FR2468472A1 - Tyre tread bands with perforations leading to sub surface channels - for new or retread tyres with good grip in the wet - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne les bandes de roulement des enveloppes de pneumatiques, de telles enveloppes, ainsi que leurs procédés de fabrication. The present invention relates to the treads of tire casings, such casings, as well as their manufacturing methods.
Les bandes de roulement des enveloppes de pneumatiques peuvent être moulées et vulcanisées solidairement d'une carcasse afin qu'uné enveloppe complète soit formée, ou les bandes de roulement peuvent être formées séparément de la carcasse et fixées ultérieurement a celle-ci sous forme d'une enveloppe complète. Une bande de roulement formée séparément peut être sous forme d'un ruban dont la longueur est au moins égale à la circonférence de l'enveloppe à laquelle il doit être incorporé, les extrémités de ce ruban étant raccordées lorsqu'il est placé sur la carcasse au cours de la confection de l'enveloppe. Des bandes de roulement formées séparément peuvent être appliquées sur de nouvelles carcasses ou sur les carcasses d'enveloppes utilisées dont la bande originale de roulement a été retirée. The tire treads of the tire casings can be molded and vulcanized integrally with a carcass so that a complete tire is formed, or the treads can be formed separately from the carcass and subsequently fixed thereto in the form of a complete envelope. A separately formed tread may be in the form of a ribbon, the length of which is at least equal to the circumference of the envelope in which it is to be incorporated, the ends of this ribbon being connected when it is placed on the carcass. during the making of the envelope. Separately formed treads can be applied to new carcasses or to the carcasses of used envelopes from which the original tread has been removed.
Les bandes de roulement des enveloppes de pneumatiques de type connu ont un dessin complexe et réalisé avec précision de nervures et de saillies qui forment un réseau de gorges superficielles destiné à permettre à une enveloppe classique d'être utilisées sur une surface revêtue humide sans accumulation indésirable d'eau entre la bande de roulement et la surface revetue. Cette accumulation d'eau peut réduire considérablement l'adhérence de l'enveloppe à la surface revêtue et peut ainsi provoquer une réduction dangereuse des possibilités de freinage et de direction. Ces bandes connues de roulement nécessitent des moules compliqués et coûteux pour la formation du dessin formant les sculptures. The tire treads of known type tires have a complex and precisely designed pattern of ribs and projections which form a network of surface grooves intended to allow a conventional tire to be used on a wet coated surface without undesirable accumulation of water between the tread and the coated surface. This accumulation of water can considerably reduce the adhesion of the casing to the coated surface and can therefore cause a dangerous reduction in braking and steering possibilities. These known treads require complicated and expensive molds for the formation of the design forming the sculptures.
L'invention concerne une nouvelle bande de roulement pour enveloppe de pneumatique ainsi qu'une enveloppe ayant une telle bande de roulement (et les procédés de fabrication de la bande de roulement et de l'enveloppe) mettant en oeuvre un autre procédé de conservation d'une bonne adhérence à une surface revêtue humide et simplifiant le moulage de la bande de roulement si bien que la rentabilité en est améliorée. The invention relates to a new tread for a tire casing as well as a casing having such a tread (and the methods of manufacturing the tread and the casing) implementing another method for preserving '' good adhesion to a wet coated surface and simplifying the tread molding so that profitability is improved.
Dans un premier mode de réalisation, l'invention concerne une bande de roulement d'enveloppe formée d'une matière élastomère et comportant une surface de contact avec le sol qui est pratiquement lisse et comporte des ouvertures séparées pénétrant dans la bande à partir de sa surface afin qu'elles communiquent avec au moins un passage d'évacuation d'eau formé à l'intérieur de la bande de roulement. In a first embodiment, the invention relates to an envelope tread formed of an elastomeric material and having a contact surface with the ground which is practically smooth and has separate openings penetrating into the strip from its surface so that they communicate with at least one water drainage passage formed inside the tread.
Ce passage au moins d'évacuation d'eau est de préférence placé circonférentiellement à l'intérieur de la bande de roulement. This at least water evacuation passage is preferably placed circumferentially inside the tread.
La bande de roulement comporte avantageusement plusieurs passages d'évacuation d'eau qui peuvent être reliés ou non à l'intérieur de la bande. Ces passages peuvent être alignés à l'intérieur de la bande de roulement circonférentiellement, transversalement ou avec toute inclinaison intermédiaire ou toute combinaison de telles inclinaisons. The tread advantageously comprises several water discharge passages which may or may not be connected to the interior of the strip. These passages can be aligned inside the tread circumferentially, transversely or with any intermediate inclination or any combination of such inclinations.
Les passages d'évacuation d'eau peuvent former un réseau de passages reliés de façon rectiligne ou en losange, ou un réseau ramifié.The water evacuation passages can form a network of passages connected in a rectilinear or diamond shape, or a branched network.
Lorsque la bande de roulement fait partie d'une enveloppe de pneumatique, la communication unique de préférence du passage ou de chaque passage d'évacuation d'eau avec l'extérieur de l'enveloppe est assurée par les ouvertures, mais le passage ou certains au moins des passages peuvent aussi déboucher en outre vers l'extérieur de l'enveloppe, dans la région du flanc de l'enveloppe, en dehors de la surface de la bande qui est normalement au contact du sol et de préférence à proximité de cette surface de contact avec le sol. When the tread is part of a tire casing, preferably the single communication of the passage or of each water discharge passage with the outside of the casing is ensured by the openings, but the passage or certain at least passages may also open out towards the outside of the envelope, in the region of the flank of the envelope, outside the surface of the strip which is normally in contact with the ground and preferably near this contact surface with the ground.
La surface de contact avec le sol de la bande de roulement peut avoir une ou plusieurs gorges continues ou non disposées de préférence en direction sensiblement circonférentielle et ne recoupant pas de préférence directement des passages d'évacuation d'eau mais pouvant recouper une ou plusieurs ouvertures ; dans une variante, l'alignement et les dimensions de la gorge ou des gorges, par rapport aux dimensions et dispositions des ouvertures, peuvent être tels qu'aucune gorge ne recoupe une ouverture ou une partie quelconque d'une ouverture. De préférence, aucune gorge circonférentielle ne communique directement ou non avec un passage d'évacuation d'eau, à l'intérieur de la bande de roulement. The surface of contact with the ground of the tread may have one or more continuous or non-continuous grooves preferably arranged in a substantially circumferential direction and preferably not directly intersecting water discharge passages but capable of intersecting one or more openings ; alternatively, the alignment and dimensions of the groove or grooves, relative to the dimensions and arrangements of the openings, may be such that no groove intersects an opening or any part of an opening. Preferably, no circumferential groove communicates directly or indirectly with a water evacuation passage, inside the tread.
