FR2517878A1 - Porte-fusibles pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

CETTE BOITE A FUSIBLES 10 EST ARTICULEE A LA PAROI AVANT DE L'HABITACLE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE DE MANIERE A POUVOIR PIVOTER ENTRE UNE POSITION SENSIBLEMENT HORIZONTALE ET UNE POSITION ABAISSEE SENSIBLEMENT VERTICALE, POUR LE CHANGEMENT DES FUSIBLES. DES MOYENS DE VERROUILLAGE 42, 60 RETIENNENT LA BOITE A FUSIBLES 10 DANS LA POSITION HORIZONTALE ET DES MOYENS DE DEVERROUILLAGE MANUELS 50 LIBERENT LES MOYENS DE VERROUILLAGE POUR PERMETTRE D'ABAISSER LA BOITE A FUSIBLES.

Description

La présente invention se rapporte a des porte-

fusibles pour véhicules automobiles, du type qui comprend une botte à fusibles et des moyens permettant de fixer la botte à la structure du véhicule et plus particulièrement à la paroi qui définit la partie avant de l'habitacle Cet-

te paroi comprend normalement une partie inférieure sensi-

blement verticale qui est reliée au plancher de l'habita-

cle et une partie supérieure qui est également sensible-

ment verticale et quis étant décalée vers l'intérieur de

l'habitacle par rapport à la partie inférieure, est uti-

lisée pour supporter un tableau de bord.

Pour des raisons d'utilisation pratique et de commodités la botte à fusibles est normalement agencée pour 8 tre fixée rigidement contre la partie inférieure

de la paroi et les moyens servant à fixer la botte à fu-

sibles à cette paroi sont constitués dans la technique

classique par des vis ou éléments de fixation analogues.

D'une part, cet agencement assure la facilité d'accès à la botte pour permettre le remplacement des fusibles contenus dans cette boite mais, d'un autre c 8 té

il présente une série d'inconvénients dés à ltencombre-

représenté par la botte à fusibles à l'intérieur de l'ha-

bitacle et par le risque de détérioration accidentelle de cette botte par les occupants du véhicule En outre,

la position de la botte à fusibles est totalement insa-

tisfaisante du point de vue esthétique.

Le but de la présente invention est d'éviter les inconvénients précités en réalisant un porte-fusibles pour véhicules automobiles qui soit conformé de manière à permettre d'agencer la botte à fusibles dans une zorie de la paroi avant de l'habitacle qui soit plus favorable du point de vue de la réduction de l'encombrement et de la protection des risques de détérioration de la botte elle-même, tout en assurant cependant une accessibilité

commode à la botte à fusibles pour l'entretien.

Suivant l'invention, ce but est atteint grâce

au fait que la botte à fusibles peut être fixée à la pa-

roi définissant l'avant de l'habitacle dtun véhicule au-

tomobile de manière à s'étendre dans une position sensi-

blement horizontale entre la partie inférieure et la par-

tie supérieure de cette paroi et en ce que les moyens de fixation de la botte à fusibles comprennent des moyens de verrouillage destinés à retenir la botte dans la position sensiblement horizontale et des moyens de déverrouillage

combinés aux moyens de verrouillage pour permettre de pla-

cer la botte dans une position sensiblement verticale au-

dessous de la partie supérieure de la paroi afin de per-

mettre de changer éventuellement les fusibles qui y sont contenus. Suivant l'invention, une extrémité de la botte

à fusibles peut être fixée d'une façon articulée à char-

nière à la partie supérieure de la paroi et les moyens de verrouillage comprennent un pgne porté par l'extrémité opposée de la botte et une gâche qui peut 4 tre fixée à la

partie inférieure de la paroi pour coopérer avec le pane.

Les moyens de déverrouillage comprennent de préférence un organe de commande qui peut être commandé

manuellement pour libérer le pêne de la gâche.

L'organe de commande peut avantageusement com-

prendre un dispositif de commande à distance qui coopb-

re avec le pêne.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention seront mieux compris à la lecture de la descrip-

tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels, la figure 1 est une vue en élévation de c 8 té et en partie en coupe d'un porte-fusibles pour véhicule automobile suivant l'invention;

la figure 2 est une vue en plan de dessus pri-

se suivant la flèche II de la figure 1; la figure 3 est une vue en perspective éclatée

représentant un détail des figures 1 et 2 à échelle agran-

die g la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 et qui montre un autre détail des figures 1 et 2; la figure 5 est une vue analogue à la figure 1

Y et qui montre le porte-fusibles suivant l'invention équi-

pé d'un dispositif de commande à distance;

la figure 6 est une vue en plan de dessus pri-

se suivant la flèche VI de la figure 5 la figure 7 est une vue en perspective éclatée représentant un détail de la figure 5 à échelle agrandie; et la figure 8 est une vue en coupe prise suivant

la ligne VIII-VIII de la figure 7.

