FR2470040A3 - Volant de direction pour vehicule - Google Patents

Abstract

CE VOLANT EST REMARQUABLE EN CE QUE SON OSSATURE EST CONSTITUEE PAR AU MOINS DEUX TUBES METALLIQUES 2 ET 3 CINTRES ET PLIES POUR FORMER A LA FOIS LA JANTE A DU VOLANT ET LES BRAS DE LIAISON B ET C DE CELLE-CI AVEC LE MOYEU 1. CE VOLANT DE DIRECTION EST PLUS PARTICULIEREMENT DESTINE AUX VEHICULES POIDS LOURDS.

Description

L'invention a pour objet un volant de direction pour véhicule automobile.

Les volants, dont sont équipes certains véhicules automobiles, plus particulièrement les véhicules poids lourds, comportent une ossature qui est constituée par une jante réalisée dans un profilé métallique à section pleine, ronde ou hexagonale, et par deux ou trois bras, simples ou doubles, qui sont fixes par soudure, dune part sur cette jante et, d'autre part, sur le moyeu permettant le montage du volant sur le tube de direction
En raison de la nature de leur jante, de tels volants ont un poids relativement eleve', qui peut conduire a des réactions néfastes et même dangereuses sur l'ensemble de la direction du véhicule, notamient dans le cas, de plus en plus fréquent, des directions dites "assistées". En outre, en raison de la distance relativement grande entre le moyeu et les zones de soudure des bras avec la jante, distance qui est sensiblement égale au rayon du volant, les vibrations qui se produisent dans l'ensemble du véhicule et se repercutent dans la direction, y compris le volant, notamment sur les chaussées de mauvaise qualité, provoquent parfois des ruptures au niveau de la liaison entre les bras et la jante, ruptures qui peuvent avoir de graves consequences.

I1 s'agit là d'inconve'nients importants auxquels l'invention remédie, an proposant un volant qui est utilisable particulièrement sur les véhicules poids lourds, mais peut bien entendu aussi être adopté sur tous genres de véhicules, y compris les véhicules de tourisme.

Un volant conforme à l'invention comporte une ossature qui est constituée par au moins deux tubes metalliques cintres et plies pour former à la fois la jante et les bras de liaison de celle-ci avec le le moyeu. Ces deux tubes peuvent avoir des longueurs égales ou différentes; dans le premier cas, les bras du volant sont placés dans le prolongement l'un de l'autre suivant un diamètre du volant; dans le second cas, les bras délimitent entre eux deux angles qui sont, l'un supérieur, et l'autre inférieur à 1800.

L'invention sera bien comprise d'ailleurs, et ses avantages ainsi que d'autres caractéristiques ressortiront bien de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce volant
Figure 1 en est une vue en plan par dessus;
Figure 2 en est une vue en coupe, suivant 2-2 de figure 1.

Ce dessin ne représente en fait que l'ossature du volant, ossature qui dans la réalité est entièrement enrobée par un revêtement constitué en un matériau thermoplastique ou thermodurcissable.

Cette ossature est constituée de trois éléments essentiels : un moyeu 1 et deux tubes métalliques 2 et 2
Ce sont ces deux tubes qui, grace à leur cintrage et à leur pliage, constituent à la fois la jante A et les deux bras ou branches B et C du volant. Dans le cas représenté au dessin, les deux tubes 2 et 2 ont une longueur égale, ce qui amène les deux bras B et C à être dans le prolongement l'un de l'autre.

La liaison entre les deux bras B et C, ctest-à-dire entre les deux tubes 2 et 2 avec le moyeu 1, est réalisée par soudure; et dans le cas d'un volant présentant, comme celui représenté au dessin, une forme tulipée assez prononcée, les extrémités des deux tubes 2 et 2, au-delà des bras B et C, sont repliées pour devenir parallèles à l'axe de direction, c'est-à-dire à l'axe du moyeu 1; et ces extrémités sont fixées par soudure en 4 dans des gorges 5 aménagées dans la face extérieure du moyeu 1.

En au moins un point de la longueur des bras B et C, mais plus avantageusement en deux zones de cette longueur, les deux tubes 2 et 2 sont assemblés par soudure, comme montré en 6. En outre, pour éviter des déformations exagérées et une dégradation éventuelle du garnissage de la jante du volant dans sa zone 7, c'est-à-dire dans celle où les deux tubes 2 et 2 ne sont pas jointifs, il est prévu d'interposer dans cette zone une entretoise 8 qui est fixée par soudure en 9 sur les tubes 2 et 2
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce ce volant qui a été ci-dessus indiquée à titre d'exemple; ; elle en ambrasse au contraire toutes les variantes de réalisation, quelles que soient notamment la forme, la section, les dimensions et la nature des deux tubes le constituant.

Claims (3)

1. REVENDICATIONS

   1.- Volant de direction pour véhicule automobile, caractérisé en ce que son ossature est constituée par au moins deux tubes métalliques (2 et 3) cintrés et pliés pour former à la fois la jante (A) du volant et les bras de liaison (B et C) de celle-ci avec le moyeu (i).
2. 2.- Volant de direction selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités de ses bras (B et C) sont repliées pour se terminer parallèlement à l'axe de direction et être fixées par soudure dans des gorges aménagées à la périphérie du moyeu.
3. 3. - Volant de direction selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ses tubes (2 et 3) sont reliés, au niveau de la jante, par des entretoises (8) servant de renforts.