Les ouvertures séparées sont entièrement entourées par la matière de la bande de roulement (et ne sont pas formées par exemple de fentes qui débouchent sur les bords de la bande de roulement), et elles sont de préférence réparties en direction circonférentielle dans la bande de roulement afin que la surface de contact avec le sol ait des zones continues de matière disposées transversalement ou avec une inclinaison ne dépassant pas 400 par rapport à la direction transversale, sur toute la largeur de la surface de contact avec le sol, la continuité de ces zones n'étant interrompue que par la ou les gorges le cas échéant. The separate openings are completely surrounded by the material of the tread (and are not formed for example of slots which open on the edges of the tread), and they are preferably distributed in circumferential direction in the tread so that the surface in contact with the ground has continuous zones of material arranged transversely or with an inclination not exceeding 400 with respect to the transverse direction, over the entire width of the surface in contact with the ground, the continuity of these zones being interrupted only by the groove or grooves if applicable.
La bande de roulement peut avoir une première partie externe radialement, disposée radialement vers linté- rieur par rapport à la surface de contact avec le sol, et une seconde partie interne radialement, disposée plus l'intérieur de la bande de roulement que la partie externe, la première partie externe ayant uniquement les ouvertures et la ou les gorges le cas échéant, et la seconde partie interne contenant uniquement le ou les passages d'évacuation d'eau avec les parties radialement internes de la gorge ou des gorges, le cas échéant et lorsqu'elles ont une profondeur supérieure à la dimension axiale de la partie externe de la bande de roulement.Le volume cumulé des ouvertures formées dans la partie externe de la bande peut être compris entre 5 et 65 % du volume total de cette partie externe, et de préférence entre 10 et 50 % de ce volume. Le volume cumulé du ou des passages d'évacuation d'eau formé dans la partie'interne de la bande de roulement peut être compris entre 10 et 70 % du volume total de cette partie interne et de préférence entre 15 et 55 % de ce volume total. The tread may have a first radially outer part, arranged radially inwards with respect to the surface in contact with the ground, and a second radially inner part, arranged more inside the tread than the external part. , the first external part having only the openings and the groove (s) if any, and the second internal part containing only the water discharge passage (s) with the radially internal parts of the groove or grooves, if any and when they have a depth greater than the axial dimension of the external part of the tread. The cumulative volume of the openings formed in the external part of the band can be between 5 and 65% of the total volume of this external part , and preferably between 10 and 50% of this volume. The cumulative volume of the water evacuation passage (s) formed in the internal part of the tread can be between 10 and 70% of the total volume of this internal part and preferably between 15 and 55% of this volume. total.
Les ouvertures peuvent avoir une section de toute forme convenable qui peut être par exemple circulaire, elliptique, triangulaire, carrée, rectangulaire, trapézoldale ou en parallélogramme, ou suivant toute combinaison convenable de configurations différentes. Les ouvertures ont de préférence des sections individuelles de surface au moins égale à 9 mm2. The openings can have a section of any suitable shape which can be for example circular, elliptical, triangular, square, rectangular, trapezoidal or in parallelogram, or according to any suitable combination of different configurations. The openings preferably have individual sections of surface at least equal to 9 mm2.
Le ou les passages d'évacuation d'eau peuvent avoir des sections de toute configuration et étendue convenables assurant un passage convenable de l'eau lorsque la bande de roulement, faisant partie d'une enveloppe de pneumatique, est utilisée à une vitesse spécifiée sur une surface couverte d'eau avec une épaisseur déterminée. La région de la bande de roulement qui es;t instantanément au contact de l'eau, est comprimée par le poids du véhicule et par la charge dynamique, pouvant être due par exemple à l'irrégularité du sol. I1 est souhaitable que le ou les passages d'évacuation d'eau ne soient pas totalement fermés lors de cette compression, et il est aussi avantageux que la capacité d'évacuation d'eau du ou des passages ne soit pas réduite de façon excessive par cette compression. The water discharge passage (s) may have sections of any suitable configuration and extent ensuring adequate passage of water when the tread, forming part of a tire, is used at a speed specified on a surface covered with water with a determined thickness. The region of the tread which is instantly in contact with water, is compressed by the weight of the vehicle and by the dynamic load, which may be due for example to the irregularity of the ground. It is desirable that the water discharge passage (s) are not completely closed during this compression, and it is also advantageous that the water discharge capacity of the passage (s) is not excessively reduced by this compression.
Ainsi, la configuration la plus avantageuse pour la section d'un passage d'évacuation d'eau est rectangulaire ou carrée ou de toute autre forme tendant à rester ouverte même sous compression, la dimension minimale étant avantageusement de 2 mm en direction radiale par rapport à la bande de roulement.Thus, the most advantageous configuration for the section of a water discharge passage is rectangular or square or of any other shape tending to remain open even under compression, the minimum dimension being advantageously 2 mm in the radial direction relative to to the tread.
Dans un second mode de réalisation, l'invention concerne aussi une enveloppe, de préférence de bandage pneumatique, comprenant une carcasse et une bande de roulement selon le premier mode de réalisation de l'invention. In a second embodiment, the invention also relates to an envelope, preferably a tire, comprising a carcass and a tread according to the first embodiment of the invention.
L'enveloppe peut être du type radial ayant une ceinture disposée entre la carcasse et la bande de roulement, ou l'enveloppe peut etre de type diagonal ou de type diagonal ceinture ayant une ceinture d'armature placée entre la carcasse et la bande de roulement.The casing may be of the radial type having a belt disposed between the carcass and the tread, or the casing may be of the diagonal type or of the diagonal belt type having a reinforcing belt placed between the carcass and the tread .
La bande de roulement peut être moulée solidaire ment du reste de l'enveloppe, par exemple par utilisation de noyaux solubles, fusibles, destructibles ou amovibles afin que les ouvertures et passages de la bande de roulement soit délimités ou la bande de roulement peut être formée indépendamment de la carcasse, par exemple sous forme d'un ruban ou d'une bande, le ruban étant ensuite collé ou fixé à la carcasse par tout procédé convenable destiné à former une enveloppe terminée, et le ruban peut être sous forme d'une boucle sans fin destinée à être utilisée avec des carcasses prévues pour coopérer avec des bandes de roulement remplaçables, fixées à la carcasse par clavetage et/ou friction. The tread can be molded integral with the rest of the envelope, for example by using soluble, fusible, destructible or removable cores so that the openings and passages of the tread are delimited or the tread can be formed independently of the carcass, for example in the form of a ribbon or a strip, the ribbon then being glued or fixed to the carcass by any suitable method intended to form a finished envelope, and the ribbon may be in the form of a endless loop intended to be used with carcasses intended to cooperate with replaceable treads, fixed to the carcass by keying and / or friction.
Ainsi, dans le premier mode de réalisation, l'invention concerne une bande de roulement d'enveloppe soit solidaire des autres éléments d'une enveloppe, soit séparée de l'enveloppe, par exemple sous forme d'un ruban ou d'une bande. Thus, in the first embodiment, the invention relates to an envelope tread either integral with the other elements of an envelope, or separated from the envelope, for example in the form of a ribbon or a band .
