont actuellement connus demandent un temps d'environ 24 heures pour se réticuler totalement. L'utilisation de ces matériaux pour la garniture d'étanchéité du couvre-culbuteurs ou carter de la culasse constituerait donc un obstacle dans le cas de la fabrication en grande série par le fait qutel- le contraindrait à attendre environ 24 heures entre la pose du cordon de matière de Joint et le montage du couve- culbuteurs sur la culasse, en entratnant à la fois la nd- cessité de disposer d'une grande place pour stocker les moteurs pendant la période d'attents et un risque de détérioration du cordon de la matière de joint pendant cette période.En outre, si le couvre-culbuteurs n'est monté qutaprès l'achèvement de la réticulation de l'élastomère de silicone, il peut se poser encore des problèmes dté- tanchéité dans les zones critiques adjacentes aux angles formés entre le bord périphérique de la culasse et les chapeaux d'extrémités de l'arbre à cames. Ceci est db au fait que, dans ce cas, le cordon d'élastomère achève sa réticulation en conservant sa configuration initiale et qu'il peut se produire qutil ne remplisse pas parfaitement
L'espace compris entre les portées de la culasse et du couvre-culbuteurs qui sont opposées face à face lorsqu'on monte ce dernier.On the other hand, the silicone elastomers crosslinkable at room temperature which are currently known require a time of approximately 24 hours to crosslink completely. The use of these materials for the gasket of the rocker cover or cylinder head casing would therefore constitute an obstacle in the case of mass production by the fact that it would force it to wait approximately 24 hours between the installation of the Seal material cord and mounting of the rocker cover on the cylinder head, entailing both the need for a large place to store the engines during the waiting period and a risk of damage to the the seal material during this period. In addition, if the rocker cover is not installed until after the crosslinking of the silicone elastomer is complete, there may still be sealing problems in the critical areas adjacent to the angles formed between the peripheral edge of the cylinder head and the end caps of the camshaft. This is due to the fact that, in this case, the elastomer bead completes its crosslinking while preserving its initial configuration and that it may happen that it does not fill up perfectly.
The space between the bearing surfaces of the cylinder head and the rocker cover which are opposite face to face when the latter is mounted.

Si l'on procède au montage du couvre-culbuteurs sur la culasse après un temps correspondant à une fraction du temps nécessaire pour la réticulation complète de l'élastomère de silicone, par exemple après avoir at tendu une heure, le cordon d'élastomère de silicone en- core pateux se comprime ou s'écrase entre les bords opposés face à face du couvre-culbuteurs et de la culasse, sous l'effet de la compression exercée au montage, en remplissant tous les vides compris entre la culasse et le couvre-culbuteurs, y compris ceux qui se forment dans les zones critiques adjacentes aux chapeaux d'extrémités de l'arbre à cames. If the rocker cover is mounted on the cylinder head after a time corresponding to a fraction of the time necessary for the complete crosslinking of the silicone elastomer, for example after having been stretched for one hour, the elastomer bead of still sticky silicone compresses or crashes between the opposite edges facing the rocker cover and the cylinder head, under the effect of the compression exerted during assembly, filling all the gaps between the cylinder head and the cover - rockers, including those which form in the critical zones adjacent to the end caps of the camshaft.

Toutefois, dans ce cas, la matière à base de silicone achève sa réticulation dans cet état d'écrasement de sorte que c'est dans cet état qu'elle acquiert ses propriétés élastiques. Ceci signifie que, si l'on démonte le couvre-culbuteurs de la culasse, le cordon ne subit pas de retour élastique de sorte quten général il n'assure plus une étanchéité parfaite lorsqu'on remonte le couvre-culbuteurs sur la culasse. En outre, il n'est pas en mesure de compenser les éventuels mouvements relatifs qui peuvent se produire entre le couvre-culbuteurs et la culasse pendant le fonctionnement du moteur et qui tendent à éloigner les deux bords opposés face à face de la culasse et du couvre-culbuteurs davantage que dans la po- sition initiale de montage. However, in this case, the silicone-based material completes its crosslinking in this crushing state so that it is in this state that it acquires its elastic properties. This means that, if the rocker cover is removed from the cylinder head, the bead does not undergo elastic return so that generally it no longer provides a perfect seal when the rocker cover is reassembled. In addition, it is not able to compensate for any relative movements which may occur between the rocker cover and the cylinder head during engine operation and which tend to distance the two opposite edges facing the cylinder head and the rocker covers more than in the initial mounting position.

