FR2464087A1 - Locomotive-jouet - Google Patents

Abstract

LOCOMOTIVE-JOUET. ELLE COMPORTE UN CORPS 10 QUI EST LA REPLIQUE D'UNE LOCOMOTIVE REELLE A QUATRE ROUES 41, 42, 43 DONT AU MOINS UNE EST MOTRICE, UN MOTEUR ELECTRIQUE DANS CE CORPS FOURNISSANT SA PUISSANCE A LA ROUE MOTRICE PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN MECANISME DANS LEDIT CORPS, UN LEVIER 32 A L'EXTERIEUR DU CORPS 10 POUR LA COMMANDE DU MECANISME D'ENTRAINEMENT ET UN LEVIER 38 POUR FAIRE VARIER LA VITESSE. APPLICATION: JOUET IMITANT UNE LOCOMOTIVE A VAPEUR.

Description

La présente invention concerne une locomotive-jouet qui comporte un corps ayant la forme générale d'une tractrice ou locomotive de train, ayant quatre roues, l'une de celles-ci au moins étant entratnéè par un moteur. Le mécanisme de commande est monté à l'intérieur de la carrosserie et comporte un moteur électrique alimenté par une pile, un mécanisme d'en tratnement par frottement à vitesse variable, un sifflet, une cloche et une imitation de foyer réalisée pour qu'y soit simulé un feu. le moteur électrique entratne également un rotor de turbine pour faire fonctionner le mécanisme de sifflet.Divers leviers de commande s'étendent vers ltextérieur à l1ar- rière de la locomotive-jouet de façon à être aisément commandés par l'enfant jouant avec ce jouet pour actionner les. divers mécanismes internes.

On décrit ci-apres une réalisation de l'invention, en liaison avec le dessin, sur lequel
- la figure 1 est une vue en perspective de l'arrière de la locomotive-jouet de la présente invention, montrant les divers leviers de commande réalisés pour titre aisément actionnés par un enfant
- la figure 2 est une vue de devant du jouet montrant l'aspect général de la locomotive
- la figure 9 est une vue en perspective de certains composants intérieurs de la structure de cloche et de sifflet;;
- la figure 4 est une vue de côté, en coupe transversale partielle, de la structure de la turbine de sifflet
- la figure 5 est une vue prise à travers le centre du jouet de la figure 1, en coupe transversale partielle, montrant la portion médiane inférieure
- la figure 6 est une vue en coupe, prise selon la ligne 6-6 de la figure 5
- la figure 7 est une vue en coupe prise selon la ligne 7-7 de la figure 5
- la figure 8 est une vue en coupe prise selon la ligne 8-8 de la figure 5
- la figure 9 est une vue en perspective éclatée du mécanisme d'entratnement par frottement à vitesse variable vers l'avant
- la figure 10 est une vue en perspective éclatée de la structure simulant le feu dans le foyer de la locomotive et
- la figure Il est une vue de devant du disque-image simulant le feu.

la locomotive-jouet de la présente invention est répérée en 10 sur la figure 1. Ta carrosserie du jouet est en deux parties 12, 14 qui supportent et contiennent entre elles le mécanisme de commande du jouet. Un panneau imprimé 15 porte des reproductions de manomètres, thermomètres, etc., pour simuler une locomotive réelle. Des ouvertures d'observation 16 et 18 permettent à l'utilisateur du jouet de regarder vers l'avant lorsqu'il se trouve à l'arrière du jouet. Un couvercle ouvrant 20 présente des articulations 22 permettant à l'utilisateur de 11 ouvrir pour regarder le foyer. Divers leviers de commande sont disposés à l'arrière et peuvent etre aisément atteints par l'utilisateur. Un premier levier de commande 30 ferme et ouvre le circuit électrique du jouet.Un deuxième levier de commande 32 embraye et débraye le mécanisme d'entraSne- ment. Un troisième levier de commande 34 actionne la cloche, tandis qutun quatrième levier de commande 36 actionne le sifflet à vapeur. Un cinquième levier de commande 38 commande la vitesse de déplacement vers l'avant de la locomotive-jouet, par exemple en la faisant passer d'une faible vitesse à une vitesse plus élevée.

Un système bielleSmanivelle 45 est normalement articulé à une roue arrière non entraînée 41 et se déplace d'un mouvement alternatif à travers une imitation de botte à vapeur 47.

Des roues 43 sont disposées à l'avant de la locomotive et tournent librement autour de leurs axes respectifs. Une roue arrière entraînée 42 est montée pour tourner librement sur un autre axe, mais des dents d'engrenage 40 sont monobloc avec elle et coopèrent avec un pignon d'entrainement raccordé au mécanisme d'entrainement interne. Une gorge 44 est normalement prévue sur la roue d'entratnement arrière 42 et reçoit une courroie d'entrainement 46 coopérant elle-meme avec une surface à coefficient de frottement élevé. De préférence, un embiellage 45 et une autre botte à vapeur 47 simulés sont prévus sur le côté droit du jouet, vu sur la figure 1, l'embiellage 45 étant à son tour articulé sur la roue d'entrainèment 42.