L'enveloppe selon le second mode de réalisation peut être formée par une carcasse sur laquelle la partie radialement interne de la bande de roulement contenant le ou les passages d'évacuation d'eau, est moulée solidairement, alors qu'une partie radialement externe de la bande de roulement (contenant les ouvertures) formée séparément, est ultérieurement collée ou fixée à la carcasse sur la partie radialement interne, les ouvertures étant disposées en face du ou des passages afin que l'ensemble de la carcasse et de la bande de roulement forme une enveloppe. The casing according to the second embodiment may be formed by a carcass on which the radially internal part of the tread containing the water discharge passage (s) is integrally molded, while a radially external part of the tread (containing the openings) formed separately, is subsequently glued or fixed to the carcass on the radially internal part, the openings being arranged opposite the passage or passages so that the whole of the carcass and the tread forms an envelope.
Selon un troisième mode de réalisation, l'invention concerne un procédé de fabrication de bandes de roulement d'enveloppes selon le premier mode de réalisation de l'invention, ce procédé comprenant le moulage d'un ruban de bande de roulement en une matière élastomère, dans un moule ayant une configuration interne et des dimensions correspondant sensiblement à la configuration finale voulue pour le ruban. Ce procédé peut comprendre en outre la vulcanisation partielle ou totale du ruban lorsqu'il est dans le moule ou après son retrait du moule. According to a third embodiment, the invention relates to a method of manufacturing treads for envelopes according to the first embodiment of the invention, this method comprising molding a tread tape from an elastomeric material , in a mold having an internal configuration and dimensions corresponding substantially to the final configuration desired for the ribbon. This method may further comprise partial or total vulcanization of the ribbon when it is in the mold or after its removal from the mold.
Selon un quatrième mode de réalisation, l'invention concerne un procédé de fabrication de la bande de roulement selon le premier mode de réalisation de l'invention, dans laquelle le passage ou chaque passage d'évacuation d'eau est destiné à être placé circonférentiellement dans la bande terminée de roulement, ce procédé comprenant l'extrusion de la matière polymère par une filière dont l'orifice a une section de configuration correspondant sensiblement à celle de la section d'une bande sans ouverture, puis le perçage ou le poinçonnage ou la formation d'une autre manière des ouvertures nécessaires avant, après ou pendant la découpe de la bande extrudée en rubans de longueur voulue. L'orifice de la filière peut avoir une section dont la configuration est telle qu'une ou plusieurs gorges circonférentielles sont formées dans la bande de roulement lors de l'extrusion.La bande extrudée peut être vulcanisée totalement ou partiellement avant ou après la découpe en rubans de longueur voulue, la vulcanisation étant effectuée en continu ou par lots. According to a fourth embodiment, the invention relates to a method of manufacturing the tread according to the first embodiment of the invention, in which the passage or each water evacuation passage is intended to be placed circumferentially in the finished tread, this method comprising the extrusion of the polymeric material by a die, the orifice of which has a configuration section corresponding substantially to that of the section of a strip without opening, then drilling or punching or otherwise forming the necessary openings before, after or during cutting of the extruded strip into ribbons of desired length. The die orifice may have a section whose configuration is such that one or more circumferential grooves are formed in the tread during extrusion. The extruded strip can be fully or partially vulcanized before or after cutting into ribbons of desired length, vulcanization being carried out continuously or in batches.
Dans un cinquième mode de réalisatiqn, l'invention concerne un procédé de fabrication d'une enveloppe de pneumatique, comprenant
i) la préparation d'un ruban de bande de roulement selon le premier mode de réalisation de l'invention
ii) le revêtement de la carcasse vulcanisée ou vulcanisable d'une solution thermodurcissable classique pour bande de roulement
iii) la fixation à la carcasse, par exemple par une dissolution classiqueet/ou à l'aide d'une couche normale non vulcanisée à base de caoutchouc naturel, formant une sous-couche
iv) l'application du ruban de bande de roulement sur la carcasse et le raccordement des extrémités du ruban; et
v) la disposition d'une bande de caoutchouc vul canisé autour de l'enveloppe et la vulcanisation de l'en- semble, par exemple à la vapeur d'eau. In a fifth embodiment, the invention relates to a method of manufacturing a tire covering, comprising
i) the preparation of a tread tape according to the first embodiment of the invention
ii) coating the vulcanized or vulcanizable carcass with a conventional thermosetting solution for tread
iii) attachment to the carcass, for example by conventional dissolution and / or using a normal, unvulcanized layer based on natural rubber, forming an undercoat
iv) applying the tread tape to the carcass and connecting the ends of the tape; and
v) the provision of a strip of vulcanized rubber around the envelope and the vulcanization of the assembly, for example with steam.
Selon le procédé précité, lors de l'utilisation d'une carcasse vulcanisée, cette dernière peut être préparée par exemple par râpage, avant son revêtement. According to the aforementioned method, when using a vulcanized carcass, the latter can be prepared for example by grating, before its coating.
Un autre procédé de confection d'enveloppes de pneumatiques selon l'invention comprend
i) la confection d'une carcasse vulcanisée par un procédé convenable de manière qu'un ruban circonférentiel en saillie soit formé dans la région de chaque épaulement,
ii) la formation d'un ruban de bande de roulement selon l'invention (par exemple par extrusion) et le raccordement des extrémités afin que l'ensemble forme un anneau, et
iii) la formation de fentes dans cet anneau entre les épaulements, sur la carcasse.Another method of making tire covers according to the invention comprises
i) making a vulcanized carcass by a suitable method so that a projecting circumferential tape is formed in the region of each shoulder,
ii) the formation of a tread tape according to the invention (for example by extrusion) and the connection of the ends so that the assembly forms a ring, and
iii) the formation of slots in this ring between the shoulders, on the carcass.
Lorsque le pneumatique comprenant une telle enveloppe est gonflé sur une jante convenable de roue, l'air sous pression maintient en place l'anneau formant la bande de roulement. Le ruban de bande de roulement peut être facilement changé par dégonflage du pneumatique, par remplacement de l'anneau par un nouveau et par regonflage de l'en- veloppe. Le cas échéant, des armatures circonférentielles non élastiques peuvent être disposées dans les parties continues de caoutchouc placées entre les passages. Le brevet britannique nO 755 990 décrit des exemples de telles constructions. When the tire comprising such an envelope is inflated on a suitable wheel rim, the pressurized air keeps the ring forming the tread in place. The tread tape can be easily changed by deflating the tire, replacing the ring with a new one, and re-inflating the tire. If necessary, non-elastic circumferential reinforcements can be placed in the continuous rubber parts placed between the passages. British Patent No. 755,990 describes examples of such constructions.
On considère que les passages formés dans les bandes de roulement selon l'invention jouent le rôle de trajets d'évacuation, à partir de la surface de contact avec le sol de la bande de roulement et par l'intermédiaire des ouvertures, mais l'invention n'est nullement limitée par cette explication. L'eau pénétrant dans les ouvertures peut simplement être retenue jusqu'à ce que la partie considérée de la bande de roulement sorte de la zone de contact avec le sol, l'eau étant alors éjectée par la force centrifuge. It is considered that the passages formed in the treads according to the invention play the role of evacuation paths, from the contact surface with the ground of the tread and through the openings, but the invention is in no way limited by this explanation. The water entering the openings can simply be retained until the relevant part of the tread comes out of the zone of contact with the ground, the water then being ejected by centrifugal force.
