FR2974862A1 - Pompe a engrenage - Google Patents

Abstract

Pompe à engrenage comportant deux roues dentées (28, 30) engrenant l'une avec l'autre, une entrée basse pression (32) et une sortie haute pression (36), un boîtier (26, 26.1, 26.2, 26.3). Les roues dentées (28, 30) et le boîtier (26, 26.1, 26.2, 26.3) délimitent une chambre de pompe (48), et une plaque d'étanchéité (40, 40.1, 40.2) coulisse axialement en étant interposée entre une face frontale des roues dentées (28, 30) et le boîtier (26, 26.1, 26.2, 26.3) et elle est précontrainte en direction de la chambre de pompe (48).

Description

i Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une pompe à engrenage comportant deux roues dentées engrenant l'une avec l'autre, une entrée basse pression et une sortie haute pression, un boîtier, * les roues dentées et le boîtier délimitant une chambre de pompe, et * une plaque d'étanchéité coulissant axialement étant interposée entre au moins une face frontale des roues dentées et le boîtier. L'invention se rapporte également à un système d'injection de carburant équipé d'une telle pompe à engrenage.

Etat de la technique Les systèmes d'injection de carburant équipant les moteurs à combustion interne, par exemple les moteurs à essence à injection directe de carburant, nécessitent des pressions d'injection allant jusqu'à 200 bars. Fréquemment, on règle la pression de carburant né- cessaire selon le point de fonctionnement, par exemple dans une plage de pressions comprises entre 40 bars et 200 bars. Pour générer la pression requise du carburant, on utilise principalement des pompes à piston commandées par soupapes, en-traînées mécaniquement par le moteur à combustion interne. La fabri- cation de ces pompes à piston est relativement complexe. De plus, les pompes mono piston génèrent fréquemment de fortes pulsations de pression du côté haute pression et du côté basse pression. En variante, on peut également utiliser des pompes à en-grenage pour transférer du carburant ou générer une pression. Il existe différents types de constructions de pompes à engrenage, tels que par exemple les pompes à engrenage à denture intérieure, les pompes à en-grenage à denture extérieure ou les pompes à couronne dentée. Les pompes à engrenage génèrent des pulsations de pression relativement réduites par comparaison aux pompes à piston. Toutefois, les pompes à engrenage ont un rendement volumique réduit, aux faibles vitesses de rotation de sorte qu'il faut souvent les surdimensionner pour fournir la montée en pression nécessaire au démarrage du moteur à combustion interne aux faibles vitesses de rotation. Du fait de leur "surdimensionnement", de telles pompes débitent trop de carburant aux vitesses de rotation plus élevées et ce carburant est finalement renvoyé dans la

2 zone basse pression du système d'injection de carburant. Cela diminue d'autant le rendement d'un tel système d'injection de carburant. De nombreux procédés appliqués aux pompes à piston pour réguler le débit, ne peuvent s'appliquer aux pompes à engrenage car le débit fonction de l'engrenage, dépend fortement de la géométrie du segment d'entrée et du segment de sortie de la pompe à engrenage. On se reportera tout particulièrement au document EP 1 927 754 A 1. Le document DE 43 45 273 C2 décrit une amélioration du rendement des pompes à engrenage consistant à installer des io plaques d'étanchéité soumises à la pression, latéralement, contre les pignons de la pompe à engrenage à denture intérieure. On diminue ainsi les pertes par fuite interne occasionnées par le retour du carburant du côté pression au côté aspiration dans un intervalle axial compris entre les roues dentées et le corps de la pompe. 15 L'ouvrage "Olhydraulik" G. Bauer, 7è Ed., ISBN 3-519-10144-0, décrit une pompe à engrenage à denture extérieure de la Société Robert Bosch GmbH dont les plaques d'étanchéité servent en même temps de palier pour les deux roues dentées à denture externe et ces plaques peuvent coulisser dans la direction axiale. L'intervalle axial 20 diminue lorsque la pression de fonctionnement augmente de sorte que même aux pressions élevées, le rendement volumétrique est bon. Toute-fois, les plaques d'étanchéité mises en pression, connues, ne conviennent pas pour améliorer le fonctionnement de la pompe au démarrage ou aux faibles vitesses de rotation. 25 Exposé et avantages de l'invention Les problèmes énoncés ci-dessus sont résolus selon l'invention par une pompe à engrenage du type défini, caractérisée en ce qu'au moins une plaque d'étanchéité est précontrainte en direction de la chambre de pompe. 30 En d'autres termes, dans la pompe à engrenage selon l'invention, au moins une plaque d'étanchéité est précontrainte par ressort en direction de la chambre de pompe, de sorte qu'au démarrage de la pompe et aux très faibles vitesses de rotation et en dessous de la pression de fonctionnement, on minimise l'intervalle axial entre la 35 plaque d'étanchéité et les pignons ou roues dentées.

