FI97040C - Laite ajoneuvossa, jossa on kuormauspankkoja - Google Patents

Description

97040

LAITE AJONEUVOSSA, JOSSA ON KUORMAUSPANKKOJA - ANORD-NING VID FORDON MED LASTBANKAR

Esillä oleva keksintö koskee laitetta ajoneuvossa, jossa on kuormauspankkoja, joissa jokaisessa on 5 runko ja kaksi pylvästä erityisesti tukeista koostuvan kuorman paikallaan pitämiseksi, ainakin yksi kettinki tai sen tapainen, joka on tarkoitettu kiinnittämään kuorma ajoneuvoon sen jälkeen kun kettingin toinen pää on viety kuorman yli ajoneuvon toiselta sivulta sen 10 toiselle sivulle kuorman kauko-ohjatun lastaus- ja purkauslaitteen avulla.

Ajoneuvoihin, joissa on kuormauspankkoja, on tarpeellista kiinnittää tukkikuorma ajoneuvoon käyttämällä kettinkiä, liinaa, vaijeria tai sen tapaista, 15 jonka toinen pää on kiinnitetty ajoneuvon runkoon ajoneuvon toisella sivulla ja jonka toinen pää on kiinnitetty kiinnityspingottimeen ajoneuvon toisella sivulla. Kettinkiä säilytetään laatikossa, jonka läheisyydessä kettingin toinen pää on kiinnitetty runkoon. Sen 20 jälkeen kun tukkikuorma on tehty kuljettajan hytistä kauko-ohjatun, ajoneuvoon sovitetun nosturin avulla ja nosturi on käännetty sivuun etäisyyden päähän ajoneuvosta, kuljettaja menee ulos hytistä, ottaa kiinni kettingin vapaasta päästä ja heittää sen kuorman yli. 25 Tämän jälkeen hän menee ajoneuvon ympäri ja kiinnittää kettingin vapaan pään kiinnityspingottimeen, jonka jälkeen hän menee hyttiin, kauko-ohjaa kiinnityspingo-tinta niin, että kettinki kiristyy kuorman ympärille, ja kääntää nosturin kuorman päälle ja kuorman kanssa 30 kosketukseen.

. _ Eräs edellä esitetyn menetelmän huonoja puo lia on, että kuljettajan on mentävä ulos hytistä ja ajoneuvon ympäri, mikä on aikaa vievää, erityisesti jos kettinkien määrä on suuri ja ajoneuvo pitkä. Toi-35 nen huono puoli on, että kuljettaja, tai henkilö, joka sattuu olemaan ajoneuvon toisella puolella kettingin 2 97040 yliheiton yhteydessä voi loukkaantua. Lisäksi manuaalinen kettingin käsittely on vaikeasti hallittava ja likaava.

Näiden haittojen poistamiseksi on tuotu esil-5 le laite (SE-B 463 864), jossa kettingin vapaa pää on varustettu magneetin puoleensa vetävällä levyllä, joka on irrotettavasti kiinnitetty toiseen pylvääseen niin, että se on nosturin, jonka tartuntalaite on varustettu magneetilla, saatavissa. Kun tartuntalaite kauko-10 ohjauksen avulla ajoneuvon hytistä on viety kosketukseen kettingin vapaan pään kanssa ja magneetti on vetänyt levyn puoleensa tartuntalaitteet viedään kuorman yli ajoneuvon toiselle sivulle ja lasketaan alas, jonka jälkeen kettingin vapaa pää sopivalla tavalla pois-15 tetaan tartuntalaitteesta ja kiinnitetään ajoneuvoon.

Vaikka tämä ennestään tunnettu laite osaksi tekee kuljettajan poistumisen ajoneuvon hytistä ja osaksi kettingin heittämisen kuorman yli tarpeettomaksi, on mm. todettu, että on vaikeata ohjata tartunta-20 laitetta kettingin vapaan pään kosketukseen ja vapauttamiseen pylväästä ja tämän pään irrottamiseksi tartuntalaitteesta sen jälkeen kun kettinki on viety kuorman yli.

Tämän esillä olevan keksinnön tarkoitus on 25 ainakin osaksi poistaa edellä mainitut haitat ja saada aikaan laite, joka ei ainoastaan saa aikaan ajan säästymistä ja henkilövahinkojen riskin vähentymistä vaan myös saa aikaan että kuljettajan laitteen ohjaaminen helpottuu.