Le but de l'invention est de permettre d'utiliser une garniture d'étanchéité en élastomère de silicone dans l'assemblage réunissant la culasse d'un moteur à combustion interne au couvre-culbuteurs correspondant, en permettant en m8me temps de monter le couvre-culbuteurs sur la culasse sans avoir à attendre le temps nécessaire pour la réticulation complète de l'élastomère de silicone et sans se heurter aux inconvénients précités.  The object of the invention is to allow the use of a silicone elastomer seal in the assembly bringing together the cylinder head of an internal combustion engine with the corresponding rocker cover, while at the same time allowing the cover to be mounted. - tumblers on the cylinder head without having to wait the time necessary for the complete crosslinking of the silicone elastomer and without encountering the aforementioned drawbacks.

Pour atteindre ce but, l'invent on a pour objet un procédé de montage du couvre-culbuteurs sur la culasse d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend les phases suivantes qui consistent à : déposer le long de l'un des bords périphériques dudit couvre-culbuteurs et de la culasse qui sont destinés à entrer en contact entre eux, un cordon de joint constitué par un élastomère de silicone réticulable à la température ambiante puis, après écoulement d'un intervalle de temps correspondant à une fraction du temps nécessaire pour la réticulation complète de l'élastomère de silicone, mettre le couvre-culbuteurs en place sur la culasse après avoir préalablement interposé des moyens élast-clues entre le couvre-culbuteurs et la culasse et serrer partiellement une série de boulons destinés à la fixation du couvre-eulbuteurs sur la culasse ; enfin, après achèvement de la réticulation du cordon de joint, serrer entièrement lesdits boulons de fixation. To achieve this object, the invention relates to a method of mounting the rocker cover on the cylinder head of an internal combustion engine, characterized in that it comprises the following phases which consist in: depositing along the 'one of the peripheral edges of said rocker cover and of the cylinder head which are intended to come into contact with each other, a joint bead constituted by a silicone elastomer which is crosslinkable at room temperature then, after a period of time corresponding to a fraction of the time necessary for complete crosslinking of the silicone elastomer, put the rocker cover in place on the cylinder head after having previously interposed elast-clue means between the rocker cover and the cylinder head and partially tighten a series of bolts intended for the attachment of the cover to the cylinder head; finally, after completion of the crosslinking of the joint bead, fully tighten said fixing bolts.

Dans le procédé suivant ;L'invention, le couvreculbuteurs est monté sur la culasse après écoulement d'un temps relativement court compté à partir de l'application du cordon de joint, par exemple au bout de 15 à 30 minutes. Le serrage partiel des boulons de fixation du couvre- culbuteurs sur la culasse, qui s'effectue au monent du montage du couvre-culbuteurs provoque une première dé for- mation desdits moyens élastiques et oblige le cordon de joint, qui est encore à l'état plastique, à reproduire exactement la forme du vide dans lequel il est enfermé. In the following process; The invention, the rocker cover is mounted on the cylinder head after expiration of a relatively short time counted from the application of the joint bead, for example after 15 to 30 minutes. The partial tightening of the bolts for fixing the rocker cover to the cylinder head, which takes place during the mounting of the rocker cover, causes a first deformation of said elastic means and forces the joint bead, which is still in the process. plastic state, to reproduce exactly the shape of the vacuum in which it is enclosed.

Le moteur est ensuite mis en marche dans cet état dans I'tolier dans lequel il doit titre monté sur la carrosserie du véhicule.The engine is then started in this state in I'tolier in which it must title mounted on the vehicle body.

