FR2525697A1 - Pompe volumetrique a deux etages pour gaz de petrole liquefies en phase liquide, et procede d'injection de carburant pour moteur de vehicule automobile utilisant une telle pompe - Google Patents
Pompe volumetrique a deux etages pour gaz de petrole liquefies en phase liquide, et procede d'injection de carburant pour moteur de vehicule automobile utilisant une telle pompe Download PDFInfo
- Publication number
- FR2525697A1 FR2525697A1 FR8206867A FR8206867A FR2525697A1 FR 2525697 A1 FR2525697 A1 FR 2525697A1 FR 8206867 A FR8206867 A FR 8206867A FR 8206867 A FR8206867 A FR 8206867A FR 2525697 A1 FR2525697 A1 FR 2525697A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- chamber
- liquid
- pump
- pump according
- membranes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B43/00—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members
- F04B43/02—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members having plate-like flexible members, e.g. diaphragms
- F04B43/025—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members having plate-like flexible members, e.g. diaphragms two or more plate-like pumping members in parallel
- F04B43/026—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members having plate-like flexible members, e.g. diaphragms two or more plate-like pumping members in parallel each plate-like pumping flexible member working in its own pumping chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/046—Arrangements for driving diaphragm-type pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/12—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps having other positive-displacement pumping elements, e.g. rotary
- F02M59/14—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps having other positive-displacement pumping elements, e.g. rotary of elastic-wall type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B43/00—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members
- F04B43/02—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members having plate-like flexible members, e.g. diaphragms
- F04B43/06—Pumps having fluid drive
- F04B43/073—Pumps having fluid drive the actuating fluid being controlled by at least one valve
- F04B43/0733—Pumps having fluid drive the actuating fluid being controlled by at least one valve with fluid-actuated pump inlet or outlet valves; with two or more pumping chambers in series
Abstract
LA POMPE EST DU TYPE COMPORTANT: DEUX CHAMBRES 110 ET 210; UN CLAPET D'ADMISSION 120 DU LIQUIDE A POMPER, COMMUNIQUANT AVEC LA PREMIERE CHAMBRE; UN CLAPET D'ECHAPPEMENT 220 DU LIQUIDE POMPE COMMUNIQUANT AVEC LA SECONDE CHAMBRE; UN CANAL DE TRANSFERT 310 METTANT EN COMMUNICATION LES DEUX CHAMBRES ET MUNI D'UN CLAPET 320 INTERDISANT LE RETOUR DU LIQUIDE DE LA SECONDE CHAMBRE VERS LA PREMIERE. SELON L'INVENTION, CHAQUE CHAMBRE COMPREND UNE PAROI FORMEE D'UNE MEMBRANE 130 ET 230 DEFORMABLE LIBREMENT DANS LE SENS DE L'AUGMENTATION DU VOLUME DE LA CHAMBRE, SOUS L'EFFET DE LA PRESSION DU LIQUIDE, ET DEFORMABLE DE MANIERE COMMANDEE, DANS L'AUTRE SENS, SOUS L'ACTION DE MOYENS D'ACTIONNEMENT AGISSANT ALTERNATIVEMENT SUR LES MEMBRANES DE L'UNE ET L'AUTRE CHAMBRE. CES MEMBRANES "FLOTTANTES" EVITENT LA VAPORISATION DU LIQUIDE QUI SERAIT OBSERVABLE AVEC UNE POMPE ASPIRANTE, AINSI QUE LA CAVITATION QUI EN RESULTERAIT.
Description
La présente invention concerne une pompe volumétrique à deux étages pour
gaz de pétrole liquéfiés
("GPL") en phase liquide.
Elle concerne également un procédé d'injection de carburant pour moteur de véhicule automobile, utili-
sant une telle pompe.
Un des buts de l'invention est de réaliser une telle pompe de faible puissance, utilisable notamment pour l'alimentation en carburant liquide des moteurs automobiles fonctionnant au GPL, convenant par exemple pour les véhicules de tourisme ou les petits véhicules utilitaires. Pour être compatible avec une utilisation dans le domaine automobile, la pompe doit présenter des caractéristiques d'encombrement réduit, de faible coût de fabrication, et de faible consommation en puissance
(notamment si elle est alimentée en énergie électrique).
