FR2476220A1

FR2476220A1 - Air inlet valve for IC engine - reduces depression in inlet manifold and is controlled by differential springs

Info

Publication number: FR2476220A1
Application number: FR8003766A
Authority: FR
Original assignee: TRICOIRE ALAIN
Current assignee: TRICOIRE ALAIN
Priority date: 1980-02-19
Filing date: 1980-02-19
Publication date: 1981-08-21

Abstract

The valve is downstream of a throttle valve and consists of a casing (1) with an orifice (1a) in the wall (1b) which divides the casing into two chambers (1c,d).It produces an air flow to reduce the vacuum in the inlet manifold. An 'O' ring is mounted on a valve (5) controlled by a spring (4). The top of the valve has two arms (5d) with lugs (5f) catching the ring (5g) acting under the spring (10). The valve has an adjustable return spring (11) controlled by a screw (6).

Description

La présente invention a pour objet un dispositif économiseur de car burent et dépolluant et un procédé pour la mise en oeuvre de ce dispositif. The subject of the present invention is a device for saving car oil and depolluting and a method for the implementation of this device.

Le secteur technique de l'in xention est celui de la mécanique automobile et plus généralement celui des appareils économiseurs de carburant trouvant leur application sur les moteurs thermiques. The technical sector of the invention is that of automobile mechanics and more generally that of fuel saving devices finding their application on thermal engines.

Dans le cadre des économies d'énergie, diverses recherches ont été faites dans le but notamment de réduire la consommation des moteurs thermiques, par exemple des voitures automobiles, des véhicules utilitaires ou autres
On sait que le mélange gazeux air/carburant d'un moteur thermique est produit par un carburateur,lequel est monté avant le collecteur d'admission dudit moteur.In the context of energy savings, various research has been done with the aim in particular of reducing the consumption of thermal engines, for example motor cars, commercial vehicles or other
It is known that the gas / air / fuel mixture of a heat engine is produced by a carburetor, which is mounted before the intake manifold of said engine.

On sait également que les gaz sont amenés dans les chambres d'explosions sous l'effet de la dépression crée par le moteur. It is also known that the gases are brought into the explosion chambers under the effect of the vacuum created by the engine.

Les carburateurs utilisés sur les véhicules actuels sont conçus de telle sorte que lors d'une décélération due au ralentissement du véhicule, ou encore a certains régimes lorsque le véhicule se déplace en palier, une quan tité de gaz frais est gaspillee alors que le volet du carburateur est en posi on fermée, l'aspiration de ces gaz frais étant obtenue sous l'effet de la dépression crée par le moteur. The carburetors used on current vehicles are designed so that during a deceleration due to the slowing down of the vehicle, or even at certain speeds when the vehicle is level, a quantity of fresh gas is wasted while the flap of the carburetor is in closed posi on, the suction of these fresh gases being obtained under the effect of the vacuum created by the engine.

Cette quantité de gaz,devenant ainsi excédentaire au moment de la décélération, passe dans le moteur et est incomplètement brûlée. Les conséquences découlant d'un tel fonctionnement sont : d'une part une consommation sup plémentaire de carburant et corrélativement un encrassement des parties internes du moteur, d'autre part des rejets a l'atmosphere de gaz polluants évacués par la tubulure d'échappement du véhicule. This quantity of gas, thus becoming surplus at the time of deceleration, passes into the engine and is not completely burned. The consequences resulting from such an operation are: on the one hand an additional consumption of fuel and correlatively a clogging of the internal parts of the engine, on the other hand of the releases to the atmosphere of polluting gases evacuated by the exhaust pipe of the vehicle.

On a dé pense obvier a de tels inconvénients en créant une prise dq2ir entre le carburateur et le collecteur d'admission des gaz ou directement sur celui-ci. Toutefois les appareillages actuellement connus pour reduire la consoenation des moteurs thermiques et fonctionnant sur le principe susmentionné, n'ont pas donne les résultats escomptés. It has been thought to obviate such drawbacks by creating a dq2ir socket between the carburetor and the gas intake manifold or directly thereon. However, the apparatuses currently known for reducing the consoenation of heat engines and operating on the aforementioned principle, have not given the expected results.

La présence invention vise apporter des perfectionnements a de tels appareillages. The presence of the invention aims to bring improvements to such apparatus.

Un objectif de l'invention est un appareillage permettant de réduire la consommation de carburant des moteurs thermiques ainsi que la pollution de tels moteurs, lequel appareillage, rapporté a la sortie des gaz frais du ca-rburateu- ou encore intégre dans celui-ei, est adapté pour créer à des momonts précis une prise d'air dans l'admission du moteur afin de réduire la dépression sous l'effet de laquelle le mélange gazeux est envoyé dans les chambres d'explosions du moteur. An objective of the invention is an apparatus making it possible to reduce the fuel consumption of thermal engines as well as the pollution of such engines, which apparatus, reported at the outlet of the fresh gases from the ca-rburateu- or even integrated therein, is suitable for creating at specific times an air intake in the engine intake in order to reduce the vacuum under the effect of which the gas mixture is sent into the engine explosion chambers.

un autre obJeeti,f de l'invention consiste en a mise en oeuvre de moyens pour adapter un tel appareillage sur différents moteurs quelle que soit leur cylindrée. another obJeeti, f of the invention consists in the implementation of means for adapting such an apparatus on different engines whatever their displacement.

