FI96729C - Ajoneuvon yleisradiovastaanotin - Google Patents
Ajoneuvon yleisradiovastaanotin Download PDFInfo
- Publication number
- FI96729C FI96729C FI904143A FI904143A FI96729C FI 96729 C FI96729 C FI 96729C FI 904143 A FI904143 A FI 904143A FI 904143 A FI904143 A FI 904143A FI 96729 C FI96729 C FI 96729C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- switching
- traffic information
- preset value
- vehicle
- volume
- Prior art date
Links
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 claims description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000001627 detrimental effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/091—Traffic information broadcasting
- G08G1/093—Data selection, e.g. prioritizing information, managing message queues, selecting the information to be output
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/091—Traffic information broadcasting
- G08G1/094—Hardware aspects; Signal processing or signal properties, e.g. frequency bands
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03G—CONTROL OF AMPLIFICATION
- H03G3/00—Gain control in amplifiers or frequency changers
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03G—CONTROL OF AMPLIFICATION
- H03G3/00—Gain control in amplifiers or frequency changers
- H03G3/20—Automatic control
- H03G3/30—Automatic control in amplifiers having semiconductor devices
- H03G3/34—Muting amplifier when no signal is present or when only weak signals are present, or caused by the presence of noise signals, e.g. squelch systems
- H03G3/342—Muting when some special characteristic of the signal is sensed which distinguishes it from noise, e.g. using speech detector
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03G—CONTROL OF AMPLIFICATION
- H03G5/00—Tone control or bandwidth control in amplifiers
- H03G5/16—Automatic control
- H03G5/18—Automatic control in untuned amplifiers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Circuits Of Receivers In General (AREA)
- Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Tone Control, Compression And Expansion, Limiting Amplitude (AREA)
- Control Of Amplification And Gain Control (AREA)
Description
967 29
Ajoneuvon yleisradiovastaanotin 5 Määrätyt ULA-radiolähettimet lähettävät määrättyinä aikoina tai säädetyistä syistä liikenneradiotiedotuksia, erityisesti moottoriajoneuvojen kuljettajien huomion kiinnittämiseksi esteisiin, vaikeuksiin, kiertoteihin tai vaara-kohteisiin. ARI-järjestelmän yhteydessä on tunnettua, että 10 lähetinpuolelta lähetetyn pilottisignaalin avulla sinänsä pois päältä kytketty vastaanotin kytketään päälle, käynnissä oleva kasettitoisto kytketään päältä tai kulloinkin säädetty äänenvoimakkuus kytketään ymmärrettävyyden kannalta optimaaliseen arvoon, erityisesti suuremmaksi, jotta 15 esim. kuljettajalta suhteellisen hiljaisen musiikkitoiston yhteydessä ei jäisi liikenneradiotiedotus kuulematta ja jotta hänet saataisiin tarkkaavaiseksi.
Käytännössä on osoittautunut, että välittömästi kytkemisen 20 jälkeen kuljettaja kokee liikenneradiotiedotuksen epämiellyttäväksi, että se usein on akustisesti vaikeasti ymmärrettävissä, ja jopa että yllättäen kasvanut äänenvoimakkuus voi pelästyttää kuljettajan.
25 Keksinnön tehtävänä on toteuttaa ajoneuvon yleisradiovas-'···' taanotin siten, että puhetiedotus kytkennän tapahduttua on *.* * subjektiivisesti miellyttävämpi ja ymmärrettävämpi.
Tämä tehtävä ratkaistaan patenttivaatimuksessa kuvatulla 30 keksinnöllä. Keksinnön edullisia muunnelmia on kuvattu epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.