Au moment du montage du-moteur sur la carrosserie et simultanément avec le pontage d'autres organes, qui est prévu dans cette phase (par exemple le filtre à air, les conduites de raccordement au radiateur de rcoi- dissement, etc.), on procède au serrage complet des boulons de fixation du couvro-culbuteurs. Dans la pratique normale, le tenips qui s'écoule entre le montage du moteur sur la channe de production et son installation sur le véhicule est normalement supérieur aux 24 heures qui sont nécessaires pour assurer la réticulation complète du cordon d'élastomère do silicone.Le serrage complet des bou
Ions de fixation du couvre-culbuteurs sur la culasse est donc exécuté lorsque le cordon de joint a acquis toute ses propriétés élastiques et il détermine donc un écrase- ment élastiqlle du cordon, qui assure la parfaite étanché itémême dans le cas de démontage et de remontage du cauvre-culbuteurs et en présence d'éventuels déplacements relatifs entre le couvre-culbuteurs et la culasse qui peuvent se produire pendant le fonctionnement du moteur.When mounting the engine on the bodywork and simultaneously with the bridging of other components, which is provided for in this phase (for example the air filter, the pipes connecting to the radiator, etc.), we performs the complete tightening of the rocker cover fixing bolts. In normal practice, the tenips which flow between the mounting of the engine on the production line and its installation on the vehicle is normally greater than the 24 hours which are necessary to ensure the complete crosslinking of the silicone elastomer bead. complete tightening of the plugs
Ions for fixing the rocker cover to the cylinder head is therefore executed when the joint bead has acquired all its elastic properties and it therefore determines an elastic crushing of the bead, which ensures perfect tightness even in the case of disassembly and reassembly. of the rocker valve and in the presence of any relative movements between the rocker cover and the cylinder head which may occur during engine operation.

Suivant un autre aspect, l'invention a encore pour objet un moteur à combustion interne dans lequel la culasse est fermée dans sa région supérieure par un couvre-culbuteurs fixé sur cette culasse à l'aide de moyens vis et dans lequel une garniture d'étanchéité périphérique est interposée entre les bords périphériques opposés face à face de la culasse et du couvre-culbuteurs, et qui est caractérisé en ce que la garniture d'étanchéité est constituée par un élastomère de silicone réticulable à la température ambiante et en ce que des moyens élastiques sont interposés entre le couvre-culbuteurs et la culasse. According to another aspect, the invention also relates to an internal combustion engine in which the cylinder head is closed in its upper region by a rocker cover fixed to this cylinder head by means of screws and in which a gasket peripheral seal is interposed between the opposite peripheral edges facing the cylinder head and the rocker cover, and which is characterized in that the seal consists of a silicone elastomer crosslinkable at room temperature and in that elastic means are interposed between the rocker cover and the cylinder head.

Suivant une autre caractéristique, lesdits moyens élastiques sont constitués par une série de ressorts en forme de rondelle conique ou rondelles Bellcville dont chacun est monté sur la vis correspondante de fixation du couvre-culbuteurs sur la culasse. According to another characteristic, said elastic means consist of a series of springs in the form of a conical washer or Bellcville washers, each of which is mounted on the corresponding screw for fixing the rocker cover to the cylinder head.

Dans un mode de réalisation préféré, le bord périphérique de la culasse qui est en contact avec la gâr- niture d'étanchéité est plat et lisse tandis que le bord périphérique du couvre-culbuteurs qui lui fait face présente une rainure continue destinée à recevoir la garniture d*6tancheité.  In a preferred embodiment, the peripheral edge of the cylinder head which is in contact with the seal is flat and smooth while the peripheral edge of the rocker cover facing it has a continuous groove intended to receive the sealing gasket.