Les technologies actuellement employées pour les pompes à GPL de forte puissance (plusieurs m 3/heure) sont difficilement transposables pour réaliser des pompes de faible puissance (quelques litres ou dizaines de litres/ heure) Des deux types de pompes employés, centrifuge ou à engrenages, aucun ne se prête à une miniaturisation suffisante pour permettre son utilisation dans le domaine automobile: les difficultés inhérentes à l'emploi des GPL liquides (pression élevée en sortie de pompe, pouvoir
anti-lubrifiant, pouvoir solvant, faible viscosité) ren-
draient délicate, et donc très onéreuse, la réalisation
de pompes centrifuges miniatures.
Par ailleurs, les pompes à engrenages de petite taille qui existent actuellement ne résistent pas au pouvoir anti-lubrifiant des GPL, à moins d'ajuster les engrenages de façon assez lâche, ce qui conduit à un surdimensionnement et à un débit de fuite important, ou à moins d'employer des matériaux spéciaux et de réaliser
un usinage très fin, ce qui mène à un coût de fabri-
cation prohibitif.
Une autre difficulté rencontrée dans le pompage des GPL liquides vient du fait que le liquide stocké dans le réservoir y est en équilibre avec sa propre vapeur saturante Toute baisse de pression par
exemple par fuite ou par aspiration provoque l'appari-
tion de bulles gazeuses au sein du liquide De ce fait, il est impossible d'utiliser, pour le pompage, des pompes volumétriques classiques à piston ou à membrane: lors de la phase d'aspiration, il se produit une vaporisation du GPL, et la phase de compression sert essentiellement à reliquéfier le volume vaporisé: le rendement est donc très faible, et surtout il va se produire une cavitation conduisant à une dégradation rapide des éléments de la pompe. Pour remédier à ces inconvénients, l'invention propose une nouvelle pompe du type à au moins deux étages, c'est-à-dire comportant au moins deux chambres, un clapet anti-retour d'admission du liquide à pomper, communiquant avec la première chambre, un clapet d'échappement du liquide pompé, communiquant avec la seconde chambre, et un canal de transfert mettant en communication les deux chambres, muni d'un clapet interdisant le retour du liquide
de la seconde chambre vers la première.
Selon l'invention, chaque chambre comprend une paroi formée d'une membrane déformable librement, dans le sens de l'augmentation du volume de la chambre, sous l'effet de la pression du liquide, et déformable de manière commandée, dans l'autre sens, sous l'action de moyens d'actionnement agissant alternativement sur
les membranes de l'une et l'autre chambre.
A la différence des membranes d'une pompe a membrane classiquequi sont solidaires de l'élément d'actionnement (par exemple un piston ou une tige) , les membranes de la pompe selon l'invention sont "flottantes", c'est-àdire que leur mouvement est libre -elles sont Passives-dans le sens du remplissage des chambres, et imposé dans le sens du refoulement: le remplissage se fait grâce à la seule pression de vapeur du GPL, qui pousse
la membrane.
L'admission se fait donc sans aspiration, et la seule baisse de pression observable provient des pertes
de charge dans les conduites.
La phase d'échappement est classique la membrane qui devient active, par exemple par venue en contact avec un élément moteur refoule le liquide
par diminution du volume de la chambre.
De préférence, les membranes présentent, en l'absence de sollicitation extérieure, une déformation permanente dont la valeur de la flèche est voisine de la
valeur de la course des moyens d'actionnement.
De cette manière, le caractère flottant des membranes se manifeste dès l'inversion du sens de
déplacement des moyens d'actionnement, et toute déforma-
tion élastique sous l'effet de ces derniers est évitée.
Les moyens d'actionnement peuvent comporter un piston animé d'un mouvement alternatif sous l'action d'un excentrique, et muni de deux surfaces de pression, par exemple sphériques, disposées de part et d'autre de
1 ' excentrique.
