FR2523939A1 - Dispositif de verrouillage pour empecher l'ouverture de la porte d'une cabine d'ascenseur entre les etages - Google Patents
Dispositif de verrouillage pour empecher l'ouverture de la porte d'une cabine d'ascenseur entre les etages Download PDFInfo
- Publication number
- FR2523939A1 FR2523939A1 FR8304767A FR8304767A FR2523939A1 FR 2523939 A1 FR2523939 A1 FR 2523939A1 FR 8304767 A FR8304767 A FR 8304767A FR 8304767 A FR8304767 A FR 8304767A FR 2523939 A1 FR2523939 A1 FR 2523939A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- arm
- rod
- door
- fingers
- electromagnet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
- B66B13/02—Door or gate operation
- B66B13/14—Control systems or devices
- B66B13/16—Door or gate locking devices controlled or primarily controlled by condition of cage, e.g. movement or position
- B66B13/18—Door or gate locking devices controlled or primarily controlled by condition of cage, e.g. movement or position without manually-operable devices for completing locking or unlocking of doors
- B66B13/20—Lock mechanisms actuated mechanically by abutments or projections on the cages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
Abstract
CE DISPOSITIF POSSEDE UN MECANISME DE BLOCAGE DE PORTE 5 ET UN MECANISME DE LIBERATION 6 INSTALLES SUR LA CABINE 1 POUR LE VERROUILLAGE ET LA LIBERATION DE LA PORTE 2. LE MECANISME DE LIBERATION POSSEDE DEUX DOIGTS 17 SUR LA TIGE 11 D'UN ELECTRO-AIMANT 10. LORSQUE LE BRAS DE DECLENCHEMENT 7 EST ACTIONNE PAR UNE RAMPE OU CAME D'ETAGE 9 ALORS QUE L'ELECTRO-AIMANT 10 EST DESEXCITE, LES DOIGTS 17 SONT APPROCHES L'UN DE L'AUTRE, DE SORTE QUE LEURS EXTREMITES LIBRES 21 S'ECARTENT DE LA TIGE 11, CE QUI LIBERE LE BRAS OSCILLANT 4 DU MECANISME DE COMMANDE DE PORTE ET PROVOQUE EN MEME TEMPS L'APPLICATION A CE BRAS DE LA FORCE D'UN RESSORT 38 POUR OUVRIR LEGEREMENT LA PORTE DE LA CABINE. AINSI, EN CAS DE PANNE DE COURANT, LORSQUE LA CABINE EST A UN ETAGE, LA PORTE PEUT ENSUITE ETRE OUVERTE COMPLETEMENT ET FACILEMENT A LA MAIN.
Description
Cette invention concerne un dispositif de verrouillage
pour porte de cabine d'ascenseur, monte-charge ou appareil analogue.
La commande électrique automatique d'une porte de cabine d'ascenseur est habituellement combinée avec un dispositif de verrouillage qui empêche l'ouverture de la porte lorsque la cabine est entre deux étages, que ce soit en service normal ou en cas de panne de courant Ce dispositif comporte normalement un bras de déclenchement monté sur la cabine et actionné par une rampe ou came à chaque étage Le mécanisme de commande de porte est bloqué et inopérant sauf quand ce bras est actionné (dévié) par une telle
came d'étage.
En cas de panne de courant, lorsque la cabine est déplacée jusqu'à un étage par la manoeuvre manuelle du treuil de l'ascenseur, le bras de déclenchement, actionné par la came d'étage, libère le mécanisme de commande de porte mais celui-ci ne reçoit pas de force motrice pour ouvrir la porte Il est de pratique courante de construire le mécanisme de commande de manière qu'une forte résistance mécanique s'oppose a toute tentative d'ouvrir la porte manuellement, tout au moins sur la première partie du mouvement d'ouverture Cette forte résistance peut être produite par le fait qu'un bras dit oscillant du mécanisme de commande de porte est disposé à ou près d'une position de point mort haut par rapport à sa roue de commande; des dispositions de ce genre sont bien connues et ne
demandent pas une description détaillée Le résultat est cependant,
en pareille situation, qu'il faut appeler de l'aide pour forcer la porte, au moyen d'une pince à pied de biche par exemple, ce qui retarde la délivrance des personnes enfermées dans la cabine et endommage inévitablement la porte de cabine et son mécanisme de commande. Il est également de pratique courante de prévoir un électro-aimant qui maintient le bras de déclenchement rétracté
lorsque, en service normal, la cabine passe par des étages intermé-
diaires vers l'étage sélectionné, de sorte que le bras ne vient pas
en contact avec les cames des étages intermédiaires.
