FR2515601A1 - Bicycle a propulsion manuelle et pedestre - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UNE BICYCLETTE AYANT TOUS LES ASPECTS D'UNE AUTRE ORDINAIRE MAIS POSSEDANT DEUX MOYENS D'APPLICATION DE FORCES, D'UNE PART, LE PEDALIER 8 A DEUX PEDALES PARALLELES ET, D'AUTRE PART, LE LEVIER 1 A DEUX PIGNONS A ENCLIQUETAGE INVERSE. CE CYCLE PERMET D'EXPLOITER LA FORCE COMPLEMENTAIRE DES BRAS SIMULTANEMENT OU SEPAREMENT A CELLES DES JAMBES ET VICE-VERSA SUIVANT LES VARIANTES DE L'INVENTION. LA TRANSMISSION DE GUIDAGE ENTRE LE GUIDON 2 ET LA ROUE DIRECTRICE AVANT SE FAIT PAR DEUX CABLES EN ACIER SOUS GAINES. LE MOUVEMENT COORDONNE ENTRE LE PEDALIER 8 ET LE LEVIER 1 S'ETABLIT GRACE AU RAPPORT DE LEURS DIMENSIONS: UN MOUVEMENT DU LEVIER 1, ENTRE LES BUTEES 11 ET 12, CORRESPOND A UN DEMI-TOUR DU PEDALIER 8; CELA VEUT DIRE QU'UN TOUR COMPLET DE CE DERNIER EST EGAL A UN ALLER-RETOUR DU LEVIER 1. PARMI LES APPLICATIONS LES PLUS INTERESSANTES DE L'INVENTION ON PEUT CITER: -LE CYCLE TEL QU'IL EST REPRESENTE SUR LA FIGURE AINSI QUE SES VARIANTES. -LES PRINCIPES MECANIQUES APPLICABLES A D'AUTRES MACHINES ARTISANALES OU INDUSTRIELLES, OU BIEN ORTHOPEDIQUES, MEDICALES, EDUCATIVES, SPORTIVES, ETC.
Description
Cette invention concerne un nouveau type de bicyclette capable d'exploiter au maximum les forces de l'homme sur ce genre de machi
ne grace a l'action simultanée des bras et des jambes contrairement
a une bicyclette classique qui exploite seulement la force des jambe
Le levier-guidon 1 et 2 sont les pieces maîtresses de l'inven
tion car elles permettent de guider le cycle tout en transformant
la force des bras en force motrice.
ne grace a l'action simultanée des bras et des jambes contrairement
a une bicyclette classique qui exploite seulement la force des jambe
Le levier-guidon 1 et 2 sont les pieces maîtresses de l'inven
tion car elles permettent de guider le cycle tout en transformant
la force des bras en force motrice.
Le guidon 2 pivotant sur l'axe 15 permet de transmettre, l'aide des cibles en acier 16 et 17 dans les gaines respectives,son mouvement de guidage a la roue avant directrice.
Le pédalier 8,constitué par deux plateaux 25 et 26 et deux pédales 9 et 10 en position parallele,sert a transformer la force des jambes en force motrice.
Le dosseret de la selle 6 évite a l'utilisateur de glisser vers l'arrière du cycle quand il pousse le levier 1 vers l'avant.
Par sa simplicité de structure et compte tenu du poids presque équivalent a celui d'une bicyclette classique,ce nouveau cycle permet d'exploiter aussi,grace a ses variantes,toutes les possibili
tés physiques de l'utilisateur,c'est a dire:
-actionner seulement les jambes si les bras sont fatiguées
ou viceversa.
tés physiques de l'utilisateur,c'est a dire:
-actionner seulement les jambes si les bras sont fatiguées
ou viceversa.
-utilisation possible par certains handicapés physiques ayant
les jambes et'pieds malades ou faibles mais possédant les bras
et mains valides ou viceversa.
les jambes et'pieds malades ou faibles mais possédant les bras
et mains valides ou viceversa.
-adaptation du cycle a des utilisateurs de tailles diverses
selon le positionnement avancé ou reculé de la selle 6
En se servant des bras et des jambes pour faire avancer le cycle, l'utilisateur peut aussi,et toujours,actionner le guidon 2 pour diriger le cycle.Ce guidon 2 transmet ses mouvements a la roue avant directrice par l'intermédiaire des câbles gainés 16 et 17 et
les attaches correspondantes 35 et 36 situées respectivement a droite et gauche de la fourche avant;de plus il possede deux
leviers 18 et 19 de freinage qui fonctionnent comme ceux d'une bicyclette classique.
selon le positionnement avancé ou reculé de la selle 6
En se servant des bras et des jambes pour faire avancer le cycle, l'utilisateur peut aussi,et toujours,actionner le guidon 2 pour diriger le cycle.Ce guidon 2 transmet ses mouvements a la roue avant directrice par l'intermédiaire des câbles gainés 16 et 17 et
les attaches correspondantes 35 et 36 situées respectivement a droite et gauche de la fourche avant;de plus il possede deux
leviers 18 et 19 de freinage qui fonctionnent comme ceux d'une bicyclette classique.
En résumé les mouvements faits par l'utilisateur sur le
Cycle BS correspondent,en quelque sorte,a ceux d'un rameur,vu sur sa barque,actionnant avec ses mains le levier 1 a la place des rames.Les pieds par contre,étant posés l'un a coté de l'autre sur les pédales 9 et 10 en position haute sur le pédalier 8,ils les poussent du haut vers le bas,suivant le sens indiqué sur FIG. 1,en même tenps que le levier 1 est tiré vers l'arrière du cycle et contre la poitrine de l'utilisateur.
Cycle BS correspondent,en quelque sorte,a ceux d'un rameur,vu sur sa barque,actionnant avec ses mains le levier 1 a la place des rames.Les pieds par contre,étant posés l'un a coté de l'autre sur les pédales 9 et 10 en position haute sur le pédalier 8,ils les poussent du haut vers le bas,suivant le sens indiqué sur FIG. 1,en même tenps que le levier 1 est tiré vers l'arrière du cycle et contre la poitrine de l'utilisateur.
Un demi mouvement du pédalier 8 est égal a la course du levier 1 de la butée 11 a la 12;cela veut dire q'un tour complet du pédalier 8 est égal a un aller et retour du levier 1 entre les butées Précitées.Cela constitue un mouvement coordonné et simultané entre les bras et les jambes.
En poussant le levier 1 vers l'avant du cycle,llutilisateur continue a faire avancer ledit cycle tout en ramenant,en même temps,les pieds et les pédales en position haute,tandis que le dosseret de la selle 6 empêche a son bassin de glisser vers l'artrière.
Les pignon 4 et 5,grâce a leurs encliquetages inverses autour de l'axe 13,entrainent la chaine classique 14 de transmission,le pédalier 8 et l'ensemble des pignons 29 toujours dans le méme sens indiqué sur la FIG. 1,de manière a faire avancer le cycle.
Le dérailleur classique 23,actionne par le levier respectif du bloc 22 par l'intermediaire d'un câble d'acier gainê,permet de placer la chaîne 14 sur le pignon choisi de l'ensemble 29.
En résumé on peut constater jusqu'ici le fonctionnement de base du Cycle BS constituant ainsi l'objet de l'invention.
Les FIG. 2 et lo indiquent aussi les rapports respectifs des forces du levier 1 et du pédalier 8,soit 1/0,4 et 1/0,5 le premier pouvant être augmente en fixant l'axé 13,avec le pignons 5 et 4, dans les orifices 37 ou 38.
Selon les trois variantes de l'invention détaillés ci-dessous, le Cycle BS et une partie de ses mécanismes peuvent être exploités différemment.
La première variante est constituée par la pédale 9.Elle peut tourner librement autour de l'axe du pédalier 8 sans pouvoir s'y désolidariser car elle est retenue par la partie non filetée de la vis 43 indiquée sur la FIG. 11.
L'arrêtoir 21 permet à ladite pedale 9 de se bloquer en position parallèle ou diamétralement opposée à la pédale 10, grâce aux butées 27 et 28 et aux respectifs orifices 39 et 40.
En position diamétralement opposée elle transforme le pédalier 8 d'origine en pédalier classique.Après avoir exécuté cette transformation,l'utilisateur bloque le levier 1 sur un cran de la partie 3 grâce à l'arrêtoir 7 afin d'utiliser le Cycle BS en cycle classique.
Dans ce cas les sens d'encliquetage des pignons 4 et 5 évitent le blocage de la chaîne 14.
L'utilisateur peut effectuer ces modifications aussi bien en roulant qu'à l'arrêt.
La deuxième variante est constituee par le plateau 26 à cliquet.Celui-cin'étant solidaire du mouvement du pédalier 8 que dans le sens de rotation indiqué sur la FIG. 9,il permet:
A-d'entraIner la chaîne 32 en même temps que le plateau 25
entraine la chaîne 14.Cette chaîne 32 peut ainsi mouvoir
un autre mécanisme 31 afin de constituer un fonctionne
ment combiné.
A-d'entraIner la chaîne 32 en même temps que le plateau 25
entraine la chaîne 14.Cette chaîne 32 peut ainsi mouvoir
un autre mécanisme 31 afin de constituer un fonctionne
ment combiné.
B-de rendre indépendant le pédalier 8 pendant le va-et-vient
du levier 1 après avoir préalablement transféré la chaîne 14
du plateau 25 au plateau 26 à l'aide du dérailleur 24.
du levier 1 après avoir préalablement transféré la chaîne 14
du plateau 25 au plateau 26 à l'aide du dérailleur 24.
Ce choix bien entendu est permis seulement pendant l'uti
lisation exclusive de la chaîne 14.
lisation exclusive de la chaîne 14.
La troisième variante est constituee par 1 'intégration d'un mécanisme 30 suivant la FIG. 14.L'intégration du pedalier 8 avec un ou deux plateaux,etant toujours possible.
Le mécanisme 30 peut remplir diverses fonctions: tendeur, pignon de transmission avec ou sans cliquet,etc.
Cela constitue un autre mécanisme combiné.
Claims (9)
1. Cycle Bquipé,d'une part,d'un levier-guidon (1) (2) muni
de deux pignons (4) et (5) à encliquetage inverse et,d'autre part,d'un pédalier (8) à deux pédales parallèles,caractérisé par le fait qu'il permet l'application simultanée des forces des bras et des jambes de l'utilisateur pour avancer pendant qu'il est guidé par le guidon (2)
2.Cycle selon la revendication 1,caractérisé par le fait qu'il comporte un pédalier (8) modifiable,
3.Le pédalier (8) caractérisé par le fait qu'il comporte la pédale (9) blocable à deux positions diamétralement opposées par l'arrêtoir (21).
4.Levier (1) ,mobile autour de l'axe (20) selon la revendication 1,caractérisé en ce que les moyens de transmission soient deux pignons (4) et (5) à encliquetage inverse et une chaîne (14) laquelle agit sur les deux pignons (29) et (30) ayant le même sens d'encliquetage,
5.Levier (1) selon la revendication 4,caractérisé en ce que le moyen de transmission complementaire est le pédalier (8) suivant la revendication 3.
6.Levier (1) selon la revendication 4,caractérisé en ce que les moyens de transmission (4),(5),(8),(14),(29),(30) sont remplaçables par d'autres systèmes de transmission ayant les mêmes sens d'encliquetage et pouvant remplir les mêmes fonctions; (exemple:poulies et courroies crantées etc.)
7.Mécanisme (30) selon les revendications 4 et 6Icaracterise en ce qu'il soit remplacé par un autre identique sans cliquet.
8.Levier (1) suivant les revendications 4 et 6,caractérisé par le fait que son point d'appui est l'axe (13) et que les pignons (4) et (5),avec leur encliquetage inverse,sont placés
sur l'axe (20).
(13) ou (20) afin d'augmenter le rapport des forces dudit levier.
9 Levier (1) suivant les revendications 4,6et 8 ,caractérisé par le fait que les orifices (37) et (38) peuvent recevoir l'axe
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8120625A FR2515601A1 (fr) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | Bicycle a propulsion manuelle et pedestre |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8120625A FR2515601A1 (fr) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | Bicycle a propulsion manuelle et pedestre |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2515601A1 true FR2515601A1 (fr) | 1983-05-06 |
| FR2515601B1 FR2515601B1 (fr) | 1983-12-02 |
Family
ID=9263669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8120625A Granted FR2515601A1 (fr) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | Bicycle a propulsion manuelle et pedestre |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2515601A1 (fr) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0129364A2 (fr) * | 1983-06-11 | 1984-12-27 | Francis Holland Green | Une machine pour utiliser l'énergie musculaire |
| FR2567838A1 (fr) * | 1984-07-19 | 1986-01-24 | Renault | Cycle a propulsion manuelle et pedestre |
| WO1993003954A1 (fr) * | 1991-08-17 | 1993-03-04 | Ulrich Albert | Appareil de type bicyclette |
| WO1999014094A1 (fr) * | 1997-09-17 | 1999-03-25 | Gino Beniamino Volpato | Appareil de commande |
| WO2014198969A1 (fr) * | 2013-06-11 | 2014-12-18 | Trillo Pérez Tomás | Véhicule à actionnement combiné avec les pieds et les mains |
| PL422001A1 (pl) * | 2017-06-23 | 2019-01-02 | Stefan Staniszewski | Rower balansowy |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19616511A1 (de) * | 1996-04-25 | 1997-11-06 | Olexi Vakulenko | Pendelantrieb für Fahrzeuge, insbesondere Fahrräder, und/oder ortsfeste Geräte |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE94205C (fr) * | ||||
| GB190922678A (en) * | 1909-10-05 | 1910-07-14 | Dermot Gabell O'neill | A Device for Supplementing Foot Power by Manual Power in connection with Cycles. |
| CH220904A (fr) * | 1940-03-05 | 1942-04-30 | Bruneel Gustave | Véhicule du genre cycle, à pédales et chaîne de transmission. |
| DE2725842A1 (de) * | 1977-06-08 | 1978-12-14 | Georg Weiss | Fahrradlenker-allradkomination |
| NL7810447A (nl) * | 1978-10-18 | 1980-04-22 | Jan Carel Goedkoop | Rijwiel. |
-
1981
- 1981-11-02 FR FR8120625A patent/FR2515601A1/fr active Granted
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| PL422001A1 (pl) * | 2017-06-23 | 2019-01-02 | Stefan Staniszewski | Rower balansowy |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2515601B1 (fr) | 1983-12-02 |
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| ST | Notification of lapse |