FR2470708A1

FR2470708A1 - VEHICLE, IN PARTICULAR A TRUCK, HAVING A LOADING FLOOR AND, ABOVE THEREOF, A SUPPORT BRACKET FOR A PROTECTION COVER

Info

Publication number: FR2470708A1
Application number: FR8022587A
Authority: FR
Inventors: Georg Lambrecht
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1979-11-30
Filing date: 1980-10-22
Publication date: 1981-06-12
Also published as: SE8008368L; IT1134478B; JPS5690724A; GB2066746A; DE2948254A1; IT8026261A0

Abstract

A.VEHICULE, NOTAMMENT CAMION, COMPORTANT UN PLANCHER DE CHARGEMENT ET UN BATI MONTE AU-DESSUS DE CELUI-CI POUR PORTER UNE BACHE DE PROTECTION POUVANT SE RELEVER ET S'ABAISSER EN VUE DU CHARGEMENT ET DU DECHARGEMENT DU VEHICULE. B.CARACTERISE EN CE QUE LE VEHICULE 10 EST POURVU, POUR MANOEUVRER LA BACHE DE PROTECTION 16, D'UN DISPOSITIF DE MANOEUVRE 22, 24 A 40, 42 A 48, 50, 54 A 58, 60, 62 A 66 COMMANDE PAR MOTEUR, NOTAMMENT PAR MOTEUR ELECTRIQUE, ET ALIMENTE DE PREFERENCE A PARTIR D'UN RESEAU DE BORD DU VEHICULE. C.DISPOSITION APPLICABLE A DES CAMIONS BACHES.A.VEHICLE, IN PARTICULAR TRUCK, INCLUDING A LOADING FLOOR AND A FRAME MOUNTED ABOVE IT TO CARRY A PROTECTIVE COVER THAT CAN RISE AND LOWER FOR LOADING AND UNLOADING THE VEHICLE. B. CHARACTERIZED IN THAT VEHICLE 10 IS PROVIDED FOR MANEUVERING PROTECTION COVER 16 WITH AN OPERATING DEVICE 22, 24 A 40, 42 A 48, 50, 54 A 58, 60, 62 A 66 CONTROL BY MOTOR , ESPECIALLY BY ELECTRIC MOTOR, AND PREFERABLY SUPPLIED FROM A VEHICLE ON-BOARD NETWORK. C. PROVISION APPLICABLE TO BACHES TRUCKS.

Description

L'invention concerne un véhicule, notamment un camion comportant unThe invention relates to a vehicle, in particular a truck comprising a

plancher de chargement et un bâti monté au-dessus de celui-ci pour porter une bâche de protection pouvant se relever et s'abaisser en vue du chargement et du déchargement du véhicule. On connaît déjà un véhicule o, en vue de charger et décharger le plancher de chargement, la bâche de protection ou des partie de celle-ci - doit être poussée vers le haut et déposée sur le bâti de bâche à la main, avec de longues tiges et moyens auxiliaires analogues. Cette préparation fatiguante et demandant beaucoup de temps précédant le processus loading floor and a frame mounted above it for carrying a tarpaulin that can be raised and lowered for loading and unloading the vehicle. A vehicle is already known where, in order to load and unload the load floor, the tarpaulin or parts thereof - must be pushed up and deposited on the tarpaulin frame by hand, with long rods and similar auxiliary means. This preparation is tiring and takes a lot of time before the process

proprement dit de chargement ou déchargement peut Utre considé- proper loading or unloading may be considered

rablement perturbée par le vent, ou bien même 9tre empochée. disturbed by wind, or even pocketed.

En outre la bâche peut facilement être endommagée lors de ce travail. Pour fermer le plancher de chargement, la bâche - ou des parties de celleci - doit âtre à nouveau tirée en bas du bâti de bâche, ce qui nécessite également l'utilisation des moyens auxiliaires déjà mentionnés0 Le véhicule conforme à l'invention est caractérisé en ce qu'il est pourvu, pour manoeuvrer la-bâche de protection, d'un dispositif de manoeuvre commandé par moteur, notamment par moteur électrique, et alimenté de préférence à partir d'un réseau de bord du véhicule0 Un tel véhicule présente, vis-à-vis des réalisations connues, l'avantage que louverture et la fermeture s'effectuent en intensifiant le dispositif de manoeuvre à l'abri de linfluence des conditions atmosphériques. On n'a pas besoin d'outils auxiliairesq risquant d'endommager la bâche In addition the tarpaulin can easily be damaged during this work. To close the loading floor, the tarpaulin - or parts thereof - must be drawn again at the bottom of the tarpaulin frame, which also requires the use of the auxiliary means already mentioned. The vehicle according to the invention is characterized in that it is provided, in order to maneuver the protective cover, with a motor-driven operating device, in particular an electric motor, and preferably supplied from an on-board vehicle network. With regard to known embodiments, the advantage of opening and closing is by intensifying the maneuvering device away from the influence of atmospheric conditions. No auxiliary tools are needed to damage the cover

de protection.protection.

