FR2490743A1 - Appareil de pompage de matieres pulverulentes ou granulaires - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN APPAREIL DE POMPAGE DE MATIERES PULVERULENTES OU GRANULEUSES. L'APPAREIL COMPREND DEUX CYLINDRES PARALLELES 2, 2 RELIES, A LEURS EXTREMITES ARRIERE 3, 3, PAR UNE BOITE DE JONCTION 4 ET CONTENANT CHACUN UN PISTON 11, 11 SOLIDAIRE D'UNE TIGE DE PISTON 10, 10 SORTANT RESPECTIVEMENT DES CYLINDRES ET RELIEES A UN DISPOSITIF COMMUN DE COMMANDE DE MOUVEMENT ALTERNATIF 17-24; UN ORIFICE D'ENTREE DE MATIERE 6 A L'EXTREMITE AVANT 5 DU PREMIER CYLINDRE 2 ET UN ORIFICE DE SORTIE DE MATIERE 8 A L'EXTREMITE AVANT DU SECOND CYLINDRE 2. LES PISTONS SONT TRAVERSES CHACUN PAR DES ORIFICES 15, 15 SUSCEPTIBLES D'ETRE OUVERTS OU FERMES PAR DES SOUPAPES UNIDIRECTIONNELLES 26, 26 L'INVENTION EST APPLICABLE AU POMPAGE DE MATIERE INCOHERENTE SUR UNE LONGUE DISTANCE DE TRANSPORT.

Description

La présente invention concerne généralement et a essentiellement pour

objet un appareil de pompage de matières pulvérulentes ou granulaires ou granuleuses ainsi que les diverses applications et utilisations résultant de sa mise en oeuvre et les systèmes, dispositifs,

équipements et installations qui en sont pourvus.

Dans l'état de la technique antérieure, une pompe dite Kinyon ou bien un sas ou caisson à air du type rotatif combiné avec un ventilateur soufflant Roots à basse ou moyenne pression est bien connu comme moyen de pompage dune matière pulvérulente ou granuleuse. De telles pompes ne sont cependant pas largement utilisées parce que la pompe Kinyon présente le défaut qu'elle cause un dommage considérable à la matière pulvérulente ou granulaire en raison de son système d'obturation ou de jonction étanche et aussi qu'elle nécessite une quantité comparativement grande de puissance. Le système à sas ou caisson à air rotatif présente le défaut que le rapport de mélange (rapport pondéral de l'air à la matière pompée) est petit, le rendement ou l'efficacité est bas, la perte d'air est inévitable en raison de la structure du caisson ou sas à air, quel n'est pas possible d'employer le caisson ou sas à air du type rotatif avec tous les types de matière pulvérulente ou granulaire, que la dépense de récupération de la matière pulvérulente à l'extrémité de sortie est élevée en raison du faible rapport de mélange, qu'il est utilisable seulement pour des distances de transmission relativement courtes etc. On connaît aussi un système de pompage discontinu ou par lots, tel que les systèmes du type Seller ou du type Flaxo, qui sont actionnés tous deux en reliant, à ceux-ci, une pluralité de réservoirs à lots pour exécuter un fonctionnement continu, de sorte qu'une économie de fonctionnement ne peut pas être obtenue sauf

dans une installation à grande échelle.

En résumé, la présente invention fournit un nouvel appareil perfectionné pour pomper une matière pulvérulente ou granuleuse, dans lequel les défauts ou inconvénients des moyens de la technique antérieure, pour pomper une telle matière pulvérulente, sont éliminés, le rendement ou l'efficacité du système est élevé, le rapport de mélange est grand, le fonctionnement continu est faisable parce qu'il n'utilise pas un système discontinu à lots, il est utilisable pour une quantité plus grande ou plus petite de matière selon la demande ou les besoins, et le pompage peut être exécuté sur une longue distance. Par conséquent, l'appareil selon l'invention est un moyen très économique pour le transport de toute matière pulvérulente ou granulaire. L'appareil, réalisé conformément à l'invention,

