FR2505485A1

FR2505485A1 - Palier pour l'organe mobile d'un instrument de mesure

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Publication number: FR2505485A1
Application number: FR8207835A
Authority: FR
Original assignee: RIVOIR KARL
Current assignee: RIVOIR KARL
Priority date: 1981-05-05
Filing date: 1982-05-04
Publication date: 1982-11-12
Also published as: GB2097868A; CH658906A5; FR2505485B1; IT8221078A0; IT1152121B; DE3117634A1; ZA822196B; US4452540A; DE3117634C2; BR8202569A

Abstract

PALIER DANS LE CARTER 1 DUQUEL L'ORGANE MOBILE 2 SE DEPLACE DANS UNE CHAMBRE 6 REMPLIE DE LIQUIDE D'AMORTISSEMENT, LIMITANT L'ELEMENT DE PALIER 5, LEQUEL CEDE LONGITUDINALEMENT CONTRE L'ACTION D'UN RESSORT 9 AVEC UN CAPTEUR DE CHOCS 16 LIMITANT LE DEPLACEMENT DANS SA POSITION EXTREME. PALIER CARACTERISE PAR UNE SECONDE CHAMBRE 8 ELOIGNEE DE L'ELEMENT DE PALIER 5, 28 REMPLIE DE LIQUIDE AMORTISSEUR, AVEC AU MOINS UN ORIFICE DE PASSAGE 17 PAR LEQUEL LE LIQUIDE PASSE DE LA PREMIERE 6 DANS LA SECONDE CHAMBRE 8 LORS D'UN DEPLACEMENT DE L'ELEMENT DE PALIER, LA SECTION DE CES ORIFICES ETANT TELLE QU'ILS INFLUENCENT ET FREINENT DE PEU CE DEPLACEMENT. PALIER APPLICABLE A L'AMORTISSEMENT DE L'ORGANE MOBILE DE L'INSTRUMENT.

Description

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La présente invention concerne un palier pour l'organe mobile d'un instrument de mesure, une partie de l'organe mobile se déplaçant dans une chambre qui délimite le côté de palier d'un élément de palier supportant ladite partie, ladite chambre étant remplie avec un fluide pour amortir un déplacement de rotation de la partie d'organe mobile en question, auquel cas, en outre, l'élément de

palier peut céder, contre l'action d'un ressort, en direc-

tion d'un déplacement longitudinal de l'organe mobile et de sa partie, un absorbeur de choc ou contre-palier étant prévu qui arrête un mouvement longitudinal de l'élément de palier, dans la direction d'action du ressort, dans sa position

extrême prévue.

Pour cela, il est connu, conformément au DE-A-

25 54 178 de supporter l'élément de palier de manière mobile contre la pression d'un ressort, en commun avec le récipient

contenant le liquide d'amortissement.

Dans cette disposition, il est désavantageux que

ledit récipient, la pièce de palier et le liquide d'amortis-

sement constituent ensemble une masse d'inertie importante, de telle sorte que, dans le cas d'accélération élevée, en raison de chocs, de vibrations, etc de l'organe mobile du mécanisme de mesure, malgré de faibles pressions de ressort, les pointes de palier peuvent être endommagées, car elles

doivent accélérer la masse d'inertie mentionnée, relative-

ment importante En outre, dans cette disposition de palier connue antérieurement, il est difficile de prévoir une protection contre une sortie du liquide d'amortissement sans risquer que, de ce fait, la masse d'inertie à accélérer se

trouve encore davantage accrue.

On connaît également des paliers, avec dispositions d'amortissement des déplacements de rotation des pièces à supporter dans le palier, dans lesquelles le palier est monté de manière élastique par ressort Dans ce cas, les paliers à ressort habituels qui trouvent leur emploi dans des instruments de mesure sont simplement remplis avec un liquide amortisseur Il a été constaté cependant que le fluide s'échappe hors du palier et parvient en rampant, en partie, derrière la pièce de palier dans la chambre de

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ressort Il en résulte, d'une part, qu'une fraction de ce fluide d'amortissement n'est plus disponible pour la

fonction d'amortissement prévue.

