FR2496029A1 - Overhead cable transporter - has closed loop with end station cars carried on outside to free inside for guides - Google Patents
Overhead cable transporter - has closed loop with end station cars carried on outside to free inside for guides Download PDFInfo
- Publication number
- FR2496029A1 FR2496029A1 FR8026630A FR8026630A FR2496029A1 FR 2496029 A1 FR2496029 A1 FR 2496029A1 FR 8026630 A FR8026630 A FR 8026630A FR 8026630 A FR8026630 A FR 8026630A FR 2496029 A1 FR2496029 A1 FR 2496029A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cable
- carriage
- tracks
- stations
- curve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/10—Cable traction drives
- B61B12/105—Acceleration devices or deceleration devices other than braking devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks
- B61B7/04—Rope railway systems with suspended flexible tracks with suspended tracks serving as haulage cables
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
Abstract
Description
TRANSPORTEUI XERIEIa SUR CABLE R TItA3CCTOIRE COURBE. XERIEIa CONVEYOR ON CABLE R TItA3CCTOIRE CURVE.
L'invention est relative à un transporteur aérien sur câble comprenant - deux brins de cible formant deux voies s'étendant entre deux stations extrêmes, - au moins un pylône intermédiaire de guidage et/ou de support de câble, - et des dispositifs de support de charges à transporter le long desdites voies, ayant chacun une suspension s'étendant latéralement d'un côté du câble pour dégager un gabarit permettant au dispositif de passer au droit du pylône. The invention relates to an overhead cable transporter comprising - two target strands forming two tracks extending between two end stations, - at least one intermediate pylon for guiding and / or supporting the cable, - and supporting devices loads to be transported along said tracks, each having a suspension extending laterally on one side of the cable to release a template allowing the device to pass to the right of the pylon.
Les transporteurs aériens à câble ne sont pas tributaires du relief et peuvent su étendre suivant une trajectoire rectiligne ce qui simplifie notablement les installations, mais impose certaines contraintes, notamment d'implantation des pylônes ou de choix de la trajectoire. Le besoin s'est fait sentir de disposer d'installations de transport sur câhle à parcours angulaire et la présente invention a pour but de permettre la réalisation d'un tel transporteur.Cable air carriers are not dependent on the relief and can extend along a rectilinear trajectory, which considerably simplifies the installations, but imposes certain constraints, in particular the installation of pylons or the choice of trajectory. The need was felt to have transport facilities on a cable with angular travel and the present invention aims to allow the realization of such a transporter.
Le transporteur selon l'invention est caractérisé par le fait que la trajectoire du transporteur présente au moins une courbe, le câble étant guidé dans la courbe par des éléments de guidage disposés du coté interne de la courbe et que les suspensions de l'ensemble des dispositifs de support de charges se déplaçant sur lesdites deux voies s'étendent d'un même côté du câble extérieur à la courbe pour dégager le coté interne de la courbe pour des éléments de guidage du câble.The conveyor according to the invention is characterized in that the trajectory of the conveyor has at least one curve, the cable being guided in the curve by guide elements arranged on the internal side of the curve and that the suspensions of all of the load support devices moving on said two tracks extend on the same side of the cable outside the curve to release the internal side of the curve for cable guide elements.
I1 est clair que dans une courbe le câble est obligatoirement guidé par des galets ou guides disposés du côté interne de la courbe et les supports de ces galets ou guides gênent ou empêchent le passage des suspensions ou suspentes lorsque celles-ci sont disposées du même côté. Dans les transporteurs conventionnels à deux voies parallèles, une voie de montée et une voie de descente, les suspentes de support des charges sont toujours disposées du côté externe de la ligne de façon à simplifier la structure des pylônes communs aux deux voies et l'agencement des stations extremes. Pour la raison susmentionnée le parcours dc ces transporteurs est obligatoirement rectiligne.En agençant le transporteur selon l'invention, de manière que ltensemble des suspentes soient disposées d'un même côté, le parcours peut comporter des courbes, bien entendu toutes d'un mêne côté, opposé à celui des suspentes. I1 is clear that in a curve the cable is necessarily guided by rollers or guides arranged on the internal side of the curve and the supports of these rollers or guides obstruct or prevent the passage of the suspensions or hangers when these are arranged on the same side . In conventional conveyors with two parallel tracks, an ascending track and a descending track, the load support lines are always placed on the external side of the line so as to simplify the structure of the pylons common to the two tracks and the arrangement extreme stations. For the aforementioned reason, the route of these carriers must be rectilinear. By arranging the carrier according to the invention, so that all of the lines are arranged on the same side, the route may include curves, of course all of one side, opposite that of the lines.
L'invention est applicable à tout type de transporteur sur cable, notamment bicable ou monocâble, à mouvement continu ou pulsé, à cabines, bennes ou sièges, l'application préférentielle étant les transporteurs à charges débrayables dans les stations, en l'occurrence les télécabines et les télésièges débrayables.The invention is applicable to any type of cable transporter, in particular bicable or monocable, with continuous or pulsed movement, with cabins, skips or seats, the preferred application being transporters with disengageable loads in stations, in this case the detachable gondolas and chairlifts.