• · · • · · •· Keksintö perustuu seuraavaan havaintoon. Ajoneuvoissa, kuten autoissa on nykyisin lisääntyvässä määrin erittäin 35 korkealuokkaiset HiFi-yleisradiolaitteistot stereokaset-tisoittimin ja monin kaiuttimin. Siten korkeiden ja : matalien äänien korostuksella, joka useimmin havaitaan 2 967 29 miellyttäväksi, voi toteutua miellyttävä HiFi-äänentoisto. Puhetta toistettaessa tämä asetus kuitenkin yleensä on haitallinen, erityisesti voimakkaasti korostettujen matalien äänien johdosta. Puhe kuulostaa silloin usein liian 5 kumealta eikä sitä ymmärretä. Jos nyt liikenneradiotiedo-tusta kytkettäessä matalat ja korkeat äänet pientaajuisen taajuustoiston vaihtokytkennällä kytketään kulloisenkin kuljettajan kannalta optimaaliseen arvoon, tiedotuksesta tulee hänelle miellyttämäpi ja ymmärrettävämpi. Kuljetta-10 jän ei tällöin myöskään liikenneradiotiedotuksen alussa tarvitse kiertää matalia ja korkeita takaisin käsin. Keksinnön mukaisin toimenpitein saadaan siis kokonaisuudessaan liikenneradiotiedotus kuljettajalle miellyttävämmäksi ja liikenneturvallisuus paremmaksi.
15
Keksinnön mukainen matalien ja korkeiden äänien kytkeminen tapahtuu ajallisesti vähän ennen kytkentää, erityisesti äänenvoimakkuuden korottaminen, esimerkiksi suuruusluokkaa 100 ms aikaisemmin. Siten vältetään se, että liiken-20 neradiotiedotuksen toisto alussa vielä olisi liian epämiellyttävä, ja että esiintyisi pauketta. Mainitun kytken-; nän yhteydessä voidaan mahdollisesti tehdä ajoneuvossa *··:# muitakin kytkentöjä, jotka ovat edullisia kuljettajan tarkkaavaisuudelle, esim. kytkeä pois päältä akustisesti 25 häiritsevät laitteet, kuten esim. puhaltimet. Voi myös olla tarkoituksenmukaista, että suoritettaessa kytkentää autos- • · · : sa, takaosan kaiuttimet kytketään pois päältä, koska tällöin toistetut tiedot on kohdistettu oleellisesti vain kuljettajalle ja koska kyseeseen tulee vain ymmärrettävyys 30 eikä HiFi-toisto.
··· • « • « *** Keksintöä selitetään seuraavassa suoritusesimerkin osalta ♦ · · • · · *. . piirustuksen avulla, jossa ‘•t : 35 kuvio 1 on keksinnön mukaisen vastaanottimen lohkokaavio; . . kuviot 2 ja 3 ovat käyriä toimintatavan selittämiseksi.
96729 3
Kuvio 1 esittää ajoneuvon vastaanotinta. Antennilla 1 vastaanotettu ULA-signaali johdetaan virittimeen 2, joka tuottaa pientaajuisen signaalin äänentoistoa varten. Pien-taajuinen äänisignaali pääsee piirin 3, jolla korostetaan 5 matalia ja korkeita ääniä, ja päätevahvistimen 4 kautta kaiuttimeen 5. Virittimen 2 signaali johdetaan lisäksi liikenneradio-dekooderille 6. Tämä dekooderi tunnistaa liikenneradiotiedotuksen aikana lähettimestä lähetetyn pilottisignaalin ja tuottaa asetussuureen Usl, joka vah-10 vistimessa 4 korottaa äänenvoimakkuuden toiston ennalta asetettuun arvoon ja mahdollisesti kytkee pois päältä muita häiritseviä laitteita, kuten kasettisoittimia ja puhaltamia.
15 Dekooderi 6 muodostaa lisäksi kytkentäjännitteen Us2. Tämä kytkentäjännite kytkee piirissä 3 matalien ja korkeitten äänet arvoiksi, jotka ovat optimaaliset puheen ymmärrettävyydelle. Edullisesti nämä arvot ovat säädettäviä, koska kokemuksen mukaan optimaalinen pientaajuuskäyrä on puheen 20 ymmärrettävyyden kannalta hyvin yksilöllinen.
! Kuvio 2 esittää kummankin kytkentäjännitteen Usl ja Us2 ajallisen kulun. Liikenneradiotiedotuksen (VF) alku on merkitty to:11a. Tällä hetkellä tapahtuu kytkentä normaa- 25 listi käynnissä olevasta yleisradiolähetyksestä S liiken- ·...· neradiolle VF. Pian sen jälkeen kytkentä jännite Us 2 *·· * esiintyy ja kytkee matalat ja korkeat äänet puheen ymmärrettävyydelle optimaalisiksi arvoiksi. Noin 100 ms myöhemmin esiintyy kytkentäjännite Usl ja kytkee äänen 30 voimakkuuden kiinteästi asetettuun, ymmärrettävyyden kan- .···. naita optimaaliseksi arvoon. Tämä arvo riippuu oleellisesti '•\*m moottoriajoneuvon koosta, moottoriäänistä ja ajokohinasta.
