FR2522575A3 - Pelle ou outil similaire a fer repliable - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE PELLE OU OUTIL SIMILAIRE SE COMPOSANT D'UN FER 1, REUNI AU MANCHE 2 AU MOYEN D'UN EMBRAYAGE 3 PRESENTANT UNE JONCTION A CHARNIERE, ET D'UN EMBRAYAGE A PALASTRE ET CLAVETTE 30 A INSERTION LONGITUDINALE. L'EMBRAYAGE 3 A CHARNIERE ASSUME LA CONSISTANCE D'UNE FOURCHE 35 A BRAS ECARTES LEGEREMENT ET PRESENTANT TOURNES VERS L'INTERIEUR UN OU PLUSIEURS BARREAUX 135, 135 D'ACCOUPLEMENT AVEC DEUX TROUS 32 OU SIEGES PRATIQUES SUR L'AUTRE ELEMENT 31 DE L'EMBRAYAGE QUI ASSUME LA CONSISTANCE LAMINAIRE.

Description

L'objet de le présente invention est une pelle ou outil similaire à fer repliable sur le manche et à manche rentrent, à lunette, pour entre rendu rssserrable en peu d'espace, en particulier à emporter dans des véhicules automobiles pour des cas d'urgence, par exemple pour le déblaie- ment de la neige, l'enlèvement des levées de terre, l'ensablement des routes, le comblement des fossés, des trous, etc...

En l'6tat actuel de le technique, le pelle est construits avec un manche d'uns longueur d'environ 1,30 m et avec un fer plat légèrement concave. Le manche est géneralement an bois et le fer est solidement fixé à demeure au manche. Le tout constitue un outil relativement encombrant d'une longueur d'environ 1,60 m, difficile à ranger même dans des débarras spacieux, msis qu'il est tout à feit impos sible d'emporter dans des véhicules automobiles. En outre, la pelle est souvent sale eu égard au plat et son profil particulier en rend peu agréable un positionnement quelconque.

D'autre part, ces dimensions ne peuvent Entre réduites sans encourir de lourdes pertes de rendement ds l'outil et de le personne qui l'utilise. En vue de remédier à ces inconvénient, au moins dans des cas de pressante nécessité, tels que ceux où des véhicules tous-terrains sont destinés à parcourir des itinéraires impraticables, on a construit des pelles de dimensions réduites, an particulier en ce qui concerne le longueur du manche. Cependant, même en format réduit à un minimum, la pelle était encore encombrante & emporter dens des véhicules automobiles et de faible utilité quant à l'usage en ce qu'elle ne permettait pas à l'usager, en particulier un un usager grand et fort, d'avoir un rendement égal à l'énergie employée.D'autre part, il est essentiel que l'atta- che du manche au fer soit très robuste, parce que, de plus, dans l'usage de la pelle, on doit agir sur celle-ci aussi avec les pieds an l'utilisant comme levier.

L'objet de la présente invention est d'éliminer les inconvénients précités et d'vffrir, en outre, divers avanta ges, en réalisant une pelle dans laquelle le fer est réuni au manche par un embrayage à charnière particulier et le manche assume la consistance d'une lunette extensive et r6tractile et est également doté d'un embrayage blocable en position commode pour l'opérateur. Ces artifices appliqués à la pelle permettent une réduction de ses dimensions hors tout eu moine de la moitié de se longueur maximum et en mamie temps un développement de la pelle prote l'usage d'une longueur, d'une consistance et d'une robustesse au moins égales à celles des meilleures pelles classiques an usage.

En outre, la longueur du manche peut tra réglée à la mesure de l'usager. Dans des conditions de resserrement, la pelle assuma des dimensions telles qu'elle peut trouver une place dans le coffre de n'importe quel véhicule, même très petit, toujours prote à tirer d'rembarras le conducteur qui peut se trouver en difficulté du fait de la neige, de la glace, de la boue ou d'irrégularités de la route qu'une pelle peut résoudre d'ordinaire.Etant donné sa robustesse et se conformité aux caractéristiques techniques optimums, soit de forme, soit de dimensions, le pelle selon l'invention peut aussi Strie utilisée comme pelle professionnelle de maçons, de pré- posés des services de nettoirement urbain, de cultivateurs, de sapeurs-pompiers, de terrassiers en général, etc...

Diverses caractéristiques de le présente invention ressortent de la description détaillée qui suit, an se rFfé- rent aux dessins annexés, suivant lesquels t
La fig. 1 représente, vue de face, une pelle selon la présente invention développée en position d'utilisation.

Le fig. 2 représente le pelle de la fig. 1, le manche étant rentré et le fer semi-replié, vue de côté.

La fig. 3 est essentiellement une répétition de la fig. 2, mais le fer étant complètement replié.

La fig. 4 représente le fer seul ds la pelle déion- té, vu de dessous.

La fig. 5 représente la fer démonté de la fig. 4, vu de dessus.

La fig. 6 représente la partie extrême extérieure du manche dens son ensemble.

Les fig. 7 et 8 représentent le manche de la fig.

6 démonté en deux ensembles composants.