3 Pour avoir une structure symétrique selon l'invention, les deux côtés des roues dentées sont équipés d'une plaque d'étanchéité précontrainte. Toutefois, les avantages de l'invention s'obtiennent même pour une seule plaque d'étanchéité. Dans ce cas, le pignon et la roue creuse sont, de préférence, montés coulissants axialement. On obtient ainsi le débit ou la pression nécessaires aux faibles vitesses de rotation même dans le cas de petites pompes. Cela permet en conséquence d'utiliser une pompe plus petite, ce qui se traduit par l'avantage qu'aux vitesses de rotation moyennes et élevées de la io pompe, le débit (volume ou quantité) de la pompe à engrenage est relativement faible et ainsi les excédents de carburant à renvoyer dans la zone basse pression, sont relativement réduits. En conséquence, aux vitesses de rotation de fonctionnement moyennes et élevées, le rende-ment de la pompe selon l'invention est meilleur, ce qui se traduit globa- 15 lement de manière positive sur la consommation d'énergie. La pompe à engrenage selon l'invention a une caractéristique d'autorégulation de sorte qu'aux vitesses de rotation élevées et aux pressions de fonctionnement élevées, l'intervalle axial entre la plaque d'étanchéité et les pignons ou roues dentées augmente de lui- 20 même. La fuite intérieure qui en résulte limite le débit et la pression de la pompe à engrenage selon l'invention, de sorte que cette pompe peut travailler pour l'application prévue sans nécessiter de soupape ou de soupape de régulation de pression significativement plus réduite et sans commande externe, telle que par exemple par l'appareil de commande 25 appartenant à la commande du moteur. Dans ces conditions, on réduit la complexité du système et son coût de fabrication tout en augmentant sa fiabilité. La pompe à engrenage comporte au moins une plaque d'étanchéité précontrainte. Comme une partie du côté des plaques 30 d'étanchéité non tourné vers la chambre de la pompe est découplée de la pression régnant dans la chambre de pompe par une bague d'étanchéité, à mesure que la pression de fonctionnement augmente, les forces hydrauliques agissant de la chambre de pompe sur les plaques d'étanchéité, dépassent les forces exercées par les éléments de ressort 35 sur les plaques d'étanchéité additionnées des forces exercées de "exté-