D'autre part, ce fluide qui se trouve derrière la pièce ou cuvette de palier freine cette pièce dans son déplacement, de sorte que la protection contre les chocs recherchée est réduite à néant, notamment dans le cas de

grandes accélérations.

La présente invention a pour but de réaliser un palier du type décrit plus haut, constitué de telle manière

que, d'une part, l'élément de palier soit supporté élasti-

quement avec effet de ressort et que l'effet d'amortissement nécessaire soit assuré pour les déplacements de rotation

des organes mobiles de l'instrument de mesure Cet amortis-

sement du mouvement de rotation de l'arc d'aiguille s'oppose à un déplacement pendulaire de l'aiguille et raccourcit ainsi le temps de prise de position D'autre part, cependant, en raison de la masse d'inertie qui doit être déplacée par les déplacements axiaux et accélérations, et des résistances

à surmonter d'un fluide d'amortissement contre son élastici-

té de support, le mouvement de l'élément de palier n'est pas influencé et freiné dans une mesure telle, que, lors des déplacements axiaux et accélérations la pointe, supportée dans l'élément ou cuvette de palier, d'un axe ou d'un bout d'axe de l'organe mobile, ou l'élément ou cuvette de palier lui-même, risquent d'être endommagés Le dimensionnement de l'ensemble de palier ne doit pas être supérieur, ou que de peu, aux dimensions habituellement existantes pour de tels paliers En outre, il est désirable que le palier et ses éléments de construction puissent être réalisés avec des procédés de fabrication usuels avec un

prix de revient acceptable.

Pour résoudre ces problèmes, le palier conforme à l'invention est caractérisé en ce que, sur la face du fond éloignée du côté palier de la cuvette de palier, est prévue une seconde chambre, remplie avec le fluide d'amortissement, et que, entre la première chambre côté palier et cette seconde chambre, est prévu au moins un orifice de passage pour le fluide amortisseur de la première chambre vers la seconde et en sens inverse, la section de cet ou de ces orifices de passage étant dimensionnée en relation avec la section transversale de l'élément ou cuvette de palier de telle sorte que le fluide amortisseur ne freine que partiellement, et de préférence très peu, le déplacement relatif de l'élément de palier par rapport aux deux chambres. Pour cela, la masse d'inertie déplaçable contre

l'effet de ressort est maintenue aussi faible que possible.

Dans la pratique, elle est limitée à celle de l'élément de palier, notamment une cuvette de palier, lui-même Le fluide amortisseur (qui peut être un liquide de la viscosité désirée dans chaque cas, par exemple une huile de silicone) agit dans les deux chambres pour assurer un amortissement

suffisant des vibrations, chocs, etc, du mouvement de rota-

tion de la pièce à supporter dans le palier.

L'orifice ou les orifices de passage permettent cependant que, lors d'un déplacement de l'élément de palier, le liquide amortisseur puisse passer, de la chambre située

chaque fois en direction du déplacement, dans l'autre chambre.

La section transversale de l'espace de liaison, formé par le ou les orifices de passage, entre les deux chambres doit être d'une grandeur telle que le liquide amortisseur, lors du déplacement de l'élément de palier, n'offre pas de résistance trop grande, créant, de préférence un freinage suffisamment faible d'un tel déplacement axial de la pièce à supporter On évite ainsi un endommagement éventuel de la pointe de palier, et le cas échéant, de l'élément de palier lui-même, sous l'effet de chocs en direction axiale entre ces deux pièces L'effet élastique de ressort mentionné plus haut, et l'effet d'amortissement du liquide restent

cependant maintenus.

Si, par contre, l'élément de palier est supporté à coulissement dans le carter de palier par un simple guidage de glissement, sans orifices de passage spéciaux, avec, alors, un liquide amortisseur également du côté du fond, ce liquide ne pourrait traverser qu'en quantité relativement faible, lors d'un déplacement axial de l'élément de palier, à travers la fente très étroite existant entre l'élément de

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palier et la paroi de guidage du carter de palier, de telle sorte que, dans ces conditions,l'élément de palier fonctionne, par rapport aux deux chambres, comme un simple

piston hydraulique à fort amortissement.

