FR1450546A - Rampe ajustable mobile pour quais de chargement et de déchargement - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
- B65G69/28—Loading ramps; Loading docks
- B65G69/2805—Loading ramps; Loading docks permanently installed on the dock
- B65G69/2864—Loading ramps; Loading docks permanently installed on the dock adjustable with respect to the dock
Description
Rampe ajustable mobile pour quais de chargement et de déchargement.
La présente invention a pour objet une rampe ajustable mobile pour quais de chargement et de déchargement dont l'avantage consiste d'une part de pouvoir être déplacée aussi bien dans le sens de la hauteur que latéralement et d'autre part s'adaptant facilement aux quais existants sans nécessiter des transformations onéreuses.
Cette rampe affecte en profil la forme d'un portique articulé à béquilles monté sur rails parallèles par l'intermédiaire de galets porteurs, I'un des rails se trouvant à proximité de la crête du quai et l'autre à contre-bas devant celui-ci.
Chacune des béquilles est constituée par un vérin hydraulique permettant de faire varier la hauteur du platelage et modifier son inclinaison. En plus, I'installation peut être complétée par un appontement supplémentaire pivotant et déplaçable latéralement.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention en 4 figures:
Fig. 1 fait voir l'ensemble de l'installation en élévation;
Fig. 2 en est une vue en plan;
Fig. 3 se rapporte à un détail du train de roulement du côté du quai;
Fig. 4 montre un frein de blocage de celui-ci.
Fig. 1 fait voir l'ensemble de l'installation en élévation;
Fig. 2 en est une vue en plan;
Fig. 3 se rapporte à un détail du train de roulement du côté du quai;
Fig. 4 montre un frein de blocage de celui-ci.
Le quai 1 comporte une entaille pour le rail 2.
Un deuxième rail 3 est placé en contre-bas. La rampe, comportant le platelage 4, est soutenue d'une part par les galets 5 roulant sur le rail 2 et autre part par des béquilles articulées constituées par des vérins hydrauliques 6 montés sur galets porteurs 7 roulant sur le rail 3. Ces vérins sont de préférence commandés par une pompe à main 8 et permettent de faire varier l'inclinaison du platelage 4, par exemple suivant 4' ou 4", lequel pivote autour de l'articulation 9 (fig. 1). Un apponX tement supplémentaire 10 peut être prévu à l'ex- trémité libre du platelage 4, susceptible de pivoter dans le sens de la hauteur (10') et pouvant en outre se déplacer latéralement dans une gouttière 11.
Pour éviter un basculement du portique sous l'effet d'un déséquilibre provoqué par les charges, il est prévu sur le train arrière des arrêtoirs 12 (fig. 3) qui prennent sous le champignon du rail 2.
Enfin, pour fixer la rampe mobile dans une posi don déterminée, on peut prévoir un dispositif de blocage (fig. 4) comportant un sabot 13 rattaché à un levier 14 avec pivot 15. Sous l'effet de la pesanteur, ce sabot se place automatiquement dans la position de blocage 13' contre le galet 5
L'invention ne se borne pas à la forme d'exécution décrite, mais peut s'étendre à de nombreuses variations se basant sur le même principe et, en plus, I'appontement adopté peut être choisi parmi d'autres types appropriés.
L'invention ne se borne pas à la forme d'exécution décrite, mais peut s'étendre à de nombreuses variations se basant sur le même principe et, en plus, I'appontement adopté peut être choisi parmi d'autres types appropriés.
RÉSUMÉ
Rampe ajustable mobile pour quais de chargement et de déchargement, caractérisée en ce que:
1" Affectant le profil d'un portique à béquilles reposant d'une part par l'intermédiaire de galets sur un chemin de roulement prévu au voisinage de la crête du quai et d'autre part sur un rail parallèle en contre-bas, les béquilles étant constituées par des vérins hydrauliques permettant de faire varier l'inclinaison de l'ensemble autour d'un pivot;
20 Les vérins hydrauliques sont commandés par une pompe à main;
30 La rampe, du côté du quai, est articulée sur le train de galets-porteurs et son basculement, sous l"effet du déséquilibre pouvant être provoqué sous l'effet des charges, est prévenu par des arrêtoirs prenant sous la champignon du rail de roulement;
4" La position de la rampe est bloquée au moyen d'un sabot agissant sur l'un ou l'autre des galets, ce blocage étant automatique sous l'effet de la pesanteur du dispositif articulé;
5" Au platelage est adjoint un appontement mobile dans le sens de la hauteur et latéralement.