L'invention vise à apporter un dispositif de verrouil-
lage qui ne présente pas l'inconvénient décrit ci-dessus et puisse fournir au contraire une impulsion mécanique pour amorcer l'ouverture de la porte lorsque, en cas de panne de courant, Ma cabine est à un étage. L'invention part d'un dispositif de verrouillage de porte de cabine d'ascenseur comprenant un mécanisme de blocage de porte et un mécanisme de libération destiné à libérer le mécanisme de blocage et possédant un bras de déclenchement accouplé à la tige d'un
électro-aimant de commande, le bras étant maintenu, quand l'électro-
aimant est désexcité, à une première position o il peut être actionné par une rampe ou came d'étage lorsque la cabin A est à un étage et le bras étant maintenu, quand l'électro-aimant est excité, l une
seconde position o il est maintenu écarté de toute came d'étage.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le mécanisme de libération possède en outre deux doigts montés sur la tige de l'électroaimant de manière qu'ils puissent être approchés l'un de l'autre par leurs extremités montées sur la tige et que leurs extrémités libres, après s'être appliquées l'une contre l'autre, S'écartent alors de la tige dans un mouvement vers l'extérieur lorsque le bras de déclenchement est actionné par une came d'étage quand l'électro-aimant est désexcité, ce mouvement vers l'extérieur des extrémités libres des doigts provoquant l'application d'une impulsion
mécanique de libération au mécanisme de blocage de porte.
De préférence, le mécanisme de blocage de porte est agencé pour coopérer avec un bras oscillant du mécanisme de commande de porte, de manière à bloquer le mouvement de ce bras quand la porte de cabine est fermée, le mécanisme de blocage comprenant un moyen pour appliquer une force au bras oscillant pour que, au moment o le mécanisme de blocage de porte est libéré, le bras oscillant soit débloqué et soit mû par cette force, amenant ainsi le mécanisme de
commande de porte à amorcer l'ouverture de la porte.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un
exemple de réalisation non limitatif, ainsi que du dessin annexé, sur lequel: la figure 1 est une représentation schématique d'un dispositif de verrouillage de porte de cabine selon l'invention; et la figure 2 est une vue en perspective d'un doigt
faisant partie du dispositif de la figure 1 -
Sur la figure 1, la référence 1 désigne un c 8 té externe d'une cabine d'ascenseur et 2 désigne une porte de cabine qui est disposée coulissante dans les directions indiquées par la double flèche 3 Le mécanisme de commande de la porte (dont les autres organes ne sont pas représentés) comporte un bras oscillant 4 situé au-dessus de la porte Avec ce bras oscillant est combiné un mécanisme de blocage de porte 5, lequel est libéré ou bloqué par un mécanisme de libération 6 monté sur le c 6 té 1 de la cabine Le mécanisme de libération comporte un bras de déclenchement 7 qui porte à son extrémité libre un galet 8 qui vient en contact avec une came d'étage
9 lorsqu'il passe devant elle.
Le mécanisme de libération comporte un électro-aimant de commande 10 dont la tige 11 est déplaçable, sur la distance indiquée par la double flèche 12, entre une position basse, qui est celle représentée sur le dessin, o l'électro-aimant est désexcité, et une position haute o l'électro-aimant est excité et le bras de déclenchement 7 est rétracté à la position représentée en pointillé et désignéepar * 7 a et 8 a, position à laquelle le bras et le galet 8 sont maintenus écartés de la came 9 Un disque circulaire 15 est
fixé sur une partie intermédiaire de la tige 11 et un disque circu-
laire 16 est fixé sur son extrémité inférieure -
Sur la tige 11 sont montés en outre deux doigts 17 (en pointillé sur figure 1) qui sont écartés l'un de l'autre et sont
normalement maintenus appliqués contre les disques 15, 16 par un res-
sort à boudin 18 enfilé sur la tige Les doigts, dont la forme est visi-
ble figure 2, sont de préférence constitués chacun d'une pièce moulée
en matériau adéquat, en Nylon renforcé aux fibres de verre par exemple.