4 rieur" vers l'intérieur sur les plaques d'étanchéité et qui auraient tendance à réduire l'intervalle axial. En conséquence, aux faibles vitesses de rotation, l'intervalle axial est réduit au minimum, ce qui se répercute positivement sur le rendement volumétrique. A mesure que la vitesse de rotation et ainsi la pression augmentent généralement naturellement, l'intervalle axial augmente également et la demande de puissance motrice diminue, ce qui se répercute positivement sur le rendement mécanique et l'usure. Pour garantir le fonctionnement de la pompe à engrenage io dans tous les états de fonctionnement et pour toutes les vitesses de rotation, il est en outre prévu, selon l'invention, que le côté d'au moins une plaque d'étanchéité, non tourné vers les roues dentées soit rendu étanche vis-à-vis de l'entrée et de la sortie de la pompe à engrenage. Pour cela, l'invention prévoit une ou plusieurs bagues d'étanchéité entre 15 la plaque d'étanchéité et le boîtier. En variante, il est également possible de réaliser l'étanchéité par un soufflet entre la plaque d'étanchéité et le boîtier. Ce soufflet assurant l'étanchéité peut être un soufflet en forme de tube ondulé. Pour garantir la précontrainte de la plaque d'étanchéité 20 selon l'invention, indépendamment de la pression régnant dans la chambre de pompe et de la vitesse de rotation, selon une caractéristique, l'invention prévoit de précontraindre la plaque d'étanchéité par un ou plusieurs ressorts de préférence des ressorts hélicoïdaux de compression ou des ressorts Belleville et/ou des éléments d'étanchéité à 25 ressort précontraints en direction de la chambre de pompe. Il est également possible de réaliser au moins une plaque d'étanchéité sous la forme d'une membrane, de sorte qu'à l'état installé, cette plaque d'étanchéité est pressée élastiquement et avec une précontrainte réglable contre les pignons ou roues dentées. Ce mode de réalisation supprime 30 les éléments de ressort distincts qu'ils soient sous forme de ressorts hélicoïdaux ou autres ressorts à fil ou de ressorts Belleville. Suivant une autre caractéristique, la membrane est reliée de manière étanche à au moins une plaque d'étanchéité et au boîtier. Cela se fait par exemple par collage, soudage ou autres procédés d'as- 35 semblage par une liaison par la matière. La membrane prend dans ce cas non seulement la fonction des éléments élastiques, mais également celle des bagues d'étanchéité. D'une manière particulièrement avantageuse, la plaque d'étanchéité est pressée contre les pignons ou roues dentées à l'arrêt de 5 la pompe avec une précontrainte réglable. Cela permet d'adapter le comportement du fonctionnement de la pompe à engrenage selon l'invention, de manière simple selon les domaines d'application. De plus, on pourra corriger les dispersions dans les séries concernant le coefficient de ressort des éléments de ressort utilisés pour la précontrainte de io la plaque d'étanchéité. Suivant une autre caractéristique avantageuse, les roues ou pignons dentés coulissent axialement, ce qui permet de n'avoir qu'une plaque d'étanchéité coulissant axialement sur un côté des roues ou pignons dentés. L'intervalle d'étanchéité entre les roues dentées et le 15 boîtier sur le côté opposé de la plaque d'étanchéité, se réglera alors automatiquement par le coulissement axial des roues ou pinons dentés par rapport au boîtier, si la plaque d'étanchéité de l'autre côté est pré-contrainte élastiquement contre les pignons ou roues dentées. On ré-duit dans ces conditions les travaux de montage et le nombre de 20 composants nécessaires. Selon l'invention, des deux côtés des pignons dentés, on a une plaque d'étanchéité si bien que les deux plaques d'étanchéité sont précontraintes dans la direction axiale par des éléments de ressort contre les faces frontales des roues ou pignons dentés. Mais il est éga- 25 lement possible que les éléments de ressort représentés aux figures 3 et 4 ne s'appliquent que contre une plaque d'étanchéité. L'invention a également pour objet une pompe à engrenage qui peut être une pompe à engrenage à denture extérieure, une pompe à engrenage à denture intérieure, une pompe Gerotor, une 30 pompe à engrenage à couronne dentée ou une pompe à rotor planétaire. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de pompes à engrenage représentés schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels :

6 - la figure 1 est une vue schématique simplifiée d'un système d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne équipé d'une pompe à engrenage selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe d'un exemple de réalisation d'une pompe à engrenage selon l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe d'un exemple de réalisation d'une pompe à engrenage selon l'invention avec un intervalle axial minimum, - la figure 4 montre un exemple de pompe à engrenage selon l'invention avec un intervalle axial maximum, - la figure 5 montre les courbes caractéristiques d'une pompe à engrenage selon l'invention et d'une pompe à engrenage usuelle à pression régulée, et - la figure 6 est une vue de dessus d'une plaque d'étanchéité d'une 15 pompe à engrenage selon l'invention. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 est un schéma très simplifié d'un système d'alimentation en carburant 10 d'un moteur à combustion interne non détaillé. De la gauche vers la droite, le dessin montre un réservoir à 20 carburant 12 relié par une conduite basse pression 14 à une pompe à carburant 22. La plage en amont de la pompe à carburant 22 est la plage basse pression 17. La pompe à carburant 22 transfère du carburant sous pression élevée par une conduite haute pression 18 à un accumulateur haute pression 20 (encore appelé rampe commune). 25 L'accumulateur haute pression 20 est relié à des injecteurs non représentés qui injectent le carburant dans les chambres de combustion du moteur à combustion interne. La pompe à carburant 22 selon l'invention, est une pompe à engrenage. La zone en aval de la pompe à carburant 22 est la zone dite haute pression 25 du système d'injection de 30 carburant 10. La figure 2 est une coupe d'un exemple de réalisation d'une pompe à engrenage 22 selon l'invention. Le plan de coupe traverse le boîtier 26 qui, comme le montrent les figures 3 et 4, se compose de plusieurs parties 26.1, 26.2, 26.3. Le boîtier 26 loge un pignon 28 et 35 une roue creuse 30 à denture intérieure, ces deux éléments étant ex-