comprend un premier cylindre et un second cylindre paral-

lèles l'un à l'autre et ayant chacun une extrémité avant et une extrémité arrière, un bottier de jonction reliant les extrémités arrière respectives desdits cylindres pour les mettre en communication, un moyen d'entrée de matière à-l'extrémité avant dudit premier cylindre, un moyen de sortie de matière à l'extrémité avant dudit second cylindre, un premier piston dans ledit premier cylindre et une première tige de piston reliée à celui-ci et s'étendant hors dudit premier cylindre, des moyens reliés auxdites tiges de piston pour déplacer lesdits pistons en mouvement alternatif simultanément dans les mêmes sens à l'intérieur des cylindres respectifs, lesdits pistons ayant chacun des orifices les traversant et uon premier moyen formant valve ou soupape unidirectionnelle sur ledit premier piston, fermant normalement l'orifice dans celui-ci et s'ouvrant lorsque ledit premier piston se meut dans le sens vers l'arrière et un second moyen formant valve unidirectionnelle sur ledit second piston, fermant normalement l'orifice dans celui-ci et s'ouvrant lorsque ledit second piston se

meut dans le sens en avant.

L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci

apparaitront plus clairement à la lecture de la description

explicative qui va suivre en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple non limitatif illustrant un mode de réalisation spécifique actuellement préféré de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique du dispositif conforme à cette invention, sur laquelle les cylindres sont représentés en coupe longitudinale, avec les pistons se déplaçant vers l'avant; - la figure 2 est une vue semblable à la figure 1 mais avec les pistons se déplaçant vers l'arrière; - la figure 3 est une vue en coupe agrandie de la portion du dispositif selon les figures 1 et 2 entourée par une ligne discontinue en traits interrompus "P"; - la figure 4 est une vue de face de la valve ou soupape à clapet du dispositif selon la figure 1; - la figure 5 représente une coupe transversale prise le long de la ligne de section 5-5' de la figure 2; - la figure 6 est une vue semblable à la figure 1 mais avec les pistons dans la position de point mort avant; et - la figure 7 est une vue semblable à la figure 1 mais avec les pistons dans la position de point mort la

plus en arrière.

Le dispositif conforme à cette invention comporte des premier et second cylindres 2 et 21 ayant les extrémités arrière 3 et 3' reliées l'une à l'autre par un bottier de jonction cylindrique creux 4. L'extrémité avant 5 du premier cylindre 2 (le cylindre supérieur) est reliée à un orifice d'entrée de matière 6 et l'extrémité avant 7 du second cylindre 2' (le cylindre inférieur) est reliée, par l'intermédiaire d'une bride à air 38 et d'un conduit formant entonnoir de sortie de matière 8, à un tuyau ou conduit de transport 9. Dans les premier et second cylindres 2 et 2' sont disposés des premier et second

pistons 11 et 11' ayant des tiges de piston 10 et 10' -

respectivement reliées à ceux-ci, lesdits pistons étant destinés à effectuer un mouvement alternatif horizontal semblable suivant une course 1 entre les points morts A et B en conformité avec le mouvement des tiges de piston

et 10'.

Les tiges-de piston 10 et 10' sont reliées l'une à l'autre par une barre de liaison 13 à laquelle sont fixées les extrémités arrière respectives 49 et 52 des tiges de piston, de sorte que les deux tiges de piston 10 et 10' se déplacent suivant leurs courses ensemble entre les points morts A et B. En outre, les pistons 11 et 11' sont pourvus d'une pluralité d'orifices 15 et 15' (quatre orifices dans ce mode de réalisation tel que vu sur la figure 4) à travers lesquels de la matière est propulsée et, comme on le voit clairement sur la figure 3, des

bagues annulaires formant segments ou garnitures d'étan-

chéité 16 et 16' sont insérées dans les fentes prévues dans les périphéries des pistons 11 et 11' pour constituer des jonctions étanches avec les parois internes des

cylindres 2 et 2'.

