FR2480691A1 - Amplificateur de force de freinage pour vehicules automobiles - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN AMPLIFICATEUR DE FORCE DE FREINAGE POUR VEHICULES AUTOMOBILES. L'AMPLIFICATEUR COMPREND UNE ENCEINTE A DEPRESSION 1 SEPAREE EN UNE CHAMBRE DE TRAVAIL 3 ET UNE CHAMBRE DE DEPRESSION 4 PAR UNE CLOISON MOBILE 2. CETTE CLOISON MOBILE, EN MATIERE PLASTIQUE RENFORCEE PAR DES NERVURES, ENTRAINE LA TIGE DE POUSSEE 18 PAR L'INTERMEDIAIRE DU CORPS DE SOUPAPE 17, DE LA DOUILLE 24 ET D'UN ANNEAU METALLIQUE INTERMEDIAIRE DE RENFORCEMENT 21, APPUYE SUR LA LARGE FACE EXTREME 20 DE LA CLOISON MOBILE PAR LE RESSORT DE COMPRESSION 28 ET SOLIDAIRE DE LA DOUILLE 24 PAR UN ACCOUPLEMENT A BAIONNETTE. L'INVENTION S'APPLIQUE AUX AMPLIFICATEURS DE FORCE DE FREINAGE A DEPRESSION.

Description

La présente invention concerne un amplificateur de force de freinage pour

véhicules automobiles, comportant - une enceinte à dépression, partagée avec étanchéité en une chambre de dépression et une-chambre de travail par une cloison mobile axialement, présentant un plateau rigide et une membrane flexible s'y appuyant, - un tube de renforcement, traversant axialement l'enceinte à dépression, et fixé par ses extrémités aux deux parois frontales de cette enceinte, - une soupape de commande, actionnable mécaniquement, permettant de

relier la chambre de travail à la chambre de dépression ou à l'atmo-

sphère, le corps de cette soupape, mobile axialement dans le tube de renforcement, étant lié mécaniquement à un piston d'actionnement d'un maître-cylindre et à des saillies radiales qui appartiennent à ladite cloison mobile et qui saillent au travers d'évidements du tube de renforcement. Dans le cadre d'un allègement général du poids des véhicules, on s'efforce de minimiser aussi le poids de l'amplificateur de force de freinage. Pour transmettre les forces agissant entre le maîtrecylindre et les parties de l'amplificateur fixées au véhicule, on recourt à un tube de renforcement qui traverse l'enceinte à dépression et qui la soulage, de sorte que celle-ci peut être d'une construction très légère,

par exemple en tMle relativement mince ou en matière plastique.

Afin de réduire l'encombrement longitudinal de l'amplificateur, le plateau porte-membrane, constituant le composant rigide principal de la cloison mobile axialement, est pourvu de languettes ou saillies radiales, d'un seul tenant avec celui-ci, qui pénètrent dans le tube de renforcement par des fentes ou évidements de ce tube, afin d'être liées à une douille qui est elle-même liée au corps de la soupape de commande (demande de brevet français n' 80 10390 déposée le 9 mai 1980 au nom de la demanderesse et intitulée "Amplificateur de force de

freinage à dépression").

La force de freinage fournie par la cloison mobile axialement est transmise, par ces saillies radiales, au corps de la soupape de commande et de là au piston d'actionnement du maître-cylindre de l'installation de freinage. Comme les saillies radiales sont soumises à des sollicitations de flexion relativement importantes, il en résulte que le plateau portemembrane, comportant les saillies radiales d'un seul tenant avec lui-même, a dû être réalisé en t8le et par conséquent

être relativement lourd.

La présente invention a pour objet de perfectionner un amplificateur de force de freinage du genre mentionné ci-dessus, de façon que le plateau porte-membrane puisse être très léger sans qu'il y ait lieu de tenir compte d'un affaiblissement des saillies radiales exposées à de fortes sollicitations en flexion. En outre, la fabrication et le montage de cet amplificateur ne devront pas être rendus plus difficiles. Selon l'invention, ceci est obtenu par le fait que les saillies radiales sont formées sur un anneau intermédiaire métallique qui est au contact d'une surface extrême d'une partie en forme de moyeu appartenant au plateau porte-membrane et qui est monté sur celui-ci au

moyen d'une liaison à verrouillage par enclenchement.

