DE2948254A1

DE2948254A1 - VEHICLE, ESPECIALLY TRUCKS, WITH A LOADING FLOOR AND A FRAME ARRANGED ABOVE THIS FOR CARRYING A PROTECTIVE COVER

Info

Publication number: DE2948254A1
Application number: DE19792948254
Authority: DE
Inventors: Georg 7570 Baden-Baden Lambrecht
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1979-11-30
Filing date: 1979-11-30
Publication date: 1981-06-04
Also published as: GB2066746A; IT1134478B; JPS5690724A; SE8008368L; FR2470708A1; IT8026261A0

Description

R. 5898
14.11.1979 Sa/SmR. 5898
November 14, 1979 Sat / Sm

ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1

Fahrzeug, insbesondere Lastkraftwagen, mit einem Ladeboden und einem über diesem angeordneten Gerüst zum Tragen einer Schutzplane Vehicle, in particular truck, with a loading floor and a framework arranged above this for carrying a protective tarpaulin

State of the art

Die Erfindung geht aus von einem Fahrzeug nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon ein Fahrzeug bekannt, bei dem zum Be- und Entladen des Ladebodens die Schutzplane oder Teile von dieser von Hand, mit langen Stangen und ähnlichen Hilfsmitteln nach oben gedrückt und auf dem Planengerüst abgelegt werden muß. Diese anstrengende, zeit- und damit kostenintensive Vorbereitung des eigentlichen Lade- bzw. Entladevorgangs kann durch Wind erheblich gestört, wenn nicht sogar verhindert werden. Weiter kann die Plane bei dieser Arbeit leicht beschädigt werden. Zum Schließen des Ladebodens muß dann die Plane bzw. deren Teile wieder vom Planengerüst heruntergezogen werden, wozu ebenfalls die schon erwähnten Hilfsmittel notwendig sind.The invention is based on a vehicle according to the preamble of the main claim. There is already a known vehicle at for loading and unloading the loading floor, the tarpaulin or parts of it by hand, with long poles and the like Aids pushed up and on the tarpaulin scaffolding must be filed. This exhausting, time-consuming and therefore cost-intensive preparation of the actual loading or The wind can significantly disrupt the discharge process, if not even prevent it. The tarpaulin can also be used at this work can easily be damaged. To close the loading floor, the tarpaulin or its parts must then be removed from the Tarpaulin scaffolding are pulled down, for which the aids already mentioned are also necessary.

Advantages of the invention

Das erfindungsgemäße Fahrzeug mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß das öffnen und Schließen durch von der Witterung unbeein-The vehicle according to the invention with the characterizing features the main claim has the advantage that the opening and closing by unaffected by the weather

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flußtes Intensivieren der Betätigungsvorrichtung ausgelöst wird. Hilfswerkzeuge, mit denen die Schutzplane beschädigt werden kann, sind nicht erforderlich.flux intensifying the actuator is triggered. Auxiliary tools used to damage the tarpaulin are not required.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Fahrzeuges möglich.The measures listed in the subclaims enable advantageous developments and improvements of the im Main claim specified vehicle possible.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 einen Lastkraftwagen in perspektivischer Darstellung, dessen Schutzplane geschlossen und durchsichtig dargestellt ist, Figur 2 ein in einem Gehäuse untergebrachtes Antriebsaggregat zum Betätigen aller Teilplanen einer dreiteiligen Schutzplane in Draufsicht, teilweise geschnitten, Figur 3 das Gehäuse gemäß Figur 2 in Ansicht, teilweise geschnitten, Figur k eine Teilansicht der Schutzplane in vergrößerter Darstellung, Figur 5 einen Schnitt durch die Schutzplane entlang der Linie V-V in Figur 4, Figur 6 einen Teilschnitt durch eine andere Ausführung der Schutzplane, Figur 7 eine Schalteinheit zum Betätigen des Antriebsaggregats und Figur 8 ein zum Antriebsaggregat gehörender Schaltplan.An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description. 1 shows a truck in a perspective view, the protective tarpaulin is shown closed and transparent, FIG. 2 shows a drive unit accommodated in a housing for actuating all partial tarpaulins of a three-part protective tarpaulin in plan view, partially in section, FIG. 3 the housing according to FIG. 2 in partial view cut, Figure k is a partial view of the protective tarpaulin in an enlarged view, Figure 5 is a section through the protective tarpaulin along the line VV in Figure 4, Figure 6 is a partial section through another embodiment of the protective tarpaulin, Figure 7 is a switching unit for actuating the drive unit and Figure 8 a wiring diagram belonging to the drive unit.