En cours de fonctionnement, de la puissance, sous forme de mouvement de rotation d'un arbre moteur 17, est transmise depuis l'arbre 17 par l'intermédiaire d'une chaîne 19 et de roues à chaîne 18 et 21 portant la chaîne 19, jusqu'à un plateau ou une roue à manivelle 22 fixé à un arbre 20, jusqu'à un bras de manivelle formant biellette 23 articulée en un point 25 sur la périphérie du plateau à manivelle 22 et jusqu'au point médian 24 de la barre

d'accouplement 13.

Ainsi, lorsque l'arbre moteur 17 tourne à une vitesse constante, le plateau à manivelle 22 tournera pour forcer le bras de manivelle formant biellette 23 à se déplacer en mouvement alternatif, de façon que les deux tiges de piston 10 et 10' se déplaceront aussi en mouvement alternatif, et les premier et second pistons 11 et 11' exécuteront simultanément un mouvement alternatif suivant la même course 1 entre les points A et B. Comme on le voit sur les figures 3 et 4, une soupape ou valve à clapet 26 en une matière élastique, telle que du caoutchouc, et simplement dénommée valve ou soupape ci-après, comporte un trou central 27 qui est destiné à retevoir un bossage lia prévu sur le piston 11 attaché à la tige de piston 10, et la zone, entourant le trou central 27, est fixée au bossage sur la face arrière du piston 11 au moyen d'un écrou annulaire 28. En outre, des ailettes de soupape 29 sont réalisées dans la soupape 26 par une pluralité (quatre dans le mode de réalisation représenté) d'entailles ou d'incisions 30 depuis la périphérie en direction du trou central 27. La tendance de la soupape à se déchirer est empochée par des trous 31

prévus aux extrémités intérieures des entailles ou dé-

coupes. Chaque secteur de la soupape est librement flexible et les entailles ou découpes 30 sont placées, par rapport aux orifices 15 dans le piston 11, de façon que chaque entaille 30 soit située sur la ligne d'axe central entre deux orifices voisins quelconques 15 et tout secteur de la soupape 26 fermera juste les orifices 15 du piston

lorsque ce secteur est à l'état normal ou non déformé.

Une soupape à clapet 26' est également prévue sur le piston 11' du second cylindre 2' sur la face avant du piston 11' et un capuchon fileté 28' fixe de façon serrée la soupape à clapet 26' contre un bossage 11a' prévu sur le piston 11' fixé à la tige de piston 10'. Les deux tiges de piston 10 et 10' sont tubulaires et ont des espaces intérieurs 34 et 341 à travers lesquels peut s'écouler de l'air comprimé. Des ajutages, trous ou buses radiaux 35 sont prévus dans la tige 10 en arrière du piston 11 pour faire communiquer l'espace tubulaire à l'intérieur de la tige de piston avec l'espace à l'intérieur du premier cylindre 2. Un petit trou formant buse ou ajutage 36, dirigé vers l'avant, est prévu dans le capuchon fileté 28' monté par-dessus l'extrémité avant de la seconde tige de piston 10' et une pluralité de petits trous, ajutages ou buses 37, qui sont dirigés vers l'avant suivant un certain angle par rapport à l'axe de la tige de piston 10', sont également prévus dans le capuchon fileté 28'. Entre l'extrémité avant du second cylindre 2' et le conduit formant entonnoir de sortie de matière 8 est prévue une bride à air annulaire creuse 38 dont la paroi radialement interne 39 comporte une pluralité de buses de bride à air 40 dans celle-ci, dirigées radialement vers l'intérieur pour l'éjection d'air comprimé radialement vers l'intérieur. L'air comprimé est amené à la botte de jonction 4 et à la bride 38 depuis une source d'air 47 à travers une valve mécanique 42 et des tubes ou conduites d'alimentation 50 et 53. Un trou d'entrée 41 est prév-n en un point approprié dans la boîte de raccordement 4 (en un point inférieur de celle-ci dans l'exemple représenté) pour admettre l'air comprimé dans la botte de raccordement 4. La valve mécanique est prévue en un emplacement approprié au voisinage des premier et second cylindres pour commander ou régler l'écoulement d'air comprimé depuis la source 47 et pour le commuter vers l'un ou l'autre des tubes ou conduites d'entrée 50 ou 53. La valve mécanique 42 est pourvue d'un organe d'actionnement de valve 43 qui est commandé par une came 45 qui est fixée à un arbre à came 44. Une roue à chaîne 54, sur l'arbre à came 44, ayant le même diamètre que la roue à chaîne 21 montée sur l'arbre 20, est reliée par une chaîne 54a à la roue à chaîne 21, de sorte que l'arbre à came 44 tourne à la même vitesse que l'arbre 20 pour commander ou régler l'écoulement d'air comprimé en synchronisme avec le mouvement alternatif des premier et second pistons 11 et 11'. La came 45 tourne en étant en contact avec l'organe