30 Tämä tarkoitus saadaan aikaan niin, että kek sinnön mukaiselle laitteelle on annettu patenttivaatimuksien tunnusmerkkiosissa annetut tunnusmerkit.

Keksinnön mukaiselle laitteelle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 1.

35 Seuraavassa keksintöä kuvataan yksityiskoh taisesti viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää kaaviomaista perspektiivikuvaa

II

3 97040 ajoneuvon, jossa on keksinnön mukainen laite, kuorma-uspankon osasta, kuvat 2 ja 3 esittävät kaaviomaista perspektiivikuvaa vastaavasta kuvassa 1 esitetystä kuvasta, 5 mutta esittävät lisäksi joitakin ajoneuvon yksityiskohtia sekä kuvan 1 mukaista laitetta kahdessa lisä-asennossa, kuva 4 esittää kaaviomaista perspektiivikuvaa kuvissa 1-3 olevan laitteen yksityiskohdasta, ja 10 kuva 5 esittää kaaviomaista perspektiivikuvaa vastaavasta kuvassa 3 esitetystä kuvasta, mutta esittää tässä kuvassa esitetyn laitteen erästä toista so-vellutusmuotoa vastaavassa asennossa.

Tukkiajoneuvoon kuuluu vetoauto ja yksi tai 15 useampia perävaunuja. Auto ja perävaunu ovat pitkin pituuttaan varustettuja usealla ajoneuvon runkoon kiinnitetyllä kuormauspankolla. Kuvissa on esitetty ainoastaan osa ajoneuvosta, joka koostuu kuormauspan-kosta, johon kuuluu runko 1, joka on kiinnitetty ajo-20 neuvon rungon muodostaviin pitkittäisiin palkkeihin 3, ja rungon päihin on kiinnitetty pylväät 2, jotka kukin koostuvat alaosasta 2a ja teleskooppimaisesti siinä liikkuvasta ja eri asentoihin alaosaan lukittavasta yläosasta 2b. Ei esitetty nosturi, jossa on lastaus-25 ja purkauslaite kauko-ohjatun tarraimen muodossa, on : järjestetty ajoneuvoon. Nosturin rakenne, kiinnitys ja sijoitus ja kuormauspankot 1, 2 ovat tavanomaisia ja niitä ei tarvitse tässä erikoisesti esittää.

Runkoon 1 on kiinnitetty laatikko 4. Kettinki 30 5, jonka toinen pää voidaan kiinnittää palkkiin 3 jär jestettyyn kiinnityspingottimeen 14, säilytetään laatikossa 4. Kettingin toiseen (vapaaseen) päähän on kiinnitetty kappale 6, joka on suurennettu kettingin 5 osa ja johon nosturin kauko-ohjattu tarrain voi tart-35 tua. Kettinki 5 on järjestetty kulkemaan silmukan 7 tai vastaavan elimen läpi, joka estää kettingin 5 poistamisen silmukasta muulla tavalla kuin pujottamal- 4 97040 la kettingin pää, joka ei ole varustettu kappaleella 6, silmukan läpi. Silmukka 7 on kiinnitetty kettingin 8, vaijerin tai sen tapaisen toiseen päähän. Kettinki 8 on järjestetty kulkemaan silmukassa 9 tai sen tapai-5 sessa ohjaavassa elimessä, joka estää kettingin 8 poistamisen silmukasta 9 muulla tavalla kuin pujottamalla kettingin vapaa pää, joka ei ole varustettu silmukalla 7, silmukan 9 läpi. Silmukka 9 on kiinnitetty pylväsosan 2b yläpään ulkosivulle. Kettingin 8 osa, 10 joka ei ole varustettu silmukalla 7, on irrotettavasti jousella 10a kuormitetun haarukan 10, joka on käänty-västi kiinnitetty akseliin 10b laatikon 4 ulkosivulle, kiinnipitämä.