- Des moyens indiqués dans la suite permettent - The means indicated in the following allow

de réaliser des modes d'agencement avantageux et perfectionne- to achieve advantageous and improved modes of arrangement

ments du véhicule tel que défini ci-dessus. vehicle as defined above.

L'invention sera mieux comprise à l'aide The invention will be better understood using

de la description ci-après et des dessins annexés représentant of the following description and the accompanying drawings

un exemple de réalisation de leinvention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un camion, dont la bâche de protection est représentée fermée et transparente, - la figure 2 montre en vue de dessus, partiellement découpée, un groupe d'entra nement, logé dans un an exemplary embodiment of the invention, drawings in which - Figure 1 is a perspective view of a truck, the protective cover is shown closed and transparent, - Figure 2 shows in top view, partially cut, a group of training, housed in a

2.- 24707082.- 2470708

carter, servant à la manoeuvre de toutes les bâches partielles d'une bâche de protection en trois parties, - la figure 3 est une vue, partiellement découpée, du carter selon la figure 2, - la figure 4 est une vue partielle de la bâche de protection représentée à échelle agrandie, - la figure 5 est une vue en coupe de la bâche de protection le long de la ligne V-V de la figure 4, housing, used to maneuver all the partial sheets of a protective tarpaulin in three parts, - Figure 3 is a view, partially cut away, of the housing according to Figure 2, - Figure 4 is a partial view of the cover 5 is a sectional view of the protective cover along the line VV of FIG. 4,

- la figure 6 est une vue en coupe partiel- FIG. 6 is a partial sectional view;

le d'une autre forme de réalisation de la bâche de protection, the one of another embodiment of the protective cover,

- la figure 7 montre une unité de commu- - Figure 7 shows a communication unit

tation servant à la manoeuvre du groupe d'entraînement, - la figure 8 montre un schéma de montage for driving the drive unit, - Figure 8 shows a mounting diagram

servant au groupe d'entraînement.serving the training group.

Un camion 1 O'selon la figure 1 comporte A truck 1 O'selon Figure 1 features

un plancher de chargement 12 pourvu de parois de bord rabat- a loading floor 12 provided with flap edge walls

tables 14. Sur un bâti porteur, non représenté, est fixée une bâche de protection 16 dont les pattes de paroi qui pendent sur les c8tés sont divisées. Les bâches partielles ainsi formées 14. On a support frame, not shown, is fixed a protective cover 16 whose wall legs which hang on the sides are divided. The partial sheets thus formed

sont à relier les unes aux autres le long du joint existant 20. are to be connected to each other along the existing joint 20.

D'autre part les zones inférieures des bâches partielles 18 On the other hand the lower areas of the partial sheets 18

peuvent se fixer aux parois de bord 14. can be attached to the edge walls 14.

Au-dessus du plancher de chargement 12 est'monté, sur le bâti porteur, une unité d'entratnement 22 prévue pour un dispositif servant à la manoeuvre des bâches partielles 18. A ce dispositif de manoeuvre appartiennent, à c8té de l'unité d'entrainement 22, des tubes de guidage 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38, 40, dans lesquels passent des câbles 42, 44, 46, 48, dont des extrémités sont reliées aux bâches partielles 18 dans la zone inférieure de celles-ci. Afin que les câbles 42 à 48 soient guidés convenablement, il est prévu, sur le bâti porteur, des poulies de guidage 50 qui dévient Above the loading floor 12 is mounted, on the carrier, a drive unit 22 provided for a device for maneuvering the partial sheets 18. To this operating device belong, next to the unit d 22, guide tubes 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38, 40, in which cables 42, 44, 46, 48 pass, whose ends are connected to the partial sheets 18 in the lower area thereof. In order for the cables 42 to 48 to be properly guided, guide pulleys 50 which deviate from the support frame are provided on the support structure.

comme il convient les câbles 42 à 48. as appropriate cables 42 to 48.