On se reportera tout d'abord aux figures 1 et

2, sur lesquelles la partie supérieure et la partie in-

férieure d'une paroi définissant l'avant de l'habitacle

d'un véhicule automobile sont désignée par A et B res-

pectivement Les deux parties de parois A,'B s'étendent

sensiblement verticalement et sont décalées l'une par rap-

port à l'autre de telle sorte que la partie supérieure

A est décalée vers l'intérieur de l'habitacle relative-

ment à la partie inférieure B.

Une botte à fusibles, désignée dans son ensem-

ble par la référence 10, contient d'une façon connue une

série de fusibles qui sont connectés dans les divers cir-

cuits électriques qui relient une source d'énergie élec-

trique aux divers éléments de l'équipement électrique

monté dans le véhicule.

La botte Aà fusibles 10 possède une forme géné-

rale parallélipipédique et elle est munies sur ses deux petites faces opposées, de saillies de retenue 12 et 14 respectivement, présentant sensiblement la forme d'un T.

A l'extrémité inférieure de la partie supéri-

eure A de la paroi-est fixé, au moyen d'une vis 16, un élé-

ment support 18 en matière plastique moulée qui s'étend vers le bas dans le prolongement de la partie supérieure A. L'élément support 18 possède des nervures raidisseuses et il est en outre muni à son extr 6 mité inférieure d'une patte élastique 22 qui fait saillie extérieurement vers la partie inf 6 érieure B et qui, en combinaison avec la partie restante de l'élément support 18, définit une portée de charnière 24 Un axe de charnière 26 monté à une extrémité d'un levier 28 représenté en détails sur la figure 3 est encliqueté dans la portée de charnière 24 Le levier 28, qui est également formé en une seule pièce par moulage en matière plastique présente, à son extrémité située à l'opposé de l'axe de charnière 16, deux pattes transversales 30 opposées dont chacune est percée d'un trou 32 Deux vis de retenue 34 sont engagées dans les deux trous 32 et munies d'écrous de serrage 36 destinés à fixer deux pinces 38 qui fixent la saillie de

retenue 12 de la botte à fusibles 10 aux deux pattes la-

térales 30, ainsi que ceci est clairement représenté sur la figure 2 De cette façon, la botte à fusibles 10 est reliée à l'élément support 18 et,par conséquent, à la

partie supérieure A de la parois d'une façon qui lui per-

met de pivoter autour de l'axe géométrique de l'axe 26.

L'assemblage à encliquetage de cet axe dans la portée de

charnière 24 permet de séparer le levier 28 et par con-

séquent la botte à fusibles 10 de l'élément support 18

et de les y remonter d'une façon simple et rapide.

Un élément de retenue 40 en matière plastique mouléeest fixé à la partie inférieure B de la paroi à un niveau légèrement inférieur à celui de l'élément support 18 Ainsi qu'on l'a représenté en détails sur la figure 4, l'élément 40 est muni d'une ouverture rectangulaire 42 formant gtche à sa partie inférieure et présente à sa partie supérieure une patte latérale 44 percée de trous

46 destinés à recevoir des vis 48 qui le fixent à la par-

tie inférieure B de la paroi.

Un élément de commande 50 en matière plastique mouléepossède à une extrémité une partie plate 52 percée d'un trou central 53 dans lequel est enfilée une vis 54 munie d'un écrou de serrage 56 et qui sert à fixer à la partie plate 52 une pince 58 qui est identique aux deux pinces 38 La pince 58 se serre sur la saillie de retenue 14 pour fixer l'élément de commande 50 à la botte à fusibles

Ainsi qu'on l'a représenté en détails sur la fi-

gure 49 l'élément de commande 50 présente une saillie de verrouillage centrale 60 qui fait saillie vers l'extérieur

et est agencée pour coopérer avec l'ouverture 42 de l'6 élé-

ment 40 L'extrémité inférieure de l'élément de commande présente une partie recourbée 62 formant poignée et une patte de serrage élastique 64 placée au-dessus de

la partie 62.

