DE2248491A1

DE2248491A1 - SAFETY BELT FOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2248491A1
Application number: DE19722248491
Authority: DE
Inventors: Oskar Lennart Lindblad
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-10-04
Filing date: 1972-10-03
Publication date: 1973-04-12
Also published as: GB1411796A; SE361852B; JPS4872828A; IT968537B; FR2155516A5

Description

Sicherheitsgurt für Fahrzeuge.Seat belts for vehicles.

Pur diese Anmeldung wird die Priorität aus der entsprechenden Patentanmeldung in Schweden Nr. 12 ^95/71 vom 4. Oktober 1971 beansprucht.For this registration, the priority is derived from the corresponding one Patent application in Sweden No. 12 ^ 95/71 dated October 4, 1971 claimed.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sicherheitsgurt für Fahrzeuge mit mindestens einem bei seiner Benutzung über eine auf einem Fahrzeugsitz sitzende Person zu liegenden Gurtteil, dor einer elastisch nachgiebigen Kraft unterworfen ist, die den Gurt zu verkürzen sucht.The invention relates to a seat belt for vehicles with at least one person sitting on a vehicle seat when it is in use Belt part that is subjected to an elastically yielding force that seeks to shorten the belt.

Der Erfindung liegt in erster Linie die Aufgabe zugrunde, einen solchen Sicherheitsgurt mit dem Ziel zu verbessern, daß er selbsttätig angelegt werden kann, ohne daß es zu seiner Anbringung erforderlich wäre, irgendwelche zusätzlichen Vorrichtungen an den Wandbekleidungen oder dgl. eine hierfür nicht von vornherein ausgestatteten Fahrzeugs vorzusehen. "The invention is primarily based on the object of improving such a seat belt with the aim that it can be applied automatically without any additional devices being required for its attachment on the wall coverings or the like. A vehicle not equipped for this purpose from the outset is to be provided. "

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß · derjenige Teil des Gurtes, der von einem Punkt an der Fahrzeugseitenwand hinter der sitzenden Person zu einem entsprechenden Punkt auf der anderen Sei te der Person reicht^ über eine beweg-According to the invention, this object is achieved in that that part of the belt that extends from a point on the vehicle sidewall behind the seated person to a corresponding point on the other side of the person reaches ^ over a moving

309815/0214309815/0214

liehe Ablenkvorrichtung verläuft, durch welche dieser Gurtteil sowohl im wirksamen als auch im Ruhezustand frei beweglich hindurchgeführt ist.Borrowed deflector runs through which this belt part is passed through freely movable both in the active and in the rest state.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnungen beispielsweise näher erläutert. Diese zeigen inIn the following, the invention is explained in more detail with reference to the drawings, for example. These show in

Fig. 1 die Innenansicht eines mit einem Sicherheitsgurt gernäß der Erfindung ausgerüsteten Fahrzeugs mit Blickrichtung auf die senkrechte Längsmitterxefaene des Fahrzeugs und einen mit dem Sicherheitsgurt ausgerüsteten Fahrzeugsitz.Fig. 1 is an inside view of one with a seat belt According to the invention equipped vehicle with a view of the vertical longitudinal center line of the vehicle and a vehicle seat equipped with the seat belt.

Fig. 2 ist eine Grundrißansicht der in Fig. i dargestellten Anordnung.
Fig. j5 zeigt ein Funktionsschema des in Fig. 1 und 2Figure 2 is a plan view of the arrangement shown in Figure i.
FIG. 5 shows a functional diagram of that in FIGS. 1 and 2

dargestellten Sicherheitsgurts und Fig. 4 eine Abwandlung dieses Schemas für zwei mitshown seat belt and Fig. 4 a modification of this scheme for two with

einem gemeinsamen Antriebsmotor der Ablenkvorrichtung ausgerüstete Sicherheitsgurte gemäß der Erfindung an den Fahrersitzen.a common drive motor of the deflection device equipped seat belts according to the invention on the driver's seats.