Selon un développement de l'invention relatif aux transporteurs débrayables, les cabines ou sièges débrayés du câble sont prises en charge dans les stations par un dispositif de transfert pour transférer les cabines ou sièges de la voie arrivée vers ia voie départ, le mouvement résultant étant une simple translation. On comprend qu'une cabine dont la suspente était par exemple à droite du câble sur la voie arrivée, se retrouve à droite du câble de la voie départ, clest-à-dire du même coté à la suite de la translation dans la station extrême.According to a development of the invention relating to disengageable carriers, the cabins or seats disengaged from the cable are supported in the stations by a transfer device for transferring the cabins or seats from the arrival lane to the departure lane, the resulting movement being a simple translation. We understand that a cabin whose hanger was for example on the right of the cable on the arrival track, is found on the right of the cable of the start track, ie on the same side following the translation in the extreme station .
La translation dans les stations peut être réalisée par tout moyen approprié, un moyen préférentiel selon l'invention comportant les rails usuels de circulation des chariots des cabines ou des sièges, dont le circuit comporte un point ou tronçon de rebroussement pour satisfaire à la condition précitée de translation. Selon une variante de réalisation la cabine ou le siège à transférer est prise en charge par un chariot mobile en translation pour réaliser ledit transfert ou par tout autre système de déplacement. The translation in the stations can be carried out by any suitable means, a preferential means according to the invention comprising the usual rails for movement of the carriages of the cabins or seats, the circuit of which includes a point or section of cusp to satisfy the aforementioned condition of translation. According to an alternative embodiment, the cabin or the seat to be transferred is supported by a carriage movable in translation to effect said transfer or by any other movement system.
La nu les stations extrêmes comportent avantageusement des voies de stockage et si nécessaire un dispositif de retournement des sièges ou des cabines dissymétriques. Pour permettre un tel retournement la suspente peut comporter un pivot autour duquel la cabine ou le siège pivote de 1800 autour d'un axe vertical, dans la station extrême, de manière à toujours orienter le siège dans le sens de marche ou de conserver la disposition de la porte latérale de la cabine vers l'extérieur de la ligne. Le retournement est réalisé de préférence automatiquement par un système de guide ou de crémaillère agissant sur la cabine au passage de cette dernière. Bare end stations advantageously include storage channels and, if necessary, a device for turning seats or asymmetrical cabins. To allow such a reversal, the hanger may include a pivot around which the cabin or the seat pivots 1800 around a vertical axis, in the extreme station, so as to always orient the seat in the direction of travel or to keep the arrangement from the cabin side door to the outside of the line. The reversal is preferably carried out automatically by a guide or rack system acting on the cabin when the latter passes.
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de différents modes de mise en oeuvre de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue schématique en plan d'un transporteur selon 7 t invention; la figure 2 est urte vue schématique en élévation d'un pylône de support d'un transporteur selon la fig. 1; la figure 3 est une vue schématique en plan d'une variante de réalisation du système de transfert dans la station extrême; la figure 4 est Une vue schématique en perspective d'une cabine engagée sur un tronçon de retournement; la figure 5 est une vue de face de la cabine selon la fig. 4, les deux positions étant représentées respectivement en trait plein et en trait discontinu; la figure 6 montre en perspective une variante de siège; les figures 7a,b,c,d montrent les différentes positions du siège de la fig. 6.Other advantages and characteristics will emerge more clearly from the description which follows of different embodiments of the invention, given by way of nonlimiting examples and represented in the appended drawings, in which FIG. 1 is a schematic view in plan of a transporter according to 7 t invention; FIG. 2 is a schematic elevation view in elevation of a support pylon of a transporter according to FIG. 1; Figure 3 is a schematic plan view of an alternative embodiment of the transfer system in the extreme station; Figure 4 is a schematic perspective view of a cabin engaged on a turning section; FIG. 5 is a front view of the cabin according to FIG. 4, the two positions being shown respectively in solid line and in broken line; Figure 6 shows in perspective a seat variant; Figures 7a, b, c, d show the different positions of the seat of FIG. 6.
Sur les figures, un transporteur aérien monocâble, notamment une télécabine ou un télésiège, cnmprend un câble trac teur porteur 10 s'étendant en boucle sans fin entre deux stations extrêmes 12, 14, par exemple une station aval 12 et une station amont 14. Dans les stations 12, 14 le câble 10 passe sur des poulies de renvoi 16, 18 t axe vertical dont l'une 16 est motrice. Les deux brins du câble 10 constituent deux voies 20, 22 parallèles, respectivement une voie de montée 20 et une voie de descente 22. La ligne constituée par les voies 20, 22 comporte une ou plusieurs courbes 24 ou changements d'angle tous de même sens.In the figures, a single-cable air carrier, in particular a gondola or a chairlift, includes a carrier tractive cable 10 extending in an endless loop between two extreme stations 12, 14, for example a downstream station 12 and an upstream station 14. In stations 12, 14 the cable 10 passes over return pulleys 16, 18 t vertical axis, one of which 16 is driving. The two strands of the cable 10 constitute two parallel paths 20, 22, respectively an ascent path 20 and a descent path 22. The line formed by paths 20, 22 comprises one or more curves 24 or changes of angle all the same meaning.
