FI95635B - Hissikoneisto, sen moottori ja jarru - Google Patents

Description

1 95635

HISSIKONEISTO, SEN MOOTTORI JA JARRU

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaiseen jarrulla varustettuun sähkömoottoriin ja patenttivaatimuksien 3 ja 4 johdannon mukaisiin hissikoneistoihin, joihin kuuluu 5 jarrulla varustettu sähkömoottori roottoreineen, staattorikää-millä varustettuine staattoreineen, akseleineen ja hissiköysi-en vetopyörä.

Perinteinen hissikoneisto käsittää nostomoottorin, joka käyttää vaihteen välityksellä hissin vetopyörästöä, jonka kautta 10 hissin nostoköydet on johdettu. Nostomoottori, hissivaihde ja vetopyörästö on tavallisimmin sijoitettu hissikuilun yläpuolella olevaan konehuoneeseen. Ne voidaan sijoittaa myös hissikuilun sivulle tai sen alle. Hissikoneiston työjarru on tavallisimmin ns. kenkäjarru, joka on samalla akselilla kuin hissi-15 moottori.

Julkaisun US 5018603 kuviossa 7. on esitetty hissikoneiston kenkäjarru sovitettuna moottorille, joka on sovitettu hissin vetopyörän kanssa samaksi rakenteeksi.

Tämän keksinnön tarkoituksena on esittää uusi rakenneratkaisu 20 hissikoneiston jarruksi sovitettuna ns. kiekkomoottorin yhteyteen .

Keksinnön mukaiselle moottorille on tunnusomaista se, mitä on sanottu patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön mukaiselle hissikoneistolle on tunnusomaista se, mitä on 25 sanottu patenttivaatimuksien 3 ja 4 tunnusmerkkiosissa. Keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on sanottu muissa patenttivaatimuksissa.

Keksinnön etuja ovat:

Jarrun rakenne on hyvin yksinkertainen ja jarru ei voi aueta, 30 ellei moottorille syötetä virtaa. Jarru avautuu kun moottorille syötetään virtaa ja sulkeutuu kun moottorilta kytketään ··. virta pois, joten erillistä jarrun ohjausta ei tarvita. Jarru 2 95635 on myös erittäin nopeatoiminen, koska jarrutusliikkeen iskun-pituus on hyvin lyhyt. Lisäksi jarru säästää energiaa, koska sillä ei ole omaa sähköä kuluttavaa virtapiiriä. Energiansäästö voi olla noin 10% luokkaa hissikoneistolla, jossa perintei-5 sesti on esimerkiksi 500 W jarrun avausmagneetti ja nostomoot-torin teho 5 KW.

Keksintöä selostetaan tarkemmin seuraavassa erään sovelluksen valossa viittaamalla kuvioihin, joissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaista jarrua hissikoneiston moot-10 torin akselin suunnasta katsottuna, kuvio 2 esittää keksinnön mukaisen jarrun sijoitusta hissi-koneistossa yhden leikkauksen avulla ja kuvio 3 esittää keksinnön mukaisen jarrun sijoitusta hissi-koneistossa toisen leikkauksen avulla.

15 Kuviossa 1 on esitetty hissikoneisto 1, joka käsittää ns. kiekkomoottorin 2, hissin vetopyörän 3 ja keksinnön mukaisen jarrun 4. Kiekkomoottorissa 2 on kiinteä runko 5, jonka muodostaa kaksi vastakkain olevaa T-kirjaimen muotoista levymäistä osaa 8, joiden väliin hissimoottorin staattori 6 , 20 roottori 7, akseli 9. Vetopyörä 3 on kiinteässä yhteydessä roottoriin 7. Jarru 4 on staattorin yhteydessä. Koneisto * kiinnitetään käyttöpaikkaansa levymäisissä osissa 8 olevien kiinnittimien 10 avulla. Staattori 6 on muodostettu on kolmesta staattorisektorista 6A, 6B ja 6C. Keksinnön mukaisen moot-25 torin staattori ja jarru 4 on kuvattu staattorisektorin 6C yhteyteen. Hissiköydet 11 sivuavat läheltä staattorisektoria 6C.

Kuvio 2 esittää hissikoneistoa 1 kuvion 1 leikkauksena A-A. Akseli 9 on kiinnitetty koneistoon 8. Roottoreita 7 on kaksi, 30 jotka on rakennettu kahteen kiekkomaiseen levyyn 131 ja 132, joiden ulkokehän lähelle on kiinnitetty rengasmainen roottori-paketti 14 roottorisauvoineen 15. Laakerit 12 ovat kiekkomais-.1 ten levyjen ja akselin 9 välissä. Staattorisektorit 6A, 6B ja

II

3 95635 6C on edelleen jaettu kahteen sektorin osaan 6A1/6A2, 6B1/6B2 ja 6C1/6C2. Sektorin osista on yksi kummallekin puolella jarrulevyä 20. Sektoreiden osien ja roottorien 7 välissä on ilmaraot 18, joiden muodostamat tasot ovat oleellisesti koh-5 tisuorassa akselia vastaan. Staattorisektorin osissa on staat-toripaketti 16 staattorikäämeineen 17. Roottorin kiekkomaisten levyjen 131 ja 132 välissä on niihin kiinnitettynä hissikoneiston sylinterimäinen vetopyörä 3, jonka halkaisija on pienempi kuin roottori ja staattorikäämien halkaisija, joka 10 halkaisija on siten myös pienempi kuin roottorin kiekkomaisten levyjen halkaisija. Vetopyörä on akselin 9 puolella tuettu rengasmaisella tukirakenteella 19, joka on akselin puoleisesta reunastaan tuettu roottorikiekkoja yhdistävään rakenteeseen. Vetopyörän 3 ulkopintaan on akselista 9 ulospäin kiinnitetty 15 rengasmainen jarrulevy 20. Roottorin kiekkomaiset levyt 131 ja 132, vetopyörä 3, tukirakenne 19 voivat olla integroidut yhdeksi kokonaisuudeksi. Vetopyörän ulkopinnassa on köysiurat 21.