Dans une variante ou en outre, l'eau peut pénétrer et sortir par des ouvertures différentes, après transport dans la bande de roulement par l'intermédiaire du ou des passages d'évacuation d'eau.Alternatively or additionally, the water can enter and exit through different openings, after transport in the tread via the water evacuation passage or passages.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels
- la figure 1 est une vue en plan d'une partie de la surface externe de la bande de roulement d'une enveloppe de pneumatique
- la figure 2 est une coupe radiale dans la région de la bande de roulement de l'enveloppe de la figure 1, suivant la ligne II-II de cette figure
- les figures 3, 4 et 5 sont des vues en plan de parties de bande de roulement ayant des arrangements d'ouvertures et de passages reliés d'évacuation d'eau différents de ceux de la figure 2
- la figure 6 est une coupe radiale de la partie de la bande de roulement de la figure 5, suivant la ligne
V-V ;;
- la figure 7 est une perspective d'un anneau de bande de roulement destiné à être monté sur une carcasse convenable
- la figure 8 est une coupe radiale de l'anneau de la figure 7 monté sur une carcasse d'enveloppe
- la figure 9 est une vue en plan d'une partie d'un autre mode de réalisation de bande de roulement
- la figure 10 est une coupe suivant la ligne
X-X de la figure 9
- la figure 11 est une coupe suivant la ligne
XI-XI de la figure 9 ; et
- la figure 12 est une coupe correspondant à la figure 11, d'une variante de la bande de roulement de la figure 9.Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly from the description which follows, given with reference to the appended drawings in which
- Figure 1 is a plan view of part of the outer surface of the tread of a tire casing
- Figure 2 is a radial section in the region of the tread of the casing of Figure 1, along line II-II of this figure
- Figures 3, 4 and 5 are plan views of tread portions having arrangements of openings and connected water discharge passages different from those of Figure 2
- Figure 6 is a radial section of the portion of the tread of Figure 5, along the line
VV ;;
- Figure 7 is a perspective of a tread ring intended to be mounted on a suitable carcass
- Figure 8 is a radial section of the ring of Figure 7 mounted on an envelope carcass
- Figure 9 is a plan view of part of another embodiment of the tread
- Figure 10 is a section along the line
XX of figure 9
- Figure 11 is a section along the line
XI-XI of Figure 9; and
FIG. 12 is a section corresponding to FIG. 11, of a variant of the tread of FIG. 9.
Les figures i et 2 représentent une carcasse 17 d'enveloppe ayant une partie élastomère 11 formant bande de roulement. Cette partie 11 a une surface sensiblement lisse 18 de contact avec le sol, ayant des ouvertures cylindriques 13 débouchant- à la surface et rejoignant un ré -seau de passages 14 d'évacuation d'eau, reliés de façon rectiligne et traversant les flancs 12 de la bande de roulement au niveau de trous de sortie 15.Lors de l'utilisation, l'eau de surface qui se trouve dans la région de contact de l'enveloppe avec le sol, pénètre par les ouvertures 13 et s'écoule circonférentiellement le long des passages 14a et/ou latéralement le long des passages 14b avant d'être éjectée par les trous 15 de sortie formés dans les flancs 12. I1 faut noter que la surface 18 de contact avec le sol a des zones transversales continues de ma tière de la bande de roulement, contre le sol, entre des lignes transversales d'ouvertures 13 qui se succèdent en direction circonférentielle. Figures i and 2 show an envelope carcass 17 having an elastomeric portion 11 forming a tread. This part 11 has a substantially smooth surface 18 of contact with the ground, having cylindrical openings 13 emerging at the surface and joining a network of water evacuation passages 14, connected in a rectilinear fashion and crossing the sides 12 of the tread at the exit holes 15. When in use, the surface water which is in the region of contact of the casing with the ground, penetrates through the openings 13 and flows circumferentially along the passages 14a and / or laterally along the passages 14b before being ejected by the outlet holes 15 formed in the sidewalls 12. It should be noted that the surface 18 of contact with the ground has continuous transverse zones of ma face of the tread, against the ground, between transverse lines of openings 13 which follow one another in the circumferential direction.
La figure 3 représente un ruban 31 de bande de roulement ayant des ouvertures cylindriques 33 qui débouchent dans un réseau en losange ou en diagonale de passages reliés 34 d'évacuation d'eau qui recoupent les régions 32 des flancs au niveau de sorties 35. Comme dans le cas de la bande de roulement des figures 1 et 2, la surface 38 de contact avec le sol est pratiquement lisse et présente des zones continues et transversales de matière de la bande de roulement entre des lignes transversales d'ouvertures 33. FIG. 3 represents a tread strip 31 having cylindrical openings 33 which open into a diamond or diagonal network of connected passages 34 for discharging water which intersect the regions 32 of the flanks at the level of exits 35. As in the case of the tread of FIGS. 1 and 2, the surface 38 of contact with the ground is practically smooth and has continuous and transverse zones of material of the tread between transverse lines of openings 33.
La figure 4 représente un ruban de bande de roulement, en plan,correspondant à des bandes géométriquement analogues à celles des figures 1 et 3. Le ruban 41 se caractérise par un réseau en parallélogramme formé par des passages reliés 44 d'évacuation d'eau formés dans la bande de roulement et comprenant des passages transversaux reliés à des passages qui font un angle d'environ 300 avec la direction circonférentielle de la bande de roulement. FIG. 4 represents a tread strip, in plan, corresponding to strips geometrically similar to those of FIGS. 1 and 3. The strip 41 is characterized by a parallelogram network formed by connected passages 44 for discharging water formed in the tread and comprising transverse passages connected to passages which make an angle of about 300 with the circumferential direction of the tread.
Aux intersections des passages transversaux et inclinés 44, le ruban 41 a des ouvertures 43 de section en parallélogramme, ayant des dimensions et des alignements correspondant aux intersections. Les passages 44 communiquent avec l'extérieur de la bande de roulement par des orifices 45 formés dans les régions 42 des épaulements, près de la surface 48 de contact avec le sol mais en dehors de celle-ci.At the intersections of the transverse and inclined passages 44, the strip 41 has openings 43 of parallelogram section, having dimensions and alignments corresponding to the intersections. The passages 44 communicate with the outside of the tread through orifices 45 formed in the regions 42 of the shoulders, close to the surface 48 of contact with the ground but outside of it.