Les câbles 42 à 48 débouchent dans un carter 52 (figure 2), qui entoure l'unité d'entraînement 22. Dans ce carter 52 sont disposés trois petits moteurs 54, 56, 58, à la The cables 42 to 48 open into a housing 52 (Figure 2), which surrounds the drive unit 22. In this housing 52 are arranged three small motors 54, 56, 58, at the

suite de chacun desquels est montée une transmission de démul- following each of which a transmission of demul-

tiplication 60. Chaque transmission de démultiplication 60 est pourvue d'un arbre de sortie, non visible sur le dessin; sur chacun de ces arbres de sortie est fixée une double poulie à 3,- câble 62, 64, 66. Les autres extrémités des câbles 46, 48, sont solidaires chacune de l'une des poulies à câble de la double tiplication 60. Each gear transmission 60 is provided with an output shaft, not visible in the drawing; on each of these output shafts is fixed a double pulley 3, - cable 62, 64, 66. The other ends of the cables 46, 48, are integral each of one of the double cable pulleys

poulie 62.pulley 62.

Les figures 1 à 3 montrent que les câbles 46 et 48 reliés à la double poulie à câble 62 sont associés à la bâche partielle arrière de droite 18 du camion 10. Les câbles guidés dans les tubes 36 et 38 sont reliés à la double poulie à câble 64 et agissent sur la bâche partielle montée à l'arrière du plancher de chargement 129 tandis que la double poulie à câble 66 est reliée positivement, par l'intermédiaire des câbles qui lui sont associés, à la bâche partielle arrière de gauche du camion' Une unité d2entrainement de ce genre, comportant trois moteurs dventra nement, peut être suffisante dans le cas de camions relativement petits9 étant donné qu'elle permet d'actionner les bâches latérales et aussi la bâche arrière. Pour un camion relativement grand - ainsi que cela est représenté par exemple sur la figure 1 dans le cas duquel, en raison de la grande longueur du plancher de chargement, les bâches latérales sont subdivisées en bâches partielles, il y a avantage à prévoir, pour les deux bâches partielles antérieures de gauche et de droite, une autre unité dsentra nemédt 23; celle-ci comportant deux moteurs d2entrainement et ses câbles 42 et 44, guidés par des tubes de guidage 24, 26, 28, 30 étant Figures 1 to 3 show that the cables 46 and 48 connected to the double rope pulley 62 are associated with the right rear partial cover 18 of the truck 10. The cables guided in the tubes 36 and 38 are connected to the double pulley cable 64 and act on the partial sheet mounted at the rear of the loading floor 129 while the double rope pulley 66 is positively connected, via the cables associated therewith, to the partial rear cover of the left truck A training unit of this kind, comprising three engines, can be sufficient in the case of relatively small trucks, since it makes it possible to actuate the side covers and also the rear cover. For a relatively large truck - as is shown for example in Figure 1 in which, due to the long length of the loading floor, the side sheets are subdivided into partial sheets, it is advantageous to provide, for the two previous partial left and right tarpaulins, another unit numbered 23; it comprises two drive motors and its cables 42 and 44, guided by guide tubes 24, 26, 28, 30 being

fixés aux zones inférieures des bâches partielles correspon- attached to the lower areas of the partial tarpaulins correspon-

dantes. Dans l'exemple de réalisation représenté il existe donc deux unités d'entrainement 22 et 23 relativement réduites, l'unité d'entra nement 22 comportant alors trois moteurs électriques et l'autre unité 23 en comportant deux. Il est cependant convenable également de rassembler tous les moteurs d'entraînement nécessaires dans une unité d'entrainement unique. Il ressort clairement des figures 4 et 5 que les câbles 42 à 48, à savoir dans le cas présent le câble 46, sont guidés dans des oeillets 68 reliés à la bâche partielle 18. On y voit en outre aussi la fixation de la bâche partielle 18 sur la paroi de bord 14, Comme le montre la figure 6 on peut prévoir aussi à l'extrémité inférieure de chaque bâche partielle 18 un poids 70, qui favorise un:fonctionnement exempt de perturbation du dispositif de manoeuvre, pendent. In the exemplary embodiment shown there are therefore two drive units 22 and 23 relatively reduced, the drive unit 22 then comprising three electric motors and the other unit 23 having two. However, it is also convenient to assemble all the necessary drive motors in a single drive unit. It is clear from Figures 4 and 5 that the cables 42 to 48, namely in this case the cable 46, are guided in eyelets 68 connected to the partial sheet 18. It also shows the attachment of the partial sheet 18 on the edge wall 14, as shown in Figure 6 can also be provided at the lower end of each partial cover 18 a weight 70, which promotes a: operation without disturbance of the operating device,