Description of the exemplary embodiments

Ein Lastkraftwagen 10 gemäß Figur 1 hat einen Ladeboden 12 mit herunterklappbaren Bordwänden I¹I. Auf einem nicht dargestellten Traggerüst ist eine Schutzplane 16 befestigt, deren seitlich herunterhängende Wandlappen geteilt sind. Die so gebildeten Teilplanen 18 sind an der vorhandenen Naht 20 miteinander zu verbinden. Weiter sind die unteren Bereiche der Teilplanen 18 an den Bordwänden I^ befestigbar.A truck 10 according to FIG. 1 has a loading floor 12 with fold-down side walls I ¹ I. A protective tarpaulin 16 is attached to a supporting structure (not shown), the wall tabs of which are divided. The partial tarpaulins 18 formed in this way are to be connected to one another at the existing seam 20. Furthermore, the lower areas of the tarpaulin parts 18 can be attached to the side walls I ^ .

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-/*"?·- R- 5898- / * "? · - R- 5898

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Über dem Ladeboden 12 ist an dem Traggerüst eine Antriebseinheit 22 für eine Vorrichtung zum Betätigen der Teilplanen 18 angeordnet. Zu dieser Betätigungsvorrichtung gehören neben der Antriebseinheit 22 Führungsrohre 24, 26, 28, 30, 32, 3¹*, 36, 38, 40, in denen Seile 42, 44, 46, 48 laufen, deren eine Enden im unteren Bereich der Teilplanen 18 mit diesen verbunden sind. Damit die Seile 42 bis 48 ordnungsgemäß geführt sind, sind am Traggerüst Führungsrollen 50 angeordnet, welche die Seile 42 bis 48 ordnungsgemäß umlenken. Die Seile 42 bis 48 münden in ein Gehäuse 52 (Figur 2), welches die Antriebseinheit 22 umgibt. In dem Gehäuse 52 sind drei Kleinmotoren 54, 56, 58 angeordnet, denen je ein Untersetzungsgetriebe 60 nachgeordnet ist. Jedes Untersetzungsgetriebe 60 hat eine aus der Zeichnung nicht ersichtliche Abtriebswelle, auf denen je eine Doppelseilscheibe 62, 64, 66 befestigt ist. Die anderen Enden der Seile 46, 48 sind fest mit je einer Seilscheibe der Doppelseilscheibe verbunden. Betrachtet man die Figuren 1 bis 3j ergibt sich, daß die mit der Doppelseilscheibe 62 verbundenen Seile 46 und 48 der hinteren, rechten Teilplane 18 des Lastkraftwagens 10 zugeordnet sind. Die in den Rohren 36 und 38 geführten Seile sind mit der Doppelseilscheibe 64 verbunden und wirken auf die am Heck des Ladebodens 12 angeordnete Teilplane, während die Doppelseilrolle 66 über die ihr zugeordneten Seile mit der hinteren linken Teilplane des Lastkraftwagens wirkverbunden ist. Eine derartige Antriebseinheit mit drei Antriebsmotoren kann bei kleineren Lastkraftwagen ausreichend sein, weil mit dieser die seitlichen Planen und auch die Heckplane betätigt werden können. Bei größeren Lastkraftwagen, wie dies beispielsweise in der zu den Unterlagen gehörenden Figur 1 dargestellt ist und bei dem wegen der großen Ladebodenlänge die seitlichen Planen in Teilplanen unterteilt sind, ist es zweckmäßig für die beiden vorderen, linken und rechten Teilplanen eine weitere AntriebseinheitA drive unit 22 for a device for actuating the tarpaulin parts 18 is arranged on the supporting structure above the loading floor 12. In addition to the drive unit 22, this actuating device includes guide tubes 24, 26, 28, 30, 32, 3 ¹ *, 36, 38, 40, in which ropes 42, 44, 46, 48 run, one end of which is in the lower area of the partial tarpaulin 18 connected to these. So that the ropes 42 to 48 are properly guided, guide rollers 50 are arranged on the supporting frame, which correctly deflect the ropes 42 to 48. The cables 42 to 48 open into a housing 52 (FIG. 2) which surrounds the drive unit 22. In the housing 52, three small motors 54, 56, 58 are arranged, each of which is followed by a reduction gear 60. Each reduction gear 60 has an output shaft (not shown in the drawing) on each of which a double pulley 62, 64, 66 is attached. The other ends of the ropes 46, 48 are each firmly connected to a pulley of the double pulley. Looking at FIGS. 1 to 3j it can be seen that the ropes 46 and 48 connected to the double rope pulley 62 are assigned to the rear, right-hand partial tarpaulin 18 of the truck 10. The ropes guided in the tubes 36 and 38 are connected to the double rope pulley 64 and act on the tarpaulin arranged at the rear of the loading floor 12, while the double rope pulley 66 is operatively connected to the rear left sub tarpaulin of the truck via the ropes assigned to it. Such a drive unit with three drive motors can be sufficient for smaller trucks because it can be used to operate the side tarpaulin and also the rear tarpaulin. In the case of larger trucks, as shown for example in Figure 1 belonging to the documents and in which the side tarpaulins are divided into partial tarpaulins due to the large loading floor length, an additional drive unit is useful for the two front, left and right partial tarpaulins