Les figures 3 et 4 montrent le mécanisme pour sonner la cloche et actionner le sifflet. La cloche 50 est montée sur un support 52 au moyen d'une vis 54. Un marteau 58 est monté sur un bras d'actionnement 56 par l'intermédiaire d'un ressort 60 constituant un support flexible. Un arbre 35 supporte la structure d'actionnement servant à déplacer le bras 56 sous la commande du levier 34. Le levier 34 se déplace sur le trajet indiqué par la flèche B pour amener le marteau 58 à frapper la cloche 50, le marteau se déplaçant alors sur le trajet C. Un ressort de rappel 62 monté entre le bras 56 et un point de fixation sur le châssis de la locomotive ramène le marteau 58 à une position de repos après chacun de ses actionnements. Ainsi, chaque fois qu'on appuie sur le levier 34, la cloche 50 produit un son.

L'imitation de sifflet à vapeur comporte un moteur 80 ayant un arbre de sortie 82 sur lequel est monté un rotor de turbine 86. Le rotor 86 est monté à l'intérieur d'un logement dont le fond est pourvu d'un orifice central 88. Cette ouverture 88 peut être fermée par une plaque 78 montée à pivotement et actionnée par les bielles 70 et 76. Ces bielles sont à leur tour actionnées par le levier 36 qui pivote autour de l'arbre 35. Une extrémité de la bielle 76 coopère avec la fente 74 pour former une articulation entre les bielles 70 et 76, tandis qu'un ressort de rappel 72 rappelle normalement le couvercle 78 en position de fermeture sur l'ouverture 88. La tête en forme de T 75 maintient l'extrémité de la bielle 76 en coopération avec la fente. La bielle 70 se déplace sur le trajet D, comme indiqué sur la figure 4.Lorsque le moteur 80 est mis en marche et tourne, le rotor de turbine 86 crée une pression d'air suffisante pour actionner le sifflet lorsque le levier de commande 36 est abaissé de façon appropriée selon le trajet E pour ouvrir l'ouverture du sifflet 88.

7;es figures 5 et 6 montrent la structure émettant des sons imitant la chaudière à vapeur de la locomotive-jouet, à savoir "tcheuf, tcheuf, tcheuf, ...'. Un logement cylindrique 81 est supporté par le châssis de la locomotive et, en liaison avec le disque coniaue flexible 179, émet un son bas qui sort de son ouverture centrale 83. On utilise le bras 77, en liaison avec le ressort 79 et le téton 71 sur le pignon 73, pour actionner la chambre sonore imitant la chaudière à vapeur lorsqu'on a actionné la liaison d'entrainement de la roue 42. Un pignon 84 monté sur l'arbre moteur 82 entrain également d'autres pignons pour actionner les autres mécanismes mécaniques du dispositif.

Comme on le voit sur les figures 6 et 8, le cinquième levier 38 commande la vitesse variable de la locomotive par l'intermédiaire d'un secteur denté 126 qui, à son tour, actionne un levier baladeur 122 pour déplacer le galet 124 de variation de vitesse sur le disque d'entrainement 90. Ce disque 90 est actionné par le pignon moteur 84 par l'intermédiaire d'un pignon réducteur 85, comme on le voit mieux sur la figure 8. Lorsqu'il se déplace vers le centre du disque d'entraînement 90, le galet 124 procure une vitesse plus faible que lorsqu'il se trouve à la périphérie du disque 90. Le déplacement du galet 124 est indiqué par la flèche F sur la figure 8. Le pignon 130 transfère la sortie du galet 124 à un mécanisme d'embrayage de la roue d'entrainement 42 et de la courroie 46.

Les figures 7 et 9 montrent le mécanisme d'embrayage de l'entrainement, constitué par un pignon 142 qui engrène avec les dents 40 de la roue d'entrainement 42 et qui est débrayé de façon appropriée en étant rappelé dans la direction G par le ressort 57. D'autres pignons 93, 95 commandent cette liaison d'embrayage en coopération avec le ressort 55 et la surface de came 53 à l'extrémité du levier marche-arrêt 32.

La figure 9 montre en perspective éclatée la structure des éléments d'entraînement et de sifflet. Le moteur 80 équipé de conducteurs 81 appropriés pour sa mise en tension et le pignon d'entrailnenent 84 du train de pignons 85 et 87 apparaissent clairement sur cette vue. Ce train de pignons commande le disque d'entraînement 90 par frottement et le galet 124 pour transférer la sortie à vitesse variable au mécanisme d'entraSnement. On voit également des supports 99 pour l'arbre de sortie 98 à section carrée. Le pignon de sortie 96 en traine à son tour le pignon 94 pour transférer la puissance par l'intermédiaire de l'engrenage 92. Un excentrique 321 actionne le mécanisme de simulation de feu.