Le long de la ligne sont échelonnés des pylônes de support du cable JO, dont seul un 26 est représenté sur la figure 1 et un pylône 2B de guidage du câble 10 dans la zone de changement d'angle 24. Chaque pylône 26, 28 porte une traverse 30, 32 de support de trains de balanciers équipés de galets de support ou de guidage du câble, décrits en détail cidessous.Along the line are staggered pylons for supporting the JO cable, of which only one 26 is shown in FIG. 1 and a pylon 2B for guiding the cable 10 in the angle change zone 24. Each pylon 26, 28 carries a cross member 30, 32 for supporting rocker trains equipped with rollers for supporting or guiding the cable, described in detail below.
Les dispositifs de support de charge 34, en l'occurrence les cabines (fig. 4) ou les sièges (fig. 2) comprennent une suspente 36 en col de cygne, articulée à un chariot 38, équipé d'une pince d'accouplement 40 et de galets de roulement 42.The load support devices 34, in this case the cabins (fig. 4) or the seats (fig. 2) comprise a swan neck hanger 36, articulated to a carriage 38, equipped with a coupling clamp 40 and rollers 42.
Les chariots 38 sont accouplés au câble 10 à la sortie 44 de la station 12, 14 pour déplacer les cabines ou sièges 34 le long de la voie 20, 22. A l'entrée 46 de la station opposée- 12, 14, les chariots 38 sont désaccouplés du câble 10 par ouverture automatique de la pince 40 et sont pris en charge par des rails de transfert sur lesquels roulent les galets 42. Le circuit constitué par les rails de transfert dans chaque station 12, 14 relie les voies 20, 22 en passant par un quai de débarquement et un quai d'embarquement et ce circuit peut comporter des voies de garage 48. Les chariots 38 circulent sur les voies de transfert, soit par gravité soit par propulsion par des channes, câbles ou tout autre moyen opérant.The carriages 38 are coupled to the cable 10 at the outlet 44 of the station 12, 14 to move the cabins or seats 34 along the track 20, 22. At the entrance 46 of the opposite station - 12, 14, the carriages 38 are uncoupled from the cable 10 by automatic opening of the clamp 40 and are supported by transfer rails on which the rollers roll 42. The circuit formed by the transfer rails in each station 12, 14 connects the tracks 20, 22 passing by a landing quay and a loading quay and this circuit can include garage tracks 48. The carriages 38 circulate on the transfer tracks, either by gravity or by propulsion by chains, cables or any other operating means .
De tels télésièges ou télécabines débrayables sont bien connus des spécialistes et il est inutile de les décrire plus en détail. Such detachable chairlifts or gondolas are well known to specialists and there is no need to describe them in more detail.
En se référant à la figure 1, on voit que le pylône 28 dans la courbe 24 porte à l'extrémité droite de la traverse 32 un balancier 50 à galets de guidage 52 à axes sensiblement verticaux. Le balancier 50 est disposé à l'intérieur de la courbe 24 et les galets 52 cooptèrent avec la face latérale gauche du chable 10 de la voie 20 pour guider le câble dans la courbe. D'une manière analogue, le câble dc la voie 22 coopère avec les galets 52 d'un balancier 54 disposé à l'in térieur de la courbe 24, c'est-à-dire à gauche de la voie 22, le balancier 54 étant porté par l'extrémité gauche de la traverse 32 qui enJambe la voie 22 comme la traverse 30 des pylônes de support 26 représentés à la figure 2.Referring to Figure 1, we see that the pylon 28 in the curve 24 carries at the right end of the cross member 32 a pendulum 50 with guide rollers 52 with substantially vertical axes. The pendulum 50 is disposed inside the curve 24 and the rollers 52 co-opted with the left lateral face of the frame 10 of the track 20 to guide the cable in the curve. In an analogous manner, the cable of the track 22 cooperates with the rollers 52 of a balance 54 arranged inside the curve 24, that is to say to the left of the track 22, the balance 54 being carried by the left end of the cross member 32 which spans the track 22 like the cross member 30 of the support pylons 26 shown in FIG. 2.