La figure 5 est une vue en plan d'un autre mode de réalisation de bande de roulement selon l'invention, la figure 6 en représentant une coupe. Ce mode de réali- sation comporte un ruban 51 de bande de roulement ayant plusieurs passages 54 d'évacuation d'eau formés sous la surface de roulement (et représentes au nombre de sept à titre purement illustratif), ces passages étant alignés circonférentiellement dans la bande de roulement et n'étant pas connectés les uns aux autres sans être non plus connectés aux régions 52 des épaulements de la bande de roulement étant donné l'absence de tout passage transversal.Les passages 54 communiquent avec la surface 58 de contact avec le sol du ruban 51 par des ouvertures 53 disposées régulièrement et dont les sections transversales sont sensiblement carrées et un peu supérieures à la largeur des passages 54. Etant donné l'alignement transversal des ouvertures 53, la surface 58 de contact avec le sol présente des zones transversales continues de matière mais, le cas échéant, les ouvertures 53 des colonnes circonférentielles adjacentes peuvent être étagées mutuellement ou décalées circonférentiellement si bien que ces zones continues de matière ne sont pas parfaitement transversales mais correspondent à une certaine inclinaison. Figure 5 is a plan view of another embodiment of the tread according to the invention, Figure 6 showing a section. This embodiment comprises a tread tape 51 having several water evacuation passages 54 formed under the rolling surface (and represented seven in number by way of illustration only), these passages being aligned circumferentially in the tread and not being connected to each other without being either connected to the regions 52 of the shoulders of the tread given the absence of any transverse passage. The passages 54 communicate with the surface 58 of contact with the ground of the ribbon 51 by openings 53 arranged regularly and whose cross sections are substantially square and slightly greater than the width of the passages 54. Given the transverse alignment of the openings 53, the surface 58 of contact with the ground has areas continuous transverse material but, if necessary, the openings 53 of the adjacent circumferential columns can be mutually staggered or offset circumferentially so much so that these continuous zones of material are not perfectly transverse but correspond to a certain inclination.
La figure 7 est une perspective d'un mode de réalisation de bande 71 de roulement formant une boucle sans fin de ruban de bande de roulement selon l'invention. Cette bande fermée 71 est analogue au ruban 51 des figures 5 et 6 mais n'est pas identique car, bien qu'elle comporte plusieurs passages d'évacuation d'eau 74 qui sont alignés circonférentiellement mais ne sont pas reliés, les ouvertures 73 ont une section circulaire ou elliptique. La figure 8 est une coupe transversale de la bande 71 de la figure 7, lorsqu'elle est utilisée comme bande remplaçable de roulement portée par une carcasse 87 d'enveloppe ayant à cet effet un logement périphérique 80 dont les dimensions permettent le logement de la bande 71.La carcasse 87 a une nappe 86 d'armature, radiale ou autre, et la bande 71 contient de préférence des armatures circonférentielles inexten sibles 79 enrobées dans des zones 76 formées entre les passages circonférentiels 74. Les bords latéraux en saillie du logement 80 destiné à retenir latéralement la bande 71 sur la carcasse 87 peuvent être remplacés ou complétés par formation, à la surface radialement interne de la bande 71 (c'est-à-dire à la grande face opposée à la face de contact avec le sol 78) et à la surface périphérique complémentaire de la carcasse 87 d'un système complémentaire de saillies et des gorges (non représenté) formant un système de clavetage destiné à accroître les forces relatives de frottement et de serrage de la bande 71 et de la carcasse 87 lorsque l'enveloppe est gonflée. Figure 7 is a perspective view of an embodiment of tread 71 forming an endless loop of tread tape according to the invention. This closed strip 71 is similar to the ribbon 51 of FIGS. 5 and 6 but is not identical because, although it comprises several water evacuation passages 74 which are circumferentially aligned but are not connected, the openings 73 have a circular or elliptical section. FIG. 8 is a cross section of the strip 71 of FIG. 7, when it is used as a replaceable tread worn by a casing 87 having for this purpose a peripheral housing 80 whose dimensions allow the housing of the strip 71. The carcass 87 has a reinforcing ply 86, radial or otherwise, and the strip 71 preferably contains non-existent circumferential reinforcements 79 coated in zones 76 formed between the circumferential passages 74. The projecting lateral edges of the housing 80 intended to laterally retain the strip 71 on the carcass 87 can be replaced or supplemented by formation, on the radially internal surface of the strip 71 (that is to say at the large face opposite to the contact face with the ground 78) and to the complementary peripheral surface of the carcass 87 of a complementary system of projections and grooves (not shown) forming a keying system intended to increase the relative forces of friction. t and tightening the strip 71 and the carcass 87 when the envelope is inflated.
Les figures 9, 10 et 11 représentent un autre mode de réalisation de ruban 91 de bande de roulement selon l'invention, analogue à celui des figures 5 et 6 mais dont le détail est simplifié par rapport à tous les modes de réalisation décrits précédemment, dans la mesure où les passages 94 d'évacuation d'eau sont disposées en direction circonférentielle seulement et ont la même largeur latérale que les ouvertures 93. Ces caractéristiques apparaissent clairement sur les figures 10 et 11 et il faut noter que la configuration de section constante du ruban permet facilement la fabrication par extrusion, alors que les largeurs égales des ouvertures et des passages simplifient le poinçonnage ou la découpe des ouvertures dans l'élément extrudé. FIGS. 9, 10 and 11 represent another embodiment of the tread tape 91 according to the invention, similar to that of FIGS. 5 and 6 but the detail of which is simplified compared with all the embodiments described above, insofar as the water drainage passages 94 are arranged in circumferential direction only and have the same lateral width as the openings 93. These characteristics are clearly shown in FIGS. 10 and 11 and it should be noted that the configuration of constant section tape easily allows manufacture by extrusion, while the equal widths of the openings and passages simplify the punching or cutting of the openings in the extruded element.
La figure 12 représente une variante du dernier mode de réalisation considéré (notamment par rapport à la figure 11) dans laquelle le ruban de bande de roulement a une gorge circonférentielle 120 placée au centre et deux gorges circonférentielles latérales 122. Ces gorges 120 et 122 peuvent être facilement formées par la filière d'extrusion (le cas échéant) et peuvent être utilisées dans la bande de roulement le cas échéant, par exemple afin qu'elles donnent une meilleure stabilité directionnelle à l'enveloppe.Bien qu'on ait représenté trois gorges circonférentielles sur la figure 12 à titre purement illustra tif, d'autres arrangements de gorges circonférentielles peuvent être utilisés,par exemple comprenant une seule gorge centrale et une seule gorge latérale, ou plusieurs gorges latérales sans gorge centrale, ou des gorges transversales ou inclinées (non représentées) en plus ou à la place de la ou des gorges circonférentielles.La figure 12 représente un arrangement avantageux dans lequel aucune gorge circonférentielle ne recoupe d'ouvertures 93 ou de passages 94 d'évacuation d'eau, mais l'invention concerne aussi l'utilisation d'une ou plusieurs gorges circonférentielles ou non qui recoupent réellement un ou plusieurs passages d'évacuation d'eau et/ou des ouvertures, afin qu'une communication directe soit assurée à l'intérieur de la bande de roulement entre une ou plusieurs gorges et le ou les passages et/ou les ouvertures, contrairement au mode de réalisation avantageux dans lequel iln'y a pas d'intersection ou de communication directe à l'intérieur de la bande de roulement. FIG. 12 represents a variant of the last embodiment considered (in particular with respect to FIG. 11) in which the tread strip has a circumferential groove 120 placed in the center and two lateral circumferential grooves 122. These grooves 120 and 122 can be easily formed by the extrusion die (if applicable) and can be used in the tread if necessary, for example so that they give better directional stability to the envelope. circumferential grooves in FIG. 12 purely for illustration, other arrangements of circumferential grooves can be used, for example comprising a single central groove and a single lateral groove, or several lateral grooves without central groove, or transverse or inclined grooves (not shown) in addition to or in place of the circumferential groove (s). Figure 12 shows an advantageous arrangement in which no circumferential groove intersects with openings 93 or water discharge passages 94, but the invention also relates to the use of one or more circumferential grooves or not which actually intersect one or more discharge passages d water and / or openings, so that direct communication is ensured inside the tread between one or more grooves and the passage (s) and / or the openings, unlike the advantageous embodiment in which it There is no intersection or direct communication inside the tread.