Dans la position montée de la botte à fusibles 10, qui est représentée en traits continus sur la figure 1, le levier de commande 50 est adjacent à l'élément 40,

la saillie de verrouillage 60 étant engagée dans l'ouver-

ture 42, La patte élastique 64 porte contre l'extrémité

inférieure de l'élément 40 de manière à maintenir ferme-

ment l'élément de commande 50 en position La botte à fu-

sibles 10 se trouve donc dans la zone comprise entre l'ex-

trémité inférieure de la partie supérieure A de la paroi

et la partie inférieure B de la paroi et elle est légè-

rement inclinée vers le bas, vers cette dernière partie.

Dans cette position, la botte 10 ne représente pas un en-

combrement dans l'habitacle, elle est pratiquement invi-

sible pour les occupants de cet habitacle et elle est ef-

ficacement protégée des détériorations accidentelles.

S'il est nécessaire de changer un fusible dans

la botte 10, il suffit de dégager la saillie de verrouil-

lage 60 de l'ouverture 42 en tirant l'élément de commande vers l'intérieur de l'habitacle au moyen de la poignée

62, jusqu'à ce que la patte élastique 64 se dégage de l'é-

lément de retenue 40 et que la saillie de verrouillage 60 soit dégagée de l'ouverture 42 A la suite du dégagement de la saillie de verrouillage 60 de l'ouverture 42, en peut rabattre la botte à fusibles 10 vers le bas autour de l'axe géométrique de l'axe de charnière 26, jusqu'à ce qu'elle soit disposée dans la position représentée en traits interrompus sur la figure 1 Dans cette position, la botte 10 s'étend plus ou moins verticalement au-dessous de la partie supérieure A de la paroi et on peut y accéder

facilement de l'intérieur de l'habitacle S'il est néces-

saire de procéder à une opération d'entretien plus compli-

quée ou de remplacer la botte 10 entière, il suffit de dégager-l'axe de charnière 26 solidaire du levier 28 de la portée de charnière 24 solidaire de l'élément support

18 Cette opération peut s'effectuer facilement et rapi-

dement et elle permet de retirer la botte 10 de l'habita-

cle du véhicule Le dégagement de la botte à fusibles 10 de la partie inférieure B de la paroi peut s'effectuer en utilisant le dispositif de commande à distance 66 au lieu d'utiliser l'élément de commande 50, comme on l'a

représenté en détails sur les figures 5 à 8 Sur ces fi-

gures, pour simplifier, les éléments identiques ou analo-

gues à ceux représentés sur les figures 1 à 4 sont dési-

gnés par les mêmes numéros de référence et, pour abréger, seules les différences seront décrites dans les détails ci-après.

Dans ce cas, la botte à fusibles 10 est à nou-

veau fixée à l'élément support 18 solidaire de la partie

supérieure A de la paroi au moyen d'un levier 68 analo-

gue au levier 28 décrit plus haut, et qui possède un axe de charnière 70 encliqueté de façon articulée dans une paire de portées de charnières 24 Toutefois, comme on

l'a représenté en détails sur la figure 7, l'élément sup-

port 18 et le levier 68 diffèrent légèrement des éléments correspondants des figures 1 à 4 En effet, l'extrémité du levier 68 qui est A l'opposé de l'axe de charnière 70 n'est pas munie de pattes latérales mais elle présente un trou central 72 dans lequel une vis 74 est enfilée pour fixer une unique pince 76, identique aux pinces 38, 58,

et qui se serre sur la saillie de retenue 12 de la bol-

te 10.

L'élément support 18 qui, également dans ce cas, présente des nervures raidisseuses 20 formées par moulage, comporte un appendice latéral 78 muni à sa partie supéri- eure d'un trou traversant 80 et, à sa partie inférieure,

d'une portée de charnière 82 définie par une patte élas-

tique 84 qui fait saillie vers l'intérieur de l'habitacle.

Un axe 86, porté par un levier de commande 88 en matière

plastique moulé, est encliqueté dans la portée 82, le le-

vier présentant à son extrémité supérieure deux trous tra-

versants 90 dont la fonction sera expliquée plus bas.

