Système de fixation d'un organe auxiliaire entraîné par poulies et courroie et notamment d'un alternateur sur un moteur d'automobile.
Le mode de fixation sur leur support, des générateurs électriques des moteurs de véhicules automobiles doit permettre de régler la tension de leur courroie d'entraînement. Ce réglage est souvent réalisé par pivotement du générateur autour de l'une de ses vis de fixation, son blocage dans la position angulaire désirée étant réalisé d'une part, par serrage de la vis qui lui sert d'axe d'articulation et, d'autre part, par serrage d'un boulon porté par une autre patte de fixation et traversant une coulisse articulée sur le support du générateur.
Cependant, cette coulisse, en raison de sa constitution, ne participe que très peu à la tenue mécanique de la fixation du générateur qui se trouve pratiquement fixé en porte-à-faux. Il est donc nécessaire que l'unique ou les deux pattes d'articulation du générateur soient très largement dimensionnées, en raison des vibrations importantes auxquelles il est soumis.
La présente invention vise à pallier ces inconvénients; à cet effet, elle concerne un système de fixation d'un organe auxiliaire entraîné par poulie et courroie, et notamment d'un alternateur sur un moteur d'automobile, système dans lequel l'organe auxiliaire est muni d'une part d'une patte percée servant à sa fixation et à son articulation, et d'autre part, du côté opposé à cette patte, d'une oreille comportant une lumière courbe concentrique au trou de la patte percée précitée, cette lumière ou coulisse ayant la possibilité de coulisser sur une vis qui la traverse et est fixée sur un support solidaire ou non du moteur, de façon à permettre le réglage de la tension de la courroie entraînant cet organe auxiliaire, avant serrage sur le support de la coulisse par la vis précitée, et de la patte par le boulon de fixation servant d'axe d'articulation.
Cet agencement permet d'obtenir une fixation rigide en réduisant au maximum le porte-à-faux, et un réglage simple de la tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur.
Suivant une première forme d'exécution de l'invention dans le cas où l'organe auxiliaire est un alternateur, celui-ci est placé sur un côté du moteur et présente sa poulie en avant dans le sens de marche du véhicule.
Suivant une autre forme d'exécution de l'invention, l'alternateur est placé sur un côté du moteur, et présente sa face arrière sur l'avant du véhicule. Cette disposition permet à l'alternateur de bénéficier de la ventilation naturelle produite par le déplacement du véhicule.
De toute façon, l'invention sera bien comprise, à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, deux formes d'exécution de ce système de fixation.
Figures 1 et 2 sont des. vues de face et en plan par-dessus d'une première forme d'exécution de ce système de fixation dans le cas de son application à un alternateur de moteur de véhicule automobile. Figures 3 et 4 sont des vues de face et en plan par-dessus, en coupe partielle, d'une autre forme d'exécution de l'invention.
L'alternateur 2 montré sur les figures 1 et 2 comporte, d'une part, une patte 3 percée d'un trou 6 et, d'autre part, du côté opposé à cette patte, une oreille 4 comportant une lumière courbe 5, concentrique à l'axe du trou 6 traversant la patte 3.
Il est fixé sur une plaque-support 7 par un boulon 8 traversant la patte 3, et par une vis 9 traversant la lumière 5.
Ce support 7 est calé entre le moteur 10 et le carter de pompe à eau 12; il comporte un dégagement 11 permettant le débattement de l'alternateur 2.
Sur l'arbre 13 de cet alternateur 2 est calée une poulie 14 entraînée en rotation par une courroie 15 passant également sur une poulieSystem for fixing an auxiliary member driven by pulleys and a belt and in particular an alternator on an automobile engine.
The method of fixing the electric generators of motor vehicle engines on their support must make it possible to adjust the tension of their drive belt. This adjustment is often made by pivoting the generator around one of its fixing screws, its locking in the desired angular position being achieved on the one hand, by tightening the screw which serves as its articulation axis and, on the other hand, by tightening a bolt carried by another fixing lug and passing through a slide articulated on the support of the generator.
However, this slide, because of its constitution, only contributes very little to the mechanical strength of the fixing of the generator which is practically fixed cantilever. It is therefore necessary that the single or both articulation lugs of the generator are very largely dimensioned, because of the significant vibrations to which it is subjected.
The present invention aims to overcome these drawbacks; to this end, it relates to a system for fixing an auxiliary member driven by pulley and belt, and in particular an alternator on an automobile engine, a system in which the auxiliary member is provided on the one hand with a pierced tab serving for its attachment and its articulation, and on the other hand, on the side opposite this tab, an ear comprising a curved slot concentric with the hole of the aforementioned pierced tab, this slot or slide having the possibility of sliding on a screw which passes through it and is fixed on a support whether or not integral with the engine, so as to allow adjustment of the tension of the belt driving this auxiliary member, before tightening on the support of the slide by the aforementioned screw, and to the bracket by the fixing bolt serving as a hinge pin.
This arrangement makes it possible to obtain a rigid fixing while minimizing the overhang, and a simple adjustment of the tension of the drive belt of the alternator.
According to a first embodiment of the invention, in the case where the auxiliary member is an alternator, the latter is placed on one side of the engine and has its pulley forward in the direction of travel of the vehicle.
According to another embodiment of the invention, the alternator is placed on one side of the engine, and has its rear face on the front of the vehicle. This arrangement allows the alternator to benefit from the natural ventilation produced by the movement of the vehicle.
In any event, the invention will be well understood, with the aid of the description which follows, with reference to the appended schematic drawing showing, by way of non-limiting example, two embodiments of this fixing system.
Figures 1 and 2 are. front and top plan views of a first embodiment of this fastening system in the case of its application to an alternator of a motor vehicle engine. Figures 3 and 4 are front and top plan views, in partial section, of another embodiment of the invention.
The alternator 2 shown in Figures 1 and 2 comprises, on the one hand, a lug 3 pierced with a hole 6 and, on the other hand, on the side opposite this lug, a lug 4 comprising a curved slot 5, concentric with the axis of the hole 6 passing through the tab 3.
It is fixed to a support plate 7 by a bolt 8 passing through the bracket 3, and by a screw 9 passing through the slot 5.
This support 7 is wedged between the engine 10 and the water pump casing 12; it has a clearance 11 allowing the movement of the alternator 2.
On the shaft 13 of this alternator 2 is wedged a pulley 14 driven in rotation by a belt 15 also passing over a pulley