FI97040C

FI97040C - Device for vehicles with load banks

Info

Publication number: FI97040C
Application number: FI921452A
Authority: FI
Inventors: Lars Olov Arousell
Original assignee: Exte Fab
Priority date: 1991-04-12
Filing date: 1992-04-02
Publication date: 1996-10-10
Also published as: NO175466C; SE9101107D0; NO921384L; NO921384D0; FI921452A7; SE9101107L; FI921452A0; NO175466B; FI97040B; SE467246B

Description

9704097040

LAITE AJONEUVOSSA, JOSSA ON KUORMAUSPANKKOJA - ANORD-NING VID FORDON MED LASTBANKARDEVICE IN A VEHICLE WITH LOAD BANKS - ANORD-AND VID FORDON MED LASTBANKAR

Esillä oleva keksintö koskee laitetta ajoneuvossa, jossa on kuormauspankkoja, joissa jokaisessa on 5 runko ja kaksi pylvästä erityisesti tukeista koostuvan kuorman paikallaan pitämiseksi, ainakin yksi kettinki tai sen tapainen, joka on tarkoitettu kiinnittämään kuorma ajoneuvoon sen jälkeen kun kettingin toinen pää on viety kuorman yli ajoneuvon toiselta sivulta sen 10 toiselle sivulle kuorman kauko-ohjatun lastaus- ja purkauslaitteen avulla.The present invention relates to a device in a vehicle with load banks, each having 5 frames and two posts for holding a load consisting in particular of supports, at least one chain or the like intended to secure the load to the vehicle after the other end of the chain has been passed over the load. from one side to its other side by means of a remote loading and unloading device.

Ajoneuvoihin, joissa on kuormauspankkoja, on tarpeellista kiinnittää tukkikuorma ajoneuvoon käyttämällä kettinkiä, liinaa, vaijeria tai sen tapaista, 15 jonka toinen pää on kiinnitetty ajoneuvon runkoon ajoneuvon toisella sivulla ja jonka toinen pää on kiinnitetty kiinnityspingottimeen ajoneuvon toisella sivulla. Kettinkiä säilytetään laatikossa, jonka läheisyydessä kettingin toinen pää on kiinnitetty runkoon. Sen 20 jälkeen kun tukkikuorma on tehty kuljettajan hytistä kauko-ohjatun, ajoneuvoon sovitetun nosturin avulla ja nosturi on käännetty sivuun etäisyyden päähän ajoneuvosta, kuljettaja menee ulos hytistä, ottaa kiinni kettingin vapaasta päästä ja heittää sen kuorman yli. 25 Tämän jälkeen hän menee ajoneuvon ympäri ja kiinnittää kettingin vapaan pään kiinnityspingottimeen, jonka jälkeen hän menee hyttiin, kauko-ohjaa kiinnityspingo-tinta niin, että kettinki kiristyy kuorman ympärille, ja kääntää nosturin kuorman päälle ja kuorman kanssa 30 kosketukseen.For vehicles with load banks, it is necessary to attach a log load to the vehicle using a chain, cloth, wire, or the like, one end of which is attached to the vehicle body on one side of the vehicle and the other end of which is attached to a tensioner on the other side of the vehicle. The chain is stored in a box in the vicinity of which the other end of the chain is attached to the frame. After the log load has been made from the driver's cab by a remote-controlled crane fitted to the vehicle and the crane has been turned aside at a distance from the vehicle, the driver goes out of the cab, grabs the free end of the chain and throws it over the load. 25 He then goes around the vehicle and attaches the free end of the chain to the attachment tensioner, after which he enters the cab, remotely controls the attachment tensioner so that the chain is tightened around the load, and turns the crane over the load and into contact with the load.