Du fait que les membranes assurent une étan-
chéité totale aux deux chambres, il est également possible d'employer, en variante, des moyens hydrauliques ou pneumatiques d'actionnement: dans ce cas, un vérin émetteur extérieur à la pompe, coopérant avec un jeu de
clapets, imprimerait à un liquide intermédiaire des pul-
sations qui déformeraient alternativement et périodique-
ment les membranes pour permettre le refoulement du liquide hors de chacune des chambres. La pompe selon l'invention peut être disposée entre le réservoir de GPL et les organes d'utilisation; elle peut également être immergée à l'intérieur du réservoir Dans ce dernier cas, l'emploi de moyens d'actionnement hydrauliques ou pneumatiques permettrait
de satisfaire à toutes les exigences de sécurité.
Le procédé d'injection de carburant consiste à injecter dans la chambre de combustion du moteur d'un véhicule automobile un GPL liquide dont la pression
d'injection est obtenue grâce à la pompe selon l'invention.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention apparaîtront à la lecture de la description
détaillée ci-dessous, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une coupe verticale d'une pompe selon l'invention, la figure 2 est une vue en plan du piston actionnant les membranes, la figure 3 est une coupe d'une des mextmbranes,
en l'absence de toute sollicitation extérieure.
La pompe est constituée de deux culasses 100
et 200 montées de part et d'autre d'un corps 300.
Ces deux culasses définissent deux chambres 110 et 210
correspondant aux deux étages de la pompe.
La première chambre 110 est mise en communi-
cation avec le réservoir de liquide à pomper par l'inter-
médiaire d'un clapet d'admission 120, nécessairement anti-
retour L'une des parois de la chambre est constituée d'une membrane déformable 130 permettant d'en faire varier le volume Un conduit 140 permet au liquide d'être refoulé vers la seconde chambre, par l'intermédiaire d'un
canal de transfert 310 muni d'un clapet anti-retour 320.
La seconde chambre 210 présente une structure similaire, mais joue un rôle inverse: elle communique avec les organes d'utilisation par l'intermédiaire d'un clapet d'échappement 220, éventuellement anti-retour, et reçoit le liquide provenant de la première chambre par un canal d'admission 240 La membrane 230 qui constitue l'une de ces parois est identique à la membrane
de la première chambre.
La pression du GPL en sortie de pompe est de l'ordre d'une dizaine de bars, c'est-à-dire nettement supérieure à la pression d'équilibre liquidevapeur, afin d'éviter toute vaporisation en ligne, même en cas
de surchauffes locales.
Les membranes sont actionnées par un piston
400, également représenté en plan, seul, sur la figure 2.
Sur la figure 1, le piston a été représenté dans la position correspondant à un déplacement maximal vers la droite de la figure, c'est- à-dire pour un volume maximum de la première chambre et un volume minimum de la seconde chambre; cette position sera appelée par la suite "point mort haut", la position inverse étant le
"point mort bas".
Le piston présente deux surfaces 410 et 420 pouvant venir en contact avec les membranes 130 et 230, mais non solidarisées à celles-ci, pour les rendre "flottantes" (augmentation de volume de la chambre sans aspiration, par le seul déplacement passif de la
membrane sous la poussée du liquide).
Les surfaces de contact sont de préférence
sphériques, ce qui permet une mise en contact pro-
gressive avec la membrane Le piston 400 est entraîné dans un mouvement alternatif par un moto-réducteur 500 actionnant en rotation un excentrique 510 monté sur un
vilebrequin 520.
L'étanchéité entre les culasses de chaque étage est assurée par des joints tels que 600 Des joints toriques 700, disposés dans des gorges 430 du piston, assurent l'étanchéité entre ce dernier et le
corps 300 de la pompe.
L'étanchéité entre le piston et les chambres
est assurée par les membranes flottantes 130 et 230.
Cette disposition évite, de manière caractéristique, la cavitation En cas de rupture d'une membrane, la pompe pourrait continuer à fonctionner, mais avec des
performances moindres car elle deviendrait aspirante.