• · ·
Kuvio 3 esittää toisistaan poikkeavat taajuuskäyrät nor-35 maalilla yleisradiolähetyksellä S ja liikenneradiotiedo-tuksella VF. Yleisradiolähetyksessä tai myös kasettitois-tossa taajuuskäyrä yleensä on voimakkaasti korostettu 4 96729 korkeita ja matalia taajuuksia kohti, koska siten aikaansaadaan subjektiivisesti miellyttävämpi toisto. Liikenne-radiotiedotuksen VF yhteydessä kuitenkin toisaalta nostetaan toiston äänenvoimakkuutta ja toisaalta kytkentäjän-5 nitteellä Us2 kytketään likimain lineaarinen käyrä vakio-pientaajuustasolla ja vakio-kytkentätasolla koko kuulon taajuusalueen yli.
10 15 20 25 • · « • · · 30 • « * • · • · · t · • · · • * · 35
Il , . . 141.11414 1.1 J.ilft , , I
Claims (5)
1. Ajoneuvon yleisradiovastaanotin, jossa on laite äänentoiston automaattista kytkemistä varten ennalta asetettuun arvoon liikenneradiotiedotuksen yhteydessä lähetetystä 5 tunnistussignaalista riippuen, tunnettu siitä, että ajallisesti hieman ennen äänenvoimakkuuden kytkemistä tunnis-tussignaalin perusteella tapahtuu toistetun liikenneradiotiedotuksen matalien ja korkeitten äänien automaattinen kytkeminen ennalta säädettäviin tai ennalta asetettuihin 10 arvoihin.
2. Ajoneuvon yleisradiovastaanotin, jossa on laite äänentoiston automaattista kytkemistä varten ennalta asetettuun arvoon liikenneradiotiedotuksen yhteydessä lähetetystä 15 tunnistussignaalista riippuen, tunnettu siitä, että äänenvoimakkuuden kytkemisen yhteydessä lisäksi tunnistussig-naalin perusteella tapahtuu toistetun liikenneradiotiedotuksen matalien ja korkeitten äänien automaattinen kytkeminen ennalta asetettuihin arvoihin siten, että toistetun 20 liikenneradiotiedotuksen pientaajuuskäyrä on oleellisesti 1ineaarinen.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen vastaanotin, tunnettu siitä, että matalien ja korkeitten äänien kytkeminen 25 tapahtuu hieman ennen äänenvoimakkuuden kytkemistä.
» · • · · • · · : 4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen vastaanotin, tunnettu siitä, että autossa kytkemisen yhteydessä taka-kovaääniset kytketään pois päältä. 30
.···, 5. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen vastaanotin, • · ’ lii tunnettu siitä, että kytkemisen yhteydessä muut häiritsevät • · · *. . lähteet, kuten esim. puhaltimet ja viihdelaitteet kytketään pois päältä. :1.!: 35 96729
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3805457A DE3805457A1 (de) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | Rundfunkempfaenger fuer ein fahrzeug |
| DE3805457 | 1988-02-22 | ||
| EP8900136 | 1989-02-15 | ||
| PCT/EP1989/000136 WO1989007860A1 (en) | 1988-02-22 | 1989-02-15 | Radio receiver for vehicles |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI904143A0 FI904143A0 (fi) | 1990-08-21 |
| FI96729B FI96729B (fi) | 1996-04-30 |
| FI96729C true FI96729C (fi) | 1996-08-12 |
Family
ID=6347888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI904143A FI96729C (fi) | 1988-02-22 | 1990-08-21 | Ajoneuvon yleisradiovastaanotin |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5438689A (fi) |
| EP (2) | EP0330062B2 (fi) |
| JP (1) | JP2771293B2 (fi) |
| KR (1) | KR0146049B1 (fi) |
| AT (1) | ATE81235T1 (fi) |
| AU (1) | AU626150B2 (fi) |
| DE (2) | DE3805457A1 (fi) |
| DK (1) | DK172486B1 (fi) |
| ES (1) | ES2035386T5 (fi) |
| FI (1) | FI96729C (fi) |
| GR (1) | GR3006653T3 (fi) |