7 centrés l'un par rapport à l'autre. Le pignon 28 et la roue creuse 30 en-grènent l'un avec l'autre. La roue creuse 30 à denture intérieure est en-traînée dans le sens des aiguilles d'une montre comme l'indique la flèche courbe non référencée à la figure 2.

Lorsque le pignon 28 à denture extérieure est entraîné dans le sens des aiguilles d'une montre, il aspire du carburant de l'entrée 32 et le liquide qui se trouve dans les intervalles des dents, se dé-place avec les intervalles des dents le long de la garniture 34 et arrive dans la zone d'engrènement des dents des pignons 28 et 30. De là, le io liquide est refoulé et passe dans la sortie 36. Comme le fonctionnement de telles pompes à engrenage est connu des hommes du métier, la description détaillée ne sera pas faite. La référence 48 désigne la chambre de pompe comprise entre le pignon 28 et la roue creuse 30. La figure 3 est une section d'un exemple de réalisation 15 d'une pompe à engrenage 22 selon l'invention. Le plan de coupe de cette figure est orthogonal au plan de coupe de la figure 2. Cette représentation montre clairement que le boîtier 26 se compose d'une partie médiane 26.1 et d'un premier couvercle 26.2 ainsi que d'un second couvercle 26.3. Les trois parties du boîtier sont reliées de manière 20 étanche par vissage. Contrairement à l'exemple de réalisation de la figure 2, l'entrée 32 et la sortie 36 se trouvent dans le premier couvercle 26.2. Selon la figure 3, le pignon 28 est entraîné par l'arbre d'entraînement 38. La roue creuse 30 à denture intérieure est entraînée 25 par son engrènement avec le pignon 28. La roue creuse 30 est montée à rotation par son diamètre extérieur dans la partie médiane 26.1 du boitier 26. L'arbre d'entraînement 38 fait tourner le pignon 28 dans les parties de boîtier 26.2 et 26.3, de préférence avec un coulissement axial. 30 Des plaques d'étanchéité 40.1, 40.2 sont prévues sur les faces frontales du pignon 28 et de la roue creuse 30. Les plaques d'étanchéité 40.1 et 40.2 coulissent axialement et dans l'exemple de réalisation de la figure 3, elles sont précontraintes par des ressorts hélicoïdaux 42 contre les surfaces frontales du pignon 28 et de la roue 35 creuse 30. Les ressorts hélicoïdaux 42 s'appuient par une extrémité

8 contre les plaques d'étanchéité 40.1, 40.2 et par l'autre extrémité, contre une vis de fermeture 44. Suivant le degré de vissage des vis 44 dans les parties de boîtier 26.2, 26.3, on modifie la précontrainte des ressorts 42.