L'étanchéité vers l'extérieur resterait partiellement -
assurée par les joints toriques 700 Il se produirait alors une vaporisation du liquide à l'intérieur de la pompe, avec les risques de cavitation précités Poir éviter que la pompe ne fonctionne de manière défec-ueuse dans de telles conditions, un canal de sécurité 33) met en communication les espaces 150 et 250 situés derrière les membranes: dans ce cas, dès que l'une des membranes n'est plus étanche, le canal de sécurité équilibre les pressions entre les deux étages, et
interrompt le fonctionnement de la pompe en la court-
circuitant. La figure 3 montre une des membranes, par
exemple la membrane 130, seule En l'absence de solli-
citation extérieure, elle présente une déformation permanente de flèche f, pour améliorer son caractère "flottant" De préférence, cette membrane est réalisée en un matériau élastomère et les joints d'étanchéité 600 sont directement vulcanisés à la périphérie de la membrane. Le fonctionnement de la pompe est le suivant lorsque le piston se déplace vers la droite, c'est-à-dire du point mort bas au point mort haut, il laisse la membrane se déformer sous la pression du GPL liquide qui emplit la première chambre, en traversant le clapet anti-retour d'admission Ce clapet impose une perte de charge, et le transfert du liquide se fait donc avec une légère détente; en conséquence, une fraction de gaz se vaporise (cette vaporisation est cependant limitée du fait de l'absence d'aspiration; ce sont les seules pertes de charge dans les conduites ou les clapets
d'admission qui provoquent la détente).
Une fois la première chambre emplie, le sens de déplacement du piston s'inverse, et celui-ci se déplace vers le point mort bas La pression augmente dans la première chambre et la fraction vaporisée du liquide se reliquéfie En même temps, le clapet d'admission 120 se ferme et le liquide est transféré vers la deuxième
chambre, par l'intermédiaire du clapet de transfert 320.
La membrane de la seconde chambre est libre de se dé-
former dans le sens de l'augmentation du volume de
celle-ci.
Enfin, après une nouvelle inversion de sens du déplacement du piston, ce dernier comprime la membrane de la seconde chambre et refoule le liquide vers les organes d'utilisation, par l'intermédiaire du clapet d'échappement 220 (simultanément, se déroule la phase d'admission dans la première chambre, décrite plus haut; le clapet de transfert 320 assure l'indépendance des
25256 7
fonctions d'admission dans la première chambre et de
refoulement hors de la seconde chambre).
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit, mais s'étend à toutes les variantes conformes à son esprit. e
Claims (9)
1 Pompe volumétrique à au moins deux étages pour gaz de pétrole liquéfiés, caractérisée en ce que le fluide est pompé en phase liquide, et en ce qu'elle comporte: au moins deux chambres ( 110, 210), un clapet antiretour d'admission ( 120) du liquide à pomper, communiquant avec la première chambre, un clapet d'échappement ( 220) du liquide pompé, communiquant avec la seconde chambre,
un canal de transfert ( 310), mettant en communica-
tion les deux chambres et muni d'un clapet ( 320) interdisant le retour du liquide de la seconde chambre vers la première, chaque chambre comprenant une paroi formée d'une membrane
( 130, 230) déformable librement, dans le sens de l'aug-
mentation du volume de la chambre, sous l'effet de la pression du liquide, et déformable de manière commandée, dans l'autre-sens, sous l'action de moyens d'actionnement agissant alternativement sur les membranes de l'une et
l'autre chambre.
2 Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que les membranes présentent, en l'absence de
sollicitation extérieure, une déformation permanente.
3 Pompe selon la revendication 2, caractérisée en ce que la flèche (f) de la déformation permanente est
voisine de la course des moyens d'actionnement.
4 Pompe selon l'une des revendications 1 à 3,
caractérisée en ce que les membranes sont constituées
d'une matière élastomère.
5 Pompe selon l'une des revendications 1 à 4,
caractérisée en ce que les moyens d'actionnement com-
portent un piston ( 400) animé d'un mouvement alternatif sous l'action d'un excentrique ( 510), et muni de deux surfaces de pression ( 410, 420) disposées de part et
d'autre de l'excentrique.
6 Pompe selon la revendication 5, caractérisée en ce que les surfaces de pression sont des surfaces sphériques.
7 Pompe selon l'une des revendications 1 à
4, caractérisée en ce que les moyens d'actionnement sont
des moyens hydrauliques ou pneumatiques.
8 Pompe selon l'une des revendications 1 à
7, caractérisée en ce qu'elle comporte un canal de sécu-
rité ( 330) mettant en communication les volumes ( 150,
250) situés derrière chacune des membranes.