d'actionnement de valve 43 de sorte que l'organe d'action-

nement de valve 43 reçoit un mouvement alternatif donné par la came 45 pendant la rotation de la came, de sorte que l'air comprimé, fourni par la source d'air 47 à travers un orifice d'entrée d'alimentation 46 dans la valve mécanique 42, est commuté entre les orifices de sortie C et D de la valve mécanique 42 pendant chaque tour ou révolution de l'arbre à came 44. Cela signifie que, lorsque les premier et second pistons 11 et 11' avancent dans le sens de la flèche "a",l'écoulement d'air est commuté sur l'orifice de sortie D de la valve mécanique 42 (figure 1) et, quand les pistons se meuvent dans le sens de la flèche "a"', le courant d'air est commuté sur l'orifice de sortie C de celle-ci (figure 2). L'orifice de sortie C de la valve mécanique 42 est relié par une tuyauterie souple ou flexible 48, à l'extrémité arrière 49 de la première tige de piston 10 et l'orifice de sortie C est également relié à travers le tube ou la conduite 50 au trou d'entrée dans la boîte de jonction 4, tandis que l'orifice de sortie D de la valve mécanique 42 est relié, à travers la tuyauterie souple ou flexible 51, à l'extrémité arrière 52 de la seconde tige de piston 10' et l'orifice de sortie D est également relié à travers le tube ou la conduite 53 à la bride à air 38. Lorsque la valve mécanique 42 est commutée sur l'orifice de sortie C, l'air comprimé est amené, à travers le tuyau flexible 48 et les trous 35 dans la tige de piston 10 et à travers le tube ou la conduite 50 et le trou d'entrée 41, dans le premier cylindre 2 et la botte de raccordement 4, et, quand la valve mécanique 42 est commutée sur l'orifice de sortie D, l'air comprimé est amené, à travers le tuyau souple 51 et les buses 36 et 37 à l'extrémité avant de la tige 10', et à travers le tube ou la conduite 53, la bride à air 38 et les buses de bride à air 40, dans le second cylindre 2', de façon à fluidiser ainsi la matière pulvérulente et granuleuse pour accélérer le mouvement de celle-ci.vers

l'entonnoir de sortie 8.

Par conséquent, la matière pulvérulente ou granu-

laire est efficacement propulsée très doucement ou régulière-

ment par l'air comprimé éjecté contre celle-ci en synchronisme avec le mouvement alternatif des premier et second pistons 11 et 11', de façon à accrottre le rendement

ou l'efficacité de propulsion de la matière.

Le fonctionnement et l'effet de l'appareil seront

maintenant décrits en plus grand détail.