Un de ces objectifs est atteint par le dispositif économiseur de carburant et dépolluant, lequel est situé entre la sortie du mélange air/carburant du carburateur et le collecteur d'admission d'un moteur thermique, ou directement sur ledit collecteur, lequel dispositif comprend une structure comportant un orifice formant un siège à sa périphérie pour recevoir une soupape mise en appui sur ledit siège, sous la sollicitation d'un ressort, l'ouverture de la soupape créant une prise d'air pour réduire la dépression existant dans le collecteur d'admission, se caractérise par le fait que ledit orifice est réservé dans un corps comportant une buse à sa partie avant et une mise à l'atmosphère à l'arrière de l'orifice et en ce que la partie de la soupape qui est orientée du côte de la buse est d'une forme générale ogivale pour canaliser l'air du côté de la buse et éviter que des turbulences ne tendent à détruire 1 état d'équilibre de la soupape qui, sous l'effet de la dépression est écartée de son siège et est soumise à l'action d'une force antagoniste constante produite par au moins un moyen élastique. One of these objectives is achieved by the fuel saving and depolluting device, which is located between the outlet of the air / fuel mixture of the carburetor and the intake manifold of a heat engine, or directly on said manifold, which device comprises a structure comprising an orifice forming a seat at its periphery to receive a valve supported on said seat, under the bias of a spring, the opening of the valve creating an air intake to reduce the vacuum existing in the manifold d admission is characterized by the fact that said orifice is reserved in a body comprising a nozzle at its front part and an air vent at the rear of the orifice and in that the part of the valve which is oriented on the side of the nozzle is of a generally ogival shape to channel the air on the side of the nozzle and to prevent turbulence from tending to destroy 1 state of equilibrium of the valve which, under the effect of the depression is removed of its seat and is subjected to the action of a constant opposing force produced by at least one elastic means.

Dans le dispositif selon l'invention, dont le siège de la soupape est conique et dont les parois divergent dans le sens du passage d l'air introduit, la soupape comporte au pied de sa partie ogivale une gorge périphérique dans laquelle est disposé un joint d'étanchéité venant en appui sur ledit siège lorsque la soupape est fermée. In the device according to the invention, the valve seat of which is conical and the walls of which diverge in the direction of passage of the air introduced, the valve comprises at the foot of its ogival part a peripheral groove in which a seal is disposed sealing coming to bear on said seat when the valve is closed.

Ledit orifice est situé entre deux chambres cylindriques,-ces chambres et l'orifice étant coaxiaux et l'une desdites chambres est mise à l'at oosphère tandis que l'autre est prolongée par ladite buse, le siège de la soupape étant dans un plan perpendiculaire à l'axe commun de l'orifice et des chambres et situé dans la chambre qui comporte la buse. Said orifice is located between two cylindrical chambers, these chambers and the orifice being coaxial and one of said chambers is brought to the atmosphere while the other is extended by said nozzle, the seat of the valve being in a plane perpendicular to the common axis of the orifice and the chambers and located in the chamber which includes the nozzle.

La soupape comporte des moyens de guidage pour la maintenir sensiblement dans l'axe commun de l'orifice et desdites chambres et ainsi se prolonge à sa partie opposée à son extrémité d'une forme générale ogivale par des ailerons qui traversent l'orifice et pénètrent dans la chambre de miseà l'atmosw phère. Les bords extérieurs des ailerons sont parallèles à l'axe commun de l'orifice et des chambres et sur lequel se déplace la soupape, lesquels bords sont équidistants dudit axe et àproximitéde l'orifice. The valve comprises guide means for maintaining it substantially in the common axis of the orifice and said chambers and thus is extended at its part opposite its end of a generally ogival shape by fins which pass through the orifice and penetrate in the atmospheric chamber. The outer edges of the fins are parallel to the common axis of the orifice and of the chambers and on which the valve moves, which edges are equidistant from said axis and near the orifice.

Les ailerons sont entourés par une rondelle de centrage, leurs bords extérieurs étant au voisinage immédiat du bord périphérique intérieur de la rondelle pour centrer la soupape par rapport à celle-ci. Lesdits ailerons comportent encore à leur extrémité libre une butée sur laquelle est maintenue appliquée ladite rondellefsous l'effet d'un ressort en appui d'une part sur la rondelle et d'autre part sur un épaulement réservé à la périphérie dudit orifice et dans la chambre mise à l'atmosphère, laquelle rondelle est ajustée libre dans ladite chambre pour coopérer par son bord périphérique extérieur avec la paroi de cette dernière. The fins are surrounded by a centering washer, their outer edges being in the immediate vicinity of the inner peripheral edge of the washer to center the valve relative thereto. Said fins also have at their free end a stop on which said washer is kept applied under the effect of a spring bearing on the one hand on the washer and on the other hand on a shoulder reserved at the periphery of said orifice and in the chamber vented, which washer is adjusted free in said chamber to cooperate by its outer peripheral edge with the wall of the latter.

La force constante qui agit sur la soupape pour la mettre en position fermée sur son siège est un ressort de compression en appui d'une part sur la soupape et d'autre part sur un épaulement réservé à la périphérie de l'orifice de la buse, lequel orifice est coaxial auxdites chambres et au siège de la soupape. Le travail de ce ressort est compris entre 230 et 250 grand mes par millimètre de longueur, de préférence 240 grammes par millimètre. The constant force which acts on the valve to put it in the closed position on its seat is a compression spring bearing on the one hand on the valve and on the other hand on a shoulder reserved at the periphery of the orifice of the nozzle , which orifice is coaxial with said chambers and with the seat of the valve. The work of this spring is between 230 and 250 large mes per millimeter in length, preferably 240 grams per millimeter.