In Fig. 1 und 2 ist 1 ein Fahrzeugsitz. Die SeitenwandIn Figs. 1 and 2, 1 is a vehicle seat. The side wall

des B'ahrzeugs ist mit 2 bezeichnet und eine seitliche Fahrzeugtür ist mit dem Bezugszeichen 3 versehen. Der Sicherheitsgurt weist eine Ausbildung auf, bei welcher der wirksame Te^: έ des Gurtes die Gestaltung eines Y hat, wobei das eine Ende des Gurtstücks 4, das dem senkrechten Toil des Y entspricht zu einem Punkt nahe der hinteren unteren Ecke dor Tür j5 ν er-of the vehicle is denoted by 2 and a side vehicle door is denoted by the reference number 3. The seat belt has a formation on, in which the effective ^Te: έ of the belt, the design of a Y, said one end of the Gurtstücks 4, which corresponds to the vertical Toil of the Y to a P oint dor near the rear lower corner of door j5 ν he-

09815/023409815/0234

224Ö491224Ö491

läuft. Die anderen beiden Gurtstücke 5 bzw. ö sind mittels einer Befestigungsarmatur 45 am Fahrzeugboden und mittels einer weiteren Befestigungsarmatur 7 am Fahrzeugdach befestigt. An der hinteren unteren Ecke der Tür befindet sich eine Gurtbandspule 8, die auf das Gurtstück 4 eine in Aufwickelrichtung wirkende elastische Kraft überträgt ο Das Gurtstück 4 ist frei laufend durch eine vorzugsweise schleifenförmige Ablenkvorrichtung 9 hindurchgeführt. Von der Vorrichtung 9 aus erstreckt sich ein Zugglied 10 in Richtung nach vorn, dessen vorderes Ende auf die Wickeltrommel 11 eines umkehrbaren Elektromotors 12 gewiekelt werden kann. Ein Beschlag IJ ist an der Türzarge befestigt und kommt bei geschlossener Tür mit der Sperrvorrichtung der Gurtbandspule 8 zum Eingriff, so daß er diese gesperrt hält« Eine Schlaufe l4 des Gurtbandes ist um das obere Gurtstück 6 herumgelegt _a das an einem Ende an der Fahrzeugsitzlehne senkrecht verschiebbar in einer Führung 15 befestigt ist. Die Ablenkvorrichtung 9 wird durch eine Ringöse oder dgl. für das gemeinsame Gurtstück 4 gebildet. Bei dem Ausführungsbeispiel ist der Antriebsmotor 12 vor der Tür unterhalb des Armaturenbretts des Fahrzeugs angebracht. Stattdessen kann aber auch eine andere Befestigungsstelle hierfür in dem Fahrzeug vorgesehen werden. Der Motor kann beispielsweise am vorderen Teil der Tür selbst angebracht werden.runs. The other two strap pieces 5 and 6 are fastened to the vehicle floor by means of a fastening fitting 45 and to the vehicle roof by means of a further fastening fitting 7. At the rear lower corner of the door there is a belt reel 8, which transmits an elastic force acting in the winding direction to the belt piece 4. A tension member 10 extends from the device 9 in the forward direction, the front end of which can be wound onto the winding drum 11 of a reversible electric motor 12. A fitting IJ is fixed to the door frame and comes with the door closed with the locking device of the webbing reel 8 for engagement, so that he this locked holds "A loop l4 of the belt strap is placed around the upper belt piece 6 _a perpendicularly at one end to the vehicle seat back is slidably mounted in a guide 15. The deflection device 9 is formed by an eyelet or the like for the common belt piece 4. In the exemplary embodiment, the drive motor 12 is mounted in front of the door below the dashboard of the vehicle. Instead, however, another fastening point can also be provided for this in the vehicle. For example, the motor can be attached to the front part of the door itself.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, einen gemeinsamen Motor für die Sicherheitsgurte der beiden Vordersitze vorzu-Another possibility is to have a common motor for the seat belts of the two front seats.

3098 1 5/02943098 1 5/0294

sehen. Eine solche Anordnung ist im Prinzip in Fig. 4 veranschaulicht. see. Such an arrangement is illustrated in principle in FIG.