Cet inconvénient est évité, dans le cas de l'inven- tion, grâce aux orifices de passage mentionnés La grandeur de section transversale du, ou des orifices de passage, d'une part, et la viscosité du liquide amortisseur utilisé, d'autre part, sont alors accordés entre eux dans le sens de l'effet désiré mentionné plus haut Conformément à l'invention, on a tendance à choisir la section du, ou des orifices de passage aussi grande que le permettent les techniques de construction, en vue d'obtenir que, même dans le cas d'un liquide amortisseur de viscosité relativement élevée, le freinage exercé sur le déplacement axial de l'élément de palier ne devienne pas trop important Si, alors, au lieu d'un tel liquide amortisseur, on utilise un liquide de plus faible viscosité, cela correspond

pleinement à une forme de réalisation préférée de l'inven-

tion, à savoir celle permettant de maintenir à une valeur aussi faible que possible le freinage s'opposant au

déplacement axial de l'élément de palier.

Le ou les orifices de passage peuvent être formés par l'élément de palier lui-même, en particulier par la pièce de palier Il est également possible de prévoir dans le guidage de glissement, par exemple une garniture, contre laquelle, ou avec laquelle, l'élément de palier glisse, contre l'effet de ressort, en direction axiale de la pièce à supporter dans le palier Le passage est alors formé entre l'élément ou la garniture et la surface de guidage solidaire du carter, avec une section transversale circulaire fermée

constituée par cette fente.

Dans la mesure o il est prévu un amortisseur de chocs solidaire du carter, entre la première et la seconde chambre, celui-ci sera alors pourvu également d'un ou

plusieurs orifices de passage pour le liquide amortisseur.

L'invention prévoit diverses formes de réalisation de ces passages.

La description ci-après mentionne divers avantages

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et modes de réalisation de avec référence aux dessins la figure 1 est une vue en exemple de réalisation par la figure 2 est une vue en la figure 1; la figure 3 est une vue en exemple de réalisation par et 5; la figure 4 est une vue en la figure 3; la figure 5 est une vue en la figure 3; la figure 6 est une vue en me exemple de réalisation F à 9; la figure 7 est une vue en de la figure 6; la figure 8 est une vue en de la figure 6; la figure 9 est une vue en la figure 6; l'invention à l'aide d'exemples annexés, dans lesquels: coupe longitudinale d'un premier la ligne I-I de la figure 2; coupe transversale par II-II de coupe longitudinale d'un second la ligne III-III des figures 4 coupe transversale par IV-IV de coupe transversale par V-V de

coupe longitudinale d'un troisiè-

par la ligne VI-VI des figures 7 coupe transversale par VII-VII coupe transversale par VIII-VIII coupe transversale par IX-IX de

la figure 10 est une vue en coupe longitudinale d'un quatriè-

me exemple de réalisation par la ligne X-X des figures 11 et 12; la figure 11 est une vue en coupe transversale par XI-XI de la figure 10, et la figure 12 est une vue en coupe transversale par XII-XII

de la figure 10.

D'après les exemples de réalisation expliqués ci-après, est décrite une forme de réalisation du palier de l'invention dans laquelle plusieurs passages de liaison sont prévus en forme d'orifices de traversée, qui peuvent être réalisés sous diverses formes avantageuses du point de vue technique de fabrication, à savoir la forme circulaire

usuelle, soit dans l'élément de palier, soit dans son guida-

ge ou dans une garniture, avec une forme fermée différente de la forme circulaire, par exemple une forme en étoile ou

en croix de Malte.

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Avec une telle disposition, sont assurés, d'une part, le centrage nécessaire et le guidage de l'élément de palier par rapport à la pièce fixe de carter, et, d'autre part, la présence d'un espace suffisant pour la circulation du liquide d'amortissement le long de l'élément de palier. Les pièces de fonction identique sont indiquées par les

mêmes chiffres de référence dans les divers exemples.