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~ I' R. 5898 ~ I ' R. 5898

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anzuordnen, die zwei Antriebsmotoren aufweist und deren Seile 42 und 4^4 über Führungsrohre 24, 26, 28, 30 geführt, an den unteren Bereichen der betreffenden Teilplanen befestigt sind.to be arranged, which has two drive motors and the ropes 42 and 4 ^ 4 guided over guide tubes 24, 26, 28, 30, to the are attached to the lower areas of the relevant partial tarpaulin.

Beim Ausführungsbeispiel sind also zwei kleinere Antriebseinheiten 22 und 23 vorhanden, wobei die Antriebseinheit 22 drei Elektromotoren und die andere Antriebseinheit 22 zwei Elektromotoren aufweist. Es ist aber auch denkbar, alle erforderlichen Antriebsmotoren in einer einzigen Antriebseinheit zusammenzufassen. Aus den Figuren 4 und 5 wird deutlich, daß die Seile 42 bis 48, im vorliegenden Fall das Seil 46, in mit der Teilplane 18 verbundenen ösen 68 geführt ist. Weiter ist auch die Befestigung der Teilplane 18 an der Bordwand 14 ersichtlich. Wie Figur 6 zeigt, kann am unteren Ende jeder Teilplane l8 auch ein Gewicht 70 angeordnet sein, welches einen störungsfreien Betrieb der Betätigungsvorrichtung begünstigt. Von einer mit den Elektromotoren 54, 56 und 58 über eine Steuerleitung 72 verbundene Schalteinheit 74 sind die Elektromotoren betätigbar. Die Schalteinheit 74 (Figur 7) kann beispielsweise an einem im Frachtraum des Lastkraftwagens 10 angeordneten Haken aufgehängt werden. Es ist aber auch denkbar, die Schalteinheit 74 im Frachtraum ortsfest anzubringen. Die Schalteinheit 74 weist je Elektromotor 54, 56, 58 zwei in dessen Stromkreis liegenden Taster 76, 78 auf, mit denen jeder Elektromotor in beiden Drehrichtungen betätigt werden kann. Weiter ist die Schalteinheit 74 mit einer Leuchte 80 versehen, der ein Schalter 82 zugeordnet ist.In the exemplary embodiment, there are two smaller drive units 22 and 23, the drive unit 22 having three electric motors and the other drive unit 22 having two electric motors. However, it is also conceivable to combine all the necessary drive motors in a single drive unit. It is clear from FIGS. 4 and 5 that the ropes 42 to 48, in the present case the rope 46, is guided in eyelets 68 connected to the partial tarpaulin 18. The attachment of the partial tarpaulin 18 to the side wall 14 can also be seen. As FIG. 6 shows, a weight 70 can also be arranged at the lower end of each partial tarpaulin 18, which weight promotes trouble-free operation of the actuating device. The electric motors can be actuated by a switching unit 74 connected to the electric motors 54, 56 and 58 via a control line 72. The switching unit 74 (FIG. 7) can, for example, be suspended from a hook arranged in the cargo hold of the truck 10. But it is also conceivable for the switching unit 74 in the hold stationary mount. The switching unit 74 has for each electric motor 54, 56, 58 two buttons 76, 78 located in its circuit, with which each electric motor can be actuated in both directions of rotation. The switching unit 74 is also provided with a light 80 to which a switch 82 is assigned.

