FR2500996A1

FR2500996A1 - Vehicule de distribution de fourrages

Info

Publication number: FR2500996A1
Application number: FR8203685A
Authority: FR
Inventors: Johannes Schuitemaker
Original assignee: SCHUITEMAKER MACHINES BV
Current assignee: SCHUITEMAKER MACHINES BV
Priority date: 1981-03-06
Filing date: 1982-03-05
Publication date: 1982-09-10
Also published as: FR2500996B1; BE892351A; GB2098170B; GB2098170A; NL8200934A

Abstract

VEHICULE DE DISTRIBUTION DE FOURRAGES. VEHICULE DE DISTRIBUTION DE FOURRAGES, QUI COMPREND DES MOYENS DE DETASSEMENT DISPOSES AU-DESSUS DE LA REGION DE L'UN DES BORDS DU FOND, PAR EXEMPLE, UN OU PLUSIEURS CYLINDRES OU UNE OU PLUSIEURS CHAINES DE DETASSEMENT COMPORTANT DES BARRES TRANSVERSALES ET DES CHEVILLES, ET DES MOYENS POUR CHARGER PAR BASCULEMENT UN BLOC DE FOURRAGE DANS LE VEHICULE, CARACTERISE EN CE QUE, EN CONSIDERANT LA DIRECTION DU MOUVEMENT DU VEHICULE, LESDITS MOYENS DE DETASSEMENT 7 SONT DISPOSES AU-DESSUS DE L'UN DES BORDS LONGITUDINAUX, TANDIS QUE LES MOYENS 21, 24 POUR CHARGER PAR BASCULEMENT LES BLOCS DE FOURRAGE 15 SONT SITUES DANS LA REGION DU BORD LONGITUDINAL OPPOSE.

Description

La présente invention se rapporte à un véhicule de distribution de

fourrages qui comprend des dispositifs de détassement rotatifs placés audessus de la région de l'un des bords inférieurs, par exemple, un ou plusieurs cylindres ou une ou plusieurs chaînes de détassement ayant des barres transversales et des chevilles, des moyens pour amener par basculement, des blocs de fourrage dans le véhicule et un convoyeur pour transporter un bloc de fourrage au-dessus

du fond du véhicule vers lesdits moyens de détassement.

Un tel véhicule ou chariot de distribution de four-

rages est déjà connu, par exemple, par la demande de brevet

hollandais 7 901 217.

Le but de la présente invention est de simplifier sen-

siblement cette machine connue.

A cet effet, le véhicule de distribution de fourrages selon l'invention a la particularité que, en considérant la direction de marche du véhicule, les moyens de détassement sont disposés au-dessus de l'un des bords longitudinaux du fond, tandis que les moyens pour charger par basculement les blocs dans le véhicule sont situés à proximité du bord longitudinal opposé. Les moyens pour basculer les blocs de fourrage dans le véhicule comprennent une palette fixée à un châssis auxiliaire dont l'extrémité opposée est décalée vers le bas par rapport au bord longitudinal correspondant

du fond du véhicule, sous le plancher de celui-ci, ce ch8s-

sis auxiliaire étant relié à rotation aux châssis du véhi-

cule. Il en résulte une simplification considérable, com-

parativement au mode de construction de la technique anté-

rieure; en effet, non seulement les moyens pour charger par basculement les blocs de fourrage sur le plancher du véhicule ont été considérablement simplifiés, mais en outre, les matières détachées peuvent être directement déposées dans l'auge à fourrage grâce à la disposition adoptée pour lesmoyens de détassement, de sorte que le convoyeur à bande utilisé par la technique antérieure pour le transport des aliments peut être supprimé. De plus, le chargement des blocs

de fourrage eux-mêmes a été simplifié. Enfin, il est possi-

ble, grâce à cette disposition, d'utiliser une simple chaîne de transmission à la place de la boîte d'engrenages à angle

droit nécessaire dans les mécanismes de la technique antéri-

eure. Les moyens pour déposer les blocs de fourrage sur le

plancher du véhicule sont constitués par une palette pivotan-

te qui est fixée à un châssis auxiliaire, dont l'extrémité

opposée est décalée vers le bas par rapport au bord longi-

tudinal correspondant,.ce châssis auxiliaire étant relié à rotation, au châssis du véhicule, sous la plate-forme de

chargement de celui-ci.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la palette mobile peut être actionnée par un ensemble de

piston-cylindre agissant sur celle-ci ou sur le châssis au-

xiliaire auquel ell.e est associée.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention

ressortiront de la description qui va suivre, en référence

au dessin annexé, sur lequel la figure 1 est une vue de face d'un premier mode de réalisation du véhicule de distribution de fourrages selon l'invention, la figure 2 est une vue en plan. du véhicule de la figure 1 et, la figure 3 est une vue en perspective illustrant deux modes de réalisation de la palette qui peut être utilisée sur

les véhicules conformes à l'invention des figures 1 et 2.

En se référant au dessin, sur lequel les mêmes com-

posants ont été désignés par les mêmes références numériques sur toutes les figures, on voit un chariot de distribution de fourrages qui comprend un châssis 1 monté sur des roues 2 et comportant une plate-forme de chargement 3. Le fond de la plate-forme est équipé d'un convoyeur 4 comprenant deux chaînes sans fin reliées par des barres transversales 5. Le convoyeur 4 est entraîné, par l'intermédiaire d'une botte 6, par un moteur 6' installé, en amont, sur un tracteur, non

représenté, placé devant le véhicule de transport.