D'autres caractéristiques et avantages de ltin- vention seront mieux compris à la lecture de la descrip tin qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels,
la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un détail d'un moteur å combustion interne suivant l'in- vention
la figure 2 est une vue en coupe du détail de la figure 7 à l'état monté, et
les figures 3 à 5 sont des coupes prises suivant la ligne TI-IT de la figure 2, qui montrent trois phases différentes du procédé de montage suivant l'invention.Other characteristics and advantages of the invention will be better understood on reading the description which follows of an exemplary embodiment and with reference to the appended drawings in which,
Figure 1 is an exploded perspective view of a detail of an internal combustion engine according to the invention
FIG. 2 is a sectional view of the detail of FIG. 7 in the assembled state, and
Figures 3 to 5 are sections taken along the line TI-IT of Figure 2, which show three different phases of the mounting method according to the invention.

Sur les dessins, la référence 1 désigne dans son ensemble une culasse d'un moteur à combustion interne dont seule la partie supérieure est représentée. In the drawings, the reference 1 designates as a whole a cylinder head of an internal combustion engine of which only the upper part is shown.

L'exemple représenté sur 108 dessins se rapporte au cas dans lequel l'arbre à cames du moteur1 désigné par la référence 2, est monté dans la culasse 1 et présente son axe 3 (voir figure 2) au niveau du bord supéri- eur 4 de la culasse 1.  The example represented on 108 drawings relates to the case in which the camshaft of the engine 1 designated by the reference 2, is mounted in the cylinder head 1 and has its axis 3 (see FIG. 2) at the level of the upper edge 4 of the cylinder head 1.

La culasse 1 est munie de detix supports d'extrémites 5 et d'un support intermédiaire 6 destinés à porter l'arbre à cames 2. Chacun des supports 5, 6 est constitué par un demi-support inférieur 7 et par un chapeau 8 fixé au demi-support inférieur 7 à l'aide de vis 9. The cylinder head 1 is provided with detix end supports 5 and an intermediate support 6 intended to carry the camshaft 2. Each of the supports 5, 6 is constituted by a lower half-support 7 and by a fixed cap 8 to the lower half-support 7 using screws 9.

Le vide de-la culasse dans lequel est disposé l'arbre à cames 2 est fermé à sa partie supérieure par un carter ou couvre-culbuteurs 10 dont le bord périphéri que il prend appui sur le bord périphérique 4 de la culasse. Au niveau des extrémités du couvre-culbuteurs 10, le bord Il présente deux parties concaves lia qui prennent appui sur deux bords correspondants Sa des chapeaux d'ex- trémités 8 de l'arbre à cames 2. The vacuum of the cylinder head in which the camshaft 2 is disposed is closed at its upper part by a casing or rocker cover 10 whose peripheral edge it bears on the peripheral edge 4 of the cylinder head. At the ends of the rocker cover 10, the edge II has two concave parts 11a which bear on two corresponding edges Sa of the end caps 8 of the camshaft 2.

Entre les bords périphériques 4 et 11 est interposée une garniture d'étanchéité 14 constituée par un élas- tondre de silicone réticulable à la température ambiante.  Between the peripheral edges 4 and 11 is interposed a sealing gasket 14 constituted by a collapsible of silicone crosslinkable at room temperature.

Le couvrexculbuteurs 10 est fixé à la culasse 4 au moyen de trois écrous 12 qui se vissent sur des vis prisonnières 13 fixées dans les chapeaux 8n
Comme on l'a représenté sur les figures 1, 3 et 5, le bord périphérique 17 du couvre-culbuteurs 10 présente une rainure continue 11b dans laquelle se loge la garniture d'étanchéité 14.The rocker cover 10 is fixed to the cylinder head 4 by means of three nuts 12 which are screwed onto captive screws 13 fixed in the caps 8n
As shown in FIGS. 1, 3 and 5, the peripheral edge 17 of the rocker cover 10 has a continuous groove 11b in which the sealing gasket 14 is housed.