Das in Fig. 3 dargestellte Funktionsschema bezieht sich auf eine Anordnung, bei der ein Motor 12 für jeweils einen Sicherheitsgurt vorgesehen ist. Der Motor wird mit Strom aus dem elektrischen System des Fahrzeugs durch eine Leitung 16 gespeist, die sich an dem Punkt 17 in zwei parallele Leitungsabschnitte 18, 19 verzweigt, die je zu einer Anschlußklemme des Motors 12 führen, der mit einer anderen Anschlußklemme an der Masse des Fahrzeugkörpers liegt. Der Motor ist so ausgebildet, daß er bei Speisung über die eine Zweigleitung 18 in der einen Drehrichtung und bei Speisung über die Zweigleitung 19 in der anderen Drehrichtung läuft. In der Zweigleitung l8 liegen ein Schalter 20, der in seiner Ruhestellung durch eine Rückstellkraft geöffnet und bei Belastung des Fahrzeugsitzes durch diesen in der Schließstellung gehalten wird, und ein Schalter 21, der mit der Fahrzeugtür 3 derart verbunden ist, daß er bei geschlossener Tür in der Schließstellung gehalten und bei geöffneter Tür geöffnet wird, sowie ein Schalter 22 mit zwei stabilen Stellungen, einer Schließ- und einer Öffnungsstellung. In der Zweigleitung 19 liegen ein Schalter 23* der vorzugsweise mit dem Schalter 21 gekuppelt und durch die jeweilige Türstellung in umgekehrter Weise wie der Schalter 21 steuerbar, d.h. bei geöffneter Tür geschlossen und bei geschlossener Tür geöffnet ist, und ηin Schalter 2k, der vorzugsweise mit dem Schalter 22 gekoppelt ist und zwei stabileThe functional diagram shown in FIG. 3 relates to an arrangement in which a motor 12 is provided for each seat belt. The engine is supplied with power from the electrical system of the vehicle through a line 16 which branches at point 17 into two parallel line sections 18, 19, each leading to a connection terminal of the motor 12, which is connected to another connection terminal to ground of the vehicle body. The motor is designed so that it runs in one direction of rotation when fed via the branch line 18 and in the other direction of rotation when fed via the branch line 19. In the branch line l8 are a switch 20, which is opened in its rest position by a restoring force and is held in the closed position when the vehicle seat is loaded by the latter, and a switch 21 which is connected to the vehicle door 3 in such a way that it can be opened when the door is closed the closed position is held and opened with the door open, and a switch 22 with two stable positions, a closed and an open position. In the branch line 19 are a switch 23 *, which is preferably coupled to the switch 21 and controllable by the respective door position in the opposite way to the switch 21, ie closed when the door is open and open when the door is closed, and ηin switch 2k, which is preferably with the switch 22 is coupled and two stable

309815/0294309815/0294

Stellungen aufweist, die jedoch die umgekehrte Punktion haben wie die Stellungen des Schalters 22, d.h. daß der Schalter 24 bei der Schließeteilung des Schalters 22 geöffnet und bei der Öffnungsstellung des Schalters 22 geschlossen ist.Has positions, but the reverse puncture have like the positions of the switch 22, i.e. that the switch 24 is opened when the switch 22 is closed and is closed when the switch 22 is in the open position.

Die Anordnung nach Fig. 3 arbeitet wie folgt: Befindet sich die Ablenkvorrichtung 9 in ihrer vordersten Stellung, die in Fig. 1 und 2 mit gestrichelten Linien angegeben ist, wobei die Fahrzeugtür offen, die Schalter 20 und 21 geöffnet und der Schalter 22 geschlossen^sind, so ist die Stromleitung zu dem Motor 12 unterbrochen, was bedeutet, daß er stillsteht und der Sicherheitsgurt sich in Ruhestellung befindet. Nimmt nun eine in das Fahrzeug einsteigende Person auf dem Sitz 1 Platz und wird die Tür j5 geschlossen, so werden die Schalter 20 und 21 geschlossen, was zur Folge hat, daß der Motor 12 Strom aufnimmt und die Trommel 10 in Abwickelrichtung gedreht wird'. Infolgedessen nimmt die selbsttätig aufwickelnde Gurtbandspule 8 im Gleichtakt mit dem AbwickeIvorgang des Zuggliedes 10 das Gurtbandstück 4 auf, bis die Ablenkvorrichtung 9 ihre hintere Stellung erreicht hat, d.h. der Sicherheitsgurt um die den Fahrzeugsitz einnehmende Person gespannt ist. Sobald diese StoLlun^ erreicht ist, werden die Schalter 22 und 24 umgBschaLtet, d.h. »;s wird dir SchaLtur 22 geöffnet und d-ίίί* J 'ha Leer 24 geschlossen.. Die Betätigung der SchaLttit· 22 und h4 kann auf verschiedene Arten erfolgen. BeispieLsweirj-3 ilur-jh Abrühl». ι -lor ."pinnurig dos Zugglieder LO, ti ie von d^r Autr-i:'bekt xC. π :>· \λ^υ'ίΊ ; o.; ί · nine'. Il o'.w. ihr ·; nuThe arrangement according to FIG. 3 operates as follows: If the deflection device 9 is in its foremost position, which is indicated in FIGS. 1 and 2 with dashed lines, the vehicle door open, the switches 20 and 21 open and the switch 22 closed ^ are, the power line to the motor 12 is interrupted, which means that it is at a standstill and the seat belt is in the rest position. If a person getting into the vehicle takes a seat on the seat 1 and the door j5 is closed, the switches 20 and 21 are closed, with the result that the motor 12 draws current and the drum 10 is rotated in the unwinding direction. As a result, the automatically winding webbing reel 8 takes on the webbing piece 4 in sync with the unwinding process of the tension member 10 until the deflection device 9 has reached its rear position, ie the seat belt is stretched around the person occupying the vehicle seat. As soon as this stop is reached, switches 22 and 24 are switched, ie switch 22 is opened and switch 22 is closed. Switch 22 and switch can be operated in different ways . EXAMPLE WEIRJ-3 ilur-jh Abrühl ». ι -lor. "pinnurig dos tension members LO, ti ie from d ^ r Autr-i: 'bekt xC. π :> · \ λ ^υ 'ίΊ; o .; ί · nine '. Il o'.w. her · ; nu