Aus Figur 8 ist die Art der Betätigung des Antriebsmotors 54 ersichtlich. Alle anderen Motoren sind aber in der gleichen Weise geschaltet und zu betätigen. Der Elektromotor 54 wirkt über das nichtdargestellte Untersetzungsgetriebe auf die Seilrolle 62. Von jeder Teil-Seilrolle laufen die Seile 46,The type of actuation of the drive motor 54 can be seen from FIG. All other motors are switched and operated in the same way. The electric motor 54 acts on the cable pulley 62 via the reduction gear (not shown). The cables 46 run from each partial pulley.

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80 in ihren Führungsrohren 32, 34 (in Figur 8 nicht dargestellt) zu ihren Umlenkrollen 5O₃ wo sie in den nichtdargestellten ösen 68 geführt zum unteren Ende der Teilplane 18 laufen, wo sie im Punkt 84 mit der Teilplane verbunden sind. Der Elektromotor 54 wird über eine Stromquelle 86 gespeist. Im Arbeitsstromkreis 88 des Elektromotors 54 liegen die beiden Taster 76 und 78. Parallel zum Arbeitsstromkreis 88 .liegt die Leuchte 80 mit ihrem Schalter 82. Weiter ist im Arbeitsstromkreis 88 des Elektromotors 54 ein Endschalter 90 angeordnet, der von einem Anschlag 92 geöffnet wird, wenn die Teilplane 18 ihre maximale Öffnungsstellung erreicht hat.80 in their guide tubes 32, 34 (not shown in Figure 8) to their pulleys 50 ₃ where they run in the not shown eyelets 68 to the lower end of the partial tarpaulin 18, where they are connected to the partial tarpaulin at point 84. The electric motor 54 is fed via a power source 86. The two buttons 76 and 78 are located in the working circuit 88 of the electric motor 54. The lamp 80 with its switch 82 is parallel to the working circuit 88. A limit switch 90 is also arranged in the working circuit 88 of the electric motor 54, which is opened by a stop 92 when the partial tarpaulin 18 has reached its maximum open position.