Le mode de réalisation de bande de roulement représenté sur la figure 12 peut être considéré cpmme comprenant deux parties, une première partie 126 et une seconde 127. La première partie 126 est disposée radialement à l'extérieur lorsque la bande de roulement fait partie d'une enveloppe, et elle est disposée radialement vers l'intérieur depuis la surface 128 de contact avec le sol qui constitue normalement la partie qui se trouve la plus à l'extérieur d'une enveloppe en direction radiale, lorsque la bande de roulement fait partie d'une enveloppe. La surface 128 de contact avec le sol présente des zones de ma tière qui sont continues transversalement entre les lignes d'ouvertures 93, mis à part la présence des gorges circonférentielles 120 et 122. La seconde partie 127 est disposée radialement plus à l'intérieur que la première partie externe 126, et elle est disposée radialement vers l'intérieur depuis la première'partie 126, jusqu'à la partie interne des passages 94 d'évacuation d'eau qui recoupent la surface interne de la bande de roulement dans le mode de réalisation de la figure 12 mais qui ne recoupent pas obligatoirement cette surface dans tous les modes de réalisation puisque les passages peuvent aussi être sous forme de tubes ou d'autres passages totalement fermés réalisés à I'intérieur de la bande de roulement. The embodiment of the tread shown in FIG. 12 can be considered as comprising two parts, a first part 126 and a second 127. The first part 126 is arranged radially on the outside when the tread is part of an envelope, and it is arranged radially inwards from the surface 128 in contact with the ground which normally constitutes the part which is the most outside of an envelope in the radial direction, when the tread is part an envelope. The surface 128 of contact with the ground has areas of material which are continuous transversely between the lines of openings 93, apart from the presence of the circumferential grooves 120 and 122. The second part 127 is arranged radially more inside. that the first external part 126, and it is arranged radially inwards from the first part 126, to the internal part of the water evacuation passages 94 which intersect the internal surface of the tread in the embodiment of FIG. 12 but which do not necessarily intersect this surface in all of the embodiments since the passages can also be in the form of tubes or other completely closed passages produced inside the tread.
La première partie 126 ne contient que les ouvertures 93 et les gorges circonférentielles 120 et 122. La seconde partie 127 ne contient que les passages 94 d'évacuation d'eau comme représenté sur la figure 12, mais la seconde partie 127 peut aussi comprendre les parties radialement internes des gorges circonférentielles ou autres lorsque ces gorges ont une profondeur qui dépasse l'intersection des ouvertures et des passages. The first part 126 contains only the openings 93 and the circumferential grooves 120 and 122. The second part 127 contains only the water discharge passages 94 as shown in FIG. 12, but the second part 127 can also include the radially internal parts of the circumferential or other grooves when these grooves have a depth which exceeds the intersection of the openings and passages.
Bien qu'on ait représenté des gorges circonférentielles à titre purement illustratif uniquement dans le mode de réalisation de la figure 12, l'un quelconque des autres modes de réalisation de l'invention, représenté par exemple sur les figures 1 à 11, peut comporter aussi une ou plusieurs gorges continues ou non, alignées de manière qu'elles soient circonférentielles, sensiblement circonférentielles ou de toute autre inclinaison. Although circumferential grooves have been shown for illustrative purposes only in the embodiment of Figure 12, any of the other embodiments of the invention, shown for example in Figures 1 to 11, may include also one or more continuous or non-continuous grooves, aligned so that they are circumferential, substantially circumferential or of any other inclination.
On considère maintenant des exemples de mise en oeuvre de l'invention, donnés à titre purement illustratif et non limitatif. We now consider examples of implementation of the invention, given purely by way of non-limiting illustration.
EXEMPLE 1
On confectionne une enveloppe à carcasse radiale du type 155SUR 13, ayant une partie de bande de roulement pratiquement comme decrit en référence à la figure 4, de la manière suivante
La bande de roulement d'origine est retirée par meulage d'une enveloppe de type 155SR 13 de manière que la face externe soit aussi plane que possible, sans dété rioreLion de la ceinture. On revêt alors deux fois la surface d'une dissolution convenable, et on laisse sécher.EXAMPLE 1
An envelope with a radial carcass of the 155SUR 13 type is made, having a tread portion practically as described with reference to FIG. 4, in the following manner
The original tread is removed by grinding a 155SR 13 type casing so that the outer face is as flat as possible, without detriorion of the belt. The surface is then coated twice with a suitable solution and left to dry.
On applique alors à la surface extérieure de l'enveloppe, une couche d'un caoutchouc vulcanisable de type connu pour la formation des sous-couches de bande de roulement, ayant une dimension de 1 x 110 mm.A layer of vulcanizable rubber of a type known for the formation of tread underlayers, having a dimension of 1 × 110 mm, is then applied to the outer surface of the envelope.
On moule alors un ruban de bande de roulement ayant un dessin d'ouvertures et de passages d'évacuation d'eau du type représenté sur la figure 4, afin que le ruban ait-une longueur un peu supérieure à la circonférence de l'enveloppe. Au cours du moulage, les sorties 45 des passages 44, formées au niveau de l'-épaulement 42 du flanc de la bande de roulement sont couvertes par une bavure de moulage. A tread tape having a design of openings and water evacuation passages of the type shown in FIG. 4 is then molded, so that the tape has a length slightly greater than the circumference of the envelope. . During molding, the outlets 45 of the passages 44 formed at the shoulder 42 of the side of the tread are covered by a molding burr.
On applique une dissolution convenable à la face inférieure du ruban et on laisse sécher. On place alors avec précision le ruban autour de la face externe de l'en- veloppe1 le coté revêtu étant adjacent à la sous-couche. Apply a suitable solution to the underside of the tape and allow to dry. The tape is then placed precisely around the outer face of the envelope 1, the coated side being adjacent to the underlay.
On découpe les extrémités et on les raccorde, et on étire une bande de caoutchouc vulcanisé autour de l'ensemble.Cut the ends and connect them, and stretch a strip of vulcanized rubber around the assembly.
