FR2507988A1 - Agencement d'un carter de cremaillere de direction et d'un support de pedales sur un vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
CETTE INVENTION A POUR OBJET UN ENSEMBLE MONOBLOC INCORPORANT A LA FOIS UN CARTER DE CREMAILLERE DE DIRECTION ET UN SUPPORT DE PEDALES. C'EST AINSI QU'IL EST PREVU UN CORPS UNIQUE 9 DELIMITANT LE CARTER DE CREMAILLERE 8 ET UN BOITIER 10 POUR LE SUPPORT DE PEDALES. IL EN RESULTE DES AVANTAGES SUBSTANTIELS AU PLAN DE LA COMPACITE, DU PRIX DE REVIENT ET DE L'ISOLATION ACOUSTIQUE DE L'HABITACLE.
Description
L'invention concerne l'agencement d'un carter de crémaillère de direction et d'un support de pédales sur un véhicule automobile.
Sur un véhicule automobile, le carter de crémaillère de direction et le support de pédales constituent deux organes distincts. I1 en résulte un coût élevé de fabrication et de montage. De plus, le tablier étant traversé en plusieurs emplacements, l'isolation acoustique de l'habitacle s'en trouve affectée.
L'invention a pour but de simplifier l'agencement de ces organes en vue d'obtenir les avantages-suivants:
- réduction du nombre de pièces, donc du prix et du poids;
- plus grande compacité, ce qui est irnportant sur un petit véhicule
- réduction du nombre d'opérations d'assemblage, donc du court de la main-d'oeuvre;
- simplification de l'isolation acoustique entre le compartiment moteur et l'habitacle du véhicule par une diminution du nombre d'ouvertures dans le tablier.
- réduction du nombre de pièces, donc du prix et du poids;
- plus grande compacité, ce qui est irnportant sur un petit véhicule
- réduction du nombre d'opérations d'assemblage, donc du court de la main-d'oeuvre;
- simplification de l'isolation acoustique entre le compartiment moteur et l'habitacle du véhicule par une diminution du nombre d'ouvertures dans le tablier.
Pour obtenir ces avantages, l'agencement, suivant l'invention, d'un carter de crémaillère de direction et d'Ün support de pédales sur un véhicule automobile est caractérisé en ce qulil est prévu un corps unique délimitant d'une e part, le carter de cré- maillère et, d'autre part, au moins une partie du support de pédales.
Suivant dtautres caractéristiques:
- le corps unique est fixé sur le tablier du véhicule
- ce corps délimite un bottier pour le support de pédales, ce boiter étant entièrement ferrné du coté compartiment moteur et ouvert du cOté de l'habitacle, face à une découpe du tabolier bolier
- la colonne de direction passe par la découpe du tablier;
- le levier de commande vitesses du véhicule étant placé sous le volant de direction, la tringle de commande de vitesses traverse le carter de crémaillère.
- le corps unique est fixé sur le tablier du véhicule
- ce corps délimite un bottier pour le support de pédales, ce boiter étant entièrement ferrné du coté compartiment moteur et ouvert du cOté de l'habitacle, face à une découpe du tabolier bolier
- la colonne de direction passe par la découpe du tablier;
- le levier de commande vitesses du véhicule étant placé sous le volant de direction, la tringle de commande de vitesses traverse le carter de crémaillère.
Un exemple de réalisation de l'invention fait l'ob- jet de la description qui suit, en référence aux dessins joints dans lesquels
- la fig. 1 montre schématiquement une coupe iongitudinale verticale d'un tablier de véhicule automobile comportant un agencement selon l'invention;
- la Fig. 2 est une vue suivant la flèche 2 de la
Fig. 1;
- les Fig. 3,4, 5 et 6 sont des coupes respectivement suivant les lignes 3-3 à 6-6 de la Fig. 2
On voit sur la Fig. 1 un tablier 1 qui sépare, de façon habituelle, un compartiment moteur 2 d'un habitacle 3 de véhicule automobile.
- la fig. 1 montre schématiquement une coupe iongitudinale verticale d'un tablier de véhicule automobile comportant un agencement selon l'invention;
- la Fig. 2 est une vue suivant la flèche 2 de la
Fig. 1;
- les Fig. 3,4, 5 et 6 sont des coupes respectivement suivant les lignes 3-3 à 6-6 de la Fig. 2
On voit sur la Fig. 1 un tablier 1 qui sépare, de façon habituelle, un compartiment moteur 2 d'un habitacle 3 de véhicule automobile.
La commande de direction du véhicule est assurée à partir d'un volant 4 situé à l'extrémité d'un arbre de direction 5.
Ce dernier port e un pignon 6 qui engrène avec une crémaillère 7 (Fig. 5),ces deux organes étant situés dans un carter de crémaillère 8, faisant partie d'un corps 9. Ce même corps délimite un boî- a tier 10 et comporte une surface plane 9- par laquelle il est fixé au moyen de vis 11 sur le tablier 1. Le boitier 10 est entièrement fer mé du côté du compartiment moteur 2 et est ouvert du cOté de l'ha- bitacle 3, au droit d'une découpe 12 du tablier l.Un joint 13 est disposé entre le corps 9 et le tablier 1.
Deux consoles 14,15, disposées à l'intérieur du boîtier 10 pénètrent dans l'nabitacle 3 et portent un axe transversal 16 sur lequel sont articulées une pédale de frein 17 et une pédale de débrayage 18.
La pédale de frein 17 agit sur le poussoir 19 d'un maitre-cylindre 20 fixé, par une bride 21, sur le boiter 10
(Fig. 4). La pédale de débrayage 18 actionne un cable 22 qui coulisse dans une gaine 23 qui s'appuie sur le bottier 10 (Fig. 6).
(Fig. 4). La pédale de débrayage 18 actionne un cable 22 qui coulisse dans une gaine 23 qui s'appuie sur le bottier 10 (Fig. 6).
L'arbore de direction 5 traverse le tablier 1 au droit de la découpe 12, si bien que cette dernière constitue la seule ouverture entre le compartiment moteur 2 et l'habitacle 3. Il est donc très facile d'assurer une isolation acoustique entre ces deux volumes puisque cette ouverture est entièrement fermée par le corps 9.
Si le véhicule comporte un levier de vitesses placé sous le volant, on peut en outre guider la tringle 24 de commande de vitesses à travers le carter de crémaillère 8 (Fig. 4), ce qui évite une pièce de guidage distincte et une autre traversée du tablier. A cet effet le carter de crémaillère comporte des moyens de guidage 25.
L'agencement décrit ci-dessus apporte bien les avantages escomptés : l'encombrement est réduit, les opérations de fabrication et d'assemblage sont simplifiées ce qui se traduit par un abaissement åu coût ; l'isolation acoustique de l'habitacle est améliorée.
Claims (5)
1 - Agencement d'un carter de crémaillère de direction et a'un support de pédales, dans un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est prévu un corps unique (9) délimitant, d'une part, le carter (8) de crémaillère et, d'autre part, au moins une partie (10) du support de pédales.
2 - Agencement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (9) est fixé sur le tablier (1) du véhicule.
3 - Agencement suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le corps (9) délimite un boitier (10) pour le support de pédales, ce boiter (10) étant entièrement fermé du côté du compartiment moteur et ouvert du côté de l'habitacle, face à une découpe (12) du tablier (1).
4 - Agencement suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la colonne de direction (5) passe par la découpe (12) du tablier.
5 - Agencement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le levier de commande vitesses du véhicule étant placé sous le volant de direction, la tringle (24) de commande des vitesses, traverse le carter de crémaillère qui comporte des moyens de guidage (25).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8111975A FR2507988B1 (fr) | 1981-06-17 | 1981-06-17 | Agencement d'un carter de cremaillere de direction et d'un support de pedales sur un vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8111975A FR2507988B1 (fr) | 1981-06-17 | 1981-06-17 | Agencement d'un carter de cremaillere de direction et d'un support de pedales sur un vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2507988A1 true FR2507988A1 (fr) | 1982-12-24 |
| FR2507988B1 FR2507988B1 (fr) | 1986-08-14 |
Family
ID=9259640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8111975A Expired FR2507988B1 (fr) | 1981-06-17 | 1981-06-17 | Agencement d'un carter de cremaillere de direction et d'un support de pedales sur un vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2507988B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2615458A1 (fr) * | 1987-05-19 | 1988-11-25 | Peugeot | Traverse avant pour vehicule automobile |
| WO1990005083A1 (fr) * | 1988-11-05 | 1990-05-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Boitier coule en metal leger pour direction a cremaillere |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2253332A1 (de) * | 1972-10-31 | 1974-05-09 | Audi Nsu Auto Union Ag | Anordnung eines lenkgetriebegehaeuses |
-
1981
- 1981-06-17 FR FR8111975A patent/FR2507988B1/fr not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2253332A1 (de) * | 1972-10-31 | 1974-05-09 | Audi Nsu Auto Union Ag | Anordnung eines lenkgetriebegehaeuses |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2615458A1 (fr) * | 1987-05-19 | 1988-11-25 | Peugeot | Traverse avant pour vehicule automobile |
| WO1990005083A1 (fr) * | 1988-11-05 | 1990-05-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Boitier coule en metal leger pour direction a cremaillere |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2507988B1 (fr) | 1986-08-14 |
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Legal Events
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