Le fait que le plateau porte-membrane soit distinct de l'anneau intermédiaire,présentant les saillies radialesautorise une réalisation

très légère, avantageusement en matière plastique, du plateau porte-

membrane qui n'est alors exposé qu'à des sollicitations relativement faibles. La transmission de la force d'amplification, entre le plateau porte-membrane et l'anneau intermédiaire, s'effectue d'une façon qui exclut les concentrations de contraintes indésirables sur le plateau, puisque c'est par simple application de l'anneau intermédiaire contre la surface terminale de la partie en forme de moyeu que se fait cette transmission. Il en résulte que l'application des efforts au plateau porte-membrane se fait par une grande surface, ce qui exclut tout endommagement de celui-ci s'il est en matière plastique. La liaison obtenue par un verrouillage par enclenchement autorise un montage simple et maintient fiablement l'anneau intermédiaire au contact du

plateau porte-membrane.

Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse, il est prévu que l'anneau intermédiaire est enserré, avec effet de centrage, par au moins trois languettes de verrouillage qui s'accrochent, chacune par un bec de verrouillage, derrière une surface de verrouillage par enclenchement sur l'anneau intermédiaire. L'anneau intermédiaire est ainsi, de façon simple, à la fois centré et maintenu contre le plateau porte-membrane. Les becs de verrouillage sont de préférence réalisés d'une seule pièce avec le plateau porte-membrane, de sorte qu'aucun composant séparé n'est nécessaire pour établir cette liaison

et ce centrage.

Il est opportun qu'un ressort de compression, repoussant le plateau vers sa position initiale, prenne appui contre un collet appartenant à l'anneau intermédiaire et saillant radialement vers l'extérieur, de sorte que l'application de la force de ce ressort au plateau s'effectue non pas directement sur une surface en matière plastique n'acceptant que de faibles charges mais avec interposition de l'anneau intermédiaire métallique, lequel transmet cette force par l'intermédiaire de la surface frontale terminant la partie en forme de moyeu de ce plateau. En même temps, cet agencement du ressort de compression a pour effet que l'anneau intermédiaire est constamment pressé contre le plateau et maintenu dans cette position, de sorte que les becs de verrouillage des languettes sont pratiquement soulagés de

tout effort et n'ont plus à assumer que le maintien de l'anneau inter-

médiaire contre le plateau lors du montage.

Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse, le collet de l'anneau intermédiaire faissant saillie vers l'extérieur présente des passages pour les languettes de verrouillage, et le ressort de compression est appliqué extérieurement contre les languettes de verrouillage qui le centrent. On arrive ainsi à ce que le ressort de compression fournisse, du côté extérieur, un appui aux languettes de verrouillage, de sorte que celles-ci ne peuvent pas être déformées

vers l'extérieur, même si elles sont relativement minces et élastiques.

Même réalisées d'un seul tenant avec le plateau porte-membrane et faites de la meme matière plastique, et n'admettant donc que des charges relativement faibles, les languettes ne peuvent pas être endommagées par suite de

l'appui du ressort, alors qu'elles assurent son centrage.

L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques

apparaîtront à l'aide de la description ci-après et des dessins joints

o: - la figure 1 représente un amplificateur de force de freinage vu selon deux plans de coupe longitudinaux correspondant aux lignes III-III de la figure 2, le maitre-cylindre n'étant pas représenté;

- la figure 2 représente une vue partielle frontale du plateau porte-

membrane de l'amplificateur selon la figure 1; - la figure 3 représente le plateau porte-membrane vu selon deux plans de coupe correspondant aux lignes III-III de la figure 2; - la figure 4 représente une vue frontale de l'anneau intermédiaire de l'amplificateur selon la figure 1;

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- la figure 5 représente une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 4; et - la figure 6 représente une vue partielle agrandie d'une coupe de l'anneau intermédiaire;considéré dans la région de son assemblage à une languette de verrouillage, le plan de coupe correspondant à

la ligne VI-VI de la figure 2.