En général, l'intervalle entre le couvercle 26.3 et la plaque d'étanchéité 40.2, est beaucoup plus grand que l'intervalle entre la plaque d'étanchéité 40.2 et le pignon 28 ou la roue creuse 30. La même remarque s'applique à la plaque d'étanchéité 40.1. Les bagues d'étanchéité 46 séparent la zone basse pres- to Sion de la zone haute pression. On évite ainsi un court-circuit hydrau- lique entre la zone basse pression 17 et la zone haute pression 25. Des perçages borgnes 47 sont réalisés dans le second couvercle 26.3 en regard de l'entrée 32 et de la sortie 36. Ces perçages borgnes 47 sont également entourés par des anneaux d'étanchéité 46 15 pour que les efforts appliqués aux plaques d'étanchéité 40.1 et 40.2 soient identiques. La figure 3 montre la pompe à engrenage selon l'invention à l'arrêt. Dans ce cas, aucune force hydraulique n'est appliquée sur les plaques d'étanchéité 40.1, 40.2 de sorte que ces plaques 40.1, 40.2 sont 20 poussées par les éléments de ressort 42 contre les faces frontales du pignon 28 et de la roue creuse 30 à denture intérieure. L'intervalle axial A d'une part, entre les plaques d'étanchéité 40.1, 40.2, et d'autre part, les pignons 28, 30, est ainsi réduit au minimum. En général, cet intervalle est nul. Cela signifie qu'au démarrage il y aura une montée rapide 25 de la pression dans la chambre 48 de la pompe à engrenage 22 selon l'invention, dès que l'arbre d'entraînement 38 tourne. La montée en pression se fait pour cela d'une manière particulièrement rapide car il n'y a pratiquement aucune fuite significative à l'intérieur. De ce fait, le rendement volumétrique est très élevé. 30 La figure 4 montre le même exemple de réalisation de la pompe à engrenage selon l'invention mais dont l'arbre d'entraînement 38 tourne à une vitesse de rotation moyenne jusqu'à une vitesse de rotation élevée. Cela signifie que la pompe 22 débite du carburant et qu'il règne une pression élevée dans la chambre 48 délimitée par les pignons 35 28, 30 et les plaques d'étanchéité 40.1, 40.2. Cette pression est indi-

9 quée par les flèches 50 à la figure 4. Cette pression pousse les plaques d'étanchéité 40.1, 40.2 vers l'extérieur contre la précontrainte appliquée par les éléments de ressort 42. Ainsi, l'intervalle axial A augmente. Cette augmentation de l'intervalle axial A selon l'invention se traduit par une fuite intérieure, voulue et en conséquence une réduction du débit à la sortie 36. La figure 4 montre les plaques d'étanchéité 40.1, 40.2 dans une position dans laquelle l'intervalle axial A est au maximum car les plaques d'étanchéité 40 butent extérieurement contre les couvercles 26.2 et 26.3. En conséquence, il y a un "court-circuit" hydraulique voulu, dépendant de la pression dans la chambre 48 de la pompe, ce qui réduit significativement le frottement mécanique et l'usure. Pour les vitesses de rotation moyennes et en fonction des conditions de pression à l'entrée 32 et à la sortie 36, on aura des positions intermédiaires entre les positions extrêmes des plaques d'étan- ts chéité 40.1 et 40.2 représentées aux figures 3 et 4. En principe, le débit de la pompe 22 selon l'invention est proportionnel à la vitesse de rotation de la pompe. Lorsque le débit de la pompe 22 augmente, mais que les utilisateurs non représentés, reliés à la sortie 36 prélèvent un débit moindre, la pression augmente dans la chambre 48 de la pompe. Cette 20 augmentation de la pression se répercute comme décrit sur les plaques d'étanchéité 40.1 et 40.2 et les pousse vers l'extérieur, c'est-à-dire en les écartant des pignons 28, 30 ce qui augmente l'intervalle axial A. Du fait de la fuite intérieure plus grande, le débit de la pompe 22 et du système de pression sera limité. L'intervalle axial A diminuera ainsi de 25 nouveau jusqu'à l'équilibre entre les forces hydrauliques appliquées aux plaques d'étanchéité 40.1 et 40.2 et aux forces développées par les ressorts. Si l'on choisit l'intervalle axial maximum A prédéfini par construction comme représenté à la figure 4, suffisamment grand, on 30 peut également arriver à un débit nul pour la pompe. Dans ce cas, la pompe à engrenage 22 selon l'invention constitue une pompe préréglée qui a un degré de transfert compris entre 0% et 100% en fonction de la pression du système ou pression à la sortie 36 et au débit prélevé. Selon une variante de réalisation non représentée, un 35 soufflet est prévu entre la plaque d'étanchéité et le boîtier.