En outre, entre chacun des chapeaux 8 et la surface inférieure du couvre-culbuteurs 10 est interposé un ressort 15 en forme de rondelle conique qui est monté sur la vis prisonnière 13 correspondante. In addition, between each of the caps 8 and the lower surface of the rocker cover 10 is interposed a spring 15 in the form of a conical washer which is mounted on the corresponding captive screw 13.

Les figures 3 à 5 illustrent les différentes phases du montage du couvre-culbuteurs 10 sur la culasse 4. Figures 3 to 5 illustrate the different phases of mounting the rocker cover 10 on the cylinder head 4.

Dans un premier temps, on depose le long du bord périphérique li du couvre-culbuteurs 10 et dans la région correspondant à la rainure 11b un cordon de joint constitué par un élastomère de silicone réticulable à la température ambiante. Au moment de son application, la matière se présente sous la forme d'une p te relativement fluide. Firstly, along the peripheral edge li of the rocker cover 10 and in the region corresponding to the groove 11b, a joint bead consisting of a silicone elastomer crosslinkable at room temperature. At the time of its application, the material is in the form of a relatively fluid paste.

Ainsi qu'on l'a déjà indiqué plus haut le temps nécessaire pour la réticulation complète de l'élastomère de silicone est d'environ 24 heures. Il n'est pas possible d'attendre que ce temps se soit écoulé avant de monter le couvre-culbuteurs sur la culasse, ceci pour les raisons qui ont déjà été exposées plus haut. Dtun autre côtéS si l'on monte et bloque le couvre-culbuteurs 10 sur la culasse 4 avant l'achèvement de la réticulation de l'élastomè- re de silicone, la garniture détanchdité qui se forme n'est pas en mesure d'assurer sa fonction d'une façon satisfaisante, pour les raisons qui ont été exposées plus haut. As already indicated above, the time necessary for the complete crosslinking of the silicone elastomer is approximately 24 hours. It is not possible to wait until this time has elapsed before mounting the rocker cover on the cylinder head, for the reasons which have already been explained above. On the other hand, if the rocker cover 10 is mounted and blocked on the cylinder head 4 before the crosslinking of the silicone elastomer is completed, the loose seal which forms is not able to ensure its function in a satisfactory manner, for the reasons which have been explained above.

Dans le procédé suivant l'invention, après écoulement d'un intervalle de temps relativement réduit à partir de la pose du cordon de joint, par exemple 15 à 30 minutes, on monte le couvre-culbutours 10 sur la culasse 4 sans cependant serrer à fond les écrous de fixå- tien 12. In the process according to the invention, after a relatively short period of time has elapsed from the laying of the joint bead, for example 15 to 30 minutes, the valve cover 10 is mounted on the cylinder head 4 without, however, being tightened. bottom the fixing nuts 12.

La figure 3 représente le couvre-culbuteurs 10 dans l'état de montage, avec les ressorts en rondelle conique 15 dans leur état libre non déformé. FIG. 3 represents the rocker cover 10 in the assembly state, with the springs in a conical washer 15 in their undeformed free state.

Après avoir mis le couvre-culbuteurs 10 en place sur la culasse, on serre partiellement les écrous 12, de manière à provoquer une première déformation des ressorts en rondelle conique 15. Cet état est représenté sur la figure 4. After having put the rocker cover 10 in place on the cylinder head, the nuts 12 are partially tightened, so as to cause a first deformation of the springs in a conical washer 15. This state is shown in FIG. 4.

Sous l'effet do ce serrage partiel des écrous 12, le cordon d'élastomère de silicone se déforme en remplissant parfaitement les vides destinés à le recevoir, y compris ceux qui se trouvent dans les zones critiques, désignées par A sur les figures 1 et 2, qui sont adjacentes aux angles formés par le bord périphérique 4. de la culasse 1 et le bord 8a des chapeaux 8. Under the effect of this partial tightening of the nuts 12, the silicone elastomer bead deforms by perfectly filling the voids intended to receive it, including those which are in the critical zones, designated by A in FIGS. 1 and 2, which are adjacent to the angles formed by the peripheral edge 4. of the cylinder head 1 and the edge 8a of the caps 8.