Les cabines ou sièges 34 accouplés au câble 10 sont échelonnés le long des voies 20, 22, les suspentes 36 étant toutes du même côté du câble associé, en l'occurrence à droite du câble du côté opposé aux balanciers 50, 54. En ligne la position relative de la suspente 36 ne modifie pas le fonctionnement, seuls les pylônes de support 26 devant être agencés pcur laisser le libre passage aux suspentes 36, les galets 56 des balanciers étant à cet effet fixés à des supports du côté opposé aux suspentes 36. La traverse 30 de fixation des balanciers enjambe l'une des voies. On peut noter que chaque voie peut comporter ses propres pylônes de support et de guidage de façon à éviter des dissymétries ou que les balanciers peuvent être fixés à des portiques enjambant les deux voies 20, 22.The cabins or seats 34 coupled to the cable 10 are staggered along the tracks 20, 22, the lines 36 all being on the same side of the associated cable, in this case to the right of the cable on the side opposite to the pendulums 50, 54. Online the relative position of the hanger 36 does not modify the operation, only the support pylons 26 having to be arranged to allow free passage to the hangers 36, the rollers 56 of the pendulums being for this purpose fixed to supports on the side opposite the hangers 36 The cross member 30 for fixing the pendulums spans one of the tracks. It can be noted that each track can have its own support and guide pylons so as to avoid asymmetries or that the pendulums can be fixed to gantries spanning the two tracks 20, 22.
Dans les stations extrêmes 12, 14 les chariots 38 des cabines ou sièges 34 sont désaccouplés du câble 10 à l'entrée de la station, puis transférés vers la voie opposée où ils sont réaccouplés au câble à la sortie de la station.In the extreme stations 12, 14 the carriages 38 of the cabins or seats 34 are uncoupled from the cable 10 at the entrance to the station, then transferred to the opposite channel where they are re-coupled to the cable at the exit from the station.
Pendant le transfert la position relative de la suspente 36 doit être conservée pour présenter le chariot 38 dans la zone d'accouplement au câble en position correcte. Dans l'exemple illustré sur la figure 1 un chariot 38 entrant par la voie de montée 20 dans la station amont 14 s'engage sur un rail d'arrivée 58 sur lequel roulent les galets de roulement 42. Après débrayage du câble 10 le chariot roule sur le rail 58 sensiblement parallèlement au câble 10 en défilant ou en s'arrêtant devant un quai de débarquement avant de s'engagcr sur un aiguillage 60 raccordant 1e rail 58 à un tronçon de rebroussemeAt o2 avantageusement disposé dans l'axe de la ligne à l'arrière de la poulie 18.Au tronçon de rebroussement 62 se raccorde un rail de départ 64 symétrique au rail d'arrivée 58, mais passant en 66 sous le câble de la voie 22 pour amener le chariot 38 en position correcte d'embrayage avec la suspente 36 à droite du câble. Le parcours du chariot 39 sur les rails 58, 62, 64 dans la station amont 14 est indiqué par des flèches sur la figure 1 et il est facile de voir que dans la zone d'embrayage le chariot 38 est dans une position qui se déduit de la position dans la zone de débrayage par une translation correspondant à itécar. During the transfer the relative position of the hanger 36 must be kept to present the carriage 38 in the cable coupling zone in the correct position. In the example illustrated in FIG. 1, a carriage 38 entering via the ascent path 20 into the upstream station 14 engages on an inlet rail 58 on which the rollers 42 roll. After disengaging the cable 10, the carriage rolls on the rail 58 substantially parallel to the cable 10 by passing or stopping in front of a landing quay before engaging on a switch 60 connecting the rail 58 to a section of backtrack advantageously arranged in the axis of the line at the rear of the pulley 18. At the cusp section 62 is connected a starting rail 64 symmetrical to the arrival rail 58, but passing at 66 under the cable of track 22 to bring the carriage 38 in the correct position of clutch with hanger 36 to the right of the cable. The path of the carriage 39 on the rails 58, 62, 64 in the upstream station 14 is indicated by arrows in FIG. 1 and it is easy to see that in the clutch zone the carriage 38 is in a position which can be deduced from the position in the declutching zone by a translation corresponding to itécar.
tement des voies 20, 22 et perpendiculaire à ces dernières.of tracks 20, 22 and perpendicular thereto.
Les dispositifs de débrayage, d'embrayage, de freinage, de lancement et de propulsion des chariots 38 peuvent être les dispositifs conventionnels bien connus des spécialistes qu'il est inutile de décrire. L'aiguillage 60 est du type à orientation permanente en direction du rail de départ 64 pouvant être abordé en bout. La manoeuvre est ainsi entièrement automatique. Le rail de la voie de garage 48 peut se raccorder de la manière usuelle aux rails de transfert 58, 64, 62, ou de préférence, comme illustré à la figure 1, en prolongement du tronçon de rebroussement 62 et avec raccordement au rail de départ 64 par un aiguillage 68. L'ensemble peut être partiellement ou totalement automatisé avec des signalisations, barrières et aiguillages automatiques.The declutching, clutching, braking, launching and propelling devices of the carriages 38 may be the conventional devices well known to specialists which it is unnecessary to describe. The switch 60 is of the type with permanent orientation in the direction of the starting rail 64 which can be approached at the end. The operation is thus fully automatic. The rail of the siding 48 can be connected in the usual way to the transfer rails 58, 64, 62, or preferably, as illustrated in FIG. 1, in extension of the cusp section 62 and with connection to the starting rail. 64 by a switch 68. The assembly can be partially or fully automated with signals, barriers and automatic switches.