La chambre mise à l'atmosphère comporte un bouchon amovible comportant une pluralité de perforations dont la somme des sections est au moins égale à la section de l'orifice de la buse. The chamber vented has a removable plug having a plurality of perforations whose sum of sections is at least equal to the section of the orifice of the nozzle.

La soupape est reliée au bouchon au moyen d'un ressort de traction s'étendant dans l'axe sur lequel se déplace la soupape, lequel ressort est accroché d'une part à la soupape et d'autre part à une vis de réglage coopérant avec un taraudage pratiqué au centre du bouchon. The valve is connected to the plug by means of a tension spring extending in the axis on which the valve moves, which spring is hooked on the one hand to the valve and on the other hand to a cooperating adjustment screw. with a thread made in the center of the cap.

L'orifice de la buse est prolongé par un conduit cylindrique et com porte une vis disposée orthogonalement audit conduit, laquelle s'étend à l'intérieur du conduit pour constituer un obstacle et créer une perte de charge dans le conduit. The orifice of the nozzle is extended by a cylindrical duct and comprises a screw arranged orthogonally to said duct, which extends inside the duct to constitute an obstacle and create a pressure drop in the duct.

Le diamètre de l'orifice qui reçoit la soupape est compris entre 22 et 30 millimètres, de préférence 26 millimètres. The diameter of the orifice which receives the valve is between 22 and 30 millimeters, preferably 26 millimeters.

Le diamètre de l'orifice de la buse est au moins égal à 16 millimètres, de préférence 18 millimètres. The diameter of the nozzle orifice is at least equal to 16 millimeters, preferably 18 millimeters.

La connexion du dispositif entre le carburateur et le collecteur d'admission, ou directement sur celui-ci, est réalisée au moyen d'une butulure ayant un diamètre au moins égal à celui de l'orifice de la buse et étant d'une longueur comprise entre 300 et 500 millimètres, de préférence 400 mil limètres. The connection of the device between the carburetor and the intake manifold, or directly on it, is carried out by means of a stopper having a diameter at least equal to that of the orifice of the nozzle and being of a length between 300 and 500 millimeters, preferably 400 mil limeters.

Le procédé pour la mise en oeuvre du dispositif selon l'invention se caractérise par les opérations suivantes
- on mesure la dépression qui règne dans le collecteur d'admission, le moteur tournant au ralenti à une vitesse de rotation préconisée par le constructeur du moteur,
- et on règle la force exercée par les ressorts sur la soupape, de telle sorte que le point d'ouverture de la soupape, à l'instant t où elle décolle de son siège, se produise sous une dépression égale à 50 Z de la dépression qui règne dans le collecteur d'admission.The method for implementing the device according to the invention is characterized by the following operations
- the vacuum prevailing in the intake manifold is measured, the engine idling at a speed recommended by the engine manufacturer,
- and the force exerted by the springs on the valve is adjusted, so that the point of opening of the valve, at the instant t when it takes off from its seat, occurs under a depression equal to 50 Z of the depression in the intake manifold.

Le résultat de l'invention est un dispositif permettant de réduire la consommation de carburant dans les moteurs thermiques et également de rationaliser le fonctionnement de tels moteurs par une régulation constante de la dépression maximale entraînant ainsi une économie de carburant et une réduction de la pollution atmosphérique. The result of the invention is a device making it possible to reduce the fuel consumption in thermal engines and also to rationalize the operation of such engines by a constant regulation of the maximum vacuum thus bringing about a saving of fuel and a reduction of atmospheric pollution. .

Selon l'invention, l'appareil agit lorsqu'au cours du fonctionnement du moteur, la vitesse de rotation de celui-ci dépasse sa vitesse de rotation qui est fonction de l'ouverture normale du volet du carburateur correspondant à cette vitesse. According to the invention, the device acts when during engine operation, the rotation speed of the latter exceeds its rotation speed which is a function of the normal opening of the carburetor shutter corresponding to this speed.

La stabilité de la richesse du mélange au niveau le plus bas admissible, compte tenu des conditions générales de carburation préconisées par le constructeur du moteur, est obtenue par l'appareil^selon-iXinvention. The stability of the richness of the mixture at the lowest admissible level, taking into account the general conditions of carburetion recommended by the engine manufacturer, is obtained by the apparatus ^ according to iXinvention.

Ainsi en maintenant une dépression inférieure à un taux maximal de sélection choisi, une aspiration anormale sur les gicleurs du carburateur est évitée, ce qui permet de maintenir en permanence un mélange air/carburant homogène et de limiter l'encrassement des parties internes du moteur et la pollution de l'environnement. Thus by maintaining a vacuum lower than a selected maximum rate of selection, an abnormal aspiration on the jets of the carburetor is avoided, which makes it possible to permanently maintain a homogeneous air / fuel mixture and to limit clogging of the internal parts of the engine and the pollution of the environment.

L'économie en carburant pour un moteur thermique équipé du dispositif selon l'invention est de l'ordre de 14 à 15 Z par rapport à la consommation en carburant de ce moteur non équipé d'un tel dispositif. The fuel economy for a heat engine equipped with the device according to the invention is of the order of 14 to 15% compared to the fuel consumption of this engine not equipped with such a device.

t'appareil étant composé de pièces mécaniques simples est d'une grande fiabilité. The device being composed of simple mechanical parts is very reliable.