ί ¹J ;j ti ι^; , (j:: ηί ¹ J ; j ti ι ^; , (j :: η

BAD 0RK31NALBATHROOM 0RK31NAL

12 herrührt. Bei dieser Betriebsstellung des Sicherheitsgurts, wobei die Tür 5 geschlossen ist, ist der Schalter 25 geöffnet, so daß der Motor 12 stillsteht. Der Motor 12 bleibt im Stillstand, bis die Fahrzeugtür 3 geöffnet und der Sehalter 23 geschlossen wird. Dadurch wird der Motor, der nunmehr mit Strom über den Leitungszweig 19 gespeist wird, mit entgegengesetzter Drehrichtung eingeschaltet. Wenn die Ablenkvorrichtung 9 ihre obere bzw. vordere Stellung erreicht hat, erfolgt eine Umschaltung der Schalter 22 und 24 in die In der Zeichnung dargestellte Stellung. Bei Schließung der Tür wird die oben beschriebene Folge von Vorgängen wiederholt. Wii>d die Fahrzeugtür geschlossen, ohne daß eine Person den Sitz 1 einnimmt» so verbleibt der Sicherheitsgurt in seinem Ruhezustand. Dieses Funktionsschema kann verwendet werden, wenn der Motor 12 verhältnismäßig schwach ist, so daß zu seinem Betrieb keine besonders starken Ströme erforderlich sind.12 originates. With the seat belt in this operating position, with the door 5 closed, the switch 25 is open, so that the motor 12 stops. The motor 12 remains at a standstill until the vehicle door 3 is opened and the safety switch 23 is closed. As a result, the motor, which is now fed with current via branch line 19, operates in the opposite direction Direction of rotation switched on. When the deflector 9 has reached its upper or front position, the switches 22 and 24 are switched to in the drawing position shown. When the door is closed, the sequence of operations described above is repeated. Wii> d the vehicle door closed without a person occupying seat 1, the seat belt remains in its rest position. This Functional diagram can be used when the engine 12 is relatively weak, so that no particularly strong currents are required for its operation.

Bei dem in Fig. 4 dargestellten AusfUhrungsbeispiel wird ein gemeinsamer Motor 12 für zwei Sicherheitsgurte benutzt, der eine größere Stromaufnahme haben kann. Für diesen Fall ist es vorteilhafter, die Schalter mit den Fahrzeugsitzen verbunden sein zu lassen und die zu diesen Sitzen gehörenden F'ihrzeugtüren mit Türschaltern zu versehen, die in einem Stromkreis zur Steuerung von Relais angeordnet sind, we Leno eine dirukte Verbindung der, Motorstromkreises mit dem übrib"n elektrischen System dos Fahrzeugs herstellen. Bei demIn the embodiment shown in Fig. 4, a common motor 12 is used for two seat belts, which can have a larger current consumption. In this case, it is more advantageous to have the switches connected to the vehicle seats and to provide the vehicle doors belonging to these seats with door switches that are arranged in a circuit for controlling relays, such as a direct connection of the motor circuit with the rest of the electrical system of the vehicle