i0 La figure 5 montre les courbes caractéristiques d'une pompe à engrenage selon l'invention et d'une pompe à engrenage usuelle. La comparaison des courbes caractéristiques permet de constater les différences de comportement du fonctionnement de la pompe à engrenage selon l'invention pour une pression régulée et les caractéristiques des pompes à engrenage usuelles. La figure 5 montre en abscisses la vitesse de rotation de la pompe n[1/min] et en ordonnées on a représenté le débit Q et le couple M pris par la pompe. Le produit du couple M et de la vitesse de io rotation (n) est une mesure de la puissance prise par la pompe. Une première courbe 52 représente le débit Q d'une pompe à engrenage usuelle en fonction de la vitesse de rotation (n). Il apparaît clairement que la pompe commence à débiter seulement à par-tir d'une vitesse de rotation minimale. Le débit Q augmente avec la vi- ls tesse de rotation et se rapproche alors de manière asymptotique d'un maximum. Le couple d'entraînement M correspondant est représenté par une seconde ligne 54. Le couple d'entraînement M d'une pompe usuelle est relativement important au début du transfert 20 (n z- 140 1/min) et augmente ensuite sensiblement avec la vitesse de rotation. Une troisième courbe 56 représente le débit Q d'une pompe à engrenage selon l'invention en fonction de la vitesse de rotation (n). Il apparaît clairement que la pompe commence à débiter à une vi- 25 tesse de rotation minimale significativement réduite par rapport à celle d'une pompe à engrenage usuelle (voir la ligne 52 de la figure 5) car du fait de la précontrainte exercée par les éléments de ressort 42, dans la pompe selon l'invention, les intervalles sont beaucoup plus petits que dans une pompe classique. A mesure que la vitesse de rotation aug- 30 mente, le débit Q augmente également et se rapproche de manière asymptotique d'un maximum. Le couple d'entraînement M de la pompe à engrenage selon l'invention est représenté par la quatrième courbe 58. Le couple d'entraînement M est sensiblement égal à celui d'une pompe à engre- 35 nage classique au début du transfert (n z- 60 1/min) mais il diminue

Il fortement en fonction de la vitesse de rotation croissante et reste en-suite pratiquement constant. La comparaison directe des courbes 56 et 52 ainsi que des courbes 58 et 54, montre clairement que la pompe à engrenage se- lon l'invention débite des débits beaucoup plus importants aux faibles vitesses de rotation et demande une puissance motrice plus faible dans toute la plage de fonctionnement. La figure 6 est une vue de dessus de la plaque d'étanchéité 40.1. La surface totale Atot de la plaque d'étanchéité 40.1 est subdivisée par les deux anneaux d'étanchéité 46 en trois surfaces partielles AHD, AND et AR. La première surface partielle AHD est soumise à la pression régnant dans la zone haute pression 25. La seconde surface partielle AND est soumise à la pression régnant dans la zone basse pression 15 17 et la troisième surface partielle AR est soumise à la pression régnant dans la chambre 48 de la pompe. La force hydraulique agissant sur le côté de la plaque d'étanchéité 40 opposé à celui de la chambre de pompe 48, résulte des forces hydrauliques appliquées sur les trois surfaces partielles AHD, AND 20 et AR. Cela signifie que par la division de la surface totale des plaques d'étanchéité 40 en trois surfaces partielles AHD, AND et AR par les anneaux d'étanchéité 46, la force hydraulique agissant sur le côté de la plaque d'étanchéité 40 à l'opposé de la chambre 48 de la pompe, est une force fixée par construction. Ainsi, on pourra modifier dans des li- 25 mites très larges, le comportement de fonctionnement de la pompe à engrenage selon l'invention représenté à titre d'exemple à la figure 5 et s'adapter aux différentes exigences concernant la pression et le débit. 30 NOMENCLATURE

10 système d'injection de carburant 12 réservoir de carburant 14 conduite basse pression 17 zone basse pression 18 conduite haute pression 20 accumulateur haute pression/rampe commune 22 pompe à engrenage io 25 zone haute pression 26 boîtier 26.1 partie médiane du boîtier 26.2 couvercle 26.3 couvercle 15 28 roue dentée 30 roue dentée 32 entrée 34 garniture 36 sortie 20 40, 40.1, 40.2 plaques d'étanchéité 42 ressort hélicoïdal/élément de ressort 44 vis d'obturation 46 anneaux d'étanchéité 47 perçages borgnes 25 48 chambre de pompe 52 courbe de débit d'une pompe classique 54 courbe du couple d'entraînement d'une pompe classique 56 débit d'une pompe à engrenage selon l'invention 30 58 couple d'entraînement de la pompe selon l'invention n vitesse de rotation M couple moteur débit Atot surface totale de la plaque d'étanchéité 40, 40.1, 40.2 35 AHD, AND, AR surfaces partielles de la plaque d'étanchéité