D'autres avantages et les caractéristiques du dispositif selon l'invention seront mieux perçus à la lecture de la description suivante uniquement donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexé sur lequel
- la figure I est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en élévation schématique d'un appareil de la figure 1 installe entre le carburateur et le collecteur d'admission d'un moteur thermique et directement sur une cale insérée entre ledit carburateur et ledit collecteur,
- la figure 3 est une vue en élévation d'un appareil de la figure 1, relié à une cale insérée entre le carburateur et le collecteur d'un moteur thermique par l'intermédiaire d'une tubulure.Other advantages and characteristics of the device according to the invention will be better perceived on reading the following description only given by way of nonlimiting example, with reference to the appended drawing in which
FIG. I is a view in longitudinal section of a device according to the invention,
FIG. 2 is a schematic elevation view of an apparatus of FIG. 1 installed between the carburetor and the intake manifold of a heat engine and directly on a shim inserted between said carburetor and said manifold,
- Figure 3 is an elevational view of an apparatus of Figure 1, connected to a shim inserted between the carburetor and the manifold of a heat engine via a manifold.

On se reporte d'abord à la figure 1 du dessin qui illustre un appareil selon l'invention comportant un corps, de préférence cylindrique 1, dont une extrémité est prolongée par une buse 2 et dont l'autre est fermée par un bouchon 3. Reference is first made to FIG. 1 of the drawing which illustrates an apparatus according to the invention comprising a body, preferably cylindrical 1, one end of which is extended by a nozzle 2 and the other of which is closed by a plug 3.

Le corps 1 comporte,à sa partie médiane, un orifice la pratiqué dans une paroi lb, laquelle paroi divise le corps en deux chambres cylindriques Ic/ld. Le diamètre de l'orifice la est de préférence de 26 millimètres. The body 1 has, at its middle part, an orifice la formed in a wall 1b, which wall divides the body into two cylindrical chambers Ic / ld. The diameter of the orifice la is preferably 26 millimeters.

Ledit orifice forme, du côte de la chambre ld, un siège conique le dont la paroi diverge du elle de la buse 2. Sur ce siège le est mise en appui, sous la sollicitation d'un ressort de compression principal 4, une soupape 5.Said orifice forms, on the side of the chamber ld, a conical seat the whose wall diverges from it of the nozzle 2. On this seat the is supported, under the stress of a main compression spring 4, a valve 5 .

La buse 2 est d'une forme extérieure tronconique et comporte à l'une de ses extrémités une partie cylindrique filetée à sa périphérie extérieure 2a, pour permettre la fixation de l'appareil sur le moteur ou encore le branchement d'une tubulure intermédiaire de raccordement. The nozzle 2 is of a frustoconical outer shape and comprises at one of its ends a cylindrical part threaded at its outer periphery 2a, to allow the attachment of the device to the engine or even the connection of an intermediate tube of connection.

L'orifice de la buse se prolonge par un conduit cylindrique 2b qui débouche dans un logement cylindrique de plus grand diamètre 2c, s'étendant sur une partie de la buse en 2d et divergeant à son extrémité 2e, située du coté du corps 1 pour adopter une forme conique. The orifice of the nozzle is extended by a cylindrical conduit 2b which opens into a cylindrical housing of larger diameter 2c, extending over a part of the nozzle in 2d and diverging at its end 2e, located on the side of the body 1 for adopt a conical shape.

Le logement cylindrique 2e comporte, autour du conduit 2b, un épau7ement 2f sur lequel est en appui ledit ressort de compression 4. The cylindrical housing 2e comprises, around the conduit 2b, a shoulder 2f on which said compression spring 4 is supported.

La buse 2 comporte à son extrémité opposée à celle repérée 2a, une partie filetée à sa périphérie extérieure 2g pour permettre sa fixation au corps 1, et dont la chambre id est filetée à la périphérie interne de son extrémité if. The nozzle 2 has at its end opposite to that marked 2a, a threaded part at its outer periphery 2g to allow its attachment to the body 1, and whose chamber id is threaded at the inner periphery of its end if.

Le bouchon 3 est fileté en 3a et se visse à l'extrémité de la chambre lc en coopérant avec un filetage réservé à la périphérie interne de cette chambre. Il est taraudé en son centre 3b pour recevoir une vis,de préférence rilicrométrique à telle moletée 57. Cette vis s'étend en partie dans la chambre le et sa position est arrêtés au moyen d'un contre-écrou 7 venant se bloquer sur le bouchon 3.Celui-ci comporte autour du eontre-ecrou 7, une pluralité dVorifices de petite section 3c, par exemple avant un diamètre de l'ordre de un millimètre et demi, lesquels orifices débouchent dans la chambre le La comme des seetions desdits orifices 3e est a j moins égale à la section du condudit 2b de la buse 2, dont le diamètre du conduit est de préférence de 18 millimeies. The plug 3 is threaded at 3a and is screwed to the end of the chamber lc by cooperating with a thread reserved for the internal periphery of this chamber. It is tapped in its center 3b to receive a screw, preferably rilicrometric with such knurled 57. This screw partly extends in the chamber and its position is stopped by means of a lock nut 7 coming to block on the plug 3.This comprises around the nut nut 7, a plurality of orifices of small section 3c, for example before a diameter of the order of a millimeter and a half, which orifices open into the chamber the La as segments of said orifices 3e is aj less equal to the cross-section of the condud 2b of the nozzle 2, the diameter of the duct of which is preferably 18 millimeies.

En variante, le bouchon peut comporter des ouvertuies à la périphé rse de la vis 6, ces ouvertures entant napées par un grillage à mailles fines. As a variant, the plug may include openings at the periphery of the screw 6, these openings being covered by a fine mesh screen.