Chaque doigt possède un élément de base 17 a et un élément saillant 17 b formant le doigt proprement dit L'élément de base présente un trou oblong 20 pour le passage de la tige de l'électro-aimant; le diamètre minimal de ce trou est nettement plus grand que le diamètre de ladite tige Le bord libre 21 de l'élément saillant 17 b forme l'extrémité libre du doigt lorsqu'il est monté sur la tige Au moins le doigt inférieur, dans la représentation de la figure 1, porte en
outre deux tourillons latéraux 22.
Les extrémités libres 21 des doigts sont situées à faible distance l'une de l'autre dans un levier 23 constitué par une glissière en U Ce levier est monté inclinable sur un axe 24 et
peut être incliné vers l'arrière (vers la gauche dans la représen-
tation de la figure 1) à partir de la position représentée et jusque contre une butée 25 L'axe 24 et la butée 25 sont solidaires du boîtier du mécanisme de libération Ce bottier porte également l'axe 26 sur lequel est monté le bras de déclenchement 7, lequel fait partie d'un levier coudé dont l'autre bras est fourchu et est monté par ses extrémités opposées au galet 8 sur les tourillons 22 du
doigt inférieur.
Pendant le fonctionnement du mécanisme de libération, lorsque l'électroaimant 10 est excité, la tige 11 est tirée vers le haut sur la distance indiquée par la double flèche 12 Les doigts 17 et le ressort 18 sont relevés avec la tige sans aucun mouvement relatif des doigts, dont les extrémités libres 21 glissent dans le
levier 23 en forme de glissière, lequel conserve la même position.
Le relevage de la tige fait pivoter le bras de déclenchement 7 dans
le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à la position 7 a.
Lorsque, par suite de la montée de la cabine, alors que l'électro-aimant 10 est désexcité et que les pièces occupent donc la position représentée en trait plein, le galet 8 vient en contact avec la came d'étage 9, celleci fait tourner le bras de
déclenchement autour de l'axe 26 jusqu'à la position en pointillé 7 a.
De ce fait, l'autre bras du levier coudé soulève le doigt inférieur 17, par l'intermédiaire des tourillons 22, le long de la tige 11, en direction du doigt supérieur, avec compression du ressort 18 La tige 11 conserve sa position basse sous l'effet de son poids Les extrémités libres 21 des doigts s'appliquent d'abord l'une contre l'autre et, comme la levée du doigt inférieur continue, s'écartent ensuite de la tige 11 dans un mouvement vers l'extérieur, en s'inclinant par rapport à la tige, ce qui est possible gràce à leur montage libre sur la tige et à la forme oblongue des trous 20 (figure 2) Dans leur mouvement vers l'extérieur, les extrémités libres des doigts repoussent le levier 23 en arrière jusque contre la butée 25 Comme décrit dans ce qui va suivre, ce mouvement vers l'extérieur provoque l'application d'une impulsion de libération au
mécanisme de blocage.
Le mécanisme de blocage de porte 5 possède un levier 30 monté oscillant sur un axe 31 et chargé dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre par un ressort 32 combiné avec un appui 33 Sur le levier 30 est fixée rigidement une équerre de retenue 34 qui, lorsque la porte est bloquée, retient le bras oscillant 4 du mécanisme de commande de porte par l'intermédiaire d'un roulement à aiguilles 35 monté sur ce bras Le mécanisme de blocage 5 comporte en outre un levier 36, situé derrière le bras oscillant dans la représentation de la figure 1, qui est relevable et abaissable par rotation autour d'un axe 37 Le levier 36 est chargé par un ressort hélicoïdal 38 qui est représenté à l'état
comprimé et est combiné avec un appui 39 Les mouvements de rele-
vage et d'abaissement du levier 36 sont limités par des butées 40 et 41 Bien entendu, les pivots 31, 37, les appuis 33, 39 et les
butées 40, 41 sont solidaires du b 8 ti (non représenté) du mécanisme.