Le moteur est ensuite envoyé dans cet état aux ateliers dans lesquels doit s'effectuer son montage sur la carrosserie du véhicule automobile. Entretemps, le cordon d'élastonère de silicone achève sa réticulation dans liétat représenté sur la figure 4, en acquérant des propriétés élastiques. The engine is then sent in this state to the workshops in which it must be mounted on the body of the motor vehicle. Meanwhile, the silicone elastomer bead completes its crosslinking in the state shown in Figure 4, acquiring elastic properties.

Avant de procéder au montage du moteur sur la carrosserie, on termine le serrage des écrous 12, de manière à mettre le couvre-culbuteurs dans l'état représenté sur la figure 5. Ainsi qu'on l'a représenté sur cette figure, dans cet état, le cordon 14 est plus fortement écrasé.Toutefois, étant donné qu'il a désormais pris des propriétés élastiques, il est on mesure do reprendre lfátat représenté sur la figure 4 lorsqu'on démonte le couvre-cul buteurs de la culasse0
La garniture d'étanchéité 14 ainsi obtenue est donc capable d'assurer efficacement la fonction d'étan chéité puisqu'elle remplit entièrement le logement qui la reçoit, même dans les zones critiques h, et quelle présente des propriétés élastiques nécessaires pour assurer cette étanchéité en présence d'éventuels déplace- ments relatifs entre le couvre-culbuteurs et la culasse qui peuvent se produire pendant le fonctionnement du mo teur. La garniture d'étanclléité 14 continue à assurer efficacement sa fonction même si l'on a ensuite à démonter et à remonter le couvre-culbuteurs 10 sur la culasse 1.Before mounting the engine on the bodywork, the tightening of the nuts 12 is completed, so as to put the rocker cover in the state shown in FIG. 5. As shown in this figure, in In this state, the cord 14 is more strongly crushed. However, since it has now taken elastic properties, it is possible to resume the condition shown in FIG. 4 when the assembers strikers from the breech are removed.
The seal 14 thus obtained is therefore capable of effectively ensuring the sealing function since it completely fills the housing which receives it, even in the critical zones h, and which has the elastic properties necessary to ensure this seal. in the presence of any relative movements between the rocker cover and the cylinder head which may occur during engine operation. The seal 14 continues to effectively perform its function even if it is then necessary to disassemble and reassemble the rocker cover 10 on the cylinder head 1.

En mtme temps, le procédé de réalisation de la garniture est simple et économique. At the same time, the process for producing the lining is simple and economical.

Bien entendu, diverses modifications et variantes pourront 8trie apportées par l'homme de l'art au procédé et au moteur qui viennent entre décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans pour cela sortir du cadre de l'invention.  Of course, various modifications and variants may be made by those skilled in the art to the process and to the engine which come between described solely by way of nonlimiting example without thereby departing from the scope of the invention.

Claims (6)