L'agencement de la station aval 12 est identique à celui de la station amont et ne sera pas décrit à nouveau les numéros de référence désignant les mêmes éléments étant les mêmes affectés d'un indice. Il convient toutefois de noter que c'est le rail d'arrivée 58' qui croise la voie en passant sous le câble 10. The arrangement of the downstream station 12 is identical to that of the upstream station and will not be described again the reference numbers designating the same elements being the same assigned an index. However, it should be noted that it is the arrival rail 58 'which crosses the track by passing under the cable 10.
Le fonctionnement découle de l'exposé précédent
Une cabine ou un siège 34 roule sur le raide départ 64' et est accouplé au câble 10 par fermeture de la pince 40 du chariot 38. La suspente 36 de support de la cabine ou du siège 34 est à l'extérieur de la ligne, sur la droite sur la
figure 1, ce qui permet le passage au droit du balancier de guidage 50 dans la courbe 24. A l'entrée de la station 14, le chariot 38 est débrayé, roule sur le rail 58 et s'engage sur le tronçon 62 où il rebrousse chemin pour emprunter le rail de départ 64, qui passe sous le câble 10 > avant d'être réembrayé au câble 10 de la vole de descente 22. La suspente 36 est du même côté du câble, en l'occurrence à droite, ce qui permet le libre passage au droit du balancier 54 dans la courbe 24.A l'entrée de la station aval le chariot 38 est débrayé et pris en charge par les rails 58', 62', 64' pour revenir en position initiale de départ. L'ensemble est particulièrement simple et fait usage des éléments standard.The operation follows from the previous presentation
A cabin or a seat 34 rolls on the steep start 64 ′ and is coupled to the cable 10 by closing the clamp 40 of the carriage 38. The hanger 36 for supporting the cabin or seat 34 is outside the line, on the right on the
Figure 1, which allows the passage to the right of the guide beam 50 in the curve 24. At the entrance to the station 14, the carriage 38 is disengaged, rolls on the rail 58 and engages on the section 62 where it turn back to take the starting rail 64, which passes under the cable 10> before being re-engaged to the cable 10 of the descent flight 22. The hanger 36 is on the same side of the cable, in this case on the right, this which allows free passage to the right of the pendulum 54 in the curve 24. At the entrance to the downstream station the carriage 38 is disengaged and supported by the rails 58 ', 62', 64 'to return to the initial starting position . The set is particularly simple and makes use of standard elements.
I1 est clair que dans le cas d'un télésiège si les sièges 34 sont orientés correctement, c'est-à-dire dans le sens de déplacement, à la montée, ces siè es sont orientés en direction inverse à la descente. Pour permettre une utilisation à la descente il suffit de retourner le siège de 1800 par rapport à son chariot 38, par exemple en prévoyant un pivot 70 à la base de la suspente 36. Le pivot 70 comporte des encliquetages assurant les deux positions stables et est sensiblement à l'aplomb du câble afin de limiter des décalages latéraux. La possibilité de retournement peut être intéressante pour des cabines à ouverture latérale d'un seul côté, par exemple par entrebaillement de deux coquilles. On conserve ainsi l'orientation de l'ouverture vers l'extérieur de la ligne facilitant l'accès des voyageurs. I1 is clear that in the case of a chairlift if the seats 34 are oriented correctly, that is to say in the direction of movement, when climbing, these seats are oriented in the opposite direction when descending. To allow use on the descent, it suffices to turn the seat of 1800 relative to its carriage 38, for example by providing a pivot 70 at the base of the hanger 36. The pivot 70 has snaps ensuring the two stable positions and is substantially in line with the cable in order to limit lateral shifts. The possibility of overturning may be advantageous for cabins with lateral opening on one side, for example by opening two shells. This keeps the orientation of the opening towards the outside of the line, making it easier for travelers to access.
Le retournement du siège ou de la cabine 34 peut être automatique au passage du chariot 38 sur un tronçon de retournement. La figure 4 illustre un système de retournement par des guides 72 incurvés s'étendaht le long du rail 58 et
coopérant avec la partie excentrée de la suspente 36 pour
faire pivoter la cabine 34 au passage. D'autres systèmes,
par exemple à crémaillère ou à butée peuvent être utilises.The overturning of the seat or the cabin 34 can be automatic when the carriage 38 passes over a turning portion. FIG. 4 illustrates a turning system by curved guides 72 extending along the rail 58 and
cooperating with the eccentric part of the hanger 36 for
rotate the cabin 34 on the way. Other systems,
for example rack or stop can be used.