Dans la zone de chargement, on a prévu, au-dessus de l'une des extrémités du convoyeur 4, en regard de 1'

ouverture d'évacuation 20, un cylindre de détassement clas-

sique 7. L'entraînement de ce cylindre, à partir du tracteur non représenté, est assuré par un arbre 9 au moyen d'une chaîne de transmission 10. On voit également sur le dessin que la paroi latérale voisine du cylindre de détassement a été raccourcie, de sorte que les matières libérées par ce

cylindre peuvent facilement être évacuées par l'ouverture '20.

Dans le mode de réalisation représenté sur les fi-

gures 1 à 3, la paroi latérale 21 qui est à l'opposé de 1' ouverture d'évacuation 20 est montée à rotation. A cette fin, la paroi 21 est fixée à un ch3ssis auxiliaire 22 qui,

au moyen de pivots 23 prévus sous la plate-forme 3, est sus-

pendu à rotation sur la face inférieure du châssis 1. L'ac-

2500994'

tionnement de la paroi latérale 21 et du châssis auxilaire 22 est assuré par des ensembles à piston et à cylindre 24,

disposés de part et d'autre de la paroi latérale.

Comme on le voit plus particulièrement en examinant le mode de réalisation représenté sur le côté gauche de la

figure 3, l'extrémité de la paroi latérale 21 qui est orien-

tée vers l'arrière, en considérant la direction du mouvement du véhicule, comporte une paroi d'arrêt verticale 25 servant à assurer un positionnement correct des blocs de fourrage

contre la paroi latérale pendant le chargement du véhicule.

On voit également, en considérant le mode de réalisation représenté sur le côté droit de la figure 3, que cette paroi latérale pourrait également être dentée, étant ainsi adaptée

à coopérer avec une palette correspondante 26.

Sur la figure 2, on voit qu'un certain nombre de blocs de fourrage 15 appelés à être traités sont disposés à côté du véhicule de distribution de fourrages. L'examen de cette figure montre clairement que le véhicule de distribution de fourrages représenté et décrit offre l'avantage que pendant

le chargement on a une excellente vue sur les blocs de four-

rage. Ces blocs sont amenés contre la paroi latérale par la

marche en avant du tracteur, lui permettant ainsi de dévelop-

per sa plus grande force de traction. La bande transporteuse d'évacuation, nécessairement utilisée dans les véhicules de distribution de la technique antérieure, et qui comporte un ou plusieurs cylindres de détassement, est superflue dans le véhicule de distribution décrit ci- dessus. De plus, du fait de la disposition adoptée, o aucune boîte d'engrenage à angle droit n'est nécessaire, et qui se contente d'une simple 3- chalde de transmission, il est clair que le v.éhicule reste

très simple.

il est à noter que de nombreuse variantes de réali-

sation sont possibles sans sortir pour autant du cadre de 1' invention. C'est ainsi qu'on peut utiliser à la place des cylindres de détassement, des chaînes ou autres remplissant la même fonction. De plus, le mode de réalisation représenté comporte un simple chariot à évacutation latérale, mais il est

clair qu'on pourrait également utiliser un véhicule de dis-

tribution plus grand sur lequel plusieurs blocs pourraient àtre chargés et qui évacuerait le fourrage, par exemple,

à l'avant ou à l'arrière, en ayant recours ou non à un con-

voyeur transversal. Pour s'assurer que de grandes parties

non-détassées d'un bloc pratiquement traité passent au-des-

sus du cylindre supérieur et sont ainsi déchargées sans avoir été détassées, un écran 17, par exemple, sous la forme de plaque et/ou de peignes, peut être prévu dans la zone du bord avant supérieur du bloc antérieur, écran qui retient

ces fragments non-traités.

Enfin, il est à remarquer que les éléments de base des deux modes de réalisation ci-dessus peuvent aussi être

appliqués simultanément.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté, on pourra y apporter de nombreuses modifications de détails

sans sortir pour cela du cadre de l'invention.

Claims

R E V E N D I C A T I 0 N S

1 - Véhicule de distribution de fourrages qui com-

prend des moyens de détassement disposés au-dessus de la ré-

gion de l'un des bords du fond, par exemple, un ou plusieurs

cylindres ou une ou plusieurs chaînes de détassement compor-

tant des barres transversales ou des chevilles, et des moyens

pour charger par basculement un bloc de fourrage dans le vé-

hicule, caractérisé en ce que, en considérant la direction du mouvement du véhicule, lesdits moyens de détassement (7)

sont disposés au-dessus de l'un des bords longitudinaux, tan-

dis-que les moyens (21,24) pour charger par basculement les blocs de fourrage (15) sont situés dans la région du bord

longitudinal opposé.

2 - Véhicule de distribution de fourrages, selon la

revendication 1, caractérisé en ce que les moyens pour dépo-

ser par basculement un bloc de fourrage sur le plancher de celui-ci comprennent une palette pivotante, caractérisé en ce que la palette (21) est fixée à un châssis auxiliaire (22) dont l'extrémité opposée est décalée vers le bas, par

rapport au bord longitudinal correspondant, sous la plate-

forme de chargement (3), et est reliée à rotation au châs-

sis (1) du véhicule.

3e - Véhicule de distribution de fourrages, selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bord de la palette (21) qui est orienté à l'opposé de la direction du mouvement

du véhicule est pourvu d'une paroi d'arrêt.

4' - Véhicule de distribution de fourrages, selon

l'une quelconque des revendications précédentes, caractéri-

sé en ce que la palette (21) est actionnée par un ensemble

piston-cylindre agissant sur celle-ci ou sur le châssis auxi-

hlaire (22) auquel elle est associée.