FR2478015A1 - Procede de realisation et de renovation d'engins flottants tels que des barges - Google Patents
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Abstract
A.PROCEDE DE REALISATION ET DE RENOVATION D'ENGINS FLOTTANTS TELS QUE DES BARGES. B.PROCEDE CARACTERISE EN CE QUE SUR LA COQUE DE LA BARGE CONSTITUANT UN COFFRAGE PERDU, ON PROJETTE UNE COUCHE DE BETON LEGER NOTAMMENT DANS LES ZONES AU CONTACT AVEC L'EAU DE MER.
Description
La présente invention concerne un procédé de réalisation et de rénovation d'engins flottants tels que des barges ainsi que les engins flottants obtenus.
Les engins flottants notamment les barges servant à l'exploitation de champ pétrolifères, doivent subir de temps à autre des examens de navigabilité, au cours desquels les contrôleurs vérifient si l'engin flottant est apte à flotter pour une nouvelle période donnée. Or, les barges sont en contact avec de l'eau de mer à l'extérieur et à l'intérieur, le remplissage de certains compartiments d'une barge étant nécessaire pour des raisons d'équilibrage, de tirant d'eau, etc
Ce contact du coté extérieur et du caté intérieur de la barge avec de l'eau de mer entrasse une corrosion relativement rapide si bien qu'au bout d'une dizaine d'années, la barge doit être réformée.
Ce contact du coté extérieur et du caté intérieur de la barge avec de l'eau de mer entrasse une corrosion relativement rapide si bien qu'au bout d'une dizaine d'années, la barge doit être réformée.
En effet, la corrosion entratne, non seulement des risques au tan de l'étanchéité, mais réduit souvent considérablement la résistance mécanique de l'engin.
De tels problèmes existent, non seulement pour des barges de recherche ou d'exploitation pétrolière, mais également pour des bateaux et autres engins flottants.
Il serait possible de rénover la coque de l'engin flottant en remplaçant les parties de coque trop attaquées par des tôles nouvelles. Une telle réparation n'est toutefois possible que dans des cas très particuliers car, en général, l'attaque de la corrosion n'est pas locale mais s'étend à toute la surface de la coque.
La présente invention a pour but de remédier à ces difficultés et se propose de créer un procédé permettant d'entretenir et de rénover des engins flottants, des bateaux ou des barges, pour rétablir les caractéristiques de résistance mécanique et supprimer le risque de voies d'eau.
A cet effet, l'invention concerne un procédé de rénovation d'engins flottants, tels que des barges, ce procédé étant caractérisé en ce que sur la coque de la barge constituant un coffrage perdu, on projette une couche de béton léger notamment dans les zones au contact avec l'eau de mer.
Suivant une caractéristique intéressante, on renforce le béton par des armatures.
Comme la tôle est rouillée, la couche de béton s'y accroche particulièrement bien et forme un bloc avec la tale.
Ainsi, grâce à l'invention, notamment lorsqu'on utilise un béton léger dont la densité est inférieure à l, on arrive à rétablir les caractéristiques mécaniques de la coque de la barge tout en renforçant également celle-ci au plan de l'étanchéité.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, on munit la surface intérieure du revêtement d'un matériau étanche.
Selon le procédé de l'invention, on applique sur la face intérieure de la coque de l'engin flottant une couche de béton et en particulier de béton léger d'une épaisseur comprise entre 5 et 45 cm. Le coffrage utilisé dans le cas d'une couche importante peut être un coffrage intérieur perdu ou récupérable.
Le béton formant la couche de renforcement est de préférence du bétonrétanche. En variante, on peut toutefois prévoir une couche d'étanchéité appliquée séparément.
On peut également envisager de prévoir le revente ment de béton dès la réalisation de l'engin flottant, à titre préventif. Dans ce cas, comme la couche de béton reprend une partie des efforts mécaniques, cela permet de simplifier l'ossature de l'engin flottant, de réduire l'épaisseur des tôles etc... tout en ayant un meilleur résultat d'ensemble et une plus grande longévité.
Dans le cas d'une réalisation à l'origine de la coque sous la forme d'une combinaison d'une tôle et d'un revêtement en béton, il peut eAtre intéressant de prévoir des moyens d'accrochage du béton sur la tôle.
Claims (4)
10) Procédé de réalisation ou de rénovation d'engins flottants caractérisé en ce que sur la coque de la barge constituant un coffrage perdu, on projette une couche de béton léger notamment dans les zones au contact avec l'eau de mer.
20) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on renforce le béton par des armatures .
30)Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on utilise un béton léger.
40) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on utilise un béton étanche.
50) Engin flottant tel que barge réalisé ou rénové selon le procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il se compose d'une coque formée de la combinaison d'une tôle et une couche de revêtement en béton.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8005720A FR2478015A1 (fr) | 1980-03-14 | 1980-03-14 | Procede de realisation et de renovation d'engins flottants tels que des barges |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8005720A FR2478015A1 (fr) | 1980-03-14 | 1980-03-14 | Procede de realisation et de renovation d'engins flottants tels que des barges |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2478015A1 true FR2478015A1 (fr) | 1981-09-18 |
Family
ID=9239669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8005720A Pending FR2478015A1 (fr) | 1980-03-14 | 1980-03-14 | Procede de realisation et de renovation d'engins flottants tels que des barges |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2478015A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2782695A1 (fr) * | 1998-08-27 | 2000-03-03 | Pierre Yves Jorcin | Realisation de structures flottantes en beton leger |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE748645C (de) * | 1940-02-10 | 1944-11-06 | Eisenbetonschiff | |
| US3668051A (en) * | 1969-05-29 | 1972-06-06 | William H Seemann | Compound-curved structure |
| FR2159224A1 (fr) * | 1971-11-08 | 1973-06-22 | Beaufils Jean Francois | |
| US3793975A (en) * | 1969-08-21 | 1974-02-26 | R Duff | Reinforced concrete boat hull |
-
1980
- 1980-03-14 FR FR8005720A patent/FR2478015A1/fr active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE748645C (de) * | 1940-02-10 | 1944-11-06 | Eisenbetonschiff | |
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| FR2782695A1 (fr) * | 1998-08-27 | 2000-03-03 | Pierre Yves Jorcin | Realisation de structures flottantes en beton leger |
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