La figure 3 illustre à titre d'exemple une variante de réa-
lisation du système de transfert des chariots 38 dans les
stations 12, 14. Un tronçon de rail 74 est mobile en trans
lation pour venir sélectivement en alignement du rail d'ar
rivée 53 et du rail de départ 64. Le tronçon i4 est par
exemple porté par la tige d'un vérin 76 qui assure la trans
lation automatique. Le tronçon 74 en alignement du rail 58
reçoit le chariot 38, qui est immobilisé par tout moyen opé
rant. Le tronçon 74 est déplacé par le vérin 76 vers la po
sition d'alignement du rail de départ 64, sur lequel le
chariot 38 s'engage, l'ensemble des opérations étant bien
entendu automatisé. D'autres systèmes de translation sont
du ressort de l'homme de l'art.FIG. 3 illustrates by way of example a variant of
lisation of the transfer system of the carriages 38 in the
stations 12, 14. A section of rail 74 is mobile in trans
lation to selectively align the rear rail
bank 53 and starting rail 64. The i4 section is by
example carried by the rod of a jack 76 which ensures the trans
automatic connection. The section 74 in alignment with the rail 58
receives the carriage 38, which is immobilized by any operated means
rant. The section 74 is moved by the jack 76 towards the po
alignment of the starting rail 64, on which the
chariot 38 engages, all operations being well
heard automated. Other translation systems are
within the competence of those skilled in the art.
L'invention est applicable a' d'autres types de transporteurs. The invention is applicable to other types of carriers.
La transposition à un transporteur bicâble pulsé est évi
dente. Dans ce cas, deux câbles porteurs matérialisent les
voies 20, 22, les charges 34 étant accouplées à un câble
tracteur sans fin en boucle, qui est guidé dans les stations
pour amener les chariots sur les tronçons de rebroussement.Transposition to a pulsed two-cable conveyor is avoided
toothed. In this case, two carrying cables materialize the
tracks 20, 22, the loads 34 being coupled to a cable
endless loop tractor, which is guided in stations
to bring the carriages on the cusp sections.
La fixation du chariot 38 au câble tracteur devra comporter
une articulation.The attachment of the carriage 38 to the tractor cable must include
a joint.
Pour éviter un retournement des sièges dans les stations on
peut prévoir des sièges doubles pouvant être indifféremment
occupés d'un côté ou de autre ou de préférence des sièges
34 à dossier basculant 78 ou mobile du type représenté à la
fig. 6. Le siège 34 est équipé de deux garde-corps basculants
ou de référence d'un garde-corps en deux parties 80, 82, dont
l'une est en position abaissée lorsque l'autre est relevée.To avoid overturning of seats in stations,
can provide double seats which can be indifferently
occupied on one side or the other or preferably seats
34 with tilting backrest 78 or mobile of the type shown in the
fig. 6. Seat 34 is equipped with two tilting railings
or reference of a two-part railing 80, 82, of which
one is in the lowered position when the other is raised.
Le basculement du dossier 78 et du garde-corps 80-82 peut être
commandé automatiquement au passage du siège 34 au droit de
butées coopérant avec les leviers de commande 84 et 85 d'une
manière connue des spécialistes, les positions respectives étant représentées aux fig. 7a à 7d. The tilting of the backrest 78 and the railing 80-82 can be
automatically controlled when passing from seat 34 to the right of
stops cooperating with the control levers 84 and 85 of a
in a manner known to specialists, the respective positions being shown in FIGS. 7a to 7d.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8026630A FR2496029A1 (en) | 1980-12-15 | 1980-12-15 | Overhead cable transporter - has closed loop with end station cars carried on outside to free inside for guides |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8026630A FR2496029A1 (en) | 1980-12-15 | 1980-12-15 | Overhead cable transporter - has closed loop with end station cars carried on outside to free inside for guides |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2496029A1 true FR2496029A1 (en) | 1982-06-18 |
| FR2496029B1 FR2496029B1 (en) | 1984-07-27 |
Family
ID=9249123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8026630A Granted FR2496029A1 (en) | 1980-12-15 | 1980-12-15 | Overhead cable transporter - has closed loop with end station cars carried on outside to free inside for guides |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2496029A1 (en) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2545433A1 (en) * | 1983-05-02 | 1984-11-09 | Pomagalski Sa | EXTREMITY STATION OF A TELESIEGE OR A CHANNEL OF ADJUSTABLE HEIGHT |
| FR2554774A1 (en) * | 1983-11-10 | 1985-05-17 | Michel Max | TELEPHERIC SYSTEM IN VA-ET-VIENT |