| HK (1) | HK16496A (fi) |
| HU (1) | HU207914B (fi) |
| NO (1) | NO903680L (fi) |
| RU (1) | RU2060588C1 (fi) |
| WO (1) | WO1989007860A1 (fi) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3807108A1 (de) * | 1988-03-04 | 1989-09-14 | Blaupunkt Werke Gmbh | Autoradio mit verkehrsfunkdecoder |
| ATE163114T1 (de) * | 1991-11-01 | 1998-02-15 | Thomson Consumer Electronics | Rundfunkübertragungssystem und rundfunkempfänger |
| EP0580157B2 (en) * | 1992-07-23 | 2001-03-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Volume control of aural guidance of vehicle route guidance apparatus |
| DE59409743D1 (de) * | 1993-06-25 | 2001-06-13 | Siemens Ag | Verfahren zur Optimierung der automatischen Verstärkereinstellung in Funkempfängern |
| US5680468A (en) * | 1995-02-21 | 1997-10-21 | Chrysler Corporation | Methods of and systems for speaker equalization in automotive vehicles having convertible tops |
| DE19848491A1 (de) * | 1998-10-21 | 2000-04-27 | Bosch Gmbh Robert | Rundfunkempfänger zum Empfang von Radio-Daten und Verfahren zur Beeinflussung einer Klangcharakteristik eines wiederzugebenden Audiosignals in einem Rundfunkempfänger |
| DE19854125A1 (de) * | 1998-11-24 | 2000-05-25 | Bosch Gmbh Robert | Wiedergabegerät für Audiosignalträger und Verfahren zur Beeinflussung einer Klangcharakteristik eines wiederzugebenden Audiosignals von einem Audiosignalträger |
| DE19925581A1 (de) | 1999-06-04 | 2000-12-07 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Wiegabe von Informationen und Anordnung dazu |
| US7257377B2 (en) | 2003-02-18 | 2007-08-14 | Qualcomm, Incorporated | Systems and methods for improving channel estimation |
| US7272176B2 (en) * | 2003-02-18 | 2007-09-18 | Qualcomm Incorporated | Communication receiver with an adaptive equalizer |
| RU2494550C2 (ru) * | 2011-12-19 | 2013-09-27 | Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессинального образования Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МО РФ | Передатчик с кодовым разделением каналов с высокой структурной скрытностью передаваемых сигналов |
| US10057681B2 (en) | 2016-08-01 | 2018-08-21 | Bose Corporation | Entertainment audio processing |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2628259C3 (de) * | 1976-06-24 | 1978-11-30 | Tevog Technische-Vertriebsorganisation Gmbh, 8000 Muenchen | Gegensprechanlage |
| DE2716564C3 (de) * | 1977-04-14 | 1981-02-05 | Institut Fuer Rundfunktechnik Gmbh, 8000 Muenchen | Anordnung zum Steuern des Lautstärkepegels und/oder der Entzerrung einer Tonwiedergabeeinrichtung in einem Rundfunkoder Fernsehempfänger |
| US4238778A (en) * | 1977-09-12 | 1980-12-09 | Kinya Ohsumi | System for warning the approach of an emergency vehicle |
| JPS5617506A (en) * | 1979-07-23 | 1981-02-19 | Sony Corp | Digital type gain control device |
| DE3045722C2 (de) * | 1980-12-04 | 1989-04-27 | Becker Autoradiowerk Gmbh, 7516 Karlsbad | Schaltungsanordnung zur selbsttätigen Lautstärkesteuerung von Tonsignalen bei Tonwiedergabegeräten |
| US4466118A (en) * | 1983-02-01 | 1984-08-14 | Motorola, Inc. | Dual range audio level control |
| JPS60251724A (ja) * | 1984-05-29 | 1985-12-12 | Pioneer Electronic Corp | 番組識別受信機 |
-
1988
- 1988-02-22 DE DE3805457A patent/DE3805457A1/de not_active Withdrawn
-
1989