Dans l'exemple suivant les figures 1 à 3, est représenté un carter de palier 1 en forme de cylindre, dans lequel est supporté l'axe, ou bout d'arbre, 2, d'un organe mobile d'un mécanisme de mesure (non représenté), engagé avec sa pointe 3 dans un évidement conique 4 d'une "pierre de palier" 5, désignée dans ce qui suit par "cuvette de palier" A cet évidement conique 4 de l'élément de palier 5, fait suite une première chambre 6, et du côté opposé ou fond 7 de l'élément de palier est prévue une seconde chambre 8 Les deux chambres 6 et 8 sont remplies avec un liquide amortisseur L'élément de palier 5 est mobile en direction axiale ou longitudinale contre l'action d'un ressort 9 disposé dans la seconde chambre 8, suivant la double flèche , le ressort 9 étant appuyé d'un côté contre la face de fond 7 de l'élément de palier 5, et, de l'autre côté,

contre la surface de fond 11 du carter 1.

Dans cet exemple de réalisation, le guidage de la cuvette de palier 5 est assuré par une garniture insérée 12 avec des entretoises de guidage 13 (figure 2), laissant entre elles les orifices de passage de liquide, s'étendant en direction axiale 10 Ainsi qu'il a déjà été mentionné, il est recommandé de choisir plusieurs orifices de passage, et, en conséquence, comme dans cet exemple, plusieurs entretoises de guidage, le nombre pouvant être de trois, ou quatre On obtient ainsi un appui suffisant, de préférence symétrique, de guidage de l'élément de palier Dans cet exemple, la disposition des orifices de passage 14 est symétrique, et, en outre, concentrique à l'axe longitudinal médian 15 de la cuvette de palier 5 et ainsi de l'ensemble de palier La disposition des entretoises de guidage 13 par rapport à l'axe longitudinal médian est concentrique

et, de préférence, également symétrique.

Les orifices de passage 4 peuvent être réalisés

par entaillage de la garniture insérée 12 La partie supé-

rieure 12 ' de la garniture s'étend tout autour, c'est-à-dire qu'elle est cylindrique Dans cet exemple, elle s'étend jusqu'au bord ou arête inférieure du capteur de chocs 16

(décrit dans la suite) et elle se prolonge alors en direc-

tion du bas dans les entretoises de guidage 13 Cette partie supérieure de la garniture-assure ainsi une stabilisation suffisante. Le capteur de chocs 16 est solidaire de la partie supérieure 12 ' de la garniture et la cuvette de palier 5 s'applique contre lui à partir du bas sous la pression du ressort 9 Dans le cas de charges axiales élevées du mécanisme de mesure, l'épaulement 2 ' de l'axe ou bout d'arbre 2 vient cependant s'appliquer contre le capteur de chocs 16, de sorte que, en même temps, la cuvette de palier 5 est déplacée vers le bas et séparée du capteur de chocs Ce dernier est pourvu d'un orifice de passage qui,

dans cet exemple, consiste en un perçage 17, dont le diamè-

tre est supérieur à celui de la pointe de palier 3, et qui se trouve libéré de la cuvette 5 lors du déplacement de

cette dernière vers le bas.

Dans le cas d'une charge exceptionnelle exercée sur l'axe ou bout d'arbre 2, la cuvette de palier 5 est comprimée vers le bas contre l'action du ressort 9, de sorte que les orifices de traversée mentionnés 14 et 17 permettent un passage du liquide amortisseur de la seconde chambre 8 dans la première chambre 6 Il en résulte que, en raison de la faible masse à déplacer, ce mouvement de la cuvette de palier 5, ainsi que son déplacement de retour sous l'action de pression du ressort 9, ne sont freinés que d'une manière négligeable, c'est-à-dire que le ressort 9 peut avoir un effet efficace En même temps, cependant, l'effet d'amortissement du liquide reste maintenu, notamment contre les déplacements de rotation de l'axe ou bout d'arbre 2.