Ledit conduit 2b peut etre barré en parti par une vis, laquelle coopère avec un taraudage pratiqué dans la partie conique de la buse. La vis 8 est orthogonale au conduit 2b et a pur objet de réduire la section de passage du conduit. le s'étend à l'extérieur de la buse pour permettre de la manoeuvrer au moyen dan tournes ou dtune clé, son diamètre est de l'ordre de 8 à 10 millimètres. Said conduit 2b can be partly blocked by a screw, which cooperates with a thread formed in the conical part of the nozzle. The screw 8 is orthogonal to the duct 2b and has the pure object of reducing the passage section of the duct. it extends outside the nozzle to allow it to be maneuvered by means of turns or a wrench, its diameter is of the order of 8 to 10 millimeters.

La soupape 5 est en appui sur son siège le par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité 9;de Dreférence uq joint torique elastomère de haute résis- tance mecanique et résistant au lors temperatures9 par exemple un élastomère de la famille des nitriles polymérisés
Le joint 5 est engagé dans une gorge périphérique 5a.La partie de la soupape S,s'étendant du côté de la buse 2,à partir de la gorge 5a est d'une forme générale ogivale pour canaliser l'air du côté de la buse et éviter que des turbulences ne tendent à détruire l'état d'équilibre de la soupape qui, sous l'effet de la dépression existant dans le conduit 2b et la chambre ld, est notamment soumise à l'action du ressort 4. Au repos, la soupape 5 est ap pliquée sur son siège le sous l'effet dudit ressort.The valve 5 is supported on its seat by means of a seal 9; de Dreference uq elastomer O-ring of high mechanical resistance and resistant to temperature9, for example an elastomer of the family of polymerized nitriles
The seal 5 is engaged in a peripheral groove 5a. The part of the valve S, extending on the side of the nozzle 2, from the groove 5a is of a generally ogival shape to channel the air on the side of the nozzle and prevent turbulence from tending to destroy the equilibrium state of the valve which, under the effect of the vacuum existing in the duct 2b and the chamber ld, is notably subjected to the action of the spring 4. Au rest, the valve 5 is applied on its seat under the effect of said spring.

Celui-ci est un ressort hélicoïdal dont le diamètre extérieur est légèrement inférieur au diamètre du logement 2d de la buse par lequel il est guidé. Une de ses extrémités est en appui sur l'épaulement 2f, l'autre entoure le sommet de la partie ogivale de la soupape 5. This is a helical spring whose outside diameter is slightly less than the diameter of the housing 2d of the nozzle by which it is guided. One of its ends is in contact with the shoulder 2f, the other surrounds the top of the ogival part of the valve 5.

Le travail du ressort 4 est de préférence de 240 grammes par millimètre de longueur. The work of the spring 4 is preferably 240 grams per millimeter in length.

A sa partie arrière et à proximité de la gorge 5a, la soupape comporte une courte partie tronconique 5b, dont la paroi latérale est sensiblement parallèle au siège le, et se termine par une autre partie tronconique plus prononcée 5c, à partir de laquelle s'étendent plusieurs ailerons 5d, par exemple au nombre de trois, disposés à 120 autour de l'axe longitudinal xxl de l'appareil, commun à celui de la soupape 5. Ces ailerons sont d'une forme générale trapézoldale allongée, traversent l'orifice la et s 'étendent dans la chambre îc. Les bords exterieurs des ailerons sont équidistants de l'axe xxî. At its rear part and near the groove 5a, the valve has a short frustoconical part 5b, the side wall of which is substantially parallel to the seat 1c, and ends in another more pronounced frustoconical part 5c, from which s extend several fins 5d, for example three in number, arranged at 120 around the longitudinal axis xxl of the device, common to that of the valve 5. These fins are of general elongated trapezoidal shape, pass through the orifice la and s' extend in the room îc. The outer edges of the fins are equidistant from the axis xxî.

A leur extrémité libre, ces ailerons comportent une butée 5f s'étendant à l'extérieur des bords 5e. La soupape comporte encore une rondelle de centrage 5g qui entoure les ailerons 5d. Cette rondelle coopère par son diamètre intérieur avec les bords extérieurs 5e des ailerons pour centrer la soupape par rapport à ladite rondelle, laquelle est appliquée contre les butées 5f sous lteffet d'un ressort de faible raideur 10 lequel est en appui sur un épaulement existant dans la chambre lc autour de l'orifice la. Ce ressort 10 est d'une raideur de 10 à 15 grammes. At their free end, these fins have a stop 5f extending outside the edges 5e. The valve also has a centering washer 5g which surrounds the fins 5d. This washer cooperates by its internal diameter with the outer edges 5e of the fins to center the valve relative to said washer, which is applied against the stops 5f under the effect of a spring of low stiffness 10 which is supported on an existing shoulder in the chamber lc around the orifice la. This spring 10 is of a stiffness of 10 to 15 grams.

La rondelle 5g est d'un diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre interne de la chambre lc et est ainsi montee à coulissement libre. The washer 5g has an outside diameter slightly smaller than the internal diameter of the chamber lc and is thus mounted to slide freely.

dans ladite chambre.in said room.

Les chambres lc, ld, l'orifice la, le siège lc, le logement 2c et le conduit 2b sont coaxiaux. L'axe commun est celui xxî sur lequel se déplace la soupape 5, laquelle est guidée dans sa course d'une part par le ressort 4, lui-même guidé par le logement 2c, et d'autre part par la rondelle de centrage 5g qui coopère avec la paroi de la chambre îc. The chambers lc, ld, the orifice la, the seat lc, the housing 2c and the conduit 2b are coaxial. The common axis is that xxî on which the valve 5 moves, which is guided in its stroke on the one hand by the spring 4, itself guided by the housing 2c, and on the other hand by the centering washer 5g which cooperates with the wall of the chamber îc.