L'élément de retenue 92 fixé à la partie infé-

rieure B de la paroi est formé d'un corps en matière plas-

tique moulée qui présente une paroi transversale supérieu-

re 94 percée d'un trou central traversant 96 et une patte de portée latérale 98 En outre, un fil ou une lamelle métallique 100, qui possède un bras à ressort 102 formant gâche est fixé à la partie supérieure du corps 92 Le bras 102 peut se déplacer entre une position de repos active représentée en traits continus sur la figure 6, et une position déformée, inactive, représentée en traite interrompus sur la même figure, sous l'action d'un cible de commande 104 qui fait partie du dispositif de commande à distance 66 Ce cible 104 est ancré par une première extrémité sur le bras 102 et il peut coulisser dans une

gaine 106 qui porte à ses deux extrémités, d'une part, con-

tre la patte latérale 98 et, d'autre part, contre l'appen-

dice 78 de l'élément support 18, dans le trou 80 L'autre extrémité du câble 104 traverse ce trou 80 et forme une boucle 108, laquelle est fixée au levier 88 en traversant

-les deux trous 0.

Dans ce cas 9 le pêne porté par la bo te à fusi-

bles 10 est constitué par une cheville cylindrique 110 à laquelle est fixée une pince 12 identique aux pinces 38, 58, 76 décrites plus haut et qui se serre sur la saillie de retenue 14 de la botte 10 Sur le côté opposé à-la

pince 112, la cheville 110 est munie d'une tête de ver-

rouillage 114 de forme sensiblement tronconique.

Dans la position représentée sur les figures 5 et 6, la cheville 110 traverse le trou 96 de la paroi

94 et elle est retenue dans cette position par l'engage-

ment du bras 102 de la lamelle 100 au-dessous de la tê-

te de verrouillage 114 Un ressort de compression héli-

coidal 116, qui entoure la cheville 110 réagit entre la

pince 112 et une plaque annulaire 118, repousse élasti-

quement la tête 114 contre le bras 182, De cette façon, la botte à fusibles 10 est bloquée par rapport aux deux

parties A et B de la paroi et s'étend entre ces deux par-

ties avec une légère inclinaison vers le bas.

Pour libérer la botte 10 de la partie inféri-

eure B de la paroi et lui permettre de se rabattre dans

la position d'entretien représentée par un contour in-

terrompu sur la figure 5, il suffit de faire tourner é 16-

gèrement l'élément de commande 88 autour de l'axe géomé-

trique de l'axe de charnière 86, en exerçant de cette fa-

çon une traction sur le cible 104 Sous l'effet de cette traction, le bras 102 de la lamelle 100 se déforme pour prendre la position représentée en traits interrompus sur

la figure 6, de manière à libérer la tête 114 de la che-

ville 110 Sous l'action du ressort 116, la cheville 110 se dégage du trou 96 en descendant, en laissant ainsi la botte 10 basculer Egalement dans ce cas, la botte peut facilement 4 tre enlevée, par dégagement de l'axe

des deux portées de charnières 24 de l'élément sup-

port -18.

Pour remettre la botte à fusibles 10 dans la position de blocage- il suffit de la relever par rotation à partir de la position représentée en contour interrompu

sur la figure 1 ou sur la figure 5 et de remettre le pg-

ne 60, 114 en prise avec la gâche-correspondante 41, 102 Dans le cas de la figure 1, ainsi que dans celui

de la figure 5, cette niise en prise est obtenue automati-

quement par une légère pression ascendante exercée sur la

botte à fusibles 10.

Naturellement, les effets de la présente inven-

ton s'étendent aux dispositifs qui tirent une utilité

analogue en appliquant le rw 8 me principe.

Bien entendu, diverses modifications pourront Otre apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'Otre décrit uniquement à titre d'exemple non

limitatif sans sortir du cadre de l'invention.

R E V E N D I C A-T I O N S

1 Porte-fusibles pour véhicule automobile, comprenant une botte à fusibles et des moyens servant à

fixer la botte à une paroi qui définit l'avant de l'habi-

tacle d'un véhicule automobile et qui comprend une partie inférieure sensiblement verticale et une partie supéri- eure sensiblement verticale et déportée vers l'intérieur

de l'habitacle par rapport à la partie inférieure, carac-

térisé en ce que la botte à fusibles ( 10) peut être fixée

à la paroi de manière à s'étendre dans une position sen-

siblement horizontale entre la partie supérieure (A) et

la partie inférieure (B) et en ce que les moyens de fixa-

tion de la botte à fusibles ( 10) comprennent des moyens de verrouillage ( 42, 60; 102, 114) servant à retenir la botte ( 10) dans la position sensiblement horizontale et des moyens de déverrouillage ( 50; 88, 104) associés aux

moyens de verrouillage pour laisser la botte ( 10) pren-

dre une position sensiblement verticale au-dessous de la partie supérieure (A) de la paroi, afin de permettre

de changer les fusibles contenus dans cette botte.