Ji)T, IJi) T, I

Schema nach Fig. 4 ist ein Schalter 25 des Hilfsstromkreises des Motors durch ein Relais 26 steuerbar, dessen Wicklung in einem Steuerstromkreis 27 liegt, der einen von dem Fahrersitz steuerbaren Schalter 28, zwei mit jeweils einer der vorderen Fahrzeugtüren verbundene Schalter 29 bzw. 30-und einen dem Schalter 22 in Fig. 3 entsprechenden Schalter-;31 mit zwei Schaltstellungen enthält. Ebenso bildet ein Schalter 32 einen Teil des Speisestromkreises für den Motor 12, der durch ein Relais 33 gesteuert wird, dessen Wicklung in einem besonderen Steuerstromkreis 34* 35 liegt, der über einen Türschalter 36 einer der Fahrzeugtüren geführt ist, welcher bei geschlossener Tür geschlossen ist und in dem ferner ein Türschalter 37 liegt, der mit der anderen Fahrzeugtür verbunden und durch deren Schließung geschlossen gehalten wird; außerdem ist noch ein weiterer Schalter 38 mit zwei Stellungen vorhanden, der dem Schalter 24 von Fig. 3 entspricht. Ist der Schalter 38 geschlossen, so kann der Stromkreis 34, 35 durch jeweils einen der Schalter 36 und 37 geschlossen werden. Der Schalter 28 ist offen, solange der Fahrersitz 1 nicht besetzt ist. Die Schalter 29 und 30 sind geschlossen, wenn die Türen geschlossen sind. Bei der Startstellung, die derjenigen Stellung entspricht, die bei der Anordnung nach Fig. 3 als Startstellung angegeben war, ist der Schalter 31 geschlossen. Die Stromzufuhr zu dem Relais 26 über den Schalter 28 ist nur mönlich, wenn der Fahrersitz besetzt ist und beide vorderen Türen des Fahrzeugs geschlossen sind. Dann bewegtScheme according to Fig. 4 is a switch 25 of the auxiliary circuit the motor can be controlled by a relay 26, its winding is in a control circuit 27, one of the driver's seat controllable switch 28, two switches 29 and 30 and respectively connected to one of the front vehicle doors a switch corresponding to switch 22 in Fig. 3; 31 with two switch positions. Likewise, a switch 32 forms part of the supply circuit for the motor 12, the is controlled by a relay 33, the winding of which is in a special control circuit 34 * 35, which has a Door switch 36 one of the vehicle doors is performed, which is closed when the door is closed and in which a further Door switch 37 is connected to the other vehicle door and kept closed by closing it; there is also another switch 38 with two positions present, which corresponds to the switch 24 of FIG. If the switch 38 is closed, the circuit 34, 35 be closed by one of the switches 36 and 37 in each case. The switch 28 is open as long as the driver's seat 1 is not occupied. The switches 29 and 30 are closed when the Doors are closed. In the starting position, which corresponds to that position in the arrangement according to FIG was specified as the starting position, the switch 31 is closed. The power supply to the relay 26 via the switch 28 is only possible when the driver's seat is occupied and both the front doors of the vehicle are closed. Then moved

309815/029/» . . ; ::309815/029 / ». . ; ::

das Relais 26 den Schalter 25 in die in der Zeichnung gestrichelt dargestellte Stellung, so daß die Stromzufuhr zu dem Motor direkt über die Leitung 39 und die Anschlußleitung 40 stattfindet. Bei dieser Stellung sind die Schalter 36, 2? und 3& geöffnet, so daß das Relais 33 stromlos 1st, d.h. der Schalter wird durch die Kraft einer Rückstellfeder in der durch eine voll gezeichnete Linie angegebenen Stellung gehalten. Der Motorstromkreis ist dann geschlossen und der Motor dreht sich in Abwickelrichtung. Dadurch gelangt der Sicherheitsgurt in seine Betriebslage. Ist diese Lage erreicht, so bewegen die Schalter 31 und 38 sich in die gestrichelt dargestellte Stellung, d.h. der Schalter 31 wird geöffnet und der Schalter 38 geschlossen, so daß der Schalter 25 durch die Spannung der Rückstellfeder in die durch eine volle Linie bezeichnete Stellung gelangt, da die Wicklung des Relais 26 stromlos ist. Wird eine der beiden vorderen Fahrzeugtüren geöffnet, so wird entweder der Schalter 36 oder der Schalter 37 geschlossen, wodurch der Stromkreis über die Wicklung des Relais 33 geschlossen und der Schalter 32 in die mit einer gestrichelten Linie bezeichnete Stellung geführt wird, so daß der Motor mit Strom über die Leitung 39 und die Anschlußleitung 4l gespeist wird. Der Motor dreht sich dann in der Aufwickelrichtung, so daß der Sicherheitsgurt in seinen Ruhezustand geführt wird. In Fig. 4 sind zwei mit 42 bezeichnete Führungsrohre vorgesehen, durch welche die Zugglieder 10 von einer Stelle etwa in der Mitte des Fahrzeuge nach den Seitenthe relay 26, the switch 25 in the position shown in dashed lines in the drawing, so that the power supply to the motor takes place directly via the line 39 and the connecting line 40. In this position, the switches 36, 2? and 3 & opened, so that the relay 33 is de-energized, ie the switch is held in the position indicated by a solid line by the force of a return spring. The motor circuit is then closed and the motor rotates in the unwinding direction. This brings the seat belt into its operating position. When this position is reached, the switches 31 and 38 move into the position shown by dashed lines, ie the switch 31 is opened and the switch 38 is closed, so that the switch 25 is moved into the position indicated by a full line due to the tension of the return spring , since the winding of the relay 26 is de-energized. If one of the two front vehicle doors is opened, either the switch 36 or the switch 37 is closed, whereby the circuit is closed via the winding of the relay 33 and the switch 32 is moved into the position indicated by a dashed line, so that the motor with Current is fed via the line 39 and the connecting line 4l. The motor then rotates in the winding direction so that the seat belt is guided in its rest position. In Fig. 4 two designated 42 guide tubes are provided through which the tension members 10 from a point approximately in the middle of the vehicle to the sides

309815/0294309815/0294

des Fahrzeugs hin gelenkt werden.of the vehicle can be steered.

Die Möglichkeiten zur Anwendung und Ausführung der Erfindung beschränken sich nicht auf die hier in der Zeichnung als Beispiel dargestellten Einzelheiten. Diese können vielmehr in mannigfacher Weise abgewandelt werden z.B. dadurch, daß die Gurtbandspule an einer anderen Stelle als an der Tür angeordnet wird. In einem solchen Falle kann an der hinteren TUrkante eine Umlenkung vorgesehen werden. Die Gurtbandspule kann auch am Fahrzeugkörper in der Nähe der hinteren Kante der Tür angeordnet werden.The possibilities for using and carrying out the invention are not limited to the details shown here in the drawing as an example. Rather, these can be in Can be modified in many ways, e.g. by arranging the belt webbing reel in a different location than on the door will. In such a case, a deflection can be provided at the rear door edge. The webbing reel can also placed on the vehicle body near the rear edge of the door will.

3O98tS/Q2943O98tS / Q294

Claims

Expectations

I 1st / 3rd seat belt for vehicles with at least one when it is used, a belt part to be placed on a person sitting on a vehicle seat, the one that is elastically flexible Is subjected to force which seeks to shorten the belt, characterized in that that part (4) of the belt, from one point on the vehicle side tenviand behind the seated person to a corresponding point on the other Side of the person extends over a movable deflection device (9) through which this belt part both in the effective State as well as in the resting state is passed through freely movable.

2. Safety belt according to claim 1, characterized that the movement of the deflection device (9) can be controlled by means of a tension member (10) which extends forward from this extends to a reversible winding drum (11).

3. Safety belt according to claim 1 or 2, characterized in that that the starting point of the belt (4) on the vehicle side wall is at the lower rear part of the Vehicle door (3) is located.

4. Safety belt according to one of the preceding claims, Daduroh characterized that the beginning at the vehicle side wall or door · OurtatUck, which is caused by the deflection device (9) is the common trunk section of a Y-belt

309815/0294309815/0294

is, one of the other two strap sections
the cardan tunnel of the vehicle and the other can be attached to the vehicle roof.

5 · Safety belt according to claim k _x, characterized in that the winding drum (11) is provided with an electric drive motor (12) which is driven by a door contact and a
The seat contact can be controlled in such a way that it drives the winding drum in the unwinding direction when the door is closed and the seat is loaded and in the winding direction when the door is open.

309815/0294309815/0294