FI96535C - Polttoaineen suihkutuspumppu dieselrakenteisia iskumäntäpolttomoottorikoneita varten - Google Patents

Description

9 e:'? f

Polttoaineen suihkutuspumppu dieselrakenteisia iskumän-täpolttomoottorikoneita varten

Keksintö koskee polttoaineen suihkutuspumppua die-5 selrakenteisia iskumäntäpolttomoottorikoneita varten varustettuna ainakin yhdellä sylinterissä edestakaisin liikkuvalla pumpun männällä, jonka vaippapinnassa on sen pit-kittäisakseliin nähden vinosti suuntautuvia ohjausreuno-ja, jotka määräävät sylinteriin tehtyjen reikien kanssa 10 pumpun männän siirtymisen alkamisen ja loppumisen, ja pumpun mäntää ympäröivällä sisähammastuksella varustetulla säätöhylsyliä, joka vaikuttaa pumpun männän kääntymiseen yhdessä sylinterin ulkopuolelle laakeroidun, suoraviivaisesti edestakaisin liikkuvan säätötangon kanssa.

15 Jo tunnetuissa, tällaista tyyppiä olevissa suihku- tuspumpuissa pumpun mäntää kääntävän laitteen tehtävänä on muuttaa iskumäntäpolttomoottorikoneen työsylinteriin suihkutettavaa polttoainemäärää koneen kuormituksesta johtuen vinojen ohjausreunojen sijainnin sylinterissä oleviin rei-20 kiin nähden muuttuessa kääntämisen vaikutuksesta, niin että pumpun männän siirtymisen alkaminen ja/tai loppuminen siirtyvät.

Pumpun männän kääntymisalueen suuruus on pumpun rakenteesta johtuen rajoitettu ja se on noin 60°. Vinot 25 ohjausreunat pumpun männän vaippapinnassa ovat siis 60° suuruisella alueella. Katsottaessa vaippapintaa piirustuksesta vinojen ohjausreunojen voidaan todeta olevan suhteellisen jyrkkiä. Näin jyrkästä rakenteesta johtuen suihkutetun polttoainemäärän reprodusoitavuus on epäedullinen, 30 toisin sanoen pumpun männän siirtoiskulla, siis suihkutus-määrällä, on suhteellisen suuri poikkeama säätötangon - asennosta. Tällaiset poikkeamat johtuvat yhteensä esimer kiksi niistä epätarkkuuksista, joita esiintyy säätötankoon tarttuvasta säätimestä pumpun mäntään asti (välykset, to-35 leranssit, asennusepätarkkuudet ja niin edelleen. Mitä D tr. r 7 !.

2 jyrkemmin ohjausreunat suuntautuvat, sitä suurempia männän iskun poikkeamat ovat. Muita ohjausreunojen jyrkästä suuntauksesta johtuvia epäkohtia käy ilmi suihkutusvaiheen lopussa männän iskun tullessa melko suureksi, mikä on vält-5 tämätöntä, jotta sylinterissä oleva ylivirtausreikä asianomaisen ohjausreunan läpi avautuisi kokonaan. Tämä merkitsee sitä, ettei suihkutus lopu nopeasti, vaan "hiipien”, jolloin polttoaine palaa huonommin. Alussa mainittua tyyppiä olevia suihkutuspumppuja käytetään sitä paitsi vain 10 suihkutuksen vakiona pysyvää alkamista varten. Jyrkkien ohjausreunojen vuoksi ei käytännöllisesti katsoen saada aikaan suihkutuksen alkamisen siirtämistä sytytysyläkuolo-kohtaa aikaisemmaksi.

Keksinnön tavoitteena on parantaa alussa mainittua 15 tyyppiä olevaa suihkutuspumppua niin, että vältetään ohjausreunojen jyrkästä rakenteesta joutuvat epäkohdat.

Tähän päästään keksinnön mukaan siten, että mäntää ympäröi epäkeskisesti säätöhylsy, että sisähammastukseen hammastuva ulkohammastus on sijoitettu pumpun mäntään tai 20 yhteen siihen aksiaalisesti kiinnitettyyn sylinteriin laakeroituun kytkentähylsyyn, ja että säätöhylsy on yhdistetty nivellettynä säätötankoon.