. _ Eräs edellä esitetyn menetelmän huonoja puo lia on, että kuljettajan on mentävä ulos hytistä ja ajoneuvon ympäri, mikä on aikaa vievää, erityisesti jos kettinkien määrä on suuri ja ajoneuvo pitkä. Toi-35 nen huono puoli on, että kuljettaja, tai henkilö, joka sattuu olemaan ajoneuvon toisella puolella kettingin 2 97040 yliheiton yhteydessä voi loukkaantua. Lisäksi manuaalinen kettingin käsittely on vaikeasti hallittava ja likaava.. _ One of the disadvantages of the above method is that the driver has to go out of the cab and around the vehicle, which is time consuming, especially if the number of chains is large and the vehicle is long. Another disadvantage is that a driver, or a person who happens to be on the other side of the vehicle in the event of an overcrowding of the chain 2 97040, may be injured. In addition, manual chain handling is difficult to control and soil.

Näiden haittojen poistamiseksi on tuotu esil-5 le laite (SE-B 463 864), jossa kettingin vapaa pää on varustettu magneetin puoleensa vetävällä levyllä, joka on irrotettavasti kiinnitetty toiseen pylvääseen niin, että se on nosturin, jonka tartuntalaite on varustettu magneetilla, saatavissa. Kun tartuntalaite kauko-10 ohjauksen avulla ajoneuvon hytistä on viety kosketukseen kettingin vapaan pään kanssa ja magneetti on vetänyt levyn puoleensa tartuntalaitteet viedään kuorman yli ajoneuvon toiselle sivulle ja lasketaan alas, jonka jälkeen kettingin vapaa pää sopivalla tavalla pois-15 tetaan tartuntalaitteesta ja kiinnitetään ajoneuvoon.To overcome these disadvantages, a device (SE-B 463 864) has been disclosed in which the free end of the chain is provided with a magnet-attracting plate releasably attached to the second column so as to be accessible to a crane with a magnet-equipped gripping device. Once the gripping device has been brought into contact with the free end of the chain by the remote control of the vehicle and the magnet has attracted the plate, the gripping devices are transferred to the other side of the vehicle and lowered, after which the free end of the chain is suitably removed and secured to the vehicle.

Vaikka tämä ennestään tunnettu laite osaksi tekee kuljettajan poistumisen ajoneuvon hytistä ja osaksi kettingin heittämisen kuorman yli tarpeettomaksi, on mm. todettu, että on vaikeata ohjata tartunta-20 laitetta kettingin vapaan pään kosketukseen ja vapauttamiseen pylväästä ja tämän pään irrottamiseksi tartuntalaitteesta sen jälkeen kun kettinki on viety kuorman yli.Although this previously known device partly makes it impossible for the driver to leave the cab of the vehicle and partly to throw the chain over the load, it is e.g. found that it is difficult to guide the gripping device 20 to contact and release the free end of the chain from the post and to detach this end from the gripping device after the chain has been passed over the load.

Tämän esillä olevan keksinnön tarkoitus on 25 ainakin osaksi poistaa edellä mainitut haitat ja saada aikaan laite, joka ei ainoastaan saa aikaan ajan säästymistä ja henkilövahinkojen riskin vähentymistä vaan myös saa aikaan että kuljettajan laitteen ohjaaminen helpottuu.It is an object of the present invention to at least partially eliminate the above-mentioned disadvantages and to provide a device which not only saves time and reduces the risk of personal injury but also makes it easier to control the driver's device.

30 Tämä tarkoitus saadaan aikaan niin, että kek sinnön mukaiselle laitteelle on annettu patenttivaatimuksien tunnusmerkkiosissa annetut tunnusmerkit.This object is achieved by providing the device according to the invention with the features given in the characterizing parts of the claims.

Keksinnön mukaiselle laitteelle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 1.The device according to the invention is characterized by what is stated in claim 1.