2 Porte-fusibles suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'une première extrémité ( 12) de la botte à fusibles ( 10) peut Otre fixée de façon articulée à la partie supérieure (A) de la paroi et en ce que les moyens de verrouillage comprennent un pgne ( 60; 114) porté par l'extrémité opposée ( 14) de la botte à fusibles

( 10) et une gâche ( 42; 102) qui peut Otre fixée A la par-

tie inférieure (B) de la paroi pour coopèrer avec le p ne.

3 Porte-fusibles suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent un élément support ( 18) qui peut tre fixé à la partie supérieure (A) de la paroi et un levier ( 28, 68) qui est porté par l'extrémité ( 12) de la botte à fusibles ( 10) qui est à l'opposé du pane ( 60, 114) et est articulée

sur le support ( 18).

4 Porte-fusibles suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément support ( 18) est muni d'éléments de retenue ( 22) destinés à s'accoupler par

encliquetage de façon démontable à l'extrémité d'articu-

lation ( 26; 70) du levier ( 28; 68). Porte-fusibles suivant l'une des revendi-

cations 2 et 3, caractérisé en ce que la botte à fusi-

bles (o 10) présente des saillies de retenue profilées ( 12, 14) à deux extrémités opposées et en ce que les moyens de fixation comprennent des pinces de fixation

( 38, 58; 76, 112) qui relient respectivement les sail-

lies de retenue ( 12, 14) au levier ( 28; 68) et aux

pêne ( 60; 114).

6 Porte-fusibles suivant l'une quelconque

des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les

moyens de déverrouillage comprennent un élément de com-

mande ( 50; 85) qu'on peut manoeuvrer manuellement pour

libérer le pgne ( 60, 114) de la gâche ( 42, 102).

7 Porte-fusibles'suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le pgne ( 60) est porté directement

par l'élé 6 ment de commande ( 50).

8 Porte-fusibles suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de commande est formé par un levier ( 50) présentant une saillie rigide ( 60) qui constitue le pgne et qui peut Otre engagée dans une ouverture ( 42) constituant la gâche, qui est formée dans

un corps de retenue ( 40), lequel peut être fixé à la par-

tie inférieure (B) de la paroi, le levier de commande ( 50)

étant en outre muni d'une patte élastique ( 64) qui coopè-

re avec le corps de retenue ( 40) pour retenir la saillie

rigide ( 60) en prise avec l'ouverture ( 42).

9 Porte-fusibles suivant la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément de commande comprend un dispositif de commande à distance ( 66) associé à la g 9 che

( 102) -

Porte-fusibles suivant la revendication 9, :12

caractérisé en ce que le p ne est constitué par une che-

ville ( 110) qui possède une tête élargie ( 114) et est en-

tourée d'un ressort de sollicitation hélicoidal ( 116), en ce que la gàche comprend un corps ( 92) qui peut 4 tre fixé à la partie inférieure (B) de la paroi et comprend une ferrure ( 94) percée d'un trou ( 96) dans laquelle peut s'introduire la tête ( 114) de la cheville ( 110) et contre laquelle porte le ressort ( 116), et un bras élastique ( 102) relié à la ferrure ( 94)pour coopérer avec la tête ( 114), une extrémité d'un ceble de commande (o 104) qui

peut coulisser dans une gaine ( 106) montée entre l'élé-

ment support ( 18)-et le corps ( 92) étant ancrée à l'élé-

ment élastique ( 102) et en ce que l'élément support ( 18)

est articulé sur un levier de commande ( 88) relié à l'au-

tre extrémité du câble ( 104), la manoeuvre de ce cible déterminant un mouvement de l'élément élastique ( 102) qui l'éloigne de la t Ste ( 114) de la cheville ( 110) et,

par conséquent, le dégagement de cette dernière de l'ou-

verture ( 96) sous l'action du ressort de rappel ( 116).

11 Porte-fusibles suivant la revendication , caractérisé en ce que l'télément support ( 18) est muni

d'un élément de retenue ( 84) permettant d'établir un ac-

couplement à encliquetage démontable du levier de comman-

de ( 88).