Wenn nun die Zeltplane 18 geöffnet werden soll, muß der Taster 76 gedrückt werden, so daß der Elektromotor 54 anläuft und die Seile 46 und 48 auf den Einzelrollen der Doppelrolle 62 aufgewickelt werden. Dabei wird die Teilplane 18 nach oben gezogen, bis entweder die Bedienungsperson den Taster 76 losläßt und damit den Elektromotor 54 abschaltet oder bis der Arbeitsstromkreis 88 des Elektromotors 54 durch den Endschalter 90 unterbrochen wird. Bei Betätigen des Tasters 78 läuft der Elektromotor 54 in entgegengesetzter Richtung. Die Doppelseilrolle 62 wickelt also die Seile 46 und 48 ab, so daß die Plane abgesenkt wird. Dabei kann das Gewicht 70 den Absenkvorgang unterstützen. Die Schalteinheit 74 muß also je nach Anordnung der Planen oder Teilplanen, welche motorisch betätigt werden sollen, mehrere Tasterkombinationen 76, 78 aufweisen. Dabei kann es auch von Vorteil sein, wenn mehrere Schalteinheiten im Laderaum des Lastkraftwagens angeordnet sind, so daß auch bei beladenem Fahrzeug stets wenigstens eine Schalteinheit zugänglich ist.If the tarpaulin 18 is to be opened, the button 76 must be pressed so that the electric motor 54 starts up and the ropes 46 and 48 are wound onto the individual rollers of the double roller 62. The partial tarpaulin 18 is pulled upwards until either the operator releases the button 76 and thus switches off the electric motor 54 or until the working circuit 88 of the electric motor 54 is interrupted by the limit switch 90. When the button 78 is actuated, the electric motor 54 runs in the opposite direction. The double rope pulley 62 therefore unwinds the ropes 46 and 48 so that the tarpaulin is lowered. The weight 70 can support the lowering process. The switching unit 74 must therefore have several button combinations 76, 78 depending on the arrangement of the tarpaulins or partial tarpaulins which are to be actuated by a motor. It can also be advantageous if several switching units are arranged in the cargo space of the truck so that at least one switching unit is always accessible even when the vehicle is loaded.

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Claims

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Expectations

lJ vehicle, in particular a truck, with a loading floor and a framework arranged above this for carrying a protective tarpaulin, which can be raised and lowered for loading and unloading the vehicle, characterized in that the vehicle 10 is a motorized, in particular electromotive, preferably from an on-board network of the vehicle (10) fed ge actuation device (22, 24 to 40, 42 to 48, 50, 54 to 58, 60, and 62 to 66) for the protective tarpaulin (16).

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the actuating device has as a drive at least one preferably permanent magnetically excited electric motor (54, or 56 or 58).

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3. Vehicle according to one of claims 1 or 2, wherein the Areas of the protective tarpaulin that laterally delimit the cargo space are formed by separate partial tarpaulins, characterized in that that each partial tarpaulin (18) has a drive motor (5 * 1 or 56 or 58) is assigned.

4. Vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the drive motor (54 or 56 or 58) is preferred acts on a pulley, preferably a double pulley (62), via a reduction gear (60), which are used as a winding element for a rope (42 or 44 or 46 or 48).

5. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the drive motor (54, 56, 58) is reversible in direction of rotation.

6. Vehicle according to one of claims 4 or 5, characterized in that with each partial tarpaulin (18) two ropes (42, 44 or 46, 48) are operatively connected and that each rope is connected to the output shaft of the drive motor (54 or 56 or 58) connected winding roll (62 or 64 or 66) assigned itt.

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7. Vehicle according to one of claims 4 to 6, characterized in that that each rope (42 or 44 or 46 or 48) between its pulley (62, 64, 66) and the one assigned to it Partial tarpaulin (18) is guided in a tube (24 to 40).

8. Vehicle according to one of claims 3 to 7, characterized in that that all drive motors (54, 56, 58) with their pulleys (62, 64, 66) are housed in a housing (from 52).

9 · Vehicle according to claim 8, characterized in that the housing (52) is preferably in the central area of the tarpaulin frame is attached to this.

10. Vehicle according to one of claims 3 to 9, characterized in that each drive motor (54 or 56 or 58) can be actuated separately.

11. Vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that that in the maximum open position of the tarpaulin (16) or the partial tarpaulin (18) in the circuit (88) of the relevant Drive motor (54 or 56 or 58) lying limit switch (90) can be actuated.

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12. Vehicle according to one of claims 4 to 11, characterized in that that each rope (42 or 44 or 46 or 48) on the protective tarpaulin (16) or partial protective tarpaulin (18) connected to it is guided through eyelets (68) attached to it.

13. Vehicle according to one of Claims 1 to 12, characterized in that that preferably in the cargo space of the vehicle at least one in the circuit (88) of the drive motor (54 or 56 or 58) lying switching unit (74) is arranged.

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