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1°) Pompe à engrenage comportant deux roues dentées (28, 30) engrenant l'une avec l'autre, une entrée basse pression (32) et une sortie haute pression (36), un boîtier (26, 26.1, 26.2, 26.3), * les roues dentées (28, 30) et le boîtier (26, 26.1, 26.2, 26.3) délimitant une chambre de pompe (48), et * une plaque d'étanchéité (40, 40.1, 40.2) coulissant axialement étant interposée entre au moins une face frontale des roues dentées (28, 30) et le boîtier (26, 26.1, 26.2, 26.3), pompe à engrenage caractérisée en ce qu' au moins une plaque d'étanchéité (40, 40.1, 40.2) est précontrainte en direction de la chambre de pompe (48). 2°) Pompe à engrenage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' un côté d'au moins une plaque d'étanchéité (40, 40.1, 40.2) non tourné vers les roues dentées (28, 30) est rendu étanche par rapport à l'entrée (32) et/ou à la sortie (36). 3°) Pompe à engrenage selon la revendication 2, caractérisée en ce que par l'étanchéité du côté d'au moins une plaque d'étanchéité (40, 40.1, 40.2) non tourné vers les roues dentées (28, 30), la plaque d'étanchéité (40, 40.1, 40.2) est subdivisée en trois surfaces partielles (AHD, AND et AR). 4°) Pompe à engrenage selon la revendication 1, caractérisée par une ou plusieurs bagues d'étanchéité (46) entre au moins une plaque d'étanchéité (40, 40.1, 40.2) et le boîtier (26.2, 26.3). 5°) Pompe à engrenage selon la revendication 1, caractérisée par un soufflet entre au moins une plaque d'étanchéité (40, 40.1, 40.2) et le boîtier (26, 26.1, 26.2, 26.3). 14 6°) Pompe à engrenage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' au moins une plaque d'étanchéité (40, 40.1, 40.2) est précontrainte en direction de la chambre de pompe (48) par un ou plusieurs ressorts, notamment des ressorts hélicoïdaux de compression (42) ou des ressorts Belleville et/ou des éléments d'étanchéité (46) élastiques. 7°) Pompe à engrenage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' au moins une plaque d'étanchéité (40, 40.1, 40.2) est constituée par une membrane pressée élastiquement contre les roues dentées (28, 30) à l'état installé. 8°) Pompe à engrenage selon la revendication 7, caractérisée en ce que la membrane est reliée de manière étanche à au moins une plaque d'étanchéité (40, 40.1, 40.2) et au boîtier (26, 26.1, 26.2, 26.3). 9°) Pompe à engrenage selon la revendication 1, caractérisée par une précontrainte réglable des ressorts (42), celle des bagues d'étanchéité (46) et/ou celle de la membrane. 10°) Pompe à engrenage selon la revendication 1, caractérisée en ce que les roues dentées (28, 30) sont coulissantes axialement. 11°) Pompe à engrenage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pompe à engrenage (22) est une pompe à roue dentée externe, une pompe à roue dentée interne, une pompe à couronne dentée, une pompe Gerotor ou une pompe à rotor planétaire. 15 12°) Système d'injection de carburant (16) d'un moteur à combustion interne comportant une pompe transférant du carburant d'une zone basse pression (17) dans une zone haute pression (25), système caractérisé en ce que la pompe est une pompe à engrenage (22) selon l'une des revendications 1 à 11, comportant deux roues dentées (28, 30) engrenant l'une avec l'autre, une entrée basse pression (32) et une sortie haute pression (36), un boîtier (26, 26.1, 26.2, 26.3), * les roues dentées (28, 30) et le boîtier (26, 26.1, 26.2, 26.3) délimi-10 tant une chambre de pompe (48), et * une plaque d'étanchéité (40, 40.1, 40.2) coulissant axialement étant interposée entre au moins une face frontale des roues dentées (28, 30) et le boîtier (26, 26.1, 26.2, 26.3), et * au moins une plaque d'étanchéité (40, 40.1, 40.2) est précontrainte 15 en direction de la chambre de pompe (48). 20