Lorsque le premier piston 11 est entraîné ou repoussé dans un sens pour faire avancer ou refouler, vers l'orifice d'entrée-de matière 6, la matière pulvérulente ou granuleuse comme cela est indiqué par la flèche "a" y ou depuis le point mort bas B jusqu'au point mort haut A comme cela est indiqué au sommet de la figure 1, la soupape à clapet 26, montée sur la face arrière du premier piston 11, a ses secteurs fléchis ou repliés vers l'arrière pour découvrir les orifices 15 comme cela est montré sur la figure-1, de sorte que la matière est refoulée à travers les orifices 15 dans le premier cylindre 2 vers l'arrière

du premier piston 11. Comme, à ce moment, aucune communica-

tion n'a été établie entre l'orifice d'entrée d'alimentation d'air comprimé 46 et l'orifice de sortie C de la valve mécanique 42, aucun air comprimé n'est éjecté entre les trous de buse 35 dans la première tige de piston 10 ni à travers le trou d'entrée 41 prévu dans le bottier de jonction 4. Par ailleurs, quand le second piston 11' s'avance vers l'entonnoir de sortie de matière 8 dans le sens indiqué par la flèche "a"' en même temps que le premier

piston 11, la matière pulvérulente ou granuleuse, remplis-

sant l'espace du cylindre en avant du second piston 11', est propulsée à travers l'entonnoir de sortie de matière 8 pour pénétrer dans le tuyau de transport 9, parce que la soupape à clapet 26', montée sur la face avant du second piston 11', est repoussée contre la face avant 33 du second piston 11', de façon à être étroitement contiguë à la face 33, en fermant ou obturant ainsi entièrement l'orifice d'entrée 15'. Comme l'espace intérieur du second cylindre 2' est dilaté en conformité avec le mouvement précité, il se produit un rendement ou une efficacité accru du transfert de la matière de la face avant du premier piston 11 à travers les orifices 15 jusque dans le premier cylindre 2. Comme l'orifice d'entrée d'alimentation d'air comprimé 46 et l'orifice de sortie D de la valve mécanique 42 sont, à ce moment, reliés comme cela a été décrit ci- dessus, l'air comprimé, provenant de l'orifice de sortie D, s'écoule à travers le tuyau flexible 51 et l'espace 34' dans la seconde tige de

piston 10' et est éjecté par les trous 36 et 37 à l'extré-

mité avant de la tige de piston 10' contre la matière pulvérulente ou granulaire en avant du second piston 11', de sorte que la matière, en avant du second piston 11' à l'intérieur du second cylindre 2', est fluidisée et propulsée et est accélérée en raison de l'effet combiné de fluidisation et de propulsion et est ainsi vigoureusement transférée à travers l'entonnoir de sortie dematière 8 à la conduite ou tuyauterie de transport 9. L'air comprimé, provenant de l'orifice de sortie D de la valve mécanique 42 et s'écoulant à travers le tube 53 pour pénétrer dans la bride à air 38 et éjecté à travers la buse de bride à air 40 contre la matière, provoque la fluidisation de la matière en avant du second piston 111 et réalise une propulsion

beaucoup plus douce ou régulière de la matière.

Comme, lorsque les pistons 11 et 11' sont entrainés ou repoussés dans le sens de la flèche "a", la soupape à clapet 26 du premier piston 11 est ouverte et la soupape 26' du second piston 11' est fermée, l'espace dans le premier cylindre 2, le bottier de jonction 4 et le second cylindre 2' est dilaté et une basse pression y est produite jusqu'à ce que les pièces atteignent les positions telles que vues sur la figure 6. Par conséquent, la matière, dans le premier cylindre 2 en avant du premier piston 11, s'écoule vigoureusement à travers le bottier de jonction 4 pour

pénétrer dans le second cylindre 2'.

Lorsque les premier et second pistons 11 et 11' sont entratnés ou repoussés dans un sens opposé à celui décrit ci-dessus ou depuis le point mort haut A jusqu'au point mort bas B dans le sens indiqué par la flèche "a"' la soupape à clapet 26 ferme ou obture de nouveau la face arrière 32 du premier piston 11 pour fermer les ouvertures dans le piston et le piston repousse la matière, qui a été aspirée dans le premier-cylindre 2, vers l'arrière jusque dans le bottier de jonction 4 et en direction du second cylindre 2'..En même temps, l'espace, à l'intérieur du premier cylindre 2 en avant du premier piston 11, est dilaté en créant une pression réduite tendant à aspirer la matière à travers l'orifice d'entrée de matière 6 pour parvenir dans l'espace de cylindre situé en avant du premier piston 11. Pendant la période de temps durant laquelle le premier piston 11 se meut suivant sa course, le trou d'alimentation d'air comprimé 46 de la valve mécanique 42 est mis en communication avec l'orifice de sortie C, de sorte que l'air comprimé, provenant de l'orifice de sortie C, s'écoule à travers le tuyau flexible 48 et à travers les trous 35 de façon à être éjecté contre la matière à l'intérieur du bottier de jonction 4, de sorte que la matière pulvérulente ou granuleuse, à l'intérieur

du premier cylindre 2, est fluidisée de sorte que l'écoule-

ment de celle-ci, à travers le bottier de raccordement 4 et le second cylindre 2' jusqu'à l'espace en avant du second

piston 11', est accéléré.

Pendant ce temps, le second piston 11' se meut également dans le même sens que le premier piston 11, étant relié à celui-ci et, pendant la course vers le bottier de jonction 4, la soupape à clapet 26' sur le second piston 11' s'ouvre comme cela est indiqué sur la figure 2, de sorte que la matière, refoulée à travers le premier cylindre 2 et le bottier de jonction 4 jusque dans le second cylindre 2', est transférée dans l'espace de cylindre situé en avant du second piston il' en direction de l'entonnoir de sortie de matière 8. Pendant la course d'un tel transfert, il peut

être avantageux, selon les propriétés de la matière pulvé-

rulente ou granulaire pompée, d'éjecter de l'air comprimé à travers le petit trou d'entrée 41 prévu en un certain emplacement approprié dans le bottier de jonction 4, le réglage de coordination dans le temps étant de préférence synchronisé avec l'éjection d'air à travers les trous 35 dans la première tige de piston 10. A ce moment, aucun air n'est éjecté par les trous 36 et 37 ou par la buse de bride

à air 40.

En outre, comme la soupape à clapet 26 sur le premier piston 11 est fermée pendant cette période, un écoulement à contre-courant ou retour d'écoulement de la matière en provenance du second cylindre 2' à travers le bottier de jonction 4 et le premier cylindre 2 en direction

de l'orifice d'entrée de matière 6, en raison d'une contre-

pression quelconque, est complètement empêché. Ainsi, pendant le déplacement des premier et second pistons 11 et 11' dans le sens de la flèche "a"', la soupape à clapet 26 sur le premier piston 11 est fermée et la soupape à clapet 26' sur le second piston 11' est ouverte, et l'espace à l'intérieur du premier cylindre 2, du bottier de jonction 4 et du second cylindre 2' est contracté pour

y déplacer la matière à travers le piston 11' pour l'intro-

duire dans l'espace situé en avant du piston 11' dans le second cylindre 2', tandis que l'espace, en avant du premier piston 11, est dilaté pour y réduire la pression, de sorte que la matière, provenant de l'orifice d'entrée de matière 6, est forcée à s'écouler doucement ou

régulièrement pour pénétrer dans le premier cylindre 2.

On voit qu'un cycle du fonctionnement, tel que décrit, est accompli par une course alternative des pistons, qui, à son tour, est produite par un tour ou une révolution du plateau à manivelle 22, dont on peut faire varier la vitesse de rotation de façon continue en fonction de la quantité de matière et de la distance de transport. La valve mécanique 42 est actionnée au moyen de la came 45 prévue sur l'arbre à came 44 entraîné synchroniquement avec le plateau à manivelle 22 pendant le mouvement alternatif des pistons 11 et 11' pour éjecter les courantsd'air comprimé contre la matière dans les cylindres. L'espace dans les premier et second cylindres 2 et 2' et dans le bottier de jonction 4 est contracté et dilaté de façon répétée pendant le mouvement alternatif simultané des pistons, de sorte que la matière pulvérulente ou granuleuse est aspirée à travers

l'orifice d'entrée de matière 6 et propulsée à travers les---

premier et second cylindres jusque dans l'entonnoir de sortie de matière 8 et dans le tuyau ou la conduite de

transport 9, de façon efficace.

Selon les propriétés de la matière et de la distance de transport, le dispositif conforme à la présente invention peut très bien être actionné sans les jets d'air comprimé. Cela signifie que la matière pulvérulente ou granuleuse peut être efficacement pompée sans l'utilisation de jets d'air à travers les trous 35 dans la première tige de piston 10, à travers le trou d'entrée d'air comprimé 41 dans le boîtier de jonction 4, à travers les trous 36 et 37 à l'extrémité avant de la seconde tige de piston 11'

et à travers les buses de bride à air 40 dans la bride 38.

Il a ainsi été créé un appareil qui surmonte les défauts des systèmes de la technique antérieure, possède un grand rendement ou une haute efficacité, présente un grand rapport de mélange et peut fonctionner de façon

continue avec des petites ou grandes quantités de matière.

A cet effet, l'appareil comporte des premier et second cylindres 2 et 2' disposés en parallèle, leurs extrémités arrière étant reliées au boitier de jonction 4, le premier cylindre 2 ayant un orifice d'entrée de matière 6 à son extrémité avant 5, le second cylindre 2' ayant l'entonnoir de sortie de matière 8 à son extrémité avant 7, les premier et second pistons 11 et 11' ayant respectivement des tiges de piston 10 et 10' et étant destinés à se déplacer

ensemble simultanément en mouvement alternatif respective-

ment dans les premier et second cylindres 2 et 2', les pistons ayant respectivement les orifices 15 et 15' les traversant et les soupapes à clapets 26 et 26' en matière élastique, l'une d'elles étant destinée à ouvrir et l'autre

à fermer les orifices 15 et 15' simultanément et automati-

quement pendant le mouvement alternatif des pistons, de sorte que, quand les pistons sont entraînés vers l'arrière, la matière pulvérulente ou granuleuse est aspirée à travers l'orifice d'entrée de matière 6 pour pénétrer dans le premier cylindre 2 et, en même temps, la matière, qui est passée à travers l'orifice 15 dans le premier piston 11 pour pénétrer dans le premier cylindre 2, est transférée à travers le boîtier de jonction 4 et les orifices 15' dans le second piston il' en direction de l'espace à l'intérieur du second cylindre 2' en avant du second piston Il', la soupape à clapet 26' sur le second piston étant ouverte pendant la course de celui-ci vers l'arrière et pendant une telle course vers l'arrière, de l'air comprimé est éjecté par les trous 35 dans la première tige de piston 10 pour pénétrer dans le premier cylindre 2 et aussi dans le boîtier de jonction 4 pour provoquer la fluidisation de la matière afin de l'accélérer dans son transfert en direction de l'espace situé en avant du second piston il' du second cylindre 2', et, lorsque les pistons sont entraînés vers l'avant, la matière, qui a été aspirée dans le premier cylindre 2, est transférée à travers les orifices 15 dans le piston Il lorsque'la soupape à clapet 26 s'ouvre dans l'espace situé en arrière du premier piston 11, et la matière dans le second cylindre 2' en avant du piston Il' est transférée vers l'entonnoir de sortie de matière 8, de sorte que l'espace, à l'intérieur des deux cylindres et du bottier de jonction 4, est dilaté pendant le mouvement simultané des pistons et la matière, aspirée à travers l'orifice d'entrée de matière 6, est finalement propulsée à travers l'entonnoir de sortie de matière 8 jusqu'à la tuyauterie ou conduite de transport 9, et de l'air comprimé est éjecté par les trous 36 et 37 à 2.5 l'extrémité avant de la tige de piston 10' et par les buses de bride à air 40 dans la bride à air 38 contre la matière située en avant du piston Il' en facilitant ainsi l'accélération de la matière propulsée à travers l'entonnoir de sortie de matière vers la tuyauterie ou conduite de

transport 9.

Cette invention est considérée comme étant très supérieure à des procédés et dispositifs similaires connus, par le fait que deux cylindres, disposés en parallèle, sont

commandés par un bras de manivelle formant bielle commune,-

que la propulsion de la matière pulvérulente ou granuleuse est grandement facilitée par l'éjection, coordonnée dans le temps, d'air comprimé contre la matière et que le système est comparativement simple et très efficace

et peut être facilement fabriqué en masse.

Claims (9)

R E V E N D I C A T I 0 N S

1.- Appareil de pompage de matière pulvérulente ou granuleuse, caractérisé en ce qu'il comprend: - un premier cylindre et un second cylindre parallèles l'un à l'autre et ayant chacun une extrémité avant et une extrémité arrière; - une boîte de jonction reliant les extrémités arrière respectives desdits cylindres pour les mettre en communication; - un moyen d'entrée de matière à l'extrémité avant dudit premier cylindre; - un moyen de sortie de matière à l'extrémité avant dudit second cylindre; - un premier piston dans ledit premier cylindre et une première tige de piston reliée à celui-ci et s'étendant hors dudit premier cylindre; - des moyens, reliés auxdites tiges de piston pour déplacer lesdits pistons simultanément en mouvement alternatif dans les mêmes sens à l'intérieur des cylindres respectifs; - lesdits pistons ayant chacun des ouvertures traversant ceux-ci et un premier moyen formant valve

unidirectionnelle sur ledit premier piston fermant normale-

ment l'orifice dans celui-ci et s'ouvrant lorsque ledit premier piston se meut dans le sens vers l'arrière, et un second moyen formant valve unidirectionnelle sur ledit second piston fermant normalement l'orifice dans celui-ci et s'ouvrant lorsque ledit premier piston se meut dans la

direction vers l'avant.

2.- Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que les valves unidirectionnelles précitées sont des soupapes à clapets élastiques recouvrant les orifices précités.

3.- Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour injecter de l'air comprimé dans le premier cylindre précité entre le premier piston précité et l'extrémité arrière précitée dudit premier cylindre pendant le mouvement dudit premier

piston vers l'arrière.

4.- Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première tige de piston précitée est creuse et s'étend vers l'arrière depuis le premier piston précité et comporte des orifices dans celle-ci vers l'arrière dudit premier piston, ansi q> par des moyens de fourniture d'air comprimé reliés à l'intérieur de ladite première

tige de piston.

5.- Appareil belon la revendication 1 ou 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour injecter de l'air comprimé dans la botte de jonction précitée pendant le mouvement du premier piston précité

vers l'arrière.

6.- Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce que la botte de jonction précitée comporte au moins un orifice dans celle-ci et des moyens d'alimentation d'air comprimé reliés à ladite botte de jonction pour fournir

de l'air comprimé à l'orifice précité.

7.- Appareil selon la revendication 1 ou 3, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour injecter de l'air comprimé dans le second cylindre précité

en avant du second piston précité.

8.- Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que la seconde tige de piston précitée est creuse et s'étend en avant de la face avant du second piston précité et comporte des orifices dans celle-ci en avant de ladite face dudit second piston, tandis que des moyens d'alimentation d'air comprimé sont reliés à l'intérieur de

ladite seconde tige de piston.

9.- Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen précité d'injection d'air comprimé comprend une bride à air annulaire creuse entre l'extrémité avant du second piston précité et les moyens précités de

sortie de matière, ladite bride à air comportant une plurali-

d'orifices dirigés radialement vers l'intérieur de celle-ci.