La fig. 9 représente l'autre partie du manche vue de coté,
La fig. 10 est la répétition de la fig. 9, mais une partie du manche étant représentée de côté
La fig. 11 représente la vis à ailettes de fermeture de l'embrayage.

La fig. 12 est une vue particulière, à échelle agrandie, de l'embrayage entre le fer et le manche de la pelle.

En se référant aux dessins annexés, la pelle selon le présente invention se compose d'un fer 1 et d'un manche 2. Le manche 2 est composé essentiellement de deux sami-parties 21 et 25. La partie 21 est roupie au fer 1 au moyen d'un embrayage 3, tandis que la partie 25 est subdivisée en cinq parties (fig. 7 et 8). L'embrayage 3 se composa d'une queue 31 munie d'une languette~ 30, d'une rainure 31' et de deux trous 32 et 33. La queue 31 est reliée solidairement au fer 1, sur lequel elle forme une nervura 31" extramement résistante, soit supérieurs, soit inférieurs. La queue 31 représenta essentiellement la partie mâle de l'embrayage 3.La partie femelle de l'embrayage est représentée par la fourcha 35 constituée par deux bras 35' et 35, qui font saillie d'un manchon 22 solidaire du manche 21, lequel manchon 22 présente, au centre, un palastre 20' pour recevoir la clavette 30. Les éléments 35' et 35" de la fourche ont l'ex- triait8 libre écartée et présentent à l'intérieur deux barreaux 135' et 135" aptes b s'embrayer, de temps an temps, dans le trou 32 avec le fer 1 allongé (fig. 1) et dans le trou 33 avec le fer 1 replié (fig. 3). L'ouverture et la fermeture de l'embrayage ont lieu en actionnant le papillon 5' de la vis 5 qui est insérée dans les trous 39 des bras 35' et 35" et de la rainure 31' de la queue 31.La partie 25 est subdivisée en cinq parties et pré cisémentsla poignée 26, le tirant 27 fileté en 27', l'extenseur 27", la rosette 28 et le demi-manche 29 avec l'embouchure conique 29' et les entailles 29" donnant de l'élasticité à l'embouchure. Naturemment, les demimanches 25 et 21 sont tubulaires.

De ce qui e été dit ici, le fonctionnement des éléments constitutifs de le pelle pendant l'extension et leur resserrement est évident et intuitif. En effet, pour passer de la condition de la fig. 1 à la condition de la fig. a ou mieux de la fig. 3, il suffit de tourner en la relâchant la poignée 26 et le papillon 5' et de rentrer le demi-manche 25 dans le derni-manche 21 st de tourner le fer de la pelle vers le manche 2 après extraction de la clavette 30 du palestre 20'. Naturellement, pour mettre la pelle en condition de travail, on opère en sens inverse de ce qui vient d'être décrit.

Selon une forme de réalisation pratique de la présente invention, pour cmp8cher la sortie accidentelle du demi-manche 25 du demi-manche 21, on peut tendre entre les deux une cordelette d'arrêt (non représenthe)

Claims (9)

R E V E N D I C A T I O N S

1. Pelle ou outil similaire resserrable, caractérisé en ce que le fer (1) est réuni au manche (2) au moyen d'un embrayage (3) présentant au moins une jonction b charnière.

2. Pelle ou outil similaire, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'embrayage (3) présente, en outre, à la charnière entre le fer (1) et le manche (2) au moins un embrayage (3) à palastre (20') et clavette (30) à insertion longitudinale.

3. Pelle ou outil similaire suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ltembrayege (3) à charnière et clavette, ou à balonnette, assume la consistance d'une fourche (35) à deux bras (35' et 35") écartés légèrement et présentant tournés vers l'intérieur un ou plusieurs barreaux (135', 135") d'accouplement avec deux trous (32, 33) ou sièges pratiqués sur l'autre élément de l'embrayage qui assume la consistance laminaire.

4. Pelle ou outil similaire suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'embrayage (3) entre le fer (1) et le manche (2) est réglé par une vis à ailettes (5) qui sert de pivot et d'élément de serrage pour le rapprochement des bras (35', 35n) de la fourche (35).

5. Pelle ou outil similaire suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le manche (2) rétractile a une consistance de lunette.

6. Pelle ou outil similaire suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément intérieur (25) du manche (2) à lunette présente à son extrémité opposée au manche un embrayage (3) b extension apte à se bloquer sur le tube extérieur (21) du manche de la pelle.

7. Pelle ou outil similaire suivant la revendication 6, caractérisé en ce que l'embrayage (3) à extension est commandé a distence par l'autre extrémité au moyen d'une poignée (26) constituant également le poignée de la pelle.

8. Pelle ou outil similaire suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de la lunette sont reliés, afin d'empêcher la sortie accidentelle de l'élément extensible (25) de l'élément extérieur (21) au moyen d'une cordelette d'arrêt reliant l'une et l'autre des extrémités des éléments du manche voisines du fer.

9. Pelle ou outil similaire suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fer (1) est repliable sur le manche (2) et en ce que le manche (21, 25) est rentrant, pour pouvoir etre resserré en peu d'espece, en particulier dans les anfractuosités des véhiculas automobiles.