La soupape 5 comporte en son centre et entre les ailerons 5d, un anneau de petite dimension 5h auquel est accroché un ressort de traction 11. The valve 5 has in its center and between the fins 5d, a small-sized ring 5h to which a tension spring 11 is attached.

Ce ressort est d'une faible raideur de l'ordre de 100 grammes et est également accroché à la vis de réglage 6. Pour ce faire, celle-ci est percée en son centre et sur toute sa longueur et reçoit un organe d'accrochage 12, monté à rotation libre dans la vis, lequel organe est en l'occurence une goupille V, dont les extrémités des branches sont rabattues sur la tete moletée de la vis 6. Le ressort 11 est accroché à la tête 12a de cette goupille. This spring has a low stiffness of the order of 100 grams and is also attached to the adjustment screw 6. To do this, it is drilled in its center and over its entire length and receives a hooking member. 12, mounted for free rotation in the screw, which member is in this case a pin V, the ends of the branches of which are folded over the knurled head of the screw 6. The spring 11 is hooked to the head 12a of this pin.

Le tarage du ressort 11 est réalisé en manoeuvrant la vis 6, dont le blocage est obtenu par le contre-écrou 7. The calibration of the spring 11 is carried out by maneuvering the screw 6, the blocking of which is obtained by the lock nut 7.

De préférence, la soupape 5 est réalisée en une matière plastique résistant aux hydrocarbures et aux fortes températures, par exemple en un polyamide chargé en fibres de verre. Preferably, the valve 5 is made of a plastic material resistant to hydrocarbons and to high temperatures, for example a polyamide loaded with glass fibers.

Les figures 2 et 3 du dessin illustrent deux exemples de montage du dispositif -selon l'invention, sur un moteur thermique. Figures 2 and 3 of the drawing illustrate two examples of mounting the device - according to the invention, on a heat engine.

Selon la figure 2, le dispositif 14 est directement vissé par son extrémité 2a dans une partie de tubulure 15a d'une cale 15 insérée entre le carburateur 16 et le collecteur d'admission 17. According to FIG. 2, the device 14 is directly screwed by its end 2a into a part of tubing 15a of a shim 15 inserted between the carburetor 16 and the intake manifold 17.

Tel que représenté à la figure 3, le dispositif 14 est relié à la cale 15 par l'intermédiaire d'une tubulure 18 emmanchée par ses extrémités 18a/18b sur des manchons dont l'un est vissé autour de l'extrémité 2a du dispositif et l'autre est vissé dans la partie de tubulure 15a de la cale 15. As shown in Figure 3, the device 14 is connected to the wedge 15 via a tube 18 fitted at its ends 18a / 18b on sleeves, one of which is screwed around the end 2a of the device and the other is screwed into the tubing part 15a of the wedge 15.

Des colliers de serrage sont disposés autour desdites extrémités 18a/18b. Cette tubulure est d'un diamètre intérieur de 18 millimètres et de préférence réalisée à partir d'un tube en matière plastique souple armé et est d'une longueur de l'ordre de 40 centimètres. Clamps are arranged around said ends 18a / 18b. This tubing has an internal diameter of 18 millimeters and preferably made from a tube of reinforced flexible plastic material and is of a length of the order of 40 centimeters.

Le dispositif selon l'invention est basé sur le principe suivant lequel on crée une prise d'air à l'aspiration du moteur pour réduire la dépression créée par celui-ci-au moment où le volet 16a du carburateur est fermé. The device according to the invention is based on the principle according to which an air intake is created at the intake of the engine to reduce the vacuum created by the latter when the shutter 16a of the carburetor is closed.

Sous l'effet de la dépression existant dans le collecteur d'admission 16, la soupape 5, qui est à l'origine en appui sur son siège 1c, sous la sollicitation du ressort de compression 4 et du ressort de traction 11, s'écarte de son siège 1c jusqu a ce qu'un état d'équilibre s'établisse. Under the effect of the vacuum existing in the intake manifold 16, the valve 5, which is originally supported on its seat 1c, under the stress of the compression spring 4 and the tension spring 11, s' moves away from his seat 1c until a state of equilibrium is established.

L'appareil est conçu pour que cet état d'équilibre s'établisse de telle sorte que la soupape soit maintenue écartée de son siège d'une distance suffisante pour laisser le passage à une certaine quantité d'air extérieur, cette distance étant variable en fonction de la dépression règnant dans ledit collecteur 17, donc en fonction du régime du moteur. The device is designed so that this state of equilibrium is established so that the valve is kept separated from its seat by a sufficient distance to allow passage to a certain amount of outside air, this distance being variable in as a function of the vacuum prevailing in said manifold 17, therefore as a function of the engine speed.

Suivant le procedé pour la mise en oeuvre du dispositif selon l'invention, on mesure la dépression qui règne dans le collecteur d'admission 17, le moteur tournant au ralenti à une vitesse de rotation comprise entre SQO et 900 tr/mn. et on règle la force des ressorts 4 et 11 exercée sur la soupape 5 en manoeuvrant la vis moletée 6, afin que le point de décollage de la soupape, de son siège 1c se produise sous une dépression égale à 50 Z de la dépression qui règne dans le collecteur d'admission 17. According to the method for implementing the device according to the invention, the vacuum prevailing in the intake manifold 17 is measured, the engine idling at a speed of rotation of between SQO and 900 rpm. and the force of the springs 4 and 11 exerted on the valve 5 is adjusted by maneuvering the knurled screw 6, so that the take-off point of the valve, from its seat 1c, occurs under a depression equal to 50 Z of the prevailing depression in the intake manifold 17.