On fait alors subir à l'enveloppe un chauffage à la vapeur d'eau afin que les parties de caoutchouc vulcanisable soient vulcanisées et que l'ensemble de l'enveloppe soit en une seule pièce. La bande de roulement de l'enveloppe formée est pratiquement telle que représenté sur la figure 4, mais les sorties 45 des passages sont fermées par une bavure de moulage, les propriétés obtenues étant les suivantes largeur totale y compris les épaulements 42 105 mm largeur de chaque passage 44 5,2 mm profondeur de chaque passage 44 3 mm dimension de la section de chaque ouverture 43 5,2 x 4,7 mm distance entre les ouvertures 43
1. latéralement 3,6 mm
2. circonférentiellement 3,2 mm rapport de la section totale des ouvertures 43 à la surface totale de la bande de roulement 35 % dureté du caoutchouc de la bande de roulement dureté Shore A 70c
EXEMPLES 2 ET 3
On répète les opérations de l'exemple 1 mais le caoutchouc de la bande de roulement a une dureté Shore A de 830 et de 400 respectivement.The envelope is then subjected to steam heating so that the parts of vulcanizable rubber are vulcanized and the entire envelope is in one piece. The tread of the envelope formed is practically as shown in FIG. 4, but the outlets 45 of the passages are closed by a molding burr, the properties obtained being the following total width including the shoulders 42 105 mm width each passage 44 5.2 mm depth of each passage 44 3 mm dimension of the section of each opening 43 5.2 x 4.7 mm distance between the openings 43
1. laterally 3.6 mm
2. circumferentially 3.2 mm ratio of the total section of the openings 43 to the total surface of the tread 35% hardness of the rubber of the tread hardness Shore A 70c
EXAMPLES 2 AND 3
The operations of Example 1 are repeated, but the rubber of the tread has a Shore A hardness of 830 and 400 respectively.
Les enveloppes obtenues dans les exemples 1, 2 et 3 subissent chacune des essais de création de bruit, d'accrochage en présence d'humidité et d'échauffement de la bande de roulement. The envelopes obtained in Examples 1, 2 and 3 each undergo tests for creating noise, catching in the presence of moisture and heating of the tread.
EXEMPLES 4, 5 et 6
Lorsque les essais des enveloppes des exemples 1, 2 et 3 ont été terminés, on retire la bavure de moulage des sorties 45 des passages et on obtient ainsi les enveloppes des exemples 4, 5 et 6 qui correspondent aux enveloppes des exemples 1, 2 et 3 respectivement. On fait alors subir les mêmes essais aux trois enveloppes.EXAMPLES 4, 5 and 6
When the tests of the envelopes of Examples 1, 2 and 3 have been completed, the molding burr is removed from the outlets 45 of the passages and the envelopes of Examples 4, 5 and 6 are thus obtained which correspond to the envelopes of Examples 1, 2 and 3 respectively. The three envelopes are then subjected to the same tests.
Résultats
La création de bruit est réduite de façon significative dans le cas des enveloppes de tous les exemples, par rapport à une enveloppe de type SP4 (caoutchouc de la bande de roulement ayant une dureté Shore A de 700).Results
The creation of noise is reduced significantly in the case of the envelopes of all the examples, compared to an envelope of type SP4 (rubber of the tread having a Shore A hardness of 700).
L'amélioration de l'accrochage en présence d'humidité est importante au point d'être surprenante dans le cas de tous les exemples comparés à une enveloppe de type SP4. The improvement of the attachment in the presence of moisture is important to the point of being surprising in the case of all the examples compared to an envelope of the SP4 type.
Les thermogrammes de chacune des enveloppes sèches des exemples 1 à 6 indiquent un échauffement uniforme à basse température, sur toute la surface de la bande dé roulement, sans zones à température élevée localisées caractéristiques des enveloppes normales. The thermograms of each of the dry envelopes of Examples 1 to 6 indicate a uniform heating at low temperature, over the entire surface of the tread, without localized high temperature zones characteristic of normal envelopes.
Etant donné l'absence de zones en saillie et de gorges dans la bande de roulement de l'enveloppe selon l'invention, on peut obtenir une ou plusieurs des propriétés suivantes, le cas échéant. Given the absence of protruding areas and grooves in the tread of the casing according to the invention, one or more of the following properties can be obtained, if necessary.
1) L'élimination de l'eau de la zone de contact de l'enveloppe et du sol est améliorée et l'augmentation de la pression hydraulique (qui est la cause principale de l'aquaplanage) à vitesse élevée est fortement réduite. 1) The elimination of water from the contact area of the envelope and the ground is improved and the increase in hydraulic pressure (which is the main cause of aquaplaning) at high speed is greatly reduced.
2) L'aptitude de la bande de roulement à s'adapter à la rugosité.de la route est améliorée. 2) The ability of the tread to adapt to the roughness of the road is improved.
3) La ventilation de la bande de roulement et de la ceinture est améliorée si bien que, étant donné l'absence de zones importantes en saillie dans le caoutchouc de la bande de roulement, la température de fonctionnement est réduite et-de meilleure uniformité. 3) The ventilation of the tread and of the belt is improved so that, given the absence of significant protruding areas in the rubber of the tread, the operating temperature is reduced and of better uniformity.
4) L'accrochage en présence d-'humidité est moins sensible à l'usure de l'enveloppe. 4) Attachment in the presence of moisture is less sensitive to wear of the envelope.
5) La création de bruit est fortement réduite. 5) The creation of noise is greatly reduced.
6) Etant donné 11 amélioration de l'accrochage en présence d'humidité et à sec et la réduction des températures de fonctionnement, la conception et la formulation de la gomme de la bande de roulement peuvent varier plus largement et permettent la formation d'enveloppes soit plus légères soit résistant mieux à l'usure. 6) Given the improved bonding in the presence of moisture and dryness and the reduction in operating temperatures, the design and formulation of the tread rubber can vary more widely and allow the formation of envelopes either lighter or more resistant to wear.
EXEMPLE 7
On confectionne une enveloppe à carcasse radiale pour camion du type 8,25 R16, avec une partie formant bande de roulement qui est pratiquement comme décrit précédemment et représentée sur les figures 9, 10 et 11.EXAMPLE 7
An envelope with a radial carcass for a truck of the 8.25 R16 type is made, with a part forming a tread which is practically as described above and shown in FIGS. 9, 10 and 11.
La bande originale de roulement est retirée par râpage d'une enveloppe du type 8,25 R16, la surface extérieure restant pratiquement plate, mais sans détérioration de la ceinture. On revêt deux fois la surface d'une dissolution convenable et on laisse sécher. The original tread is removed by grating an envelope of the 8.25 R16 type, the external surface remaining practically flat, but without deterioration of the belt. The surface is coated twice with a suitable solution and allowed to dry.