Kun ajoneuvossa ei ole kuormaa, kuten kuvassa 15 1 on esitetty, kettinki 8 on vedetty alas alempaan päätyasentoonsa, jossa silmukka 7 lepää silmukkaa 9 vastaan ja kettinki 8 on järjestetty jousikuormitet-tuun haarukkaan 10 niin, että kettinki pysyy pingotettuna pylvästä 2 pitkin ja mieluummin ei ole tämän 20 kanssa kosketuksissa ajon aikana. Kappale 6 tukeutuu silmukkaa 7 vastaan ja työntyy ylös tästä. Kettingin 5 paino varmistaa tavallisesti, että kappale 6 pysyy tässä asennossa ajon aikana, mutta kettinkiä 5 voidaan myös pitää paikallaan haarukan 10 tapaisen laitteen 25 avulla, jos tämä tuntuu olevan tarpeellista.

Kun ajoneuvo on lastattu täyteen tukkeja mainitun tarraimen avulla, kuten kuvassa 2 on esitetty, kuljettaja ohjaa nosturia niin, että tarrain tarttuu kappaleen 6 ympäri ja tuo sen mukanaan kuorman yli ja 30 tämän jälkeen alas pitkin ajoneuvon vastakkaista sivua asentoon, joka on lähellä maata, jossa tarrain irrottaa otteensa kappaleesta 6. Kappaleen 6 siirron alkuvaiheessa kuorman yli haarukka 10 irrottaa automaattisesti otteensa kettingistä 8 johtuen siitä, että ket-35 tingin ylöspäin suunnattu liike aiheuttaa, jousessa 10a olevan voiman vaikutusta vastaan, haarukan kääntymisen, kuvassa 4, vastapäivään sen laatikkoon 4 kiin-

II

5 97040 riitetyn akselin 10b ympäri. Sen jälkeen kappale 6 kiinnitetään ajoneuvoon tolpan 2 vastakkaiseen tolppaan tai sen läheisyyteen mahdollisesti ei esitetyn laukaisulaitteen avulla. Sen jälkeen kettingin 5 toi-5 nen pää kiinnitetään ajoneuvon palkkiin 3 kiinnitettyyn kiinnityspingottimeen 14, johon tämän jälkeen vaikutetaan kettingin 5 kiristämiseksi kuorman ympäri.

Jos kuorman korkeus on matalampi kuin silmukan 9 korkeus, esitetty kuvassa 3, silmukka 7 tulee 10 siirtymään alaspäin kuormaa kohti ja tukeutumaan sen päälle, kun kappaletta 6 viedään ajoneuvon yli tarrai-men avulla sen toiselle sivulle tai tämän jälkeen seu-raavan kettingin 5 kuorman ympäri kiristyksen avulla. Silmukkaa 7 siirrettäessä kettinki 8 liikkuu silmukas-15 sa 9. Kettingin 5 kiristyksen jälkeen kiinnitetään mahdollisesti kettingin 8 silmukasta 7 poispäin oleva pää haarukkaan 10.

Ajoneuvon purkauksen yhteydessä ja kun kappale 6 on irrotettu ajoneuvosta poistetaan kettinki 8 20 haarukasta 10 ja vedetään silmukan 9 läpi kunnes silmukka 7 tukeutuu silmukkaa 9 vastaan sekä kettinki 5 vedetään silmukan 7 läpi kunnes kappale 6 on silmukassa 7. Näitä silmukkojen ja kappaleen asentoja on esitetty kuvassa 1.

25 Toisessa keksinnön mukaisessa sovellutusmuo- dossa silmukan 7 palauttaminen asennostaan kuorman päältä asentoonsa pylvään 2 yläpäähän tapahtuu automaattisesti. Kuvassa 5, jossa on käytetty samoja viitenumerolta samoille yksityiskohdille kuin kuvissa 1 -30 4, on esitetty, miten kettinki 8 silmukasta 7 poispäin olevasta päästään on kiinnitetty nauhaan 11, joka on kiinnitetty pylvään 2 sisään kiinnitettyyn rullaan 12. Rulla 12 on jousikuormitettu ja pyrkii kääntymään vastapäivään kuvassa 5. Kettinki 8 työntyy ulos pylväs-35 osan 2b yläaukosta tai pylväsosan 2b yläosassa olevasta reiästä, jonka reunat 13 toimivat ohjausvälineinä. Rullaan vaikuttava jousivoima on valittu siten, että 6 97040 silmukka 7 tavallisesti tukeutuu pylväsosaa 2b vastaan. Kun kettinkiä 5 kiristetään kuorman ympäri, tulee silmukka 7 jousivoiman vaikutusta vastaan siirtymään kuormaa vasten, ja kun kappale 6 kuorman purkauk-5 sen yhteydessä vapautetaan ajoneuvosta rullassa 12 oleva jousi kerii nauhaa ylös 11 rullalle, jolloin silmukka 7 automaattisesti palautuu ylimpään asentoonsa pylväsosaan 2b siten tuoden mukanansa kettingin 5, joka tämän jälkeen voidaan vetää takaisin niin, että 10 kappale 6 tukeutuu pylväsosan 2b yläaukkoon tai pyl-väsosan 2b yläosaan tehtyyn reikään.