Rampe ajustable mobile pour quais de chargement et de déchargement, caractérisée en ce que:
1" Affectant le profil d'un portique à béquilles reposant d'une part par l'intermédiaire de galets sur un chemin de roulement prévu au voisinage de la crête du quai et d'autre part sur un rail parallèle en contre-bas, les béquilles étant constituées par des vérins hydrauliques permettant de faire varier l'inclinaison de l'ensemble autour d'un pivot;
20 Les vérins hydrauliques sont commandés par une pompe à main;
30 La rampe, du côté du quai, est articulée sur le train de galets-porteurs et son basculement, sous l"effet du déséquilibre pouvant être provoqué sous l'effet des charges, est prévenu par des arrêtoirs prenant sous la champignon du rail de roulement;
4" La position de la rampe est bloquée au moyen d'un sabot agissant sur l'un ou l'autre des galets, ce blocage étant automatique sous l'effet de la pesanteur du dispositif articulé;
5" Au platelage est adjoint un appontement mobile dans le sens de la hauteur et latéralement.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
Claims (5)
1 fait voir l'ensemble de l'installation en élévation;
Fig.
2 en est une vue en plan;
Fig.
3 se rapporte à un détail du train de roulement du côté du quai;
Fig.
4 montre un frein de blocage de celui-ci.
Le quai 1 comporte une entaille pour le rail 2.
Un deuxième rail 3 est placé en contre-bas. La rampe, comportant le platelage 4, est soutenue d'une part par les galets 5 roulant sur le rail 2 et autre part par des béquilles articulées constituées par des vérins hydrauliques 6 montés sur galets porteurs 7 roulant sur le rail 3. Ces vérins sont de préférence commandés par une pompe à main 8 et permettent de faire varier l'inclinaison du platelage 4, par exemple suivant 4' ou 4", lequel pivote autour de l'articulation 9 (fig. 1). Un apponX tement supplémentaire 10 peut être prévu à l'ex- trémité libre du platelage 4, susceptible de pivoter dans le sens de la hauteur (10') et pouvant en outre se déplacer latéralement dans une gouttière 11.
Pour éviter un basculement du portique sous l'effet d'un déséquilibre provoqué par les charges, il est prévu sur le train arrière des arrêtoirs 12 (fig. 3) qui prennent sous le champignon du rail 2.
Enfin, pour fixer la rampe mobile dans une posi don déterminée, on peut prévoir un dispositif de blocage (fig. 4) comportant un sabot 13 rattaché à un levier 14 avec pivot 15. Sous l'effet de la pesanteur, ce sabot se place automatiquement dans la position de blocage 13' contre le galet 5
L'invention ne se borne pas à la forme d'exécution décrite, mais peut s'étendre à de nombreuses variations se basant sur le même principe et, en plus, I'appontement adopté peut être choisi parmi d'autres types appropriés.
RÉSUMÉ
Rampe ajustable mobile pour quais de chargement et de déchargement, caractérisée en ce que:
1" Affectant le profil d'un portique à béquilles reposant d'une part par l'intermédiaire de galets sur un chemin de roulement prévu au voisinage de la crête du quai et d'autre part sur un rail parallèle en contre-bas, les béquilles étant constituées par des vérins hydrauliques permettant de faire varier l'inclinaison de l'ensemble autour d'un pivot;
20 Les vérins hydrauliques sont commandés par une pompe à main;
30 La rampe, du côté du quai, est articulée sur le train de galets-porteurs et son basculement, sous l"effet du déséquilibre pouvant être provoqué sous l'effet des charges, est prévenu par des arrêtoirs prenant sous la champignon du rail de roulement;
4" La position de la rampe est bloquée au moyen d'un sabot agissant sur l'un ou l'autre des galets, ce blocage étant automatique sous l'effet de la pesanteur du dispositif articulé;
5" Au platelage est adjoint un appontement mobile dans le sens de la hauteur et latéralement.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR17535A FR1450546A (fr) | 1965-05-18 | 1965-05-18 | Rampe ajustable mobile pour quais de chargement et de déchargement |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR17535A FR1450546A (fr) | 1965-05-18 | 1965-05-18 | Rampe ajustable mobile pour quais de chargement et de déchargement |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR1450546A true FR1450546A (fr) | 1966-08-26 |
Family
ID=1580058
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR17535A Expired FR1450546A (fr) | 1965-05-18 | 1965-05-18 | Rampe ajustable mobile pour quais de chargement et de déchargement |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR1450546A (fr) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3816719A1 (de) * | 1988-05-17 | 1989-11-23 | Alten K | Ueberladebruecke fuer rampen |
DE4141314A1 (de) * | 1990-12-18 | 1992-07-02 | Richard Schminke | Rampenflaeche zum be- und entladen der ladeflaeche von transportfahrzeugen |
-
1965
- 1965-05-18 FR FR17535A patent/FR1450546A/fr not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3816719A1 (de) * | 1988-05-17 | 1989-11-23 | Alten K | Ueberladebruecke fuer rampen |
DE4141314A1 (de) * | 1990-12-18 | 1992-07-02 | Richard Schminke | Rampenflaeche zum be- und entladen der ladeflaeche von transportfahrzeugen |
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