35 Seuraavassa keksintöä kuvataan yksityiskoh taisesti viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää kaaviomaista perspektiivikuvaaIn the following, the invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 shows a schematic perspective view

IIII

3 97040 ajoneuvon, jossa on keksinnön mukainen laite, kuorma-uspankon osasta, kuvat 2 ja 3 esittävät kaaviomaista perspektiivikuvaa vastaavasta kuvassa 1 esitetystä kuvasta, 5 mutta esittävät lisäksi joitakin ajoneuvon yksityiskohtia sekä kuvan 1 mukaista laitetta kahdessa lisä-asennossa, kuva 4 esittää kaaviomaista perspektiivikuvaa kuvissa 1-3 olevan laitteen yksityiskohdasta, ja 10 kuva 5 esittää kaaviomaista perspektiivikuvaa vastaavasta kuvassa 3 esitetystä kuvasta, mutta esittää tässä kuvassa esitetyn laitteen erästä toista so-vellutusmuotoa vastaavassa asennossa.Figures 2 and 3 show a schematic perspective view of a corresponding part of the load bank of a vehicle with a device according to the invention, 5 but also show some details of the vehicle and the device according to Figure 1 in two additional positions, Figure 4 shows a schematic perspective view detail of the device of Figures 1-3, and Figure 5 shows a schematic perspective view of the corresponding image shown in Figure 3, but shows the device shown in this figure in a position corresponding to another embodiment.

Tukkiajoneuvoon kuuluu vetoauto ja yksi tai 15 useampia perävaunuja. Auto ja perävaunu ovat pitkin pituuttaan varustettuja usealla ajoneuvon runkoon kiinnitetyllä kuormauspankolla. Kuvissa on esitetty ainoastaan osa ajoneuvosta, joka koostuu kuormauspan-kosta, johon kuuluu runko 1, joka on kiinnitetty ajo-20 neuvon rungon muodostaviin pitkittäisiin palkkeihin 3, ja rungon päihin on kiinnitetty pylväät 2, jotka kukin koostuvat alaosasta 2a ja teleskooppimaisesti siinä liikkuvasta ja eri asentoihin alaosaan lukittavasta yläosasta 2b. Ei esitetty nosturi, jossa on lastaus-25 ja purkauslaite kauko-ohjatun tarraimen muodossa, on : järjestetty ajoneuvoon. Nosturin rakenne, kiinnitys ja sijoitus ja kuormauspankot 1, 2 ovat tavanomaisia ja niitä ei tarvitse tässä erikoisesti esittää.The log vehicle includes a tractor and one or more trailers. The car and trailer are equipped along their length with several loading banks attached to the vehicle body. The figures show only a part of a vehicle consisting of a loading bank comprising a frame 1 attached to the longitudinal beams 3 forming the frame of the driving vehicle 20 and posts 2 attached to the ends of the frame, each consisting of a lower part 2a and a telescopically moving and different positions from the lower locking part 2b. Not shown is a crane with a loading-25 and an unloading device in the form of a remote-controlled gripper, is: arranged in a vehicle. The construction, attachment and positioning of the crane and the loading banks 1, 2 are conventional and need not be specifically described here.

Runkoon 1 on kiinnitetty laatikko 4. Kettinki 30 5, jonka toinen pää voidaan kiinnittää palkkiin 3 jär jestettyyn kiinnityspingottimeen 14, säilytetään laatikossa 4. Kettingin toiseen (vapaaseen) päähän on kiinnitetty kappale 6, joka on suurennettu kettingin 5 osa ja johon nosturin kauko-ohjattu tarrain voi tart-35 tua. Kettinki 5 on järjestetty kulkemaan silmukan 7 tai vastaavan elimen läpi, joka estää kettingin 5 poistamisen silmukasta muulla tavalla kuin pujottamal- 4 97040 la kettingin pää, joka ei ole varustettu kappaleella 6, silmukan läpi. Silmukka 7 on kiinnitetty kettingin 8, vaijerin tai sen tapaisen toiseen päähän. Kettinki 8 on järjestetty kulkemaan silmukassa 9 tai sen tapai-5 sessa ohjaavassa elimessä, joka estää kettingin 8 poistamisen silmukasta 9 muulla tavalla kuin pujottamalla kettingin vapaa pää, joka ei ole varustettu silmukalla 7, silmukan 9 läpi. Silmukka 9 on kiinnitetty pylväsosan 2b yläpään ulkosivulle. Kettingin 8 osa, 10 joka ei ole varustettu silmukalla 7, on irrotettavasti jousella 10a kuormitetun haarukan 10, joka on käänty-västi kiinnitetty akseliin 10b laatikon 4 ulkosivulle, kiinnipitämä.A box 4 is attached to the frame 1. A chain 30 5, one end of which can be attached to a mounting tensioner 14 arranged in the beam 3, is stored in a box 4. Attached to the other (free) end of the chain is a piece 6 enlarged part of the chain 5. the gripper can tart-35 tua. The chain 5 is arranged to pass through a loop 7 or a similar member which prevents the chain 5 from being removed from the loop other than by threading the end of the chain, which is not provided with a piece 6, through the loop. The loop 7 is attached to one end of the chain 8, wire or the like. The chain 8 is arranged to pass in the loop 9 or in its guide member 5, which prevents the removal of the chain 8 from the loop 9 other than by threading the free end of the chain not provided with the loop 7 through the loop 9. The loop 9 is attached to the outer side of the upper end of the column part 2b. The part of the chain 8, which is not provided with a loop 7, is releasably held by a fork 10 loaded with a spring 10a, which is pivotally attached to the shaft 10b on the outside of the box 4.