Koska sisähammastuksella varustettu säätöhylsy on sijoitettu epäkeskisesti ja pumpun mäntään on tehty sitä 25 vastaava ulkohammastus, säätöhylsyn kääntöliike muuttuu pumpun männän suuremmaksi kääntöliikkeeksi, jolloin pumpun männän nykyinen kääntöalue kasvaa suunnilleen kaksinkertaiseksi, toisin sanoen noin 120° suuruiseksi. Tähän pumpun männän kääntöalueen suurentamiseen päästään tällöin 30 käyttämällä säätötangon suoraviivaista säätörataa, joka pysyy yhtä suurena kuin alussa mainittua tyyppiä olevissa • suihkutuspumpuissa. Pumpun männän suuremmasta kääntöalu- eesta johtuen vinot ohjausreunat voidaan nyt ulottaa vastaavasti suuremmalle pumpun männän vaippapinnan kehälle, 35 niin että ohjausreunoilla on piirustuksen esittämällä tali ; l*:l mi m« il 3 96ZZ- valla tähänastiseen verrattuna huomattavasti pienempi kaltevuus. Tällöin jo tunnettujen suihkutuspumppujen jyrkästä ohjausreunarakenteesta johtuvat edellä selostetut epäkohdat vähenevät tuntuvasti. Siirtoradan epätarkkuuksista 5 johtuvat männän iskun poikkeamat ovat siis huomattavasti pienempiä; suihkutusvaihe loppuu nopeammin, koska myös männän isku ylivirtausreiän avaamiseksi kokonaan asianomaisen ohjausreunan läpi tulee pienemmäksi. Lopuksi on mahdollista, että uudella suihkutuspumpulla voidaan muut-10 taa siirtämisen alkamista, toisin sanoen alkaminen voidaan siirtää sytytysyläkuolokohtaan ennen tapahtuvaksi.

Seuraavassa selostuksessa esitellään lähemmin keksinnön eräs rakenne-esimerkki piirustuksen avulla.

Tällöin 15 kuvio 1 esittää akselinsuuntaista leikkausta polt toaineen suihkutuspumpusta, joka on asennettu moottorin runkoon, kuvio 2 on poikkileikkaus pumpusta kuvion 1 leik-kauslinjojen A-B ja C-D mukaan, ja 20 kuvio 3 on poikkileikkaus pumpun eräästä osasta hammastusten kohdalta.

Kuvion 1 mukaisesti pumpun pesään 1 on sijoitettu pumpun sylinteri 2, joka on kiinnitetty pumpun pesään 1 pumpun pesän kannella 3. Pumpun sylinteriin 2 on sijoi-25 tettu edestakaisin liikkuva pumpun mäntä 4, jonka vaip-papinnassa lähellä männän yläpäätä on vinosti männän pit-kittäisakseliin nähden suuntautuvat ohjausreunat 5. Nämä ohjausreunat toimivat jo tunnetulla tavalla kahden säteen suuntaisen reiän kanssa (ei esitetty kuviossa 1), jotka on 30 tehty pumpun sylinterin 2 seinämään, jolloin pumpun männän , 4 siirtymisen alkaminen ja päättyminen määräytyvät. Suih- • kutettava polttoaine syötetään syöttöjohtoa (ei myöskään esitetä kuviossa 1) pitkin pumpun pesän 1 ja pumpun sylinterin 2 väliseen rengastilaan 6, josta se tulee edellä 35 mainitun, siirtymisen määräävän reiän kautta pumpun siir- 4 9 c totilaan 7. Pumpun pesän kannen 3 keskellä olevan reiän 8 kautta suihkutettava polttoainemäärä tulee pumpun männän 4 siirtoiskun aikana dieselmoottorin sylinterin kannessa olevaan suihkutusventtiiliin (ei esitetty).