L'amplificateur de force de freinage représenté sur la figure 1 présente une enceinte à dépression 1 qui, dans 1'exemple représenté, est en matière plastique, et qui est subdivisée en une chambre de travail 3 et une chambre de dépression 4 par une cloison 2 mobile axialement. L'enceinte à dépression 1 est traversée axialement par un tube de renforcement 5 qui, par ses extrémités, est fixé aux

deux parois frontales 6, 7 au moyen de goujons filetés 8, 9.

La cloison 2 mobile axialement est constituée d'un plateau porte-membrane 10, lequel est en matière plastique, de préférence en un matériau thermoplastique, et d'une membrane 11, appliquée contre ce plateau, qui constitue, dans la région comprise entre le pourtour extérieur du plateau 10 et la paroi périphérique de l'enceinte à dépression 1, une membrane roulante 12, et, dans la région comprise entre le plateau 10 et le tube de renforcement 5, une autre membrane roulante 13; l'étanchéité de la cloison mobile 2,par rapport à l'enceinte à dépression 1 et par rapport au tube de renforcement 5,est

réalisée par cette membrane 11.

Une soupape de commande 15 actionnable par une tige de piston 14 est agencée à l'extrémité du tube de renforcement 5, côté chambre de travail. Cette soupape de commande comporte, lié à la tige de piston 14, un piston de soupape 16 qui, dans un corps 17, ouvre des orifices de la soupape de façon que, dans la position de non-actionnement représentée sur la figure 1, la chambre de travail 3 soit reliée à la chambre de dépression 4. En cas d'actionnement de la soupape de commande 15, c'est-à-dire en cas de déplacement axial de la tige de piston 14, la communication de la chambre de dépression 4 avec la chambre de travail 3 est interrompue et la chambre de travail 3 est reliée à l'atmosphère, de sorte que la cloison mobile 2 se déplace vers

la chambre de dépression 4.

Le corps de soupape 17,mobile axialement, est lié à une tige de poussée 18 qui agit sur un piston d'actionnement d'un maître-cylindre, non représenté, de l'installation de freinage, lequel est agencé,

au moyen des goujons filetés 9, sur l'extrémité du tube de renfor-

cement 5 coté chambre de dépression.

Ayant sa surface coté chambre de dépression renforcée par

des nervures radiales et des nervures circulaires, le plateau porte-

membrane 10 (figures 2 et 3) présente une partie sensiblement cylindrique 19, en forme de moyeu, pourvue d'une surface extrême 20

qui est sensiblement plane.

Contre cette surface extrgme 20,prend appui un anneau métallique intermédiaire 21 obtenu par exemple par emboutissage de tôle d'aluminium. Deux saillies radiales 22 de l'anneau intermédiaire 21 saillent vers l'intérieur, au travers d'évidements 23 du tube de renforcement 5,et sont liées à une douille 24 au moyen d'un collet 25 saillant radialement et d'un enfoncement 26. La douille 24 retient par l'arrière un collet 27 saillant vers l'extérieur, depuis le

corps 17 de la soupape de commande.

La force d'amplification fournie par la cloison mobile 2, axialement, est transmise au piston d'actionnement du maître-cylindre via le plateau porte-membrane 10, la partie 19 en forme de moyeu de celui-ci, l'anneau intermédiaire 21, la douille 24, le corps 17 de

la soupape de commande et la tige de poussée 18.

Un ressort de compression 28 prend appui, d'un coté contre la paroi frontale 7 de l'enceinte à dépression 1, et de l'autre c6tê contre un collet 29 de l'anneau intermédiaire 21, saillant radialement vers l'extérieur. Il pousse le plateau 10 vers la position initiale représentée sur la figure 1 et maintient en même temps l'anneau - intermédiaire 21 en contact permanent avec la surface extrême 20 du

plateau 10.

