SU1498653A1 - Устройство дл креплени колесной техники на транспортном средстве - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  креплени  грузов, преимущественно колесной техники, на транспортных средствах. Цель изобретени  - повышение удобства креплени . К скобе платформы посредством проушины закрепл ют талреп с присоединенным к нему тросом, с С-образным захватом на конце, который надевают на рычаг подвески или другой  корный элемент автомобил . Вращением захвата осуществл ют намотку свободной длины троса на рабочую поверхность, трос завод т за один из зацепов захвата, а затем осуществл ют нат жение троса талрепом. 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к устройствам дл  креплени  грузов, преимущественно колесной техники на транспортных средствах, полуприцепах , железнодорожных платформах и т.д.

Целью изобретени   вл етс  повышение удобства креплени .

На фиг. 1 изображено устройство дл  креплени  груза в рабочем положении; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.

Устройство дл  креплени  грузов содержит регулируемую по длине раст жку (талреп) 1, один конец которой посредством проушины 2 закреплен за скобу 3 на платформе 4 транспортного средства, а другой соединен посредством троса 5 и С-об- разного захвата 6 с  корными элементами груза - рычагом подвес. L 7 автомобил  8 или переходной скобой Э, прикрепленной к автомобилю 8.

Один конец троса 5 посредством проушины 10 прикреплен к талрепу 1, а другой заделан в продольном пазу 11 захвата 6, выполненном по касательной к желобу 12 захвата 6. Последний имеет паз 13, выполненный по размеру меньшей стороны рычага подвески 7, внутреннюю опорную поверхность 14 и зацепы 15. Количество зацепов определ етс  в зависимости от габаритов устройства и удобство эксплуатации. Зацепы 15 выполнены с отводными элементами 16, расположенными по касательной к желобу 12 и выполненными по радиусу дл  обеспечени  необходимого радиуса перегиба троса 5. Между зацепами 15 и желобом 12 обода имеетс  зазор 17, несколько превышаюший диаметр троса .5, а реборда 18 фигурного обода выполнена с направл ющей 19.

Устройство примен ют следующим образом .

К скобе 3 платформы 4 посредством проущины 2 закрепл ют талреп I с присое 4

СО

00

С5

сд

о:

диненным к нему через проушину 10 tpocoM 5 с С-образным захватом 6 на конце. Через паз 13 надевают захват 6 на рычаг подвески 7, переходную скобу 9 или другой  корный элемент автомобил  8. Вращением захвата 6 осуществл ют намотку свободной длины троса 5 в желобе 12 захвата, при этом направл юща  19 реборды 18 обеспечивает удобство заведени  троса 5 в зазор 17. После окончани  намотки и заведени  троса за один из зацепов 15, обеспечивающий максимальное нат жение троса 5, осуществл ют окончательное нат жение талрепом 1.

Захват 6 при этом самоустанавливаетс  по поверхности 14 в направлении действи  усили  нат жки, а отводной элемент 16 обеспечивает отведение троса без перегибов , превыщающих допустимые дл  данного диаметра троса.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  креплени  колесной

   техники на транспортном средстве, содержащее закрепленную на платформе транспортного средства регулируемую по длине раст жку , соединенную с тросом, и устанав- ливаемый на  корный элемент колесной техники С-образный захват с желобом и зацепами дл  троса, выполненными с внешней стороны захвата, отличающеес  тем, что, с целью повышени  удобства креплени , свободный конец троса закреплен на захвате, а зацепы выполнены с отводными элементами, дл  предотвращени  сматывани  троса.

   15

   W

   фиг. г

   (риг.З