Le carter 1, la garniture de guidage 12, et le cap-

teur de chocs sont reliés rigidement les uns aux autres, d'une manière non représentée en détail De même, le carter

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de palier 1 et la garniture 12 peuvent être prévus comme élément de construction en une seule pièce Dans ce cas, il est recommandé de réaliser le fond 1 ' d'un tel élément de construction (figure 1) comme un couvercle de fermeture amovible Il est ainsi possible de procéder au montage de la cuvette de palier 5 et du ressort 9 à partir du bas (les termes haut et bas se rapportent à la

représentation du dessin).

Dans le domaine supérieur 1 " du carter de palier 1, peut être prévue une protection (non représentée) contre le risque de sortie du liquide amortisseur, d'un modèle quelconque connu en soi Si le liquide amortisseur utilisé

est une huile de silicone, cette protection peut être assu-

rée, par exemple, par un barrage en une matière freinant

le passage rampant de l'huile, telle que du polytétra-

fluoréthylène Cette protection peut également-être prévue dans les autres exemples de réalisation, les exemples de

pièces constitutives étant interchangeables.

L'exemple de réalisation suivant les figures 3 à 5 correspond essentiellement à celui des figures 1 et 2 et la vue en coupe transversale de la figure 5 est pratiquement

identique à la vue en coupe de la figure 2 En vue de main-

tenir à l'espacement correct les entretoises de guidage 13 et d'assurer ainsi un appui de glissement précis pour la cuvette de palier 5 il est prévu, à l'extrémité inférieure des entretoises 13, entre celles-ci, une pièce de fond stabilisante 33 sur laquelle s'appuie le ressort 9 En

outre, la pièce de guidage circulaire 12 ' en forme de cylin-

dre creux ne s'étend plus jusqu'au bord de fond du capteur de chocs, mais elle se termine à une certaine distance au-dessus du capteur de chocs 18 Ainsi, se trouve formée,, en plus de l'orifice de passage 17, une autre possibilité de traversée, c'est-à-dire, dans cet exemple, avec quatre

orifices de passage 19 qui se trouvent entre le bord exté-

rieur du capteur de chocs 18 et la surface intérieure du carter de palier 1 Des prolongements 13 ' des entretoises de guidage 13, qui sont constitués en même matériau que la garniture 12, servent à assurer le centrage du capteur de chocs 18 D'après les figures 3 et 5, on voit que ces prolongements 13 ' sont en direction axiale, conformément au plus grand diamètre du capteur de chocs 18 par rapport à la cuvette de palier 5, plus étroit que la dimension radiale des entretoises de guidage 13 Ainsi se trouvent réalisés, en plus de l'orifice de traversée 17, d'autres orifices de passage pour le liquide amortisseur dans la

zone du capteur de chocs.

Au lieu de ces orifices de passage 19, ou en plus de ceux-ci, le capteur de chocs peut être pourvu sur son bord d'évidements découpés, dirigés vers l'intérieur qui sont désignés par la référence 20 en traits mixtes dans la figure 4 Les orifices de passage 19 ou les évidements sont placés au-dessus, c'est-à-dire en prolongement des orifices de passage 14 Il est également possible, bien que non représenté au dessin, dans le cas de plusieurs autres

orifices de passage 19 dans le capteur de choc, de consi-

dérer que l'ouverture centrale de passage 17 dans le

capteur de choc (figure 4) n'est plus nécessaire.

Dans l'exemple suivant les figures 6 à 9 sont représentés le carter de palier 1, l'axe ou bout d'arbre 2 d'un instrument de mesure, la pointe de palier 3, l'évidement 4 de cuvette de palier 5, le ressort 9 et les deux chambres 6 et 8 contenant le liquide d'amortissement,

le tout conformément aux exemples de réalisation précédents.