Sur l'extrémité libre du levier 36 est monté rotatif un galet
caoutchouté 42 qui porte sur le bras oscillant 4.
Le mécanisme de libération 6 est relié au mécanisme de blocage 5 par une tige d'accouplement 43 (dont une partie médiane est arrachée pour plus de clarté) qui est fixée aux extrémités libres
des leviers 23 et 30.
Le ressort 32 du mécanisme de blocage maintient le levier 23 du mécanisme de libération à la position représentée par l'intermédiaire du levier 30 et de la tige d'accouplement 43 Lorsque le bras de déclenchement 7 vient en contact avec une came d'étage 9 par son galet 8, alors que l'électroaimant 10 est désexcité, les extrémités libres des doigts 17 se déplacent vers l'extérieur et
repoussent le levier 23 vers l'arrière jusque contre la butée 25.
Ce mouvement, transmis par la tige d'accouplement 43, fait pivoter le levier 30 dans le sens des aiguilles d'une montre, contre la force du ressort 32, ce qui écarte l'équerre 34 du roulement 35, de sorte que le bras oscillant 4 est débloqué S'il n'y avait que ce mouvement de déblocage, le bras oscillant resterait à la position représentée; en cas de panne de courant, ce bras ne bougerait pas, de sorte que la porte de la cabine resterait pratiquemeant blcquée à
l'état fermé Cependant, grâce à la force du ressort comprfiz =e.
le levier 36 et le bras oscillant 4 sont aimenés, lorsque le bras 4 est débloqué, jusqu'aux positions en poinciilé 36 a et 4 a Ce mouvement du bras oscillant applique au mécanisme de cormande de porte une impulsion mécanique qui amorce l'ouverture de la porte en déplaçant celle-ci jusqu'à une position o on peut saisir le bord de la pzrte
coulissante pour l'ouvrir complètement à la main.
Bien entendu, lorsque le mécanisme de commande de porte est ma en conditions normales pour la fermeture de la porte de cabine, la force appliquée au bras oscillant suffit pour comprimer le ressort 38 avant que le bras oscillant ne soit bloqué par
l'équerre de retenue 34, l'électro-aimant 10 ayant été excité.
Dans son aspect le plus large, l'invention n'est pas limitée au verrouillage de portes de cabine d'ascenseur à commande électrique L'invention est applicable aussi à une porte de cabine à commande manuelle; le mécanisme de blocage 5 serait alors remplacé par un mécanisme de blocage constitué simplement par un loquet
relié directement à la tige d'accouplement 43.
Claims (11)
1 Dispositif de verrouillage de porte de cabine d'ascenseur, de montecharge ou d'appareil analogue, comprenant un mécanisme de blocage de porte ( 5) et un mécanisme de libération ( 6) destiné à libérer le mécanisme de blocage et possédant un bras de déclenchement ( 7) accouplé à la tige ( 11) d'un électro-aimant de commande ( 10), le bras ( 7) étant maintenu, quand l'électro-aimant est désexcité, à une première position o il peut être actionné par une rampe ou came d'étage ( 9) lorsque la cabine ( 1) est à un étage et le bras ( 7) étant maintenu, quand l'électro-aimant est excité, à une seconde position o il est maintenu écarté de toute came d'étage, caractérisé en ce que le mécanisme de libération ( 6) possède en outre deux doigts ( 17) montés sur lat ge ( 11) de l'électro-aimant de manière qu'ils puissent être approchés l'un de l'autre par leurs extrémités montées sur la tige et que leurs extrémités libres ( 21), après s'être appliquées l'une contre l'autre, s'écartent alors de la tige ( 11) dans un mouvement vers l'extérieur lorsque le bras de déclenchement ( 7) est actionné par une came d'étage ( 9) quand l'électro-aimant est désexcité, ce mouvement vers l'extérieur des extrémités libres des doigts provoquant l'application d'une impulsion
mécanique de libération au mécanisme de blocage de porte ( 5).
2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les doigts ( 17) sont montés librement sur la tige ( 11) de l'électro-aimant ( 10), de manière que, lorsque les extrémités libres ( 21) des doigts s'appliquent l'une contre l'autre, les doigts s'inclinent sur la tige ( 11), de sorte que leurs extrémités libres
s'écartent de la tige dans un mouvement vers l'extérieur.
3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le bras de déclenchement ( 7) fait partie d'un levier coudé, dont l'extrémité opposée au bras de déclenchement est articulée ( 22)
sur le doigt ( 17) situé du côté de l'extrémité libre de la tige ( 11).
4 Dispositif selon l'une quelconque des revendications
1 à 3, caractérisé en ce que les doigts ( 17) sont chargés dans le sens de leur écartement mutuel par un ressort à boudin ( 1) entourant
la tige ( 11).
Dispositif selon l'une quelconque des revendications
1 à 4, caractérisé en ce que chaque doigt ( 17) comporte un élément ( 17 b) faisant saillie d'un élément de base ( 17 a), l'élément de base présentant un trou ( 20) servant au montage du doigt sur la tige ( 11) et dont le diamètre est nettement plus grand que le diamètre de la tige. 6 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce
que le doigt est une pièce moulée.
7 Dispositif selon l'une quelconque des revendications
1 à 6, caractérisé en ce que le mécanisme de libération ( 6) comporte un levier ( 23) en forme de glissière en U, ce levier étant monté à côté de la tige ( 11) de l'électro-aimant et les extrémités libres ( 21) des doigts étant disposées coulissantes dans la glissière formant ce levier, le mouvement vers l'extérieur des extrémités
libres ( 21) des doigts ( 17) faisant pivoter ce levier ( 23) et provo-
quant l'application de ladite impulsion mécanique de libération.
8 Dispositif selon l'une quelconque des revendications
1 à 7, caractérisé en ce que le mécanisme de blocage de porte ( 5) est agencé pour coopérer avec un bras oscillant ( 4) du mécanisme de commande de porte, de manière à bloquer le mouvement de ce bras ( 4) quand la porte de cabine ( 2) est fermée, le mécanisme de blocage ( 5) comprenant un moyen ( 38) pour appliquer une force au bras oscillant ( 4) pour que, au moment o le mécanisme de blocage de porte ( 5) est libéré, le bras oscillant ( 4) soit débloqué et soit ma par cette force pour amener ainsi le mécanisme de commande de porte à amorcer
l'ouverture de la porte ( 2).
9 Dispositif selon les revendications 7 et 8 prises
ensemble, caractérisé en ce que le mécanisme de blocage de porte ( 5) comporte un loquet déplaçable à une position de blocage du bras oscillant ( 4) et en ce que le levier ( 23) en forme de glissière est accouplé à ce loquet en vue de la transmission de l'impulsion
mécanique de libération à-ce loquet.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8208692 | 1982-03-24 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2523939A1 true FR2523939A1 (fr) | 1983-09-30 |
Family
ID=10529253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8304767A Withdrawn FR2523939A1 (fr) | 1982-03-24 | 1983-03-23 | Dispositif de verrouillage pour empecher l'ouverture de la porte d'une cabine d'ascenseur entre les etages |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4512443A (fr) |
| DE (1) | DE3310260A1 (fr) |
| FR (1) | FR2523939A1 (fr) |
| GB (1) | GB2119350B (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0426057A2 (fr) * | 1989-10-30 | 1991-05-08 | KONE Elevator GmbH | Arrangement de verrouillage d'une porte d'une cabine d'ascenseur |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2206331B (en) * | 1987-05-26 | 1991-10-02 | Otis Elevator Plc | Elevator car door locking mechanism |
| JPS6422791A (en) * | 1987-07-18 | 1989-01-25 | Mitsubishi Electric Corp | Door locking device for elevator |
| US4926975A (en) * | 1989-02-13 | 1990-05-22 | Inventio Ag | Elevator car with improved door lock |
| US4926974A (en) * | 1989-02-13 | 1990-05-22 | Inventio Ag | Elevator car with improved car door clutch |
| US5730254A (en) * | 1995-07-21 | 1998-03-24 | Vertisys, Inc. | Elevator door restraint device |
| GB2313104A (en) * | 1996-05-17 | 1997-11-19 | Jeffrey John Gunn | Manually operated landing gate lock |
| AT406042B (de) * | 1998-02-06 | 2000-01-25 | Karl Talasch | Steuervorrichtung für aufzugstüren |
| EP1514831B1 (fr) * | 2003-09-15 | 2015-12-09 | Inventio AG | Ensemble d'étanchéité pour ascenseur avec un joint de vantail rétractable électromagnétiquement |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1426879A (en) * | 1972-06-19 | 1976-03-03 | Dewhurst & Partner Ltd | Lifts |
| US4364454A (en) * | 1980-10-27 | 1982-12-21 | G.A.L. Manufacturing Corporation | Vehicle door lock for limiting door opening to specified vehicle positions |
-
1983
- 1983-03-18 US US06/476,564 patent/US4512443A/en not_active Expired - Fee Related
- 1983-03-22 DE DE19833310260 patent/DE3310260A1/de not_active Withdrawn
- 1983-03-23 FR FR8304767A patent/FR2523939A1/fr not_active Withdrawn
- 1983-03-23 GB GB08307927A patent/GB2119350B/en not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0426057A2 (fr) * | 1989-10-30 | 1991-05-08 | KONE Elevator GmbH | Arrangement de verrouillage d'une porte d'une cabine d'ascenseur |
| EP0426057A3 (en) * | 1989-10-30 | 1992-07-22 | Kone Elevator Gmbh | Arrangement for the locking of the door of an elevator car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4512443A (en) | 1985-04-23 |
| DE3310260A1 (de) | 1983-09-29 |
| GB8307927D0 (en) | 1983-04-27 |
| GB2119350B (en) | 1985-11-20 |
| GB2119350A (en) | 1983-11-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0014112B1 (fr) | Porte coulissante à ouverture d'urgence | |
| FR2656646A1 (fr) | Appareil pour issue de secours muni d'un mecanisme a retard. | |
| FR2737906A1 (fr) | Fermeture de vehicule automobile | |
| EP0015857B1 (fr) | Dispositif de motorisation de l'ouverture et du verrouillage d'un portail | |
| FR2523939A1 (fr) | Dispositif de verrouillage pour empecher l'ouverture de la porte d'une cabine d'ascenseur entre les etages | |
| EP0125958B1 (fr) | Dispositif de commande à câble, notamment pour serrure de coffre de véhicule | |
| FR2787822A1 (fr) | Agencement de poignee pour une piece de carrosserie mobile d'un vehicule automobile | |
| FR2802194A1 (fr) | Dispositif pour porte d'ascenseur | |
| EP0292361B1 (fr) | Serrure comportant un mécanisme de déverrouillage à fonctionnement électrique | |
| EP0542611A1 (fr) | Installation de sécurité inverseur de poussée à portes équipant un avion | |
| EP1404605B1 (fr) | Dispositif de verrouillage d'une porte paliere a deverrouillage de secours independant | |
| EP1621511A2 (fr) | Dispositif de verrouillage et de dévérouillage pour portes palières d'ascenseur | |
| EP1031689B1 (fr) | Dispositif de commande de porte à barre de poussée, anti-panique, du type à condamnation active | |
| FR2622240A1 (fr) | Dispositif de fermeture antipanique de type " push-bar " a condamnation active | |
| EP0790377B1 (fr) | Porte avec dispositif de sécurité | |
| EP0748916A1 (fr) | Dispositif d'actionnement pour portail ou autre panneau de fermeture | |
| FR2845109A1 (fr) | Dispositif de verrouillage de porte a commande mecanique et electriques, notamment porte de boite aux lettres | |
| FR2793275A1 (fr) | Dispositif de fermeture pour une portiere laterale de vehicule automobile et vehicule equipe de ce dispositif | |
| FR2621349A1 (fr) | Dispositif electromagnetique de maintien en position fermee d'un panneau ouvrant | |
| FR2753224A1 (fr) | Serrure electromagnetique pour porte a ouverture telecommandee | |
| FR2773836A1 (fr) | Fermeture de porte de vehicule automobile | |
| EP1498548A1 (fr) | Dispositif de verrouillage d'au moins une lisse de barrière levante | |
| FR2683580A1 (fr) | Dispositif de verrouillage de securite a crochet basculant. | |
| FR2744752A1 (fr) | Dispositif de verrouillage perfectionne, notamment d'une issue de secours | |
| FR2583351A1 (fr) | Porte pour vehicule |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RE | Withdrawal of published application |