- 1989-02-15 KR KR1019890701921A patent/KR0146049B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1989-02-15 DE DE8989102560T patent/DE58902343D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-02-15 WO PCT/EP1989/000136 patent/WO1989007860A1/de active IP Right Grant
- 1989-02-15 EP EP89102560A patent/EP0330062B2/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-15 JP JP1502075A patent/JP2771293B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-15 EP EP89902258A patent/EP0401244A1/de active Pending
- 1989-02-15 AU AU30527/89A patent/AU626150B2/en not_active Ceased
- 1989-02-15 HU HU891355A patent/HU207914B/hu not_active IP Right Cessation
- 1989-02-15 ES ES89102560T patent/ES2035386T5/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-15 RU SU894830836A patent/RU2060588C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1989-02-15 AT AT89102560T patent/ATE81235T1/de not_active IP Right Cessation
-
1990
- 1990-08-21 FI FI904143A patent/FI96729C/fi not_active IP Right Cessation
- 1990-08-21 NO NO90903680A patent/NO903680L/no unknown
- 1990-08-21 DK DK199001994A patent/DK172486B1/da not_active IP Right Cessation
-
1992
- 1992-08-24 US US07/585,111 patent/US5438689A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-12-23 GR GR920403107T patent/GR3006653T3/el unknown
-
1996
- 1996-01-25 HK HK16496A patent/HK16496A/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2771293B2 (ja) | 1998-07-02 |
| WO1989007860A1 (en) | 1989-08-24 |
| NO903680D0 (no) | 1990-08-21 |
| HU207914B (en) | 1993-06-28 |
| FI96729B (fi) | 1996-04-30 |
| EP0330062A1 (de) | 1989-08-30 |
| HK16496A (en) | 1996-02-02 |
| EP0330062B1 (de) | 1992-09-30 |
| DE58902343D1 (de) | 1992-11-05 |
| AU626150B2 (en) | 1992-07-23 |
| DE3805457A1 (de) | 1989-08-31 |
| RU2060588C1 (ru) | 1996-05-20 |
| EP0330062B2 (de) | 2000-08-16 |
| HUT54257A (en) | 1991-01-28 |
| DK172486B1 (da) | 1998-09-28 |
| ES2035386T5 (es) | 2000-11-16 |
| NO903680L (no) | 1990-08-21 |
| ATE81235T1 (de) | 1992-10-15 |
| AU3052789A (en) | 1989-09-06 |
| DK199490A (da) | 1990-08-21 |
| FI904143A0 (fi) | 1990-08-21 |
| KR900701093A (ko) | 1990-08-17 |
| KR0146049B1 (ko) | 1998-12-01 |
| HU891355D0 (en) | 1990-11-28 |
| US5438689A (en) | 1995-08-01 |
| JPH03502863A (ja) | 1991-06-27 |
| ES2035386T3 (es) | 1993-04-16 |
| EP0401244A1 (de) | 1990-12-12 |
| GR3006653T3 (fi) | 1993-06-30 |
| DK199490D0 (da) | 1990-08-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI96729C (fi) | Ajoneuvon yleisradiovastaanotin | |
| JP2000511716A (ja) | 統合された電話装置を有するラジオ放送受信機 | |
| JP3034876B2 (ja) | 車載音響装置における自動音量調整装置 | |
| JP3914335B2 (ja) | 鉄道等車両用の放送機構における騒音利得制御型放送装置 | |
| JPS6236367Y2 (fi) | ||
| KR970008921A (ko) | 카 오디오의 교통방송 수신장치 | |
| JPH08126097A (ja) | 音量調整装置 | |
| JPH0227856B2 (fi) | ||
| JPH06140955A (ja) | オーディオ機器 | |
| KR970024528A (ko) | 자동 음량 조정이 가능한 카 오디오 시스템 및 그 자동 음량 조정방법 | |
| JPH0398326A (ja) | 車載通信機の音声再生方式 | |
| JPH08237152A (ja) | 多重放送受信機 | |
| JPH0715688A (ja) | 音声信号処理回路 | |
| JP2006114939A (ja) | 車載用ラジオ受信装置 | |
| KR970008922A (ko) | 카 오디오의 교통방송 수신장치 | |
| KR19990032149U (ko) | 차량용 오디오 시스템 | |
| JPH09247023A (ja) | ラジオ受信機 | |
| JP2002514029A (ja) | 無線受信機の制御装置 | |
| JPH10207474A (ja) | 車載用音響機器 | |
| JPH08149030A (ja) | 音声再生装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BB | Publication of examined application | ||
| FG | Patent granted |
Owner name: DEUTSCHE THOMSON-BRANDT GMBH |
|
| MA | Patent expired |