5 Pumpun männän 4 alemmassa, pumpun sylinteristä 2 esiin suuntautuvassa päässä on laippa 9, jonka välityksellä se koskettaa pumpun varteen 10, joka liikkuu akselin suunnassa pumpun pesässä 1. Laipan 9 ympärillä on suojus 11, joka on pumpun varren 10 tietyn osan ympärillä ja jo-10 hon puristusjousen 12 alapää tukeutuu. Puristusjousen 12 yläpää tukeutuu jousen lautaseen 13, joka on kiinnitetty pumpun pesään 1. Puristusjousi 12 takaa laipan 9 jatkuvan kosketuksen pumpun varteen 10. Pumpun varren 10 alapäähän on laakeroitu pyörivä rulla 14, joka pyörii nokka-akselin 15 nokassa 15, joka käyttää pumpun mäntää 4 dieselmoottorin tahdissa.

Pumpun sylinterin 2 alapään ympärillä on hylsy 16, jonka alapäässä, joka suuntautuu pumpun sylinterin yli, on kaksi akselin suuntaista, keskenään vastakkaista aukkoa, 20 joihin pumpun männän 4 säteisvarsi 17 menee. Aukon akselin suuntainen pituus on ainakin yhtä suuri kuin pumpun männän 4 suurin isku. Tällä tavoin on saatu aikaan kiinteä kytkentä pumpun männän 4 ja hylsyn 16 väliin, joka liukuu pyörivänä sylinterin 2 päällä. Hylsyssä 16 on sen aukon 25 yläpuolella olevalla alueella ulkohammastus 18, joka hammas tuu sisähammastukseen 19, joka on järjestetty epäkeski-sesti hylsyyn 16 ja tällöin pumpun mäntään 4 nähden sijoitettuun säätöhylsyyn 20. Säätöhylsy 20 on laakeroitu pumpun pesään 1 pyörimisakselinsa 21 (kuvio 3) ympäri käänty-30 vänä ja sen ulkokehässä on säteittäisesti ulospäin suuntautuvat vastelaipat 22. Vastelaippaan 22 on kiinnitetty • kuviossa 1 alaspäin suuntautuva tartuntatappi 23, joka menee haarukkaosaan 24, joka on kiinnitetty säädettävänä poikittain pumpun mäntään 4 nähden edestakaisin liikkuvaan 35 säätötankoon 25. Siirtämällä säätötankoa 25 esitetyn pi- i: im im m m i 5 9£Γ3- tuuden "s" verran (kuvio 2) voidaan haarukkaosan 24 ja tartunta-tapin 23 avulla kääntää säätöhylsyä 20 siis noin 60°, mikä esitetään kuviossa 2 haarukkaosan 24 ja tartunta-tapin 23 ollessa esitetty katkoviivalla. Kuviossa 2 yl-5 häällä katkoviivalla esitetyssä asennossa sivulla oleva vastelaipan 22 rajapinta 22' (kuvio 3) koskettaa vasteruu-viin 26, joka on sijoitettu pumpun pesään 1. Vasteruuvi 26 voidaan säätää säätömutterilla 27. Vastaava vasteruuvin ja säätömutterin muodostama rakenne on säätöhylsyn 20 kääntö-10 alueen vastakkaisella puolella ja vaikuttaa yhdessä vastelaipan 22 rajapinnan 22" kanssa. Etäisyys "s" ja tällöin myös laipan 22 kääntöalueen suuruus on rajoitettu näin niin, ettei pesää 1 voida tehdä mainitulla alueella enää ohuemmaksi. Sisähammastuksen 19 ja ulkohammastuksen 18 15 avulla säätöhylsyn 20 kääntöliike muuttuu hylsyn 16 ja tällöin pumpun männän 4 suuremmaksi säätöliikkeeksi. Hylsyn 16 kääntöliikkeen suuruus riippuu pumpun männän pit-kittäisakselin ja säätöhylsyn 20 akselin 21 välisen epä-keskisyyden "e" suuruudesta (kuvio 3). Hylsyn 16 ja pumpun 20 männän 4 suurin kääntöalue on noin 120°.