9 Pompe selon l'une des revendications 1 à 8,
caractérisée en ce qu'elle est immergée.
Procédé d'injection de carburant dans la chambre de combustion d'un moteur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il consiste à injecter en phase liquide un gaz de-pétrole liquéfié dont la press on d'injection est obtenue par une pompe selon l'une des
revendications 1 à 9.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8206867A FR2525697B1 (fr) | 1982-04-21 | 1982-04-21 | Pompe volumetrique a deux etages pour gaz de petrole liquefies en phase liquide, et procede d'injection de carburant pour moteur de vehicule automobile utilisant une telle pompe |
| EP83200444A EP0092264B1 (fr) | 1982-04-21 | 1983-03-29 | Pompe volumétrique à deux étages et méthode d'injection de combustibles sous forme de gaz liquéfiés |
| DE8383200444T DE3376444D1 (en) | 1982-04-21 | 1983-03-29 | Two-stage volumetric pump and fuel injection process for liquefied petroleum gases |
| JP58069059A JPS58202365A (ja) | 1982-04-21 | 1983-04-19 | ２段容積ポンプ及び液化石油ガス用の燃料噴射方法 |
| US06/654,032 US4565501A (en) | 1982-04-21 | 1984-09-21 | Two-stage volumetric pump for liquefied petroleum gases in liquid phase |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8206867A FR2525697B1 (fr) | 1982-04-21 | 1982-04-21 | Pompe volumetrique a deux etages pour gaz de petrole liquefies en phase liquide, et procede d'injection de carburant pour moteur de vehicule automobile utilisant une telle pompe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2525697A1 true FR2525697A1 (fr) | 1983-10-28 |
| FR2525697B1 FR2525697B1 (fr) | 1986-03-28 |
Family
ID=9273229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8206867A Expired FR2525697B1 (fr) | 1982-04-21 | 1982-04-21 | Pompe volumetrique a deux etages pour gaz de petrole liquefies en phase liquide, et procede d'injection de carburant pour moteur de vehicule automobile utilisant une telle pompe |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4565501A (fr) |
| EP (1) | EP0092264B1 (fr) |
| JP (1) | JPS58202365A (fr) |
| DE (1) | DE3376444D1 (fr) |
| FR (1) | FR2525697B1 (fr) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3724104A1 (de) * | 1987-07-21 | 1989-02-02 | Almatec Maschinenbau Gmbh | Druckluftbetriebene doppelmembranpumpe |
| GB9023552D0 (en) * | 1990-10-30 | 1990-12-12 | Domino Printing Sciences Plc | A two-stage pump for a continuous ink jet printer |
| NL9100629A (nl) * | 1991-04-10 | 1992-11-02 | Gentec Bv | Radiale pomp. |
| US5927177A (en) * | 1997-12-22 | 1999-07-27 | Tol-O-Matic, Inc. | Multi-diaphragm actuator |
| US6286413B1 (en) | 1998-02-20 | 2001-09-11 | Tol-O-Matic, Inc. | Diaphragm actuator |
| DE19840365A1 (de) * | 1998-09-04 | 2000-03-09 | Bran & Luebbe | Membrankolbenpumpe |
| GB9918810D0 (en) * | 1999-08-11 | 1999-10-13 | Lucas Industries Ltd | Fuel pump |
| US20080232987A1 (en) * | 2006-11-28 | 2008-09-25 | S.A.M. Amstar | Diaphragm circulator |
| WO2008077408A1 (fr) * | 2006-12-22 | 2008-07-03 | Grundfos Nonox A/S | Pompe pour alimenter en urée un système d'échappement de moteur |
| KR20110021573A (ko) * | 2009-08-26 | 2011-03-04 | 현대자동차주식회사 | Ｌｐｉ엔진의 연료 공급 시스템 |
| KR20110021574A (ko) * | 2009-08-26 | 2011-03-04 | 현대자동차주식회사 | Ｌｐｉ엔진의 연료 공급 시스템 |
| CN103912468A (zh) * | 2014-04-28 | 2014-07-09 | 李成录 | 轮胎式泥浆泵 |
| EP3289220B1 (fr) | 2015-04-27 | 2021-08-04 | Ideal Industries, Inc. | Ensemble de pompe d'échantillonnage d'air personnel |