| FR2570033A1 (en) * | 1984-09-12 | 1986-03-14 | Piemontese Radiatori | Vacuum servo for airflow control flap |
| EP0218533A1 (en) * | 1985-09-06 | 1987-04-15 | Gimar S.A. | Application and operation of a cableway |
| US4744306A (en) * | 1985-04-12 | 1988-05-17 | Kunczynski Jan K | Conveyor system and method of operation for an aerial tramway or the like |
| EP0281205A2 (en) * | 1987-03-06 | 1988-09-07 | LEITNER S.p.A. | Cableway installation with a deflected cable run |
| EP0369981A2 (en) * | 1988-11-18 | 1990-05-23 | KONRAD DOPPELMAYR & SOHN MASCHINENFABRIK GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG. | Storing device for the load connectors of a cableway installation |
| US4936602A (en) * | 1988-07-25 | 1990-06-26 | Adkins Keith W | Ski pole holder |
| US5013066A (en) * | 1988-07-25 | 1991-05-07 | Adkins Keith W | Ski pole holder |
| US5158020A (en) * | 1991-05-10 | 1992-10-27 | Zygmunt Alexander Kunczynski | Drive shoe assembly with resiliently flexible traction members and method |
| FR2713264A1 (en) * | 1993-12-06 | 1995-06-09 | Pomagalski Sa | Method of erecting cable support for chair lift or cable car |
| EP0711696A1 (en) | 1994-11-08 | 1996-05-15 | Garaventa Holding Ag | Garage for the vehicles of an aerial tramway with endless loop |
| US5575215A (en) * | 1994-03-11 | 1996-11-19 | Garaventa Holding Ag | Bypass for the cars of a circuit cable railway system |
| EP1174323A3 (en) * | 2000-07-20 | 2002-10-16 | Innova Patent GmbH | Passenger transport installation |
| CN109070904A (en) * | 2016-04-22 | 2018-12-21 | 波马公司 | Cable transfer equipment |
| AT525546A4 (en) * | 2021-11-04 | 2023-05-15 | Kaunertaler Gletscherbahnen Ges M B H | Device and method for parking a hanger of a cable car system |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE412609C (en) * | 1923-01-11 | 1925-04-23 | Adolf Bleichert & Co Fa | Facility for continuous operation of single cable cars |
| DE551780C (en) * | 1932-06-04 | Pohlig Akt Ges J | Observation car for passenger cable cars | |
| FR2079520A5 (en) * | 1970-02-03 | 1971-11-12 | Pomagalski Jean Sa | |
| DE2060030A1 (en) * | 1970-12-05 | 1972-06-15 | Pohlig Heckel Bleichert | Automated cable car station |
| FR2338829A1 (en) * | 1976-01-21 | 1977-08-19 | Kupfer L Et P | Double circular cable lift junction guiding system - has crossover near branching wheels, and suspension rod with Cardan connection to clamp |
| DE2654444A1 (en) * | 1976-12-01 | 1978-06-08 | Roehrs Werner Dr Kg | Angled cable guideway ski lift - has cable clamps for pulleys travelling normally uphill and in inverted position downhill |
| FR2453063A1 (en) * | 1979-04-02 | 1980-10-31 | Creissels Denis | Automatic cable lift cabin door opening linkage - has cable ramp cam operating lever on cabin suspension shaft to open and shut |
-
1980
- 1980-12-15 FR FR8026630A patent/FR2496029A1/en active Granted
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE551780C (en) * | 1932-06-04 | Pohlig Akt Ges J | Observation car for passenger cable cars | |
| DE412609C (en) * | 1923-01-11 | 1925-04-23 | Adolf Bleichert & Co Fa | Facility for continuous operation of single cable cars |
| FR2079520A5 (en) * | 1970-02-03 | 1971-11-12 | Pomagalski Jean Sa | |
| DE2060030A1 (en) * | 1970-12-05 | 1972-06-15 | Pohlig Heckel Bleichert | Automated cable car station |
| FR2338829A1 (en) * | 1976-01-21 | 1977-08-19 | Kupfer L Et P | Double circular cable lift junction guiding system - has crossover near branching wheels, and suspension rod with Cardan connection to clamp |
| DE2654444A1 (en) * | 1976-12-01 | 1978-06-08 | Roehrs Werner Dr Kg | Angled cable guideway ski lift - has cable clamps for pulleys travelling normally uphill and in inverted position downhill |
| FR2453063A1 (en) * | 1979-04-02 | 1980-10-31 | Creissels Denis | Automatic cable lift cabin door opening linkage - has cable ramp cam operating lever on cabin suspension shaft to open and shut |
Cited By (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2545433A1 (en) * | 1983-05-02 | 1984-11-09 | Pomagalski Sa | EXTREMITY STATION OF A TELESIEGE OR A CHANNEL OF ADJUSTABLE HEIGHT |
| EP0125967A1 (en) * | 1983-05-02 | 1984-11-21 | Pomagalski S.A. | Height-adjustable terminal station for rope railways |
| US4641585A (en) * | 1983-05-02 | 1987-02-10 | Pomagalski, S.A. | Terminal for a detachable grip chairlift for gondola lift |
| FR2554774A1 (en) * | 1983-11-10 | 1985-05-17 | Michel Max | TELEPHERIC SYSTEM IN VA-ET-VIENT |
| EP0142441A2 (en) * | 1983-11-10 | 1985-05-22 | Max Michel | Shuttle cable-car |
| EP0142441A3 (en) * | 1983-11-10 | 1985-06-19 | Max Michel | Shuttle cable-car |
| FR2570033A1 (en) * | 1984-09-12 | 1986-03-14 | Piemontese Radiatori | Vacuum servo for airflow control flap |
| US4744306A (en) * | 1985-04-12 | 1988-05-17 | Kunczynski Jan K | Conveyor system and method of operation for an aerial tramway or the like |
