FR2500074A1 - Dispositif automatique de controle de la duree d'arc d'un systeme d'allumage pour moteurs a combustion interne - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF AUTOMATIQUE DE CONTROLE DE LA DUREE D'ARC CARACTERISE EN CE QU'IL EST CONSTITUE D'UN CIRCUIT DE COMMANDE 13, DONT LA SORTIE S1 EST RELIEE A LA CATHODE D'UN THYRISTOR 9, LEQUEL CIRCUIT DE COMMANDE 13 CONNECTE A UN CIRCUIT A CONSTANTE DE TEMPS 14, 15 ET A DES ELEMENTS DE FILTRAGE 16, 17, 18, 19 GENERE, D'UNE PART, SUR SA SORTIE S2, UNE PREMIERE TENSION DE VALEUR FIXE U1, ET RECOIT SUR SON ENTREE E1, UNE TENSION VARIABLE U3, DEPENDANTE DES VARIATIONS, D'AU MOINS UN DES PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR, DE FACON QUE L'ARC ETABLIT ENTRE LES ELECTRODES DES BOUGIES 4, 5, 6, 7, A L'OUVERTURE DU RUPTEUR 3 AIT UNE DUREE LIMITEE PAR L'ETAT DE CONDUCTION DU THYRISTOR 9 ET DEPENDANTE DES VARIATIONS DE LA TENSION U3, PAR RAPPORT A LA TENSION FIXE U1.
Description
DISPOSITIF AUtOMATIQUE DE CONTROLE DE LA DUREE D'ARC D'UN SYSTEME D'ALLUMAGE POUR MOTEURS A COIBUSTION INTERNE
Lo présente invention concerne un dispositif automatique de con trôle de la durée d'arc d'un système d'allumage pour moteurs à combustion interne, notamment de véhicules automobiles.
Lo présente invention concerne un dispositif automatique de con trôle de la durée d'arc d'un système d'allumage pour moteurs à combustion interne, notamment de véhicules automobiles.
On connait par le brevet fronçais : 1 451 436, un circuit qui limite la durée d'arc par remise en conduction du transistor commandant le passage du courant dans l'enroulement primaire de la bobine d'allumage.
On connait également par le brevet français nO de publication : 2 224 466, un circuit dans lequel l'arc entre les électrodes des bougies est supprimé pour un angle prédéterminé du vilebrequin, quel que soit l'angle pour lequel l'arc a été produit.
Ces deux dispositifs bien que de fonctionnement satisfaisant présentent néanmoins l'inconvénient que pour supprimer l'arc, on réalimente l'enroulement primaire par remise en conduction des transistors comandant le passage du courant.
On absorbe ainsi une certaine quantité d'énergie, ce qui nécessite de prévoir des radiateurs de grande surface pour le refroidissement des transistors, d'où un volume important de ces dispositifs, et en conséquence des difficultées de montage sur le véhicule.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et en conséquence de prévoir un dispositif de contr8le de la durée d'arc, associé à un système d'allumage, dans lequel pour supprimer l'arc entre les électrodes des bougies, aucune réalitentation de l'enroulement primaire ntest effectuée, ce qui permet de réduire considérablement le volume du dispositif et accroit la logeabilité sur le véhicule.
L'invention concerne à cet effet un dispositif automatique de contrôle de la durée d'arc d'un système d'allumage, de moteur à combustion interne, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte un circuit de commande dont la sortieS6eq!%e à la cathode d'un thyristor, lequel circuit de commande connecté à un circuit à constante de temps et à des éléments de filtrage génère, d'une part sur sa sortie 52, une première tension de valeur fixe U1, et d'autre part une deuxième tension de valeur fixe U2, la différence entre lesdites tensions U1,U2 déterminant la durée de l'impulsion de mise en conduction du thyristor, ledit circuit recevant sur son entre El, une tension variable U3, dépendante des variations d'au moins un des paramètre de fonctionnement du moteur, de façon que l'arc établit entre les électrodes des bougies, a l'ouverture du rupteur, ait une durée limitée par l'état de conduction du thyristor et dépendante des variations de 3 tension U3, par rapport à la tension de valeur fixe U1.
Ce circuit de commande comprend, de préférence, un moyen de mise en forme de la surtension provoquée dans l'enroulement primaire de la bobine d'allumage par l'ouverture du rupteur ; des premiers et des deuxièmes moyens de charge du condensateur foisant partie du circuit à constante de temps ; des moyens pour générer les tensions U1 et U2 ; des moyens de limitation de la durée de l'impulsion déclenchont l'état de conduction du thyristor et des moyens d'amplification de ladite impulsion.
La description qui va suivre en regard des schémas annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée.
La figure 1 est une représentation schématique du dispositif objet de l'invention.
La figure 2 est un schéma d'un mode de réalisation préféré du dispositif objet de l'invention.
Le dispositif automatique de contrale de la durée d1arc selon la figure 1, est adopté a un système d'allumage comprenant une batterie 1, une bobine d'allumage 2 dont l'enroulement primaire 2a est connecté en série avec un élément 3 tel un rupteur mécanique qui, par son ouverture, sous l'effet d'une came entrainée par un élément du moteur, provoque de façon connue, l'établissement d'un arc électrique entre les electrodes des bougies (4,5,6 et 7) d'un moteur à combustion interne (non représente) qui dans cet exemple est vn moteur à quatre cylindres.
Les bougies 4,5,6 et 7 sont successivement sélectionnées, de façon connue, par un distributeur 8 relié Q l'enroulement secondaire 2b de la bobine d'allumage 2.
Le système d'allumage comprend également un thyristor 9 dont l'élec- trode de commande 9a est reliée à l'extrémité de l'enroulement primaire 2a connectée à la borne positive ds la batterie 1 par l'intermédiaire d'un interr@pteur 10 tel la clé da contact du véhicule
L'anode 9b du thyristor 9 est reliée à l'autre extrémité de l'enroulement primaire 2a.
L'anode 9b du thyristor 9 est reliée à l'autre extrémité de l'enroulement primaire 2a.
Le dispositif automatique de contrôle de la durée d'arc, alimenté par des éléments externes, tel les résistances 11 et 12, est cons titué d'un circuit de commande 13 dont la sortie S1 est reliée à la cathode 9c du thyristor.
Le circuit de commande 13 est connecté à un circuit à constante de temps constitué de la résistance 14 et du condensateur 15 et à des éléments de filtrage de la surtension oscillante produite dans l'enroulement primaire 2a lors de l'ouverture du rupteur 3 lesquels éléments sont constitués des résistances 16,17 et du condensateur 18. Un condensateur 19 filtre les surtensions provoquées par la mise hors service des consommateurs selfiques du véhicule, tel par exemple le contacteur électromagnétique du démarreur.
Le circuit de commande 13 génère, sur sa sortie S2, une première tension de valeur fixe un, loquelle tension un est appliquée à 1' une des armatures du condenseteurwl5.
Une deuxième tension de valeur fixe U2 est génère à l'intérieur du circuit de commande 13, la différence entre lesdites tensions détermine la durée de mise en conduction du thyristor 9.
Le circuit de commande 13 reçoit sur son entrée E1, une tension variable U3 dépendante des variations d'au moins un des paramètres moteur, tel par exemple la vitesse de rotation du moteur, de façon que l'arc établit entre les électrodes des bougies 4,5,6 et 7, à l'ouverture du rupteur 3 ait une durée limitée par l'état de conduction du thyristor 9 et dépendante des variations de la tension U3, par rapport à la tension de valeur fixe un.
Selon un mode préféré de réalisation représenté par la figure 2, le circuit de commande 13 comprend un moyen 131 de mise en forme de la surtension provoquée dons l'enroulement primaire 2a à l'ou- verture du rupteur 3 ; des premiers moyens 134,135,136 et des deuxièmes moyens 137,138,139 de charge du condensateur 15 ; des moyens 140,141,142 pour générer les tensions fixes un et U2 ; un moyen 143 de commande de l'état de conduction du thyristor 9 ; des moyens 145 et 147 de limitation de la durée de l'impulsion déclenchant l'état de conduction du thyristor 9-et des moyens 150, 151 d'amplification de l'impulsion déclenchant l'état de conduction du thyristor 9.
Le moyen 131 de mise en forme de la surtension provoquée dans l'enroulement est constitué d'un transistor, du type P NP dont l'emet- teur est relié directement à la borne positive de la batterie 1 par l'intermédiaire de l'interrupteur 10 qui dons ce mode de réalisation est la clé de contact du véhicule.
Le collecteur du transistor 131 est relié, à travers une résistance 132 à l'extrémité de la résistance 11 qui alimente le circuit de commande 13, par l'intermédiaire d'une diode Zener 133 qui de façon connue fixe la tension d'alimentation du circuit 13.
La base du transistor 131 est connectée, par l'intermédiaire dc; résistances externes 16 et 17 à l'extrémité de l'enroulement primaire 2a connectée en série cvec le rupteur3.
Les premiers moyens de charge du condensateur 1 jr sont constitués d'un comparateur 134, dont l'entrée directe(+) est reliée à l'en- trée E1 recevant la tension variable U3.
L'ent@ée inverseuse (-) du comparateur 134 est connectée à l'ar@c@ ture 15a du condensateur 15, la cortie du comparateur 134 étant reliée, d'une part par l'intermédiaire d'une résistance 135 au collecteur dv transister 131 et, d'outre part, par l'intermédiaire d'une diode 136 à armature 15a du condensateur 15.
Les deuxièmes moyens de chorge du condensateur 15 sont constitués d'un comparateur 137 dont l'entréet directe (+) est reliée a la sortie S2 générant la tension de valeur fixe U1, l'entrée inverseuse (-) du comparateur 137 étant connectée au point commun de l'armature 15a du condensateur 15 et de la résistance externe 14, la sortie du comparateur 137 étant reliée, d'une part, par l'in termédiaire d'une résistance 138 ou collecteur du transistor 131 et, d'autre part, par une diode 139 à l'armature 15a du condensateur 15.
Les moyens pour gérer les tensions U1 et US, de valeur fixe, sont constitués des résistances (140,141,142) le point commun des résistances 140,141 génère la tension U1, le point commun des résistances 141,142 génère la tension U2.
Le moyen de commande de l'état de conduction du thyristor 9 est constitué d'un comparateur 143, dont l'entrée inverseuse (-) est connectée au point commun des résistances 140,141, dont l'entrée directe (+) est reliée au point commun de l'armature 15o du condensateur 15 et de la résistance externe 14 la sortie du compara teur 143 étant connectée, par l'intermédiaire d'une résistance 144 aux moyens d'amplification 150,151 de l'impulsion déclenchant l'état de conduction du thyristor 9.
Les moyens de limitation de la durée de l'impulsion déclenchant l'état de conduction du thyristor 9 sont constitués d'un compa- rateur 145 et d'un transistor 147, de type PNP.
L'entrée directe (+) du comparateur 145 est reliée au point commun de la résistance externe 14 et de l'armature 15a du condensateur 15, l'entrée inverseuse (-) étant connectée ou point commun des résistances 141,142 génerant la tension de valeur fixe U2.
La sortie du comparateur 145 est reliée, par l'intermédiaire d'une résistance 146 à lo base du transistor 147 laquelle bose est connectée, d'autre part, à la borne positive de la batterie 1 par 11 intermédiaire d'une résistance 148.
L'émetteur du transistor 147 est relié à la borne positive de la batterie 1, le collecteur dudit transistor étant connecté, d'une part, à la cathode d'une diode 149 dont l'anode est reliée à l'une des extrémités de la résistance 138, ledit collecteur étant, d'autre part, connecté à la base du transistor 150 constituant avec le transistor 151, les moyens damplificotion de l'impulsion déclenchant l'état de conduction du thyristor.
Les moyens d'amplification de l'impulsion de déclenchement de l'état de conduction du thyristor 9 sont constitués d'un premier transistor (150) et d'un deuxième transistor 151, de type PNP, montés en Darlington, la base du transistor 150 étant reliée d'une part, à l'une des extrémitès de la résistance 144 et, d'autre part, au collecteur du transistor 147.
L'émetteur du transistor 151 est connecté au point commun de la cathode 9c du thyristor 9 et de l'anode d'une diode 152 dont la cathode est reliée à la borne positive de la batterie 1 par l'in~ termédiaire de l'interrupteur 10.
Le collecteur du transistor 151 est relié à l'une des extrémités de la résistance 12.
Les bases des transistors 150 et 151 sont polarisées par les résistances 153 et 154.
Le condensateur 155 est un condensateur antiparasitage, et assure que les transistors 131,150 et 151 ne seront pas rendus conducteurs par des impulsions parasites.
Les diodes 156,157 sont des diodes de protection contre les surtensions de la jonction émetteur-base des transistors 131 et 157
La diode zener 158 protège contre les surtensions, la jonction émetteur-collecteur des transistors 150 et 151.
La diode zener 158 protège contre les surtensions, la jonction émetteur-collecteur des transistors 150 et 151.
Le dispositif automatique de contrôle de la durée d'arc fonctionne de la manière décrite ci-dessous :
Pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne, l'interrupteur 10 étant fermé, et lorsque le courant en provenance de la batterie 1 circule dans l'onr@@@ement primaire 2a de la bobine d'allumage 2 pendant la phase de fermeture du rupteur 3 le transistor 131 dont le courant de base est limi@é par les résistances 16 et 17, devient conducteur, l'émetteur dudit transistor étant à une valeur de tensien égale à la tension de la batterie, la base dudit transistor étant à une valeur de tension inférieure.
Pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne, l'interrupteur 10 étant fermé, et lorsque le courant en provenance de la batterie 1 circule dans l'onr@@@ement primaire 2a de la bobine d'allumage 2 pendant la phase de fermeture du rupteur 3 le transistor 131 dont le courant de base est limi@é par les résistances 16 et 17, devient conducteur, l'émetteur dudit transistor étant à une valeur de tensien égale à la tension de la batterie, la base dudit transistor étant à une valeur de tension inférieure.
L'entrée positive (+) du comparateur 134 est alimentée par la tension variable U3, par l'intermédiaire de l'entrée El.
Lorsque cette tension U3 est de valeur supérieure Q la valeur de la tension appliquée à l'entrée inverseuse (-), par l'intermédiaire de l'armature 15a du condensateur 15, la sortie du comparateur 134 est non conductrice et, en conséquence, le condensateur 15 se charge à travers la diode 136, la résistance 135 et la voie émetteur-collecteur du transistor 131.
Lorsque l'armature 15a du condensateur 15 atteint une valeur de tension correspondante ù la valeur de la ten@ion U3, la sortie du comparateur 134 devient conductrice et en conséquence le courant de charge du condensateur 15 est devié au pôle négotif du dispositif, par l'intermédiaire de la liaison 134a du comparateur et de la résistance 11.
L'armature 15a du condensateur 15 conserve la valeur de la tension
U3, la diode 136 empêchant la décharge dudit condensateur.
U3, la diode 136 empêchant la décharge dudit condensateur.
L'armature 15b du condensateur 15 est à une valeur de tension fixe
U1 déterminée par le pont diviseur de tension constitué par les résistonces 140,141,142.
U1 déterminée par le pont diviseur de tension constitué par les résistonces 140,141,142.
De façon connue, lorsque le rupteur 3 s'ouvre une surtension oscil- lante opparait dans l'enroulement primaire 2a de la bobine d'allumage 2, cette surtension se stabilise à une valeur égale a la tension d'arc divisée par le rapport de transformation de la bobine d'allumage.
Cette surtension est appliquée à la base du transistor 131, par l'intermédiaire des résistances 16 et 17v
De ce feit la buse eu transistor 1 est à ure voleur de tension supérieure à la valeur de la tension de labatterie appliquée à l'émetteur et en conSéquenceS d;e transistor 131 devient non conduc- teur. La charge du condensateur 15 étant ainsi interrompue, ledit condensateur se décharge alors, au travers de la résistance 14.
De ce feit la buse eu transistor 1 est à ure voleur de tension supérieure à la valeur de la tension de labatterie appliquée à l'émetteur et en conSéquenceS d;e transistor 131 devient non conduc- teur. La charge du condensateur 15 étant ainsi interrompue, ledit condensateur se décharge alors, au travers de la résistance 14.
Lorsque sous l'effet de la décharge l'armature 15a qui est reliée à l'entrée directe (+) du comparateur 143 atteint une voleur de tension égale à la valeur de la tension fixe Ut applique a l'entrée inverseuse (-), la sortie du comparoteur 143 devient conductrice et est amenée, par l'intermédiaire de la liaison 143a dudit comparateur, à une valeur de tension égale à la tension présente au point commun de la diode zener 133 et de lo résistance 11.
Dans cette condition, les transistors 150 et 151, montés en Darlington deviennent conducteurs, le courant de base du transistor 150 étant limité par la résistance 144, et le courant collecteur par la résistance 11.
L'émetteur du transistor 151 alimenté à travers la jonction cons tituée par l'électrode de commande 9a et la cathode 9b dv thyristor 9, procure ainsi un courant à l'électrode de commande et le thyristor devient conducteur, l'anode 9c du thyristor étant à la valeur de la surtension de l'enroulement primaire 2a et la cathode à la valeur de la tension de la batterie.
En conséquence, de l'état de conduction du thyristor, l'énergie stockée dans la bobine d'allumage se dissipe dans le circuit constitué de l'enroulement primaire 2a, du trojet anode cathode du thyristor 9 et de la diode 152, et l'arc entre les électrodes des bougies est supprimé.
Lorsque l'armature 1 Sa, du condensateur 15 qui se décharge, atteint la valeur de la tension fixe U2, appliquée à l'entrée inverseuse (-) du comparateur 145 la sortie dudit comparoteur devient conductrice et est amenée, en conséquence, par l'intermédiaire de la liaison 145a à la valeur de la tension présente au point commun de la résistance 11 et de la diode zener 133.
Ceci a pour effet d'abaisser la valeur de la tension appliquée à la base du transistor 147 lequel devient conducteur, rendant ainsi, non conducteurs les transistors 150 et 151. Le thyristor 9 redevient non conducteur lorsque l1énergie stockée dons la bobine d'allumage c'est dissipé dans le circuit constitué par l'enroulement primaire 2a, la jonction anode-cathode du thyristor 9 et de la diode 152.
La différence de valeur entre les tensions fixes U1 et U2 est judicieusement déterminée pour que le temps de conduction des transistors 150,151 soit de courte durée de manière à éviter un échauffement excessif desdits transistors et de la résistance 12.
On remarque, que l'un des avantages du dispositif aSt l'utilisa- tion d'un condensateur unique, le condensateur 15,pour assurer à la fois le contrale de la durée d'art et de lc mise en conduction du thyristor, caractéristique avantageuse dans le cas d'une recli- -sation du circuit de commande 13 en technologie monolithique, les composants externes sont alors réduits a un nombre minium.
Dans le cas d'emploi d'un tel dispositif sur un moteur équipé d'un système d'injection directe de carburant, et lorsqu'i est prévu de couper l'injection de carburant pendant la phase de decéléra- tion, il peut être souhaitable de supprimer également l'arc entre les électrodes des bougies.
Dans ce cas particulier, le dispositif de commande 13, offre la possibilité d'annuler la tension U3, par un moyen lrple, tel un interrupteur coopérant avec l'accélérateur, tout en assurant la charge du condensateur 15 à un niveau correspondant à la valeur de la tension U1, faute de quoi, le circuit de commande 13 étant hors fonctionnement,la durée d'arc serait dépendante, uniquement, des caractéristiques de la bobine d'allumage 1.
En d'autres ternes, le circuit de commande serait court-circuité.
Pour permettre au circuit de commande 13, de supprimer l'arc entre les électrodes des bougies, pendant la phase de décdlération, ledit circuit de commande comporte un comparateur 137, une résistance 138 et une diode 139 qui constituent les deuxièmes moyens de charge du condensateur 15.
Ces moyens permettent d'amener, l'armature 15a du condensateur 15 à une valeur de tension égale à la tension Ul, par l'intermédiaire de la diode 139 et de la résistance 138 alimentées par la voie emetteur-collecteur du transistor 131, pendant la durée de passage du courant dans l'enroulement primaire 2 -de la bobine d'allumage.
Lors@@e l'armature 15s du condensateur 15 atteint une valeur de tension correspondante à la valeur de la tension fixe U1, la sortie du comparateur 137 devient conductrice et en conséquence le courant de charge du condensateur 15 est devié au pôle négatif du dispositif, par l'intermédiaire de la liaison 137a du comparateur et de la résistance 11.
L'armature 15a du condensateur 15 conserve la valeur de la tension de charge du condensateur, la diode 139 empêchant la décharge dudit condensateur.
Cette tension de valeur U1, appliquée par l'intermédiaire de l'armature 15a à l'entrée directe (+) du comparateur 143 rend la sortie de celui-ci conductrice ce qui a pour effet de rendre également conducteurs les transistors 150 et 151.
Le thyristor 9, qui dans cette condition, est conducteur dès l'ouverture du rupteur, empêche la production d'un arc entre les électrodes des bougies, l'énergie stockée dans la bobine d1allu- mage se dissipant dans le circuit de l'enroulement primaire 2, du trajet anode-cathode du thyristor et de la diode 152.
La diode 149 assure l'état de non conduction des transistors 150,151 pendant l'état de conduction du transistor 131, état correspondant à la durée de fermeture du rupteur 3, et lorsque l'armature 15a du condensateur 15 est pendont la charge dudit condensateur à une valeur de tension supérieure à la tension U1, mais inférieure à la tension U2.
Il est évident pour l'homme de l'art que la tension variable U3, qui dans cet exemple de réalisation, est fonction de la vitesse de rotation du moteur à combustion interne, peut être également fonction des paramètres supplémentaires, tel par exemple que la dépression régnant dans les tubulures d'admission du moteur, la température dudit moteur, il est également évident que le rupteur mécanique 3 peut être remplacé par tout autre élément remplissant la inSme fonction.
Dans ces conditions la tension variable W qui est la somme de divers paramètres est une des sorties d'un calculateur dont la description, n'est pas nécessaire à la bonne compréhension de la présente invention.
Le circuit de commande 13 représenté par la figure 2 est réalisé à l'aide des éléments suivants
Comparateurs 134,137,143,145 = Quadricomparateur Motorola MC3302P
Transistor 131,147,150,151 = BC 213 SESCO
Condensateur 19 = Condensateur tantale 2,2 microfarads - 16 volts
Condensateur 18 = condensateur film plastique - 0,1 microfarad
Condensateur 15 = condensateur polycarbonate - 0,068 microfarad
Condensateur 153 = condensateur céramique - 51 picofarads
Diodes 154,136,139,149,155,152 = 1 N 4002
Thyristor 9 = B1W 27 600R - Radiotechnique
Diode zener 133 = tension 6,2 volts - Diode zener 156 = tension 39 volts.
Comparateurs 134,137,143,145 = Quadricomparateur Motorola MC3302P
Transistor 131,147,150,151 = BC 213 SESCO
Condensateur 19 = Condensateur tantale 2,2 microfarads - 16 volts
Condensateur 18 = condensateur film plastique - 0,1 microfarad
Condensateur 15 = condensateur polycarbonate - 0,068 microfarad
Condensateur 153 = condensateur céramique - 51 picofarads
Diodes 154,136,139,149,155,152 = 1 N 4002
Thyristor 9 = B1W 27 600R - Radiotechnique
Diode zener 133 = tension 6,2 volts - Diode zener 156 = tension 39 volts.
Valeurs de résistances
Repères 11 = 1 K # 12 = 68# 16 = 36 K# 17 = 4,7 K# 132 = 100 K# 135 = 6,8 K# 138 = 22 K# 14 = 68 K#
Repères 140 = 39 K# 141 = 1,2 K# 142 = 1,2 K# 144 = 22 K# 146 = 22 K# 148 = 22 K# 152 = 22 K# 153 = 1,2 K#
Repères 11 = 1 K # 12 = 68# 16 = 36 K# 17 = 4,7 K# 132 = 100 K# 135 = 6,8 K# 138 = 22 K# 14 = 68 K#
Repères 140 = 39 K# 141 = 1,2 K# 142 = 1,2 K# 144 = 22 K# 146 = 22 K# 148 = 22 K# 152 = 22 K# 153 = 1,2 K#
Claims (9)
- REVENDICATIONS 1 - Dispositif automatique de contrôle de la durée d'arc d'un système d'allumage pour moteurs à combustion interne, système compre nant une batterie (i) alimentant une bobine d'allumage (2) dont l'enroulement primaire (2a) est connecté en série avec un élément (3) tel un rupteur mécanique, qui par son ouverture provoque l'établissement d'un arc électrique entre les électrodes des bougies (4,5,6 et 7) successivement sélectionnées par un distributeur (8) relié à l'enroulement secondaire (2b) de la bobine d'allumage (2) système d'allumage comprenant également un thyristor (9) dont l'électrode de commande (9) est reliée à l'extrémité de l'enrou liement primaire (2a) connectée à la borne positive de la batterie (1) par l'intermédiaire d'un interrupteur (10) l'anode (9b) du thyristor (9) étant reliée à l'outre extrémité de l'enroulement primaire (2), caractérisé en ce que le dispositif automatique de contrôle de la durée d'arc alimenté par des éléments externes résistifs (11,12) est constitué d'un circuit de confonde (13) dont la sortie S1 est reliée à la cathode (9c) du thyristor (9) lequel circuit de commande (13) connecté à un circuit à constante de temps (14,15) et à des éléments de filtrage (16,17,18,19) génère, d'une part sur sa sortie S2, une première tension de voleur fixe U1,et d'autre part une deuxième tension de voleur fixe U2, la différence entre lesdites tensions U1,U2 déterminant la durée de l'impulsion de mise en conduction du thyristor (9) ledit circuit (13) recevont sur son entrée El, une tension variable U3, dépendante des variations d'au moins un des paramètres de fonctionnement du moteur, de façon que l'arc établit entre les électrodes des bougies (4,5,6 et 7), à l'ouverture du rupteur (3) ait une durée limitée par l'état de conduction du thyristor (9) et dépendante des voria- tions de la tension W, por rapport à la tension de valeur fixe LJI.
- 2. Dispositif automatique de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de commande (13) comprend : un moyen (131) de mise en forme de la surtension provoquée dans l'enroulement primaire (2) à l'ouverture du rupteur (3) ; des premiers moyens (134,135,136) et des deuxièmes moyens (137,138, 139) de charge du condensateur (15) ; des moyens (140,141,142) pour génèrer les tensions U1 et U2 ; un moyen (143) de commande de l'état de conduction du thyristor (9) ; des moyens (145 et 147) de limitation de la durée de l'impulsion déclenchant l'état de conduction du thyristor (9) ; et des mcyens (150,151) d'amplification de l'impulsion déclenchant l'état de conduction du thyristor (9).
- 3. Dispositif autosatique de contrôle selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen (131) de mise en forme de la surtension provoquée dans l'enroulement primaire (2a) est un transistor du type PNP, dont l'émetteur est relié directement à la borne positive de la batterie (1) par l'intermédiaire de l'interrupteur (10) le collecteur dudit transistor étant relié, à travers une résistance (132) à l'extrémité de la résistance (11) qui par l'intermédiaire d'une dicde zener (133) alimente le circuit (13), la base du transistor ,131) étant connectée, par l'intermédiaire des résistances externes (16 et 17) 5 l'extrémité de l'enroulement primaire (2a) connectée en série av@c le rupteur (3).
- 4. Dispositif automatique de contrôle selon la revendication 2, caractérisé en ce que les premiers moyens de charge du condensateur (15) sent constitués d'un comparateur (134) dont l'entrée directe (+) est reliée à entrée El, recevant la tension variableU3, l'entrée inverseuse (-) étant connectée à l'armature (15a) du condensateur (15), la sortie du comparateur (134) étant reliée d'une part par l'intermédiaire d'une résistance (135) au collecteur du transistor (131) et d'autre part, par l'intermédiaire d'une diode (136) à l'armature (15a) du condensateur (15).
- 5. Dispositif automatique de contrôle selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deuxièmes moyens de charge du condenst- tevr (15) sont constitués d'un comparateur (137) dont l'entrée directe (+) est reliée à la sortie S2 génèrant la tension U1, de valeur fixe, l'entrée inverseuse (-) étant connectée au point commun de l'armature (15a) du condensateur (15) et de la résistance externe (14) la sortie du comparateur (137 étant reliée, d'une part, par l'intermédiaire d'une résistance (138) au collecteur du transistor (131) et, d'autre part, par l'intermédiaire d'une diode (139) à l'armature (15a) du condensateur (15).
- 6. Dispositif automatique de contrôle selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens pour génèrer les tensions U1 etU2, sont constitués des résistances (140,141,142) le point commun des résistances (140 et 141) génèrant la tension U1 et le point commun des résistances (141 et 142) génèrant la tension U2.
- 7. Dispositif automatique de contrale selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de commande de l'état de conduction du thyristor (9) est constitué d'un comparateur (143) dont l'entrée inverseuse (-) est connectée au point commun des résistances (140, 141), dont l'entrée directe (+) est reliée au point commun de l'armature (15a) du condensateur (15) et de la résistance externe (14), la sortie du comparoteur 143 étant connectée par l'intermédiaire d'une résistance (144) aux moyens d'amplification (150,151) de l'impulsion déclenchant l'état de conduction du thyristor (9).
- 8. Dispositif automatique de contrôle selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de liaiitation de la durée de l'impulsion déclenchant l'état de conduction du thyristor (9) sont constitués d'un comparateur (145) dont l'entrée directe (+) est reliée au point commun de la résistance externe (14) et de l'arc azoture (15a) du condensateur (15), l'entrée inverseuse étant connectée au point commun des résistances (141,142), générant la tension fixe U2, la sortie dudit comparateur étant reliée, par l'in termédiaire d'une résistance (146) à la base d'un transistor (147) dont l'émetteur est connecté à la borne positive de la batterie (1), le collecteur dudit transistor étant relié, d'une part, à la cathode d'une diode (149) dont l'anode est connectée à l'une des extrémités de la résistance (138) ledit collecteur étant, d'autre part, relié à la base du transistor (150) constituant avec le transistor (151) les moyens d'amplification de l'impulsion déclenchant l'état de conduction du thyristor (9).
- 9. Dispositif automatique de contrale selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'amplificotion (150,151) de l'impulsion délivrée par le transistor (147) sont constitués d'un premier transistor (150) et d'un deuxième transistor (151) de type PNP, montés en Darlington, la base du transistor (150) étant reliée d'une part à l'une des extrémités de la résistance (144) et d'autre part au collecteur du transistor (147), l'émetteur du transistor (151) est connecté au point commun de la cathode (9c) du thyristor (9) et de l'anode d'une diode (152), le collecteur desdits transistors étant relié à l'une des extrémités de la résistance (12) et leurs bases polarisées par les résistances (152, 153).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR8103150A FR2500074B1 (fr) | 1981-02-18 | 1981-02-18 | Dispositif automatique de controle de la duree d'arc d'un systeme d'allumage pour moteurs a combustion interne |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR8103150A FR2500074B1 (fr) | 1981-02-18 | 1981-02-18 | Dispositif automatique de controle de la duree d'arc d'un systeme d'allumage pour moteurs a combustion interne |
Publications (2)
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| FR2500074B1 FR2500074B1 (fr) | 1986-02-14 |
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ID=9255331
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR8103150A Expired FR2500074B1 (fr) | 1981-02-18 | 1981-02-18 | Dispositif automatique de controle de la duree d'arc d'un systeme d'allumage pour moteurs a combustion interne |
Country Status (1)
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|---|---|
| FR (1) | FR2500074B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1981
- 1981-02-18 FR FR8103150A patent/FR2500074B1/fr not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2500074B1 (fr) | 1986-02-14 |
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