Staattorin sektorin osat 6C1 ja 6C2 on tuettu staattorin run-20 gon levyihin 8 siten, että sektorin osa pääsee liikkumaan pienen edestakaisen matkan 26 (Fig. 3) staattorin muiden osien suhteen akselin pituuden 9 suunnassa 24. Staattorin rungon levyistä 8 on esitetty vain osa. Staattorin sektorin osien liike akselin pyörimisliikkeen tangentin (staattorin kehän) 25 suunnassa on estetty.

♦

Kuvio 3 esittää keksinnön mukaista yhtä sektorin osaa 6C1 ja jarrua 4 kuvion 1 leikkauksessa B-B. Toinen staattorin sektorin osa 6C2 on samanlainen, mutta sijoitettuna jarrulevyn 20 toiselle puolelle. Sektorin osan 6C1 pakettiin 16 on kiinni-30 tetty alusta 23, johon on kiinnitetty jarrupala 22 jarrulevyn kohdalle. Alustassa 23 on jousipalutuslaite 25, joka sallii sektorin osan 6C1 liikkeen kohti roottoria 14, mutta estää liikkeen moottorin pyörimisliikkeen tangentin suunnassa. Jousipalutuslaitteessa 25 on lieriömäinen osa 28 ja jousi 30 35 sekä jousen tiukkuuden säätölaite 31. Lieriömäinen osa 28 pääsee liikkumaan reiässä, joka on osassa, joka on kiinnitetty « staattorin rungon levyihin 8 olevassa reiässä 29 akselin 4 95635 pituuden suunnassa, mutta estää liikkeen toisessa suunnassa. Jousipalautuslaitteen toinen pää on tuettu alustaan 23. Lieriömäisen osan 28 ympärillä on jousi 30, jonka tiukkuutta säädetään säätöelimellä 31.

5 Alustaan 23 on kiinnitetty myös iskun pituuden säätölaite 27, jonka osuessa staattorin sektorin osan 6C1 liike rajoittuu iskun pituuteen 26.

Kun staattoripaketin 16 käämeihin 17 kytketään virta, niin staattorin sektorin osa 6C1 liikkuu magneettikentän vetovoiman 10 vaikutuksesta staattorin muiden osien suhteen kohti rootto-ripakettia 14 suuntaan 24 iskunpituuden 26 verran ja vastaava rako muodostuu nyt jarrupalan 22 ja jarrulevyn 20 väliin 32. Ilmarako 18 pienenee tällöin iskun pituuden 26 verran. Kun staattorista kytketään virta pois, niin jousipalautuslaite 25 15 palauttaa sektorin osan 6C1 kohti jarrulevyä ja alustaan 23 kiinnitetty jarrupala 22 osuu jarrulevyyn 20 aiheuttaen moottorin pyörimisliikkeen tanngentin suuntaisen jarrutus-momentin .

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukaiset sovel-20 lukset eivät rajoitu yksinomaan edelläesittyyn esimerkkiin, vaan ne voivat vaihdella seuraavassa esitettävien patenttivaatimusten puitteissa.

« *

I I

II

Claims (7)

1. Sähkömoottori (2), johon kuuluu jarru (4) ja ainakin yksi kiekkomainen roottori (7) , staattori (6) staattorikäämeineen (17) ja roottorin ja staattorin välinen aksiaalinen ilmarako 5 (18), jonka taso on oleellisesti kohtisuorassa moottorin (1) akselia (9) vastaan, tunnettu siitä, että ainakin yksi staattorin (6) osa (6C1) staattorikäämeineen (17) on tehty liikkuvaksi staattorin muiden osien suhteen akselin (9) pituuden suunnassa ja liikkuvan staattorin osan (6C1) kohdalle aksiaa-10 lisuunnassa on järjestetty roottoriin (7) kiinteässä yhteydessä oleva jarrun (4) jarrulevy (20).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sähkömoottori (2), tunnettu siitä, että staattorin osaan (6C1) kiinnitetty jarrulevyn (20) kohdalle jarrupala (22) .

3. Hissikoneisto (1) johon kuuluu sähkömoottori (2) roottorei- neen (7), staattorikäämillä (17) varustettuine staattoreineen (6) , akseleineen (9) ja hissiköysien (11) vetopyörä (3) sekä jarru (4) , tunnettu siitä, että roottori (7) roottorikäämeineen (15) on muodostettu ainakin 20 yhteen roottorikiekkoon (131), johon roottoriin on liitetty vetopyörä (3) , jonka halkaisija on pienempi kuin roottori-kiekon (131) halkaisija ja johon vetopyörään (3) on kiinnitetty jarrulevy (20), jonka taso on oleellisesti kohtisuorassa akselia (9) vastaan, 25 ja että staattori (6) on jaettu staattorisektoreihin (6C, 6B, 6C), joista ainakin yksi sektori tai sen osa (6C1) staattori-paketteineen (16) ja staattorikäämeineen (17) pääsee liikku-; maan akselin (9) pituussuunnassa, ja johon sektoriin tai sen osaan (6C1) on kiinnitetty jarrupa-30 la (22) jarrulevyn (20) kohdalle ja jousipalautuslaite (25) sektorin (6C1) ja staattorin rungon (8) väliin, joka jousi-* palautuslaite (25) painaa jarrupalan (22) jarrulevyä (20) ··. vasten moottorin (2) ollessa virraton. 95635 O '

4. Hissikoneisto (1) johon kuuluu sähkömoottori (2