Par contre, dans ce nouvel exemple, la garniture de guidage insérée 21 est fixée rigidement à la cuvette de

palier 5, c'est-à-dire que la cuvette et la garniture glis-

sent ensemble, dans le cas d'une charge axiale, le long

de la paroi intérieure 22 constituée comme surface de glis-

sement En vue d'une réduction du poids propre de l'ensemble, la garniture de guidage 22 peut être constituée en une matière synthétique La vue en coupe de la figure 9 montre

des entretoises de guidage 23 qui s'étendent vers l'exté-

rieur à partir de la garniture 21 en forme de cylindre creux, et qui s'appliquent à glissement contre la paroi intérieure du carter de palier 1 Ces entretoises de guidage 23, au nombre de quatre dans l'exemple représenté, forment entre elles des orifices de passage 24 qui sont limités, d'autre part, par la paroi extérieure de la garniture 21 et

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la paroi intérieure 22 du carter 1 La figure 8 montre que ces entretoises peuvent se prolonger en 23 ' vers le bas en vue d'assurer pour l'ensemble de la garniture une plus grande stabilité et une surface de guidage meilleure par rapport au carter de palier 1 Il est visible que, également dans cet exemple, les orifices de passage 24 assurent, entre les entretoises de guidage 23, par exemple en forme d'étoile, un espace libre suffisant pour donner au liquide amortisseur une communication de la seconde chambre 8 vers la première

chambre 6 et inversement.

La vue en coupe de la figure 7 montre une autre possibilité de réalisation du capteur de chocs désigné ici par la référence 25, qui présente quatre entretoises de maintien 26, dirigées vers l'extérieur, formant avec lui une étoile, et entre lesquelles se trouvent également quatre orifices de passage de traversée 27 Les entretoises 26 sont placées en prolongement des entretoises de guidage 24, de

sorte que les orifices de passage 27 se trouvent en prolon-

gement des orifices de passage 24 Dans cet exemple, il peut également être prévus dans le capteur de chocs 25 lui-même, d'autres orifices de passage Le capteur de chocs en forme de cylindre creux, est circulaire, et il est fixé, par les entretoises de maintien 26, rigidement au carter de palier 1 La fonction du capteur de choc, dans cet exemple, est identique à celle décrite dans l'exemple

représenté aux figures 1 et 2.

Dans l'exemple de réalisation des figures 10 à 12, l'élément de palier a la forme d'une cuvette de palier 28 à section transversale différente de la forme circulaire des exemples précédents, mais également pourvue d'orifices de passage 29, par exemple en forme de croix de Malte comme représenté en coupe transversale à gauche dans la figure 12, ou en forme d'étoile comme représenté à droite dans cette figure Les prolongements de la cuvette de palier 5 vers l'extérieur formés par les entretoises 30 s'appliquent avec contact de glissement contre la paroi intérieure 22 du carter de palier 1 Il est à remarquer ici que, en principe, un orifice de passage unique, par exemple l'un des orifices de passage 29 est suffisant, dans la mesure o sa section transversale et la viscosité du liquide amortisseur répondent aux conditions qui ont

été mentionnées plus haut.

La vue en coupe transversale de la figure 11 montre un capteur de chocs 25, qui est constitué de manière analogue à celui de l'exemple représenté aux figures 6 à 9, et qui est pourvu des chiffres de référence identiques (voir figure 7) Cependant les orifices de passage 27 ' entre les entretoises 26 sont un peu plus étroits que les orifices de passage 27 de la figure 7 En effet, dans ce cas, pour l'appui de support du capteur de chocs, le carter de palier est de diamètre rétréci en 31, de manière à former un épaulement d'appui de forme circulaire 32 pour

le capteur de chocs.

Dans cet exemple également, le capteur de chocs 25 qui fait fonction d'une bague de butée, est relié rigidement au carter de palier, par exemple par emmanchement à la presse dans celui-ci Le déplacement de l'élément ou cuvette de palier, et le flux d'écoulement du liquide amortisseur sont, en principe, identiques à ceux expliqués

précédemment à propos de l'exemple des figures 1 et 2.

Il en est de même pour les autres exemples de réalisation.

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Claims

-R E V E N D I C A T I O N S-

1 Palier pour l'organe mobile d'un instrument de mesure, une partie de cet organe mobile se déplaçant dans une chambre qui limite, sur le côté palier, un élément de palier supportant cette partie d'organe, cette chambre étant remplie avec un liquide servant à l'amortissement d'un déplacement de rotation de l'organe mobile en question, auquel cas, en outre, l'élément de palier est prévu de manière à pouvoir céder, contre l'action d'un ressort, en direction d'un déplacement longitudinal de l'organe mobile, un capteur de choc ou contre-palier étant prévu pour arrêter le déplacement de l'élément de palier, dans la direction d'action du ressort, dans sa position extrême prévue, palier caractérisé en ce que, du côté du fond ( 7) éloigné de l'élément ou cuvette de palier ( 5, 28) est prévue une

seconde chambre ( 8) remplie avec le liquide d'amortisse-

ment, et que, entre la première chambre côté palier ( 6) et la seconde chambre ( 8) est prévu au moins un orifice de passage pour le fluide amortisseur, de telle sorte qu'un déplacement relatif de la cuvette de palier ( 5, 28) de la

première vers la seconde chambre ( 6, 8) provoque un trans-

fert de liquide amortisseur de la première chambre dans la seconde et inversement ( 10), la section transversale de

l'orifice ou des orifices de passage étant choisie en rela-

tion avec la section transversale de l'élément en cuvette

de palier ( 5, 28) de telle sorte que le liquide d'amortis-

sement influence et freine en partie, de préférence de peu, le déplacement de l'élément de palier par rapport aux

deux chambres ( 6, 8).

2 Palier suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'orifice ou les orifices de passage se trouvent entre l'élément de palier ou une garniture insérée, supportant celui-ci, et une surface de guidage solidaire du carter, leur section transversale étant différente

d'une section circulaire et d'une fente annulaire fermée.

3 Palier suivant l'une quelconque des revendica-

tions 1 ou 2, caractérisé en ce que le support élastique est réalisé sous la forme d'un ressort de compression s'appuyant entre la face de fond ( 7) de l'élément en cuvette

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de palier ( 5, 28) et le carter de palier ( 1), monté dans la seconde chambre ( 8) disposée à l'intérieur du carter ( 1).

4 Palier suivant l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 3, caractérisé en ce que l'orifice ou les orifices de passage s'étendent en direction longitudinale ( 10) du palier, c'est-à-dire en direction de déplacement ( 10) de

l'élément de palier ( 5).

Palier suivant l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce que plusieurs orifices de

passage sont prévus, disposés concentriquement et symétrique-

ment autour de l'axe longitudinal médian ( 15) de l'élément

de palier ( 5, 28).

6 Palier suivant l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 5, caractérisé en ce que les orifices de passage ( 14, 24) sont disposés dans une garniture insérée ( 12, 21)

qui entoure l'élément de palier ( 5).

7 Palier suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la garniture de guidage ( 12, 21) comprend des

orifices de passage ( 14, 24) qui s'étendent dans la direc-

tion de déplacement de l'élément de palier, et qui sont

constitués par des évidements de pourtour.

8 Palier suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la garniture ( 12, 21) est pourvue d'entretoises de guidage ( 13, 23) disposées entre les orifices de

passage ( 14, 24) et qui s'étendent en direction de déplace-

ment ( 10) de l'élément de palier ( 5), ces entretoises servant au guidage de glissement de l'élément de palier ( 5)

par rapport à la garniture ( 12) et de la garniture elle-

même ( 21) par rapport au carter de palier ( 1).

9 Palier suivant l'une quelconque des revendica-

tions 7 et 8, caractérisé en ce que les orifices de passage

( 14,24) des garnitures ( 12, 21) constitués par des évide-

ments, sont ouverts vers la paroi intérieure ( 22) du carter de palier ( 1), ainsi que vers la paroi extérieure de

l'élément de palier ( 5) ou de la garniture ( 21).

Palier suivant l'une quelconque des revendica-

tions 7 à 9, caractérisé en ce que la garniture est montée rigidement dans le carter de palier, ou est formée par

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celui-ci lui-même, et, dans ce dernier cas, le fond ( 1 ') du carter de palier est constitué par un couvercle de

fermeture amovible.

11 Palier suivant l'une quelconque des revendica-

tions 6 à 10, caractérisé en ce que la garniture ( 12) est prolongée ( 12 ') vers le haut jusque dans la zone de la

première chambre ( 6).

12 Palier suivant l'une quelconque des revendica-

tions 6 à 9,-caractérisé en ce que la garniture ( 21) est fixée à l'élément de palier ( 5) et est coulissante, avec

celui-ci, relativement au carter ( 1), un guidage de glisse-

ment étant prévu entre la garniture et le carter de palier.

13 Palier suivant la revendication 12, caractéri-

sé par une garniture de masse d'inertie réduite, constituée

en particulier en matière synthétique.

14 Palier suivant l'une quelconque des revendica-

tions 12 ou 13, caractérisé par des entretoises de guidage ( 23) s'étendant vers l'extérieur à partir de la garniture ( 21) et guidant celle-ci par contact de glissement dans le

carter de palier.

Palier suivant la revendication 14, caractérisé

par des entretoises de guidage ( 23) spéciales montées rigide-

ment sur une garniture ( 21) en forme de cylindre creux.

16 Palier suivant l'une des revendications 1 à 5,

caractérisé en ce que les orifices de passage ( 29) sont

prévus dans l'élément de palier ( 28).

17 Palier suivant la revendication 16, caractérisé en ce que l'élément de palier ( 28) est pourvu d'entretoises

de guidage ( 30) qui s'étendent dans sa direction de déplace-

ment ( 10), et entre lesquelles sont disposés les orifices de passage ( 29) pour le liquide d'amortissement, ces entretoises ( 30) guidant l'élément de palier ( 28), par

contact de glissement, dans le carter de palier.

18 Palier suivant la revendication 17, caractérisé en ce que l'élément de palier ( 28) est constitué avec une section transversale en forme d'étoile, ou bien en forme de

croix de Malte.

19 Palier suivant l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 18, caractérisé par un capteur de chocs connu en

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soi solidaire du carter, par exemple sous la forme d'une bague de butée, pour l'organe mobile et pour l'élément de palier, ce capteur ( 16, 18, 25) étant disposé entre l'élément de palier ( 5, 28) et la première chambre ( 6) et présentant ou formant lui-même au moins un orifice de

passage pour le liquide amortisseur.

Palier suivant la revendication 19, caractérisé en ce que l'orifice de passage est un perçage central ( 17) qui est traversé par l'extrémité côté palier ( 3) de l'organe mobile ( 2), le diamètre du perçage ( 17) étant

supérieur au diamètre de cette extrémité ( 3) de l'organe.

21 Palier, suivant l'une quelconque des revendi-

cations 18 ou 19, caractérisé en ce que le capteur de chocs ( 18, 25) présente ou forme lui-même des orifices de passage ( 19, 20, 27, 27 ') qui sont en liaison avec les orifices de passage de la garniture ou de l'élément

de palier, s'étendant de préférence dans leur prolongement.

22 Palier suivant la revendication 21, caractérisé

en ce que les orifices de passage ( 19, 20, 27, 27 ') se trou-

vent entre le capteur de chocs ( 18, 25) et la paroi inté-

rieure ( 22) du carter de palier ( 1), des entretoises de maintien ( 26) étant prévues sur le palier de carter ( 1) pour l'appui et la fixation du capteur de chocs, entre

lesquelles se trouvent les orifices de passage.

23 Palier suivant la revendication 22, caractéri-

sé en ce que les entretoises de maintien ( 26) sont des parties du capteur de chocs ( 25) dirigées en forme d'étoile

vers l'extérieur.

24 Palier suivant l'une quelconque des revendica-

tions il et 19, caractérisé en ce que les prolongements ( 12 ') de la garniture servent au maintien du capteur de

chocs ( 18).