Un pignon 194 associé à un axe support et à un ressort de rappel 55 fait à son tour tourner le pignon 93 pour faire tourner la roue d' entrainement 42. La surface de came inclinée 53 à l'extrémité du levier de commande marche-arrêt 32 est représentée sur la figure 9. Cette surface de came 53 vient en butée contre le disque d'actionnement 51 et le ressort de rappel 57 pour déplacer à volonté le pignon 142 en l'engrenant avec les dents 40 monobloc avec la roue d'entrainement 42 et en l'en dégageant.

Le levier de commande de variation de vitesse 38 a une fente de coopération 138 pour coopérer avec le téton 228 sur le pignon 128 qui, à son tour, engrène avec le secteur denté 126 pour faire tourner l'arbre 123 et le levier baladeur 122 fixé sur cet arbre. La fente 120 dans le levier 122 reçoit le galet de variation de vitesse 124.

Les figures 10 et 11 montrent la structure de simulation du feu dans le foyer. Un disque simulant une flamme 310 porte une image de flammes et de fumée, comme on le voit d'habitude à l'intérieur du foyer d'une locomotive. Cette plaque image 310 est supportée à pivotement par la structure 320 pour être actionnée par l'excentrique 322 par l'intermédiaire de l'engrenage 321. Lorsque l'excentrique 322 tourne, sa coopération avec les oreilles 324 sur le fond de la structure 320 fait pivoter autour de la vis 326 la plaque image 310, comme l'indique la double flèche H. Une plaque transparente de diffusion 330 est montée sur le châssis de la cabine, endessous du couvercle articulé 20 sur l'intérieur de la cabine de la locomotive, pour permettre de voir aisément le disque image chaque fois qu'on le désire en soulevant simplement le couvercle 20.

Comme on le comprend aisément sur le dessin et d'après cette description, l'utilisateur de cette locomotive-jouet peut effectuer un certain nombre des mouvements réels d'un conducteur d'une locomotive-réelle.

Claims (9)

REVENDICAUIONS

1. Locomotive-jouet, caractérisée en ce qu'elle comporte un corps qui est la réplique d'une locomotive réelle ayant quatre roues avec au moins une roue d'entratnement, un moteur à l'intérieur du corps, un mécanisme d'entratnement à l'intérieur du corps pour transférer la puissance d'entrane- ment du moteur à la roue d'entraSnement, un levier de commande s'étendant à l'extérieur du corps pour la commande par l'utilisateur du mécanisme d'entratnement,ce mécanisme comportant une structure d'entranement à vitesse variable, et un autre levier de commande s'étendant à l'extérieur du corps pour commander cette structure d'entraînement à vitesse variable.

2. Locomotive-jouet selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps comporte en outre une turbine et un logement pour simuler un sifflet de locomotive, et en ce qu'un autre levier de commande s'étend à l'extérieur du corps pour permettre à l'utilisateur d'actionner cette structure simulant un sifflet de train.

3. Locomotive-jouet selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que le corps comporte une imitation de foyer pouvant être vue par un utilisateur et qui simule l'image d'un feu.

4. Locomotive-jouet selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte une structure de cloche sur le corps et un autre levier de commande s'étendant à l'extérieur du corps pour permettre à l'utilisateur d'actionner cette structure de cloche et la faire sonner.

5. Locomotive-jouet selon la revendication 1, caractérisée en ce que la roue d'entraînement comporte une surface à coefficient de frottement élevé pour coopérer avec une courroie d'entraînement passant sur cette surface, la structure d'entraînement à vitesse variable comportant un disque à frottement relativement grand entraîné par le moteur intérieur et un galet de transmission monté pour coopérer en position variable avec le disque.

6. Locomotive-jouet selon la revendication 5, caractérisée en ce que le corps de la locomotive comporte des ouver tares pour permettre à l'utilisateur de regarder au travers.

7. Locomotive-jouet selon la revendication 2, carac risée en ce que ia turbine et son logement destinés à simuler un sifflet comportent un couvercle monté à pivotement relié à un autre levier de commande actionnant le sifflet par une tringlerie appropriée pour ouvrir un orifice d'évacuation dans le logement et simuler un sifflet à vapeur.

8. Locomotive-jouet selon la revendication 3, caractérisée en ce qu' elle comporte une plaque image montée à pivotement portant une image de flamme, cette plaque étant supportée à pivotement sur le corps de la locomotive et étant associée à une came excentrée entraînée par le moteur électrique pour déplacer la plaque image derrière la fenêtre d'observation du foyer.

9. Locomotive-jouet selon la revendication 1, carac térisée en ce que le moteur est un moteur électrique.