Jousivoiman vaikutuksen alaisena olevan rullan 12 ja nauhan 11 asemesta voidaan käyttää vakiovoi-majousta tai joustavaa nauhaa, jonka toinen pää kiin-15 nitetään pylvään 2 sisään tai päälle ja jonka toinen pää kannattaa silmukkaa 7 tai on kiinnitetty vaijeriin, joka kannattaa silmukkaa.

Vaikka esillä olevasta keksinnöstä edellä on esitetty piirustuksella ja selityksellä ainoastaan 20 yksi sovellutusesimerkki tulee ymmärtää, että keksintö ei ainoastaan rajoitu tähän sovellutusesimerkkiin vaan patenttivaatimusten rajaamaan keksinnöllisen ajatuksen puitteisiin.

Il

Claims (7)

7 97040

1. Laite ajoneuvossa, jossa on kuormauspank-koja, joissa jokaisessa on runko (1) ja kaksi pylvästä (2), erityisesti tukeista koostuvan kuorman paikallaan 5 pitämiseksi, ainakin yksi kettinki (5) tai sen tapainen, joka on tarkoitettu kiinnittämään kuorma ajoneuvoon sen jälkeen kun kettingin toinen pää (6) on viety kuorman yli ajoneuvon toiselta sivulta sen toiselle sivulle kuorman kauko-ohjatun lastaus- ja purkauslait-10 teen avulla, tunnettu siitä, että laitteeseen kuuluu toinen kettinki (8) tai sen tapainen, joka on varustettu silmukalla (7) tai sen tapaisella, jonka läpi ensimmäinen kettinki (5) on järjestetty kulkemaan, ja joka toinen kettinki on järjestetty kuormaus-15 pankkoon (1, 2) niin, että silmukka on siirrettävissä yläasennon (kuva 1), jossa ensimmäisen kettingin (5) mainittu toinen pää (6) on saatavilla lastaus- ja pur-kauslaitteen kiinniottoa varten, ja ala-asennon (kuva 3), jossa silmukka on kiinnikiristetyn kuorman vieres-20 sä, välillä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että ensimmäisen kettingin (5) mainittu toinen pää on varustettu suurennetulla osalla (6), joka on tarkoitettu lastaus- ja purkauslaitteen 25 kiinniotettavaksi ja joka estää kettingin tämän pään : liukumisen silmukan (7) läpi.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että toinen kettinki (8) on järjestetty kulkemaan toisen pylvään (2) ulkopuo- 30 lella ja tämän pylvään yläpäähän järjestetyn oh- jauselementin, kuten silmukan (9) tai sen tapaisen, läpi.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että toinen kettinki (8) 35 on järjestetty kulkemaan toisen pylvään (2) sisällä ja tämän yläpäähän järjestetyn ohjauselementin (13), ku- 8 97040 ten pylväässä olevan aukon reunan, yli.

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että toisen kettingin (8) silmukasta (7) poispäin oleva pää on 5 irrotettavasti kiinnitetty ajoneuvoon (kohdassa 10).

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen laite, tunnettu siitä, että toisen kettingin (8) silmukasta (7) poispäin oleva pää on joustavasti ja/tai kimmoisasti kiinnitetty ajoneuvoon, 10 erityisesti toiseen pylvääseen (2).

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että laitteessa on jousella kuormitettu pidin (10) ainakin toisen kettingin (5, 8) kiristämiseksi, joka pidin on 15 järjestetty vapauttamaan kettinki kohdistettaessa kettinkiin ennakolta määrätty vetovoima. Il 9 97040