Par exemple et pour un moteur tournant au ralenti à 800 tr/mn alors que la dépression mesurée sur le collecteur d'admission est de 450mm/Hg,
le point de décollage de la soupape 5 devra se produire sous une dépression de 450 = 225mm/Hg. For example, for an engine idling at 800 rpm when the vacuum measured on the intake manifold is 450mm / Hg,
the take-off point of valve 5 must occur under a vacuum of 450 = 225mm / Hg.

2
Des tests réalisés sur un véhicule ayant un moteur d'une cylindrée de 1650 cm3 ont donné les résultats suivants
Compte tenu du fait que le point de rupture de la force constante exercée par les ressorts 4 et 11 se produit, tel que calculé ci-avant, sous une dépression de 225mm/Hg, sous un ralenti maintenu à une vitesse de rotation minimale acceptable, par exemple 800 tr/mn, lors d'une décélaration à 6000 tr/mn, le volume d'air théorique demandé par le moteur étant de 82 litres par seconde et compte tenu fait de la fermeture du volet du carburateur 16, la dépression dans le collecteur 17 est de 630mm/Hg . Dans ces conditions, il a eté constaté que la soupape 5, qui est sollicitée en permanence, s'ouvre d'environ 5mm afin de laisser passer la quantité d'air nécessaire pour réduire la dépression dans ledit collecteur.Sous l'effet de la réduction de la dépression et de l'action des ressorts 4/5, la soupape est ramenée du côté de son siège 1c jusqu'à ce que l'état d'équilibre, force constante/dépression s'établisse.2
Tests carried out on a vehicle having an engine with a displacement of 1650 cc gave the following results
Taking into account that the breaking point of the constant force exerted by the springs 4 and 11 occurs, as calculated above, under a vacuum of 225mm / Hg, under an idle maintained at a minimum acceptable speed of rotation, for example 800 rev / min, during a decelaration at 6000 rev / min, the theoretical volume of air required by the engine being 82 liters per second and taking into account the closing of the shutter of the carburetor 16, the vacuum in the collector 17 is 630mm / Hg. Under these conditions, it has been noted that the valve 5, which is continuously stressed, opens by approximately 5mm in order to allow the amount of air necessary to reduce the vacuum in said manifold to pass. reduction of the vacuum and the action of the springs 4/5, the valve is brought back to the side of its seat 1c until the state of equilibrium, constant force / vacuum is established.

Il a été noté également que pour une décélération à 4000 tr/mn, le volume d'air théorique demandé par le moteur étant de 55 litres, la dépression, du fait de la fermeture du volet du carburateur étant de 630mm/Hg, 1 'ou verture de la soupape s'établit à 4mm de son siège avec des réactions analogues à celles de l'exemple précécent. It was also noted that for a deceleration to 4000 rpm, the theoretical volume of air required by the engine being 55 liters, the depression, due to the closing of the carburetor shutter being 630mm / Hg, 1 ' or the valve valve is 4mm from its seat with reactions similar to those of the previous example.

La valeur d'ouverture de la soupape 5 est modifiée en permanence en fonction de l'évolution de la dépression règnant dans le collecteur 17. The opening value of the valve 5 is constantly modified as a function of the development of the vacuum prevailing in the manifold 17.

Dès que la dépression atteint la valeur déterminée pour provoquer le décollage de la soupape 5 de son siège (selon l'exemple ci-avant 225mm/Hg ) la soupape se referme sous l'effet-des ressorts 4/11. As soon as the vacuum reaches the value determined to cause the valve 5 to take off from its seat (according to the example above 225mm / Hg) the valve closes under the effect of the springs 4/11.

Pendant les accélérations, la fermeture de la soupape est instàntanee du fait que celle-ci suit au plus près les variations de la dépression existant dans le collecteur 17. During acceleration, the valve closes instantaneously because it follows the variations in the vacuum existing in the manifold 17 as closely as possible.

Afin d'augmenter la souplesse de fonctionnement du dispositif, celuici est soit fixé sous le carburateur 16, le plus près possible de celui-ci, comme représenté à la figure 2 du dessin, soit relié à la sortie du carburateur 16 par l'intermédiaire de la tubulure 18 dont la longueur est de l'ordre de 40cm pour constituer un coussin d'air entre le dispositif et le collecteur d'admission 17 et atténuer les vibrations provoquées au moment de l'ouverture et de la fermeture de la vanne 5. In order to increase the flexibility of operation of the device, this is either fixed under the carburetor 16, as close as possible to the latter, as shown in FIG. 2 of the drawing, or connected to the outlet of the carburetor 16 via tubing 18 whose length is of the order of 40cm to form an air cushion between the device and the intake manifold 17 and to reduce the vibrations caused when the valve 5 opens and closes .

Sur les véhicules ne comportant pas de dispositif de freinage assisté, la vis 8 est manoeuvrez et est ensuite bloquée de telle sorte que la section du conduit 2b soit complètement dégagée. On vehicles without an assisted braking device, the screw 8 is maneuvered and is then blocked so that the section of the duct 2b is completely free.

Sur les véhicules comportant un tel dispositif de freinage assisté, on cree un obstacle dans le conduit 2b en règlant la pénétration de la vis 8 dans ledit conduit jusqu'à ce que l'on obtienne une dépression d'une valeur supérieure à un seuil nécessaire pour assurer le bon fonctionnement du dispositif d'assistance du système de freinage. On vehicles with such an assisted braking device, an obstacle is created in the duct 2b by regulating the penetration of the screw 8 in said duct until a vacuum of a value greater than a necessary threshold is obtained. to ensure the correct operation of the braking system assistance device.