| US11873802B2 (en) * | 2020-05-18 | 2024-01-16 | Graco Minnesota Inc. | Pump having multi-stage gas compression |
| US11867169B2 (en) * | 2021-11-08 | 2024-01-09 | Pdc Machines, Inc. | High-throughput diaphragm compressor |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR428846A (fr) * | 1910-06-30 | 1911-09-08 | Charles Gabriel Rene Senemaud | Pompe à carburant pour moteurs à explosions |
| CH251212A (fr) * | 1946-02-05 | 1947-10-15 | Hanvag Ges Fuer Tech Vervollko | Pompe à membrane. |
| FR1037215A (fr) * | 1951-05-17 | 1953-09-15 | Pompe | |
| CH327073A (de) * | 1953-02-24 | 1958-01-15 | Ici Ltd | Fördervorrichtung mit wenigstens einer Membran-Förderpumpe |
| US2980032A (en) * | 1959-02-27 | 1961-04-18 | Brown Engine Products Inc | Fuel pump |
| US3078077A (en) * | 1959-05-28 | 1963-02-19 | Chrysler Corp | Return flow carburetor |
| FR1407880A (fr) * | 1964-06-22 | 1965-08-06 | P Perras Ets | Perfectionnement aux pompes à membranes |
Family Cites Families (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US862867A (en) * | 1906-03-28 | 1907-08-06 | Lewis Watson Eggleston | Pneumatic pumping apparatus. |
| US2621594A (en) * | 1945-12-07 | 1952-12-16 | Katcher Morris | Universal combination fuel and vacuum pump |
| FR54797E (fr) * | 1946-07-10 | 1950-08-01 | Mécanisme moteur à mouvement alternatif et son application aux pompes volumétriques | |
| US2584552A (en) * | 1948-04-12 | 1952-02-05 | Delman Corp | Diaphragm pump |
| US2869585A (en) * | 1954-02-15 | 1959-01-20 | Gen Motors Corp | Flexible diaphragm |
| US2752854A (en) * | 1954-12-24 | 1956-07-03 | William C Prior | Hydraulically actuated diaphragm pump |
| US2778541A (en) * | 1955-09-01 | 1957-01-22 | William A Sherbondy | Caulking gun |
| US2919652A (en) * | 1956-08-30 | 1960-01-05 | James P Fay | Pump |
| GB892294A (en) * | 1958-07-11 | 1962-03-28 | Vincent Pierre Marie Ballu | Improvements in pumps for abrasive or corrosive liquids |
| GB1239162A (fr) * | 1968-07-17 | 1971-07-14 | ||
| JPS4825690A (fr) * | 1971-08-06 | 1973-04-03 | ||
| US3782863A (en) * | 1971-11-16 | 1974-01-01 | Rupp Co Warren | Slide valve apparatus |
| US3924975A (en) * | 1973-11-19 | 1975-12-09 | Brunswick Corp | Fuel pump |
| GB1508125A (en) * | 1974-04-11 | 1978-04-19 | Metaquip Ltd | Diaphragm pumps |
| DE2726667A1 (de) * | 1977-06-14 | 1978-12-21 | Licentia Gmbh | Oberflaechenpassiviertes halbleiterbauelement und verfahren zum herstellen desselben |
| ES234835Y (es) * | 1978-03-21 | 1978-12-16 | Depresor de membrana doble. | |
| JPS5526549U (fr) * | 1978-08-08 | 1980-02-20 | ||
| JPS55122149A (en) * | 1979-03-14 | 1980-09-19 | Japan Spectroscopic Co | Method and apparatus for supplying solvent in liquid chromatograph |
| US4382750A (en) * | 1980-12-22 | 1983-05-10 | Hydro-Pac, Inc. | High pressure fluid pump |
-
1982
- 1982-04-21 FR FR8206867A patent/FR2525697B1/fr not_active Expired
-
1983
- 1983-03-29 DE DE8383200444T patent/DE3376444D1/de not_active Expired
- 1983-03-29 EP EP83200444A patent/EP0092264B1/fr not_active Expired
- 1983-04-19 JP JP58069059A patent/JPS58202365A/ja active Pending
-
1984
- 1984-09-21 US US06/654,032 patent/US4565501A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR428846A (fr) * | 1910-06-30 | 1911-09-08 | Charles Gabriel Rene Senemaud | Pompe à carburant pour moteurs à explosions |