On moule un ruban de bande de roulement tel que représenté sur la figure 9 de manière qu'il ait une dimension légèrement supérieure à la circonférence de l'enveloppe. On le découpe alors à une longueur légèrement supérieure à la circonférence de l'enveloppe, le long du centre de zones continues transversales convenables, on râpe légèrement la face inférieure afin qu'une surface neuve soit exposée, et on revêt les extrémités coupées et les zones longitudinales inférieures continues d'une dissolution qu'on laisse sécher. On applique une mince couche d'une composition non vulcanisée pour bande de roulement (1,5 mm d'épaisseur) le long de l'une des extrémités cou pées. A tread strip as molded in FIG. 9 is molded so that it has a dimension slightly greater than the circumference of the envelope. It is then cut to a length slightly greater than the circumference of the envelope, along the center of suitable transverse continuous zones, the underside is lightly grated so that a new surface is exposed, and the cut ends are coated and the continuous lower longitudinal zones of a solution which are left to dry. A thin layer of unvulcanized tread composition (1.5 mm thick) is applied along one of the cut ends.
On applique alors le ruban sur la carcasse râpée comme décrit dans l'exemple 1 et on la fixe par mise en oeuvre du procédé normal de rechapage "Duraband". The tape is then applied to the grated carcass as described in Example 1 and fixed by implementing the normal "Duraband" retreading process.
Les propriétés du ruban de bande de roulement sont les suivantes largeur totale 160 mm dimension des orifices
transversalement 9,5 mm
circonférentiellement 17,0 mm
profondeur 11,0 mm largeur des zones longitudinales continues épaulement 18,75 mm
autres 13,1 mm profondeur des zones longitudinales continues 5,0 mm pas de répétition du dessin 25,0 mm rapport des ouvertures à la surface de la bande de roulement non usée 25 % dureté du caoutchouc de la bande de roulement dureté Shore A 700
Des essais sur machine de l'enveloppe de ltexem- ple 7, comparée à une enveloppe rechapée "Duraband" ayant le dessin de bande de roulement d'enveloppe SP11, fabriquée normalement, sont effectués dans les conditions suivantes
(I1 faut noter que l'enveloppe SP 111 normale a la même composition de gomme de bande de roulement que l'enveloppe de l'exemple 7, seuls les dessins de la bande de roulement différant entre les deux enveloppes).The properties of the tread tape are as follows: total width 160 mm hole size
transversely 9.5 mm
circumferentially 17.0 mm
depth 11.0 mm width of continuous longitudinal zones shoulder 18.75 mm
others 13.1 mm depth of the continuous longitudinal zones 5.0 mm no repetition of the design 25.0 mm ratio of the openings to the surface of the tread not worn 25% hardness of the rubber of the tread hardness Shore A 700
Machine tests of the envelope of example 7, compared to a retreaded "Duraband" envelope having the tread pattern of the envelope SP11, normally produced, are carried out under the following conditions
(It should be noted that the normal SP 111 casing has the same tread rubber composition as the casing of Example 7, only the tread patterns differing between the two casings).
1. Force de virage sur sol humide
Machine d'application d'une force de virage à grande
vitesse
charge sur route 10 N (correspon
dant à une masse de 1 000 kg)
charge appliquée par la machine 90 % de la charge
sur route
pression 4,0 et 6,5 bars
jante 16,51 x 40,64 cm
angle de dérapage -0,250, direction
à droite 0-60
vitesse 16-145 km/h
surface coquillages et
sable
débit d'eau 1,0 et 7,5 l/s
Résultats
Les résultats donnés par l'enveloppe de l'exemple 7 et l'enveloppe normale de type SP 111 sont comparables pour des angles de dérapage pouvant a-tteindre 10 mais ensuite, l'enveloppe de l'exemple 7 est de plus en plus la meilleure, surtout pour les vitesses élevées, pour les deux débits d'eau.1. Turning force on wet ground
Machine for applying a large turning force
speed
load on road 10 N (corresponding
weighing 1,000 kg)
load applied by the machine 90% of the load
on the road
pressure 4.0 and 6.5 bar
rim 16.51 x 40.64 cm
tilt angle -0.250, direction
right 0-60
speed 16-145 km / h
shellfish surface and
sand
water flow 1.0 and 7.5 l / s
Results
The results given by the envelope of Example 7 and the normal envelope of type SP 111 are comparable for sideslip angles which can reach 10, but then, the envelope of Example 7 is increasingly the better, especially for high speeds, for both water flows.
2. Force de virage sur sol sec
On utilise la machine à application de force de virage
à grande vitesse. Les conditions utilisées sont les mêmes
que dans l'essai d'application d'une force de virage sur
sol humide, mis à part que la surface est sèche.2. Turning force on dry ground
We use the cornering force application machine
high speed. The conditions used are the same
that in the test of application of a turning force on
moist soil, except that the surface is dry.
Résultats
On ne note aucune différence notable entre les enveloppes de l'exemple 7 et du type normal SP 111.Results
There is no significant difference between the envelopes of Example 7 and the normal type SP 111.
3. Freinage sur sol humide
On utilise la machine d'application de force de virage
à grande vitesse. Les conditions sont les mêmes que dans
les essais d'application d'une force de virage sur sol
humide, pour un débit d'eau de 7,5 1/s. Les résultats
sont les suivants
Coefficient Dérapage Coefficient
maximal % de dérapage exemple 7 0,168 50 0,120
SP 111 0,136 70 0,100 4. Répartition de la pression de contact et contrainte
dans le plan du sol.3. Braking on wet ground
We use the cornering force application machine
high speed. The conditions are the same as in
cornering force application tests
wet, for a water flow of 7.5 1 / s. The results
are the following
Coefficient Skid Coefficient
maximum% wander example 7 0.168 50 0.120
SP 111 0.136 70 0.100 4. Distribution of contact pressure and stress
in the ground plane.
4
charge 1,8.10 N (correspondant à une
masse de 1800 kg)
pression 6,75 bars
Résultats
L'enveloppe de l'exemple 7 présente une réduction très importante de la contrainte dans le plan du sol en direction latérale, par rapport à l'enveloppe témoin de type SP 111.
4
load 1.8.10 N (corresponding to a
mass of 1800 kg)
pressure 6.75 bars
Results
The envelope of Example 7 has a very significant reduction in the stress in the ground plane in the lateral direction, compared to the control envelope of type SP 111.
Bien qu'on ait décrit différentes formes et dimensions de bandes de roulement et d'enveloppes de pneumatiques, à titre purement illustratif, l'invention n'est pas limitée à ces exemples et d'autres formes ou configurations de bandes de roulement et d'enveloppes entrent dans son cadre. Ainsi, les bandes de roulement et les enveloppesselon l'invention peuvent être fabriquées par les procédés décrits ou par tout procédé convenable. Although various shapes and dimensions of tire treads and casings have been described, by way of illustration only, the invention is not limited to these examples and other shapes or configurations of tire treads and 'envelopes fall within its scope. Thus, the treads and the envelopes according to the invention can be manufactured by the methods described or by any suitable method.
Claims (32)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB7937663 | 1979-10-31 |
Publications (1)
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