4._ 24707084._ 2470708

Les moteurs électriques sont commandés à partir d'une unité de commutation 74 reliée par l'intermédiaire d'un conduit de commande 72 aux moteurs électriques 54, 56 et 58. L'unité de commutation 74 (figure 7) peut être suspendue par exemple à un crochet disposé dans l'espace de cargaison du camion 10. Il est cependant concevable également de disposer de The electric motors are controlled from a switching unit 74 connected via a control line 72 to the electric motors 54, 56 and 58. The switching unit 74 (FIG. 7) can be suspended, for example a hook arranged in the cargo space of the truck 10. However, it is also conceivable to have

façon fixe l'unité de commutation dans l'espace de cargaison. fixed way the switching unit in the cargo space.

Cette unité de commutation 74 comporte pour chaque moteur élec- This switching unit 74 comprises for each electric motor

trique 54, 56, 58 deux commutateurs à touche 76, 78 placés dans 54, 56, 58 two touch switches 76, 78 placed in

son circuit de courant, au moyen desquels chaque moteur électri- its current circuit, by means of which each electric motor

que peut être actionné dans les deux sens de rotation. En outre l'unité de commutation 74 est munie d'une lampe 80, à laquelle that can be operated in both directions of rotation. In addition, the switching unit 74 is provided with a lamp 80, to which

est associé un contacteur 82.is associated a contactor 82.

La figure 8 permet de voir le type d'ac- Figure 8 shows the type of

tionnement du moteur d'entraînement 54. Tous les autes moteurs sont toutefois branchés et à actionner de la même manière. Le 54. However, all other motors are connected and operated in the same way. The

moteur électrique 54 agit sur la poulie à câble 62, par l'inter- electric motor 54 acts on the rope pulley 62, through

- médiaire de la transmission de démultiplication non représentée. - Medium of the gear transmission not shown.

A partir de chaque poulie à câble partielle les câbles 46, 48 passent dans leurs tubes de guidage 32, 34 (non représentés sur la figure 8) pour arriver à leurs galets de renvoi 50; là ils sont guidés dans les oeillets 68 - non représentés - pour arriver à l'extrémité inférieure de la bâche partielle 18, o ils sont reliés au point 84 à cette bâche partielle. Le moteur électrique 54 est alimenté par l'intermédiaire d'une source de courant 86. Les deux commutateurs à touche 76 et 78 sont placés dans le circuit de travail 88 du moteur électrique 54. La lampe avec son contacteur 82 est placée parallèlement au circuit 88 en question. En outre, dans ce circuit 88 du moteur 54, est monté From each partial cable pulley cables 46, 48 pass into their guide tubes 32, 34 (not shown in Figure 8) to reach their return rollers 50; there they are guided in the eyelets 68 - not shown - to arrive at the lower end of the partial cover 18, where they are connected at point 84 to this partial cover. The electric motor 54 is powered via a current source 86. The two key switches 76 and 78 are placed in the working circuit 88 of the electric motor 54. The lamp with its switch 82 is placed parallel to the circuit 88 in question. In addition, in this circuit 88 of the engine 54, is mounted

un interrupteur de fin de course 90, qui est ouvert par l'inter- a limit switch 90, which is opened by means of

médiaire d'une butée 92 lorsque la bâche partielle 18 a atteint a stop 92 when the partial sheet 18 has reached

sa position d'ouverture maximale.its maximum open position.

Si maintenant la bâche de couverture 18 doit être ouverte, il faut pousser la tanhe 76, de telle sorte que le moteur électrique 54 se met en route et que les câbles 46 et 48 s'enroulent sur les poulies individuelles de la double poulie 62. La bâche partielle 18 se trouve alors tirée vers le haut jusqu'à ce que la touche 76 soit lâchée et qu'ainsi le moteur 54 soit mis hors circuit, ou bien que le circuit de travail 88 de ce moteur 54 soit coupé par l'interrupteur de fin If now the cover covering 18 is to be opened, it is necessary to push the tanhe 76, so that the electric motor 54 starts and that the cables 46 and 48 are wound on the individual pulleys of the double pulley 62. The partial cover 18 is then pulled upward until the key 76 is released and thus the engine 54 is turned off, or that the working circuit 88 of the engine 54 is cut by the end switch

de course 90.90.