| CH251212A (fr) * | 1946-02-05 | 1947-10-15 | Hanvag Ges Fuer Tech Vervollko | Pompe à membrane. |
| FR1037215A (fr) * | 1951-05-17 | 1953-09-15 | Pompe | |
| CH327073A (de) * | 1953-02-24 | 1958-01-15 | Ici Ltd | Fördervorrichtung mit wenigstens einer Membran-Förderpumpe |
| US2980032A (en) * | 1959-02-27 | 1961-04-18 | Brown Engine Products Inc | Fuel pump |
| US3078077A (en) * | 1959-05-28 | 1963-02-19 | Chrysler Corp | Return flow carburetor |
| FR1407880A (fr) * | 1964-06-22 | 1965-08-06 | P Perras Ets | Perfectionnement aux pompes à membranes |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0092264A2 (fr) | 1983-10-26 |
| FR2525697B1 (fr) | 1986-03-28 |
| JPS58202365A (ja) | 1983-11-25 |
| EP0092264B1 (fr) | 1988-04-27 |
| US4565501A (en) | 1986-01-21 |
| EP0092264A3 (en) | 1985-11-06 |
| DE3376444D1 (en) | 1988-06-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2525697A1 (fr) | Pompe volumetrique a deux etages pour gaz de petrole liquefies en phase liquide, et procede d'injection de carburant pour moteur de vehicule automobile utilisant une telle pompe | |
| EP0980466B1 (fr) | Dispositif permettant de faire varier la cylindree et/ou le rapport volumetrique effectifs d'un moteur a pistons pendant son fonctionnement | |
| EP0901575B1 (fr) | Pompe a haute pression pour tous liquides | |
| CA1325578C (fr) | Groupe motopropulseur a accumulateur elastique d'elasticite variable et vehicule comportant un tel groupe | |
| FR2914372A1 (fr) | Pompe equilibree a palettes a cylindree variable avec joints d'etancheite de face flottants et joints d'etancheite de pa lette sollicites | |
| EP3132123B1 (fr) | Pompe à engrenages à carburant, prévue notamment comme pompe à haute pression | |
| FR2784143A1 (fr) | Pompe volumetrique a carburant a diminution du bruit par cavitation | |
| FR2974862A1 (fr) | Pompe a engrenage | |
| EP0834001B1 (fr) | Machine volumetrique a piston rotatif | |
| FR2852635A1 (fr) | Pompe a carburant electrique du type a membrane pour vehicule automobile. | |
| FR2596107A1 (fr) | Pompe a palettes perfectionnee | |
| FR2711736A1 (fr) | Dispositif d'injection de combustible liquide pour moteur Diesel. | |
| FR2735531A1 (fr) | Pompe de carburant | |
| WO1996010706A1 (fr) | Dispositif de lubrification d'un assemblage entre deux pieces mecaniques mobiles l'une par rapport a l'autre, notamment articulation bielle-piston | |
| EP1267077B1 (fr) | Pompe volumétrique à double engrenage | |
| BE1010391A3 (fr) | Machine a effet volumetrique a piston rotatif et moteur derive d'une telle machine. | |
| WO2021111088A1 (fr) | Systeme hydraulique de commande pour un moteur a taux de compression variable | |
| FR2906849A3 (fr) | Pompe a palette | |
| FR2667366A1 (fr) | Dispositif hydraulique d'actionnement. | |
| JPH08232852A (ja) | 燃料ポンプ | |
| FR2814779A1 (fr) | Pompe a essence electrique a membrane | |
| BE870198A (fr) | Elements en volute complementaires, notamment pour pompes a liquides | |
| WO2004097222A1 (fr) | Pompe a vis reversible | |
| EP0043881A1 (fr) | Dispositif hydraulique rotatif convertisseur et répartiteur à multi-cylindrées synchronisées | |
| WO2001073266A1 (fr) | Machine motrice et receptrice a mouvement rotatif |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CD | Change of name or company name | ||
| CN | Change in juridical nature | ||
| ST | Notification of lapse |