REVENDICATIONS 1 - Procédé de montage du couvre-culbuteurs (10) sur la culasse (i) deux moteur à combustion interne, Ca ractVrisé en ce qu1il comprend les phases suivartes qui consistent à : déposer le long de l'un des bords périphé- riques (11) du couvre-culbuteurs (10) et de la culasso (i') qui sont destinés à entrer en contact entre eux un cordon de joint (14) constitué par un élastomère de silicone réticulable à la température ambiante ; puis, après écoulement d'un intervalle de temps correspondant à une fraction du temps nécessaire pour la réticulation complète de l'élastomère de silicone, mettre le couvre- culbuteurs (10) en place sur la culasse (1) après avoir préalablement interposé des moyens élastiques (15) entre le couvre-culbuteurs (io) et la cula (1) et serrer partiellement une série de boulons (12, 13) destinés à la fixation du couvre-culbuteurs (10) sur la culasse (1) enfin, après achèvement de la réticulation du cordon de joint (t4), serrer entièrement lesdits boulons de fixa tion (12, 13)*  1 - Method of mounting the rocker cover (10) on the cylinder head (i) two internal combustion engines, Ca ractVrisé in that it comprises the following phases which consist in: depositing along one of the peripheral edges ( 11) of the rocker covers (10) and of the cylinder head (i ') which are intended to come into contact with each other a joint bead (14) constituted by a silicone elastomer crosslinkable at room temperature; then, after a period of time corresponding to a fraction of the time necessary for the complete crosslinking of the silicone elastomer having elapsed, put the rocker cover (10) in place on the cylinder head (1) after having previously interposed means elastic (15) between the rocker cover (io) and the cula (1) and partially tighten a series of bolts (12, 13) intended for fixing the rocker cover (10) on the cylinder head (1) finally, after completion of the crosslinking of the joint bead (t4), fully tighten the said fixing bolts (12, 13) * 2 - Procédé suivant la revendication 1, caractérisé on ce que lesdits moyens élastiques sont constitués par une série de ressorts (15) en forme de rondelle conique dont chacun est monté sur une vis (13) correspondante destinée à la fixation du couvre-culbuteurs (10) sur la culasse (1). 2 - Method according to claim 1, characterized in that said elastic means consist of a series of springs (15) in the form of a conical washer each of which is mounted on a corresponding screw (13) intended for fixing the rocker cover ( 10) on the cylinder head (1). 3 - Procédé suivant la revendication 1, carae térisé en ce qu'on monte le couvre-culbuteurs (10) sur la culasse (1) après écoulement d'un temps d'environ 15 à 30 minutes à partir de la posë du cordon de joint. 3 - Process according to claim 1, carae terized in that the rocker cover (10) is mounted on the cylinder head (1) after a time of about 15 to 30 minutes has elapsed from the laying of the bead attached. 4 - Moteur à combustion interne dans lequel la culasse (1) est fermée dans sa région supérieure par un couvre-culbuteurs (10) fixé sur cette culasse (i) à l'ai- de de moyens à vis (12, 13) et dans lequel une garniture d'étanchéité périphérique (14) est interposée ertre les bords périphériques (4 11) opposés face b. face do la culasse (1) et du couvre-culbuteurs (10), caractérisé en oe que la garniture d'étanchéité (14) est constituée par un élastomère de silicone réticulable à la température ambiante et en ce que des moyens élastiques (15) sont interposés entre le couvre-culbuteurs (10) ot la culasse (i).  4 - Internal combustion engine in which the cylinder head (1) is closed in its upper region by a rocker cover (10) fixed to this cylinder head (i) by means of screw means (12, 13) and in which a peripheral seal (14) is interposed between the peripheral edges (4 11) opposite side b. face do the cylinder head (1) and the rocker cover (10), characterized in that the seal (14) consists of a silicone elastomer crosslinkable at room temperature and in that elastic means (15) are interposed between the rocker cover (10) and the cylinder head (i). 5 - Moteur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques sont constitués par une série de ressorts (15) en forme de rondelle conique, dont chacun est monté sur une vis correspondante 5 - Motor according to claim 4, characterized in that said elastic means are constituted by a series of springs (15) in the form of a conical washer, each of which is mounted on a corresponding screw de fixation du couvre-culbuteurs (10) sur la culasse (1)-  fixing the rocker cover (10) to the cylinder head (1) - 6 - Moteur suivant la revendication 5, carac térieé en oe que le bord périphérique (4) de la culasse (1) qui est en contact avec ladite garniture d'étanchéité (14) est plat et lisse et que le bord périphérique (ii) du couvre-culbuteurs (10) qui lui fait face présente une rainure continue (11b) dans laquelle se loge la garniture d'étanchéité (14).  6 - Engine according to claim 5, charac terized in that the peripheral edge (4) of the cylinder head (1) which is in contact with said seal (14) is flat and smooth and that the peripheral edge (ii) of the rocker cover (10) which faces it has a continuous groove (11b) in which is housed the seal (14).
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