Après règlage, la vis 8 est bloquée à demeure, par exemple en appliquant un point de soudure pour la solidariser à la buse. After adjustment, the screw 8 is locked permanently, for example by applying a welding point to secure it to the nozzle.

Bien entendu, sans sortir du cadre de l'invention, les parties du dispositif qui viennent d'être decrites et les étapes du procédé, pourront être remplacées par des parties et des étapes équivalents remplissant la même fonction. Of course, without departing from the scope of the invention, the parts of the device which have just been described and the steps of the method, may be replaced by parts and equivalent steps fulfilling the same function.

Claims

1 - Fuel saving and depolluting device, which is located between

the air / fuel mixture outlet from the carburetor and the intake manifold

mission of a heat engine, or directly on said collector, which

device comprises a structure comprising an orifice forming a seat

at its periphery to receive a valve supported on said seat,

under the stress of a spring, the opening of the valve creating a

air intake to reduce the vacuum in the ad manifold

mission, characterized in that said orifice 04 is reserved in a body

comprising a nozzle (2) at its front part and a venting to

the rear of the orifice (la) and in that the part of the valve (5) which

is oriented on the side of the nozzle (2) is of a general ogival shape for

channel air to the side of the nozzle (2) and prevent turbulence from

tend to destroy the equilibrium state of the valve (5) which, under the effect

depression is removed from its seat and is subjected to action

of a constant opposing force produced by at least one elastic means

that (4).

2 - Device according to claim 1, the seat of the valve is co

nique and whose walls diverge in the direction of the passage of air in

product, characterized in that the valve (5) comprises, at the foot of its par

ogival tie, a peripheral groove (5a) in which a

seal (9) bearing on said seat (le), when the

valve is closed.

3 - Device according to claim 2, characterized in that said orifice

(la) is located between two cylindrical chambers (1c / 1d3, these chambers and

the orifice being coaxial and in that one of said chambers (lc) is mid

gets to the atmosphere while the other (nest) is extended by said nozzle

(2), the seat (tic) of the valve (5) being in a perpendicular plane

to the common axis of the orifice and the chambers and located in the chamber (Id)

which includes the nozzle (2).

4 - Device according to claim 3, the valve includes means

guide to maintain it substantially in the common axis of the orifice

and said chambers, characterized in that the valve (5) extends to

its part opposite its end of a generally ogival shape, by

fins (5d) which pass through the orifice (la) and enter the chamber

vented (lc) and with the outer edges (Se) of the fins

are parallel to the common axis of the orifice (la) and the chambers (here Id)

and on which the valve moves, which edges (5e) are equidistant

of said axis and near the tala orifice).

5 - Device according to claim 4 characterized in that the fins

(5d) are surrounded by a centering washer (5g), their outer edges

laughing (5th) being in the immediate vicinity of the inner peripheral edge of

the washer (5g) to center the valve (5) relative to it and in

what the fins (5d) have at their free end a stop (5f)

on which is maintained applied said washer (5g) under the effect

a spring (10) resting on the one hand on the washer (5g) and on the other hand

on a shoulder reserved at the periphery of said orifice (la) and in the

chamber vented (it), which washer (5g) is adjusted free

in said chamber (Ic) to cooperate by its outer peripheral edge

with the wall of the latter.

6 - Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in

what the constant force acting on the valve (5) to bring it into

closed position on its seat (the) is a compression spring (4) in

support on the one hand on the valve (5) and on the other hand on a shoulder (2f)

reserved at the periphery of the orifice (2b) of the nozzle (2), which orifice

is coaxial with said chambers (1c / ld) and with the seat (le) of the valve (5),

the work of this. spring being between 230 and 250 grams per milli

meter in length, preferably 240 grams per millimeter.

7 - Device according to claim 6, characterized in that the chamber put

atmosphere (tic) has a removable cap (3) with a plura

lite of perforations (3c) whose sum of sections is at least equal

to the section of the orifice (2b) of the nozzle (2).

8 - Device according to claim 7, characterized in that the valve (6)

is connected to the plug (3) by means of a tension spring (11) extending

in the axis on which the valve moves, which spring (11) is

hooked on the one hand to the valve (5) and on the other hand to an adjusting screw

(6) cooperating with a thread made in the center of said plug (3).

9 - Device according to any one of claims 1 to 8, characterized in

that the orifice (2b) of the nozzle (2) is extended by a cylindrical duct

that and in that it comprises a screw (8) disposed orthogonally to said

led, which s. ' extends inside the duct to constitute an obs

tackle and create a pressure drop in the duct.

10- Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in

that the diameter of the orifice (la), which receives the valve (5), is com

taken between 22 and 30 millimeters, preferably 26 millimeters.

equal to 16 millimeters, preferably 18 millimeters.

terized in that the diameter of the orifice (2b) of the nozzle (2) is at least

11- Device according to any one of claims 1, 6, 7 and 9, charac

12- Device according to any one of claims 1 to 11, characterized

in that the connection of the device between the carburetor (16) and the

intake manifold (17), or directly thereon, is made at

by means of a tube (18) having a diameter at least equal to that of the ori

nozzle (2b) of the nozzle (2) and being of a length between 300 and 500

millimeters, preferably 400 millimeters.

13- Process for the implementation of the device according to any one of

Claims 1 to 12, characterized by the following operations

- the vacuum prevailing in the intake manifold (17), the

engine idling at a speed recommended by the

engine manufacturer, and

- the force exerted by the springs (4/11) on the valve (5) is adjusted,

so that the opening point of the valve (5), at the moment when

it takes off from its seat (the), occurs under a depression equal to

50% of the vacuum in the intake manifold (17).