5.- 24707085.- 2470708

En actionnant la touche 78, on faitBy pressing the key 78,

tourner le moteur électrique 54 dans le sens de rotation opposé. turn the electric motor 54 in the opposite direction of rotation.

La double poulie à câble 62 laisse ainsi se dérouler les câbles 46 et 48, de telle sorte que la bâche se trouve abaissée. A cet égard-le poids 70 peut favoriser l'abaissement0 L'unité de commutation 74 doit donc, suivant la disposition des bâches ou des bâches partielles, qui doivent ôtre manoeuvrées à l'aide de moteurs, comporter plusieurs combinaisons de commutateurs à touche 76, 78. Il peut y avoir également avantage à disposer plusieurs unités de commutation dans leespace de chargement du camion, de telle sorte que même dans le cas o le véhicule se trouve chargé il y ait toujours au moins une unité de commuta' The double rope pulley 62 thus allows the cables 46 and 48 to unwind, so that the sheet is lowered. In this respect, the weight 70 may favor the lowering. The switching unit 74 must therefore, according to the arrangement of the tarpaulins or the partial tarpaulins, which must be maneuvered with the aid of motors, comprise several combinations of touch switches. 78. It may also be advantageous to have several switching units in the truck loading space, so that even in the case where the vehicle is loaded there is always at least one switching unit.

tion accessible.accessible.

6.- 24707086.- 2470708

Claims

1. A vehicle, in particular a truck, comprising a loading floor and a bed mounted above it for carrying a tarpaulin that can be raised and lowered for the purpose of loading and unloading the vehicle, characterized in that the vehicle (10) is provided with a maneuvering device (22, 24 to 40, 42 to 48, 50, 54 to 58, 60, 62 to 66) controlled by the vehicle (16). motor, in particular by electric motor, and preferably powered by

from an on-board network of the vehicle.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the operating device comprises as drive at least one electric motor (54, 56, 58) excited

preferably by permanent magnet.

3.- Vehicle according to one or the other

Claims 1 and 2, where the zones of the protective tarpaulin

which laterally limit the loading space are formed by separate partial sheets, characterized in that each partial cover (18) is associated with a drive motor

(54, 56, 58).

4.- Vehicle according to any one of

1 to 3, characterized in that the central motor

(54, 56, 58), preferably via a gear transmission (60), on a rope pulley, preferably a double rope pulley (62), which serves as a transmission element. winding for a cable (42, 44, 46, 48) connected to the zone

lower part of the tarpaulin or the partial sheet (18).

5.- Vehicle according to one quebonque

Claims 1 to 4, characterized in that the drive motor

ment (54, 56, 58) has an invertible rotational direction.

6.- Vehicle according to one or the other

claims 4 and 5, characterized in that each covering

part (18) are operatively connected to two cables (42, 44, 46, 48) and each cable is associated with a winding pulley (62, 64, 66) connected to the output shaft of the drive motor

(54, 56, 58).

7.- Vehicle according to any one of

Claims 4 to 6, characterized in that each target (42, 44,

46, 48) is guided in a tube (24 to 40) between its pulley (62, 64,

66) and the partial cover (18) associated therewith.

7.- 8.- Vehicle according to any one of

Claims 3 to 7, characterized in that all the motors

(54, 569 58) are housed with their cable pulleys (62, 64, 66) in a housing (52). 9. A vehicle according to claim 8, characterized in that the housing (52) is fixed to tarpaulin frame preferably in its median zone0 o = Vehicle according to any one of

Claims 3 to 9, characterized in that each motor

(549 56, 58) can operate separately.

11. = Vehicle according to any of the

Claims 1 to 10, characterized in that in the position

of maximum opening of the tarpaulin (16) or of the partial sheet (18) can be actuated a limit switch (90) placed in the circuit (88) of the corresponding drive motor

(54, 56, 58),

12- Vehicle according to any of the

Claims 4 to 119, characterized in that each cable (42,

44, 46, 48), along the protective cover (16) or the partial protective cover (18) connected thereto is guided to

through eyelets (68) attached to this tarpaulin.

13- Vehicle according to 19 any of the

Claims 1 to 12, characterized in that, preferably

in the vehicle loading space at least one switching unit (74) is provided in the circuit (88) of the vehicle.

driving motor (54, 56, 58).