Kun ajoneuvossa ei ole kuormaa, kuten kuvassa 15 1 on esitetty, kettinki 8 on vedetty alas alempaan päätyasentoonsa, jossa silmukka 7 lepää silmukkaa 9 vastaan ja kettinki 8 on järjestetty jousikuormitet-tuun haarukkaan 10 niin, että kettinki pysyy pingotettuna pylvästä 2 pitkin ja mieluummin ei ole tämän 20 kanssa kosketuksissa ajon aikana. Kappale 6 tukeutuu silmukkaa 7 vastaan ja työntyy ylös tästä. Kettingin 5 paino varmistaa tavallisesti, että kappale 6 pysyy tässä asennossa ajon aikana, mutta kettinkiä 5 voidaan myös pitää paikallaan haarukan 10 tapaisen laitteen 25 avulla, jos tämä tuntuu olevan tarpeellista.When there is no load in the vehicle, as shown in Fig. 15 1, the chain 8 is pulled down to its lower end position, where the loop 7 rests against the loop 9 and the chain 8 is arranged in a spring-loaded fork 10 so that the chain remains taut along the post 2 and preferably not do not come into contact with this 20 while driving. The piece 6 rests against the loop 7 and protrudes upwards from here. The weight of the chain 5 usually ensures that the piece 6 remains in this position while driving, but the chain 5 can also be held in place by means of a device 25 such as a fork 10, if this seems necessary.

Kun ajoneuvo on lastattu täyteen tukkeja mainitun tarraimen avulla, kuten kuvassa 2 on esitetty, kuljettaja ohjaa nosturia niin, että tarrain tarttuu kappaleen 6 ympäri ja tuo sen mukanaan kuorman yli ja 30 tämän jälkeen alas pitkin ajoneuvon vastakkaista sivua asentoon, joka on lähellä maata, jossa tarrain irrottaa otteensa kappaleesta 6. Kappaleen 6 siirron alkuvaiheessa kuorman yli haarukka 10 irrottaa automaattisesti otteensa kettingistä 8 johtuen siitä, että ket-35 tingin ylöspäin suunnattu liike aiheuttaa, jousessa 10a olevan voiman vaikutusta vastaan, haarukan kääntymisen, kuvassa 4, vastapäivään sen laatikkoon 4 kiin-When the vehicle is fully logged by said gripper, as shown in Figure 2, the driver steers the crane so that the gripper grabs around the body 6 and carries it over the load and then down along the opposite side of the vehicle to a position close to the ground where the gripper detaches its grip from the piece 6. At the initial stage of moving the piece 6 over the load, the fork 10 automatically detaches its grip from the chain 8 due to the upward movement of the chain 35 causing the fork to turn counterclockwise to its box 4 against the force of the spring 10a -

IIII

5 97040 riitetyn akselin 10b ympäri. Sen jälkeen kappale 6 kiinnitetään ajoneuvoon tolpan 2 vastakkaiseen tolppaan tai sen läheisyyteen mahdollisesti ei esitetyn laukaisulaitteen avulla. Sen jälkeen kettingin 5 toi-5 nen pää kiinnitetään ajoneuvon palkkiin 3 kiinnitettyyn kiinnityspingottimeen 14, johon tämän jälkeen vaikutetaan kettingin 5 kiristämiseksi kuorman ympäri.5 97040 around a sufficient axis 10b. The body 6 is then attached to the vehicle on or in the vicinity of the opposite post of the post 2 by means of a release device, possibly not shown. The other end of the chain 5 is then attached to a mounting tensioner 14 attached to the beam 3 of the vehicle, which is then acted upon to tighten the chain 5 around the load.