Quatre languettes-de verrouillage par enclenchement 30 saillent de la partie 19 en forme de moyeu, au-delà de la surface extrême 20, et s'étendent dans des passages 31 qui interrompent

le collet 29 de l'anneau intermédiaire 21 (figures 4 et 5).

En son extrémité libre, chacune des languettes élastiques 30 présente un bec de verrouillage par enclenchement 32 qui fait saillie

vers l'intérieur et qui est chanfreiné axialement vers l'extérieur.

Chacun de ces becs 32 fait prise derrière une surface de verrouillage par enclenchement 33 formée sur l'anneau intermédiaire 21. Les

languettes 30 s'étendent dans la direction de l'actionnement et ne-

sont donc pas chargées lors de la transmission de la force d'amplifi-

cation, puisque les becs de verrouillage 32,considérés dans la

direction de l'actionnementse trouvent devant la surface d'arrêt 33.

Seule la force de rappel, sensiblement plus faible que la force

d'amplification, est transmise par les becs 32 et les languettes 30.

Comme on peut le voir sur la figure 6, la dernière spire,que comporte le ressort de compression 28 côté chambre de travail, est appliquée extérieurement contre les languettes 30. Ce ressort 28 est centré sur les languettes 30 et leur fournit en même temps un appui vers l'extérieur, de sorte que la prise des becs de verrouillage par enclenchement 32, sur l'anneau intermédiaire 21,ne peut se défaire

tant que le ressort 28 agit par l'intermédiaire des languettes 30.

Bien entendu, l'exemple de réalisation décrit n'est nullement

limitatif de l'invention.

Claims (7)

REVENDICATIONS

1. Amplificateur de force de freinage pour véhicules automobiles, comportant: - une enceinte à dépression, partagée avec étanchéité en une chambre de dépression et une chambre de travail par une cloison mobile axialement, présentant un plateau rigide et une membrane flexible s'y appuyant, - un tube de renforcement, traversant axialement S'enceinte à dépression, et fixé par ses extrémités aux deux parois frontales de cette enceinte, - une soupape de commande, actionnable mécaniquement, permettant de

relier la chambre de travail à la chambre de dépression ou à l'atmo-

sphère, le corps de cette soupape, mobile axialement dans le tube de renforcement, étant lié mécaniquement à un piston d'actionnement d'un maître-cylindre et à des saillies radiales qui appartiennent à ladite cloison mobile et qui saillent au travers d'évidements du tube de renforcement, cet amplificateur étant caractérisé en ce que les saillies radiales (22) sont formées sur un anneau intermédiaire métallique (21) qui est au contact d'une surface extrême (20) d'une partie (19) en forme de moyeu, appartenant au plateau porte-membrane (10), et qui est monté sur celui-ci

au moyen d'une liaison à verrouillage par enclenchement (30, 32, 33).

2. Amplificateur selon la revendication 1, caractérisé en ce

que le plateau porte-membrane (10) est en matière plastique.

3. Amplificateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau intermédiaire (21) est enserré, avec effet de centrage, par au moins trois languettes de verrouillage (30) qui s'accrochent, chacune par un bec de verrouillage (32), derrière une surface de

verrouillage par enclenchement (33) sur l'anneau intermédiaire (21).

- 4. Amplificateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les languettes de verrouillage (30) sont réalisées d'un seul tenant

avec le plateau porte-membrane (10).

5. Amplificateur selon la revendication 1, caractérisé en ce

qu'un ressort de compression (28), repoussant le plateau porte-

membrane (10) vers sa position initiale, prend appui contre un collet (29) , appartenant à l'anneau intermédiaire (21) et faisant

saillie radialement vers l'extérieur.

6. Amplificateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le collet (29), de l'anneau intermédiaire (21), faisant saillie vers l'extérieur, présente des passages (31) pour les languettes de verrouillage (30), et en ce que le ressort de compression (28) est appliqué extérieurement contre les languettes de verrouillage (30) qui

le centrent.

7. Amplificateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les languettes de verrouillage (30) s'étendent dans la direction de l'actionnement, et en ce que les becs de verrouillage (32) et les

languettes de verrouillage (30) ne sont pas chargés lors de la trans-

mission de la force d'amplification.