Kuten kuviosta 1 käy selville, suihkutuspumppu on työnnetty alaosastaan moottorin runkoon 30, johon myös nokka-akseli on laakeroitu. Suihkutuspumpulle on ominaista, että vastelaipan 22 ulkoraja on moottorin rungossa 25 olevan, pumpun pesälle 1 tarkoitetun ylemmän reiän 31 halkaisijan sisäpuolella, niin että suihkutuspumppu voidaan asentaa paikalleen ja irrottaa ilman muuta. Dieselmoottorin jokaista työsylinteriä varten on järjestetty yksi suihkutuspumppu moottorin runkoon edellä selostetulla ta-30 valla, ja yhteisessä nokka-akselissa on asianomainen, nok-. kaa 15 vastaava nokka. Myös säätötanko 25 on kaikille työ- ·: sylintereille yhteinen ja siinä on jokaista suihkutuspump- pua varten haarukkaosa 24. Säätämällä haarukkaosat 24 sää-tötankoon nähden ja säätämällä vasteruuvit 26 saadaan työ-35 sylintereihin suihkutettavat polttoainemäärät keskenään yhtä suuriksi.

6 9C33-

Selostetusta rakenne-esimerkistä poiketen on myös mahdollista jättää hylsy 16 pois ja tehdä sen ulkohammas-tus suoraan pumpun mäntään 4. Ulkohammastus on tehtävä tällaisessa tapauksessa akselin suunnassa pitemmäksi, niin 5 että se pysyy pumpun männän edestakaisen liikkeen aikana hammastettuna säätöhylsyn 20 sisähammastukseen 19.

a ie t uit ma.

Claims (7)

1. Polttoaineen suihkutuspumppu dieselrakentei-sia iskumäntäpolttomoottorikoneita varten varustettuna 5 ainakin yhdellä sylinterissä (2) edestakaisin liikkuvalla pumpun männällä (4), jonka vaippapinnassa on sen pit-kittäisakseliin nähden vinosti suuntautuvia ohjausreuno-ja (5), jotka määräävät sylinteriin (2) tehtyjen reikien kanssa pumpun männän (4) siirtymisen alkamisen ja loppu-10 misen, ja pumpun mäntää (4) ympäröivällä sisähammastuk-sella (19) varustetulla säätöhylsyllä (20), joka vaikuttaa pumpun männän (4) kääntymiseen yhdessä sylinterin (2) ulkopuolelle laakeroidun, suoraviivaisesti edestakaisin liikkuvan säätötangon (25) kanssa, tunnet-15 t u siitä, että mäntää (4) ympäröi epäkeskisesti sää-töhylsy (20), että sisähammastukseen (19) hammastuva ul-kohammastus (18) on sijoitettu pumpun mäntään (4) tai yhteen siihen aksiaalisesti kiinnitettyyn sylinteriin (2) laakeroituun kytkentähylsyyn (16), ja että säätöhyl-20 sy (20) on yhdistetty nivellettynä säätötankoon (25).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pumppu, jossa on sylinterille (2) tarkoitettu pumpun pesä (1), jonka alapää on pumpun männän (4) edestakaisen liikkeen siirtävän varren (10) ympärillä ja sijoitettu nokka-akseli- 25 käyttölaitteen käsittävään moottorin runkoon (30), tunnet t u siitä, että säätöhylsyn 20) ja säätö-tangon (25) välinen liitoskohta on moottorin runkoon (30) liittyvän pumpun pesän (1) ääriviivojen sisäpuolella.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen pumppu, tun nettu siitä, että säätöhylsyn (20) ulkopinnalla on vastelaippa (22), joka vaikuttaa molemmilla sivupääty-pinnoillaan (22', 22") pumpun pesässä (1) olevien vasteiden (26) kanssa, jotka rajaavat säätöhylsyn (20) 35 kääntöalueen. • · 8 n f r. 71 7 CI c·

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen pumppu, tunnettu siitä, että pumpun pesässä (1) olevat vasteet (26) voidaan säätää.

5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen pumppu, t u n-5 n e t t u siitä, että vastelaippaan (22) on kiinnitetty tartuntatappi (23), joka suuntautuu haarukkaosaan (24), joka on puolestaan kiinnitetty säädettävänä säätötankoon (25).

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen pump-10 pu, joka käsittää aksiaalisesti kiinteän, sylinteriin (2) laakeroidun kytkentähylsyn (16), t u n n e t t u siitä, että kytkentähylsy (16) on laakeroitu pyörivästi sylinteriin (2).

11· NM MH ( f IV : : f r. / r 7 ' n SCvvV 9