| EP0218533A1 (en) * | 1985-09-06 | 1987-04-15 | Gimar S.A. | Application and operation of a cableway |
| EP0281205A2 (en) * | 1987-03-06 | 1988-09-07 | LEITNER S.p.A. | Cableway installation with a deflected cable run |
| EP0281205A3 (en) * | 1987-03-06 | 1989-03-22 | Leitner S.P.A. | Cableway installation with a deflected cable run |
| US4936602A (en) * | 1988-07-25 | 1990-06-26 | Adkins Keith W | Ski pole holder |
| US5013066A (en) * | 1988-07-25 | 1991-05-07 | Adkins Keith W | Ski pole holder |
| EP0369981A2 (en) * | 1988-11-18 | 1990-05-23 | KONRAD DOPPELMAYR & SOHN MASCHINENFABRIK GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG. | Storing device for the load connectors of a cableway installation |
| EP0369981A3 (en) * | 1988-11-18 | 1991-01-23 | KONRAD DOPPELMAYR & SOHN MASCHINENFABRIK GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG. | Storing device for the load connectors of a cableway installation |
| US5158020A (en) * | 1991-05-10 | 1992-10-27 | Zygmunt Alexander Kunczynski | Drive shoe assembly with resiliently flexible traction members and method |
| FR2713264A1 (en) * | 1993-12-06 | 1995-06-09 | Pomagalski Sa | Method of erecting cable support for chair lift or cable car |
| US5575215A (en) * | 1994-03-11 | 1996-11-19 | Garaventa Holding Ag | Bypass for the cars of a circuit cable railway system |
| US5570637A (en) * | 1994-11-08 | 1996-11-05 | Garaventa Holding Ag | Garage for a continuous cable railway |
| EP0711696A1 (en) | 1994-11-08 | 1996-05-15 | Garaventa Holding Ag | Garage for the vehicles of an aerial tramway with endless loop |
| EP1174323A3 (en) * | 2000-07-20 | 2002-10-16 | Innova Patent GmbH | Passenger transport installation |
| CN109070904A (en) * | 2016-04-22 | 2018-12-21 | 波马公司 | Cable transfer equipment |
| CN109070904B (en) * | 2016-04-22 | 2021-04-20 | 波马公司 | Cable transport equipment |
| US11001276B2 (en) | 2016-04-22 | 2021-05-11 | Poma | Cable transportation installation |
| AT525546A4 (en) * | 2021-11-04 | 2023-05-15 | Kaunertaler Gletscherbahnen Ges M B H | Device and method for parking a hanger of a cable car system |
| AT525546B1 (en) * | 2021-11-04 | 2023-05-15 | Kaunertaler Gletscherbahnen Ges M B H | Device and method for parking a hanger of a cable car system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2496029B1 (en) | 1984-07-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2496029A1 (en) | Overhead cable transporter - has closed loop with end station cars carried on outside to free inside for guides | |
| EP0491632B1 (en) | Disengageable telpher carrier or chairlift with two cable loops | |
| FR2925348A1 (en) | LARGE WHEEL TYPE VERTICAL WHEEL-TYPE ATTRACTION APPARATUS WITH SUSPENDED CABINS | |
| EP0125967B1 (en) | Height-adjustable terminal station for rope railways | |
| EP0245163B1 (en) | Disconnectible cabin or seat for cableways | |
| EP0210085B1 (en) | Aerial ropeway rendering the cable stationary for the uncoupling of cabins in the station | |
| EP2036797A1 (en) | Transport installation for passenger on board of a vehicle having two means for moving the vehicle | |
| FR2731972A1 (en) | TELEPORTER HAVING TWO BOARDING LOCATIONS | |
| EP3359437B1 (en) | Cable transport facility | |
| EP0056919B1 (en) | Chair lift or cableway with coupling clips | |
| EP2108560A1 (en) | System for assisting the embarkation and/or disembarkation of passengers on board cabins | |
| EP0282418B1 (en) | Aerial cableway with two supporting and traction cables using vertically disposed pulleys | |
| EP3464009A1 (en) | Overhead transportation system | |
| EP0265354B1 (en) | Rescue vehicle, especially for cableway installations | |
| EP3383718B1 (en) | Overhead transportation facility | |
| EP2663481B1 (en) | Device for bringing an electrical conductor into contact with an electrical conductor onboard a mechanical lift vehicle | |
| EP3770036B1 (en) | Cable car installation comprising a relay structure between two cable loops | |
| FR2933359A1 (en) | Aerial cable transportation installation e.g. cabin type passenger ropeway, has reversing pulleys formed by unique pulley with grooves, where each groove receives one of loops for direct transmission of efforts required to displace vehicles | |
| EP3012169A1 (en) | Device for hanging a car to be towed by a cable, vehicle provided with such a device, and cable transportation system comprising such a vehicle | |
| FR2774963A1 (en) | Overhead transport cable installation with continuous loop | |
| EP4208380B1 (en) | Transport facility | |
| EP0399919A1 (en) | Disconnectable cableway | |
| FR2731196A1 (en) | Transport installation e.g. for chairlift, cable car | |
| FR2726799A1 (en) | Overhead cableway for mobile cabins or seats | |
| FR2639303A1 (en) | Disengageable telepheriques with vehicles driving along the ground at stations |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |