FR2489778A2 - PROPULSION AND STEERING DEVICE OF A VESSEL - Google Patents

PROPULSION AND STEERING DEVICE OF A VESSEL Download PDF

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Abstract

Motor boat with two hulls (2, 22) comprising a superstructure (3) fixed to said hulls (2, 22) Motors (4) actuate propellers (7) fixed at the front part of the hulls (2, 22) in the space located between said hulls (2, 22). The aerodynamic axes (8, 29) of the hulls (2, 22) converge towards the rear portion of the boat. The water is sucked in the convergency formed between the front parts of the hulls (2, 22) and discharged in the rear divergent.

Description

La présente addition concerne un dispositif de pro-This addition concerns a device for

pulsion et de direction d'un navire, du genre de celui décrit  drive and direction of a ship, of the kind described

dans le brevet principal.in the main patent.

Le dispositif décrit dans le brevet principal présente comme caractéristique essentielle le fait que le point d'application au navire des forces propulsives se situe dans la partie avant de ce dernier. Le navire est donc plus tracté  The device described in the main patent has as an essential characteristic the fact that the point of application to the ship of the propulsive forces is located in the forward part of the latter. The ship is therefore more towed

que poussé et il s'ensuit un maniabilité très supérieure.  that pushed and it follows a very superior maneuverability.

En effet, dans l'application visée particulièrement par le brevet principal, à savoir les navires à fond généralement plat, du genre barge, un certain déjaugeage de l'avant se produit systématiquement à la vitesse de croisière, et la caractéristique prévue procure une grande distance entre le propulseur et le point d'appui sur l'eau qui se situe à l'arrière, ce qui n'est pas le cas avec les pr\opulseurs a l'arrière.  Indeed, in the application particularly targeted by the main patent, namely ships with a generally flat bottom, of the barge type, a certain planing of the bow systematically occurs at cruising speed, and the characteristic provided provides great distance between the thruster and the fulcrum on the water located at the rear, which is not the case with the rear thrusters.

Le brevet principal prévoit un certain nombre de per-  The main patent provides for a number of per-

fectionnements applicables aux navires à fond plat, tel que le soufflage d'un gaz sous la coque, en vue de faciliter  operations applicable to flat-bottomed vessels, such as blowing gas under the hull, in order to facilitate

le travail de l'hélice, notamment pendant la mise en vitesse.  the work of the propeller, in particular during the setting in speed.

Un tel perfectionnement n'est pas applicable aux navires à deux coques, du genre catamaran ou prao, dont les coques ont au contraire une forme étroite et effilée vers le  Such an improvement is not applicable to ships with two hulls, of the catamaran or prao type, whose hulls on the contrary have a narrow shape and tapered towards the

bas interdisant un tel soufflage.low prohibiting such blowing.

La présente addition vise à réaliser un certain nombre de perfectionnements spécifiquement applicables aux naviresà  This addition aims to achieve a number of improvements specifically applicable to ships with

deux coques.two hulls.

Suivant l'addition, le dispositif de propulsion et de direction d'un navire comprend, comme dans le brevet principal, des moyens de propulsion appliquant leur effort à l'avant du navire et il est applicable à un navire à deux  According to the addition, the propulsion and steering device of a ship comprises, as in the main patent, propulsion means applying their force to the front of the ship and it is applicable to a ship with two

coques. Il est caractérisé en ce qu'il comprend deux propul-  cockles. It is characterized in that it comprises two propul-

seurs fixés aux coques respectives au voisinage de l'extrémité  sors attached to the respective shells near the end

avant desdites coques.before said hulls.

On bénéficie du même effet de traction que dans le brevet principal, avec les avantages de stabilité et de  We benefit from the same traction effect as in the main patent, with the advantages of stability and

-a'iabilité qu'il implique.- the reliability it implies.

Suivant une réalisation préférée de l'invention, les points de fixation des propulseurs sont situés sensiblement  According to a preferred embodiment of the invention, the fixing points of the thrusters are located substantially

dans des plans de symétrie longitudinaux des coques respec-  in longitudinal planes of symmetry of the respective shells

tives, des axes de poussée desdits propulseurs convergeant  tives, thrust axes of said propellants converging

vers l'arrière du navire.aft of the ship.

Bien que la structure des coques de catamaran inter-  Although the structure of the catamaran hulls inter-

dise pratiquement le soufflage de gaz sous la coque, cette dIsposition permet d'éviter le frottement des jets d'hélice  practically says the blowing of gas under the hull, this provision makes it possible to avoid friction of the propeller jets

sur la coque.on the hull.

Le point de convergence des jets d'hélice est alors  The point of convergence of the propeller jets is then

situé de préférence à la hauteur de l'arrière des coques.  preferably located at the height of the rear of the hulls.

Suivant une variante de réalisation de l'invention, les propulseurs sont fixés latéralement à l'extérieur des coques. L'effet obtenu est analogue sans qu'il soit nécessaire  According to an alternative embodiment of the invention, the thrusters are fixed laterally outside the hulls. The effect obtained is analogous without it being necessary

de recourir à l'obliquité des jets d'hélice.  to resort to the obliquity of the propeller jets.

Suivant une autre variante de réalisation de l'inven-  According to another alternative embodiment of the invention-

tion, applicable à un navire à deux coques présentant un profil en plan qui ménage entre elles une zone de moindre écart, le dispositif comprend au moins un propulseur situé dans la zone de moindre écart, de manière que l'hélice soit placée dans la région de plus grande vitesse relative de  tion, applicable to a ship with two hulls having a profile in plan which provides between them an area of least deviation, the device comprises at least one propellant located in the area of least deviation, so that the propeller is placed in the region higher relative speed of

l'eau, et que les coques s'écartant vers l'arrière ne per-  water, and the hulls moving backwards do not

turbent pas le jet d'hélice.not spin the propeller jet.

Dans toutes les réalisations précédentes, il est avantageusement prévu que les propulseurs soient orientables par rotation autour d'un axe vertical, en vue de diriger  In all of the above embodiments, it is advantageously provided that the thrusters are orientable by rotation about a vertical axis, in order to direct

le navire.vessel.

Suivant une variante de réalisation, le dispositif comprend au moins un safran situé en arrière des propulseurs  According to an alternative embodiment, the device comprises at least one rudder located behind the propellants

et dans la moitié avant du navire.and in the front half of the ship.

En outre, suivant une réalisation perfectionnée de 2' invention, les propulseurs sont orientables par rotation autour d'un aixe horizontal, en vue de régler l'assiette  In addition, according to an improved embodiment of the invention, the thrusters can be rotated around a horizontal axis, in order to adjust the attitude

du navire.of the ship.

D'autres particularités et avantages de l'invention  Other features and advantages of the invention

ressortiront encore de la description détaillée qui va  will emerge again from the detailed description which will

suivre. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs: La figure 1 est une vue schématique en plan d'un catamaran équipé d'un dispositif conforme à l'invention, La figure 2 est une vue partielle en élévation suivant II-Il de la figure 1, La figure 3 est une vue analogue à la figure 1, dans  to follow. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting examples: FIG. 1 is a schematic plan view of a catamaran equipped with a device according to the invention, FIG. 2 is a partial view in elevation along II-II of Figure 1, Figure 3 is a view similar to Figure 1, in

une uremière variante de réalisation.  an alternative embodiment.

La figure 4 est une vue analogue à la figure 1 dans  Figure 4 is a view similar to Figure 1 in

une seconde variante de réalisation.  a second alternative embodiment.

En référence aux figures 1 et 2, un catamaran comprend  Referring to Figures 1 and 2, a catamaran includes

deux coques 1, la réunies par des barres 2, 3.  two shells 1, joined together by bars 2, 3.

A l'extrémité avant de chaque coque, et sensiblement  At the front end of each hull, and substantially

dans le plan de symétrie longitudinal, sont fixés respec-  in the longitudinal plane of symmetry, are fixed respec-

tivement deux moteurs 4, 4a actionnant chacun une hélice , 5a par l'intermédiaire d'un arbre 6, 6a et d'un renvoi  two motors 4, 4a each actuating a propeller, 5a by means of a shaft 6, 6a and a return

d'angle 7, 7a.angle 7, 7a.

Les axes de rotation 8, 8a des hélices sont orientés de manière à converger vers l'arrière du navire, leur point d'intersection se situant sensiblement sur une ligne 9  The axes of rotation 8, 8a of the propellers are oriented so as to converge towards the rear of the ship, their point of intersection lying substantially on a line 9

Joignant les extrémités arrière des coques.  Joining the rear ends of the shells.

En outre, les ensembles formés par les hélices et les moteurs sont montés rotativement autour d'un axe horizontal 11 (figure 2) et des moyens de blocage (non représentés)  In addition, the assemblies formed by the propellers and the motors are rotatably mounted around a horizontal axis 11 (FIG. 2) and locking means (not shown)

sont prévus pour bloquer l'ensemble dans une position angu-  are provided to lock the assembly in an angular position

laire donnée.given area.

Enfin, unservo-moteur 12 fixé sur la barre de liaison avant 2 est relié à un safran 13 qui se trouve ainsi situé,  Finally, a servo-motor 12 fixed on the front link bar 2 is connected to a rudder 13 which is thus located,

dans la moitié avant du navire, en arrière des hélices.  in the forward half of the ship, aft of the propellers.

En fonctionnement, les hélices font avancer le navire par traction et leur jet échappe rapidement aux coques sur lesquelles ils lie frottent pratiquement pas. L'obliquité prévue est suffisante pour obtenir ce résultat, et elle est en même temps modérée pour conserver l'efficacité des hélices et pour éviter que les jets, après rebondissement l'un vers  In operation, the propellers push the ship forward and their jet quickly escapes the hulls on which they almost practically rub. The obliqueness provided is sufficient to obtain this result, and it is at the same time moderate to maintain the efficiency of the propellers and to prevent the jets, after bouncing one towards

l'autre ne se réfléchissent vers les coques.  the other is not reflected towards the hulls.

L'installation du safran dans la moitié avant du navire procure les avantages de maniabilité qui ont été  The installation of the rudder in the front half of the ship provides the handling advantages which have been

décrits dans le brevet principal.described in the main patent.

Le réglage de l'inclinaison de l'ensemble moteur hélice autour de l'axe horizontal 11 permet de régler  Adjusting the inclination of the propeller motor assembly around the horizontal axis 11 makes it possible to adjust

?,ssetiI.e du navire.?, ssetiI.e of the ship.

On va maintenant décrire une variante de l'invention en référence à la figure 3. Dans cette variante, les coques 101 et 10la ont, en plan, un profil présentant un renflement ménageant entre elles une zone de moindre écart. Les faces  We will now describe a variant of the invention with reference to Figure 3. In this variant, the shells 101 and 10la have, in plan, a profile having a bulge forming between them an area of least difference. The faces

se faisant vis-à-vis divergent vers l'arrière du navire.  facing opposite diverge towards the rear of the ship.

Les coques sont reliées par une barre avant 102  The hulls are connected by a front bar 102

située au niveau des renflements, et par une barre arrière 105.  located at the level of the bulges, and by a rear bar 105.

Un ensemble formé d'un moteur 4 et d'une hélice 3 analogue à ceux décrits en référence aux figures 1 et 2 est fixé sur la barre 102, c'est-à-dire dans la zone de moindre écart entre  An assembly formed by a motor 4 and a propeller 3 similar to those described with reference to FIGS. 1 and 2 is fixed on the bar 102, that is to say in the zone of least difference between

les coques, qui présente une largeur a.  the hulls, which has a width a.

En outre, dans cette variante, l'ensemble moteur-  In addition, in this variant, the engine-

hélice est mobile autour d'un axe vertical et peut être commandé par tout moyen approprié tel qu'une barre, une roue  propeller is movable around a vertical axis and can be controlled by any suitable means such as a bar, a wheel

ou un servo-moteur.or a servo motor.

En fonctionnement, le jet d'hélice prend place entre les coques et n'est pas perturbé grâce à la divergence des coques. L'hélice travaille dans la zone de vitesse relative maximale de l'eau, ce qui permet d'utiliser avantageusement  In operation, the propeller jet takes place between the hulls and is not disturbed thanks to the divergence of the hulls. The propeller works in the zone of maximum relative speed of the water, which makes it possible to use advantageously

une hélice à grand pas.a big propeller.

Les changements de direction s'obtiennent par rotation  Direction changes are obtained by rotation

de l'ensemble moteur-hélice.of the engine-propeller assembly.

On va maintenant décrire une seconde variante de  We will now describe a second variant of

réalisation, en référence à la figure 4.  embodiment, with reference to FIG. 4.

Dans cette variante, deux ensembles composés chacun d'un moteur 204, 204a et d'une hélice 205, 205a, sont montés, dans la partie avant du navire, sur des supports 214, 214a fixés aux coques 201, 201a et débordant vers l'extérieur du  In this variant, two assemblies, each consisting of a motor 204, 204a and a propeller 205, 205a, are mounted, in the forward part of the ship, on supports 214, 214a fixed to the hulls 201, 201a and projecting towards the outside

navire. Ces ensembles sont analogues à ceux décrits en réfé-  ship. These sets are analogous to those described in reference

rence aux figures 1 et 2.Refer to Figures 1 and 2.

Les axes 208, 208a des hélices sont normalement paral-  The axes 208, 208a of the propellers are normally parallel

lèles à la direction d'avance du navire. Les ensembles moteur-  related to the forward direction of the ship. The engine assemblies-

hélice sont mobiles autour d'axesverticaux et sont commandés par un système de timonerie non représenté, de manière à  propeller are movable around vertical axes and are controlled by a wheelhouse system not shown, so as to

toujours rester parallèles entre eux.  always stay parallel to each other.

Cette réalisation présente l'avantage, par le paral-  This achievement has the advantage, by the parallel-

lélisme des axes d'hélices, de conserver à celles-ci un rende-  propeller axes lelism, to keep a return to them

ment maximal, tout en évitant le frottement sur la coque.  maximum, while avoiding friction on the hull.

Elle exige toutefois certaines précautions lors des opérations d'accostage.  However, it requires certain precautions during docking operations.

Dans les deux variantes décrites, les ensembles moteur-  In the two variants described, the engine-

hélice sont mobile autour d'axes horizontaux en vue de régler  propeller are movable around horizontal axes in order to adjust

l'assiette du navire.the trim of the ship.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples décrits mais comme toute variante relative notamment à la nature des propulseurs. En outre, elle s'applique à tout navire à deux coques autres que des catamarans, par exemple  Of course, the invention is not limited to the examples described but like any variant relating in particular to the nature of the propellants. In addition, it applies to any ship with two hulls other than catamarans, for example

aux praos.to the praos.

Claims (8)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de propulsion et de direction d'un navire, conforme à la revendication 1 du brevet principal, applicable à un navire à deux coques, caractérisé en ce qu'il comprend deux propulseurs (5, 5a; 205, 205a) fixés aux coques respectives (1, la; 201, 201a) au voisinage de  1. A propulsion and steering device of a ship, according to claim 1 of the main patent, applicable to a ship with two hulls, characterized in that it comprises two propellants (5, 5a; 205, 205a) fixed to the respective shells (1, la; 201, 201a) in the vicinity of l'extrémité avant desdites coques.  the front end of said shells. 2. Dispositif conforme à la revendication 1, de la pré-  2. Device according to claim 1, of the pre- sente addition, caractérisé en ce que les points de fixation des propulseurs sont situés sensiblement dans des plans de symétrie longitudinaux des coques respectives (1, la),les axes de poussée (8, 8a) desdits propulseurs convergeant vers  addition, characterized in that the fixing points of the thrusters are situated substantially in longitudinal planes of symmetry of the respective shells (1, la), the thrust axes (8, 8a) of said thrusters converging towards l'arrière du navire.the back of the ship. 3. Dispositif conforme à la revendication 2 de la  3. Device according to claim 2 of the e! présente addition, caractérisé en ce que le point de conver-  e! present addition, characterized in that the converging point gence des axes de poussée (8, 8a) est situé sensiblement à  gence of the thrust axes (8, 8a) is located substantially at la hauteur de l'arrière (9) des coques (1, la).  the height of the rear (9) of the shells (1, la). 4. Dispositif conforme à la revendication 2 de la présente addition, caractérisé en ce que les propulseurs (205, 205a) sont fixés latéralement à l'extérieur des coques  4. Device according to claim 2 of this addition, characterized in that the thrusters (205, 205a) are fixed laterally outside the hulls 201, 201a).201, 201a). 5. Dispositif de propulsion et de direction d'un navire, conforme à la revendication 1 du brevet principal, pour navire à deux coques (101, 101a) présentant un profil en plan qui ménage entre elles une zone (a) de moindre écart, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un propulseur (105)  5. A propulsion and steering device for a ship, according to claim 1 of the main patent, for a ship with two hulls (101, 101a) having a profile in plan which provides between them an area (a) of least difference, characterized in that it comprises at least one propellant (105) ioul dans la zone de moindre écart (a).  ioul in the area of least difference (a). 6. Dispositif conforme à l'une des revendications 1  6. Device according to one of claims 1 à 5 de la présente addition, caractérisé en ce que les pro-  to 5 of this addition, characterized in that the pro- pulseurs (105; 205, 205a), sont orientables par rotation  blowers (105; 205, 205a), can be rotated autour d'un axe vertical.around a vertical axis. 7. Dispositif conforme à l'une des revendications 1  7. Device according to one of claims 1 à 5 de la présente addition, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un safran (13) situé en arrière des propulseurs  to 5 of this addition, characterized in that it comprises at least one rudder (13) located behind the propellants (5, 5al e dans la moitié avant du navire.  (5, 5al e in the front half of the ship. 8. Dispositif conforme à l'une des revendications  8. Device according to one of claims 1 àa 7 de la présente addition, caractérisé en ce que les propulseurs (5, 5a; 105; 205, 205a) sont orientables par  1 to 7 of this addition, characterized in that the thrusters (5, 5a; 105; 205, 205a) are orientable by roaition autour d'un axe horizontal.  roaition around a horizontal axis.
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