Jos kuorman korkeus on matalampi kuin silmukan 9 korkeus, esitetty kuvassa 3, silmukka 7 tulee 10 siirtymään alaspäin kuormaa kohti ja tukeutumaan sen päälle, kun kappaletta 6 viedään ajoneuvon yli tarrai-men avulla sen toiselle sivulle tai tämän jälkeen seu-raavan kettingin 5 kuorman ympäri kiristyksen avulla. Silmukkaa 7 siirrettäessä kettinki 8 liikkuu silmukas-15 sa 9. Kettingin 5 kiristyksen jälkeen kiinnitetään mahdollisesti kettingin 8 silmukasta 7 poispäin oleva pää haarukkaan 10.If the height of the load is lower than the height of the loop 9 shown in Fig. 3, the loop 7 will move downwards towards the load and rest on it when the piece 6 is transferred over the vehicle by means of a gripper to its other side or then around the load of the next chain 5 by tightening. When the loop 7 is moved, the chain 8 moves in the loop 15. After tightening the chain 5, the end of the chain 8 remote from the loop 7 may be attached to the fork 10.

Ajoneuvon purkauksen yhteydessä ja kun kappale 6 on irrotettu ajoneuvosta poistetaan kettinki 8 20 haarukasta 10 ja vedetään silmukan 9 läpi kunnes silmukka 7 tukeutuu silmukkaa 9 vastaan sekä kettinki 5 vedetään silmukan 7 läpi kunnes kappale 6 on silmukassa 7. Näitä silmukkojen ja kappaleen asentoja on esitetty kuvassa 1.When unloading the vehicle and when the piece 6 is removed from the vehicle, the chain 8 is removed from the fork 10 and pulled through the loop 9 until the loop 7 rests against the loop 9 and the chain 5 is pulled through the loop 7 until the piece 6 is in loop 7. These loop and piece positions are shown in the figure. 1.

25 Toisessa keksinnön mukaisessa sovellutusmuo- dossa silmukan 7 palauttaminen asennostaan kuorman päältä asentoonsa pylvään 2 yläpäähän tapahtuu automaattisesti. Kuvassa 5, jossa on käytetty samoja viitenumerolta samoille yksityiskohdille kuin kuvissa 1 -30 4, on esitetty, miten kettinki 8 silmukasta 7 poispäin olevasta päästään on kiinnitetty nauhaan 11, joka on kiinnitetty pylvään 2 sisään kiinnitettyyn rullaan 12. Rulla 12 on jousikuormitettu ja pyrkii kääntymään vastapäivään kuvassa 5. Kettinki 8 työntyy ulos pylväs-35 osan 2b yläaukosta tai pylväsosan 2b yläosassa olevasta reiästä, jonka reunat 13 toimivat ohjausvälineinä. Rullaan vaikuttava jousivoima on valittu siten, että 6 97040 silmukka 7 tavallisesti tukeutuu pylväsosaa 2b vastaan. Kun kettinkiä 5 kiristetään kuorman ympäri, tulee silmukka 7 jousivoiman vaikutusta vastaan siirtymään kuormaa vasten, ja kun kappale 6 kuorman purkauk-5 sen yhteydessä vapautetaan ajoneuvosta rullassa 12 oleva jousi kerii nauhaa ylös 11 rullalle, jolloin silmukka 7 automaattisesti palautuu ylimpään asentoonsa pylväsosaan 2b siten tuoden mukanansa kettingin 5, joka tämän jälkeen voidaan vetää takaisin niin, että 10 kappale 6 tukeutuu pylväsosan 2b yläaukkoon tai pyl-väsosan 2b yläosaan tehtyyn reikään.In another embodiment according to the invention, the return of the loop 7 from its position from the load to its position at the upper end of the column 2 takes place automatically. Figure 5, which uses the same reference numerals for the same details as in Figures 1-30 4, shows how the chain 8 at its distal end 7 is attached to a strip 11 attached to a roller 12 attached to a post 2. The roller 12 is spring loaded and tends to pivot counterclockwise in Fig. 5. The chain 8 protrudes from the upper opening of the column-35 part 2b or from a hole in the upper part of the column part 2b, the edges 13 of which act as guide means. The spring force acting on the roller is selected so that the loop 9 97040 usually rests against the column part 2b. When the chain 5 is tightened around the load, the loop 7 will move against the load against the effect of the spring force, and when the body 6 is released from the vehicle, the spring in the roller 12 winds the belt 11 onto the roller, whereby the loop 7 automatically returns to its highest position. with it a chain 5, which can then be retracted so that the body 6 rests on the upper opening of the column part 2b or the hole made in the upper part of the column part 2b.

Jousivoiman vaikutuksen alaisena olevan rullan 12 ja nauhan 11 asemesta voidaan käyttää vakiovoi-majousta tai joustavaa nauhaa, jonka toinen pää kiin-15 nitetään pylvään 2 sisään tai päälle ja jonka toinen pää kannattaa silmukkaa 7 tai on kiinnitetty vaijeriin, joka kannattaa silmukkaa.Instead of the spring-applied roller 12 and the strip 11, a constant force spring or a flexible strip can be used, one end of which is fixed inside or on the column 2 and the other end of which supports the loop 7 or is attached to a wire supporting the loop.

Vaikka esillä olevasta keksinnöstä edellä on esitetty piirustuksella ja selityksellä ainoastaan 20 yksi sovellutusesimerkki tulee ymmärtää, että keksintö ei ainoastaan rajoitu tähän sovellutusesimerkkiin vaan patenttivaatimusten rajaamaan keksinnöllisen ajatuksen puitteisiin.Although only one embodiment of the present invention has been shown above with reference to the drawing and description, it is to be understood that the invention is not limited to this embodiment but within the scope of the inventive idea defined by the claims.

IlIl

Claims

Apparatus for vehicles equipped with loading racks, each comprising a stomine (1) and two posts (2), for retaining a particular timber-resistant load, at least one chain (5) or the like, which is intended to clamp the cargo to the vehicle since one end of the chain (6) continues across the cargo from one vehicle to its other side of a spring-operated cargo loading and unloading device, characterized in that the device includes a second chain ( 8) or the like, provided with a loop (7) or the like, in which the first chain (5) is arranged to run, and which is arranged at the loading bank (1, 2) so that the loop is slidable between an upper position (fig. 1) in which said one end (6) of the first chain (5) is accessible to be gripped by the loading and unloading device, and a lower position (fig. 3) in which the loop is adjacent to the clamp.

2. Device according to claim 1, characterized in that said one end of the first chain (5) is provided with an enlarged part (6) which is intended to be gripped by the loading and unloading device and which prevents this end from running through The loop (7).

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the second chain (8) is arranged to run on the outside of one of the posts (2) and in a control element attached to the upper part of this post, such as a loop ( 9) or the like.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the second chain (8) is arranged to run inside one of the posts (2) and over a guide element (13) arranged in the upper part thereof, as an edge of an opening in post.

Device according to any of the preceding claims, characterized in that the end of the second chain (8) facing away from the loop (7) is removably fixed to the vehicle (at 10).

Device according to any of claims 1 to 5, characterized in that the end of the second chain (8) facing away from the loop (7) is resilient and / or elastically fastened in the vehicle, preferably in one of the posts (2).

Device according to any of the preceding claims, characterized by a spring-loaded bracket (10) for at least the stretch of one chain (5, 8), which bracket is arranged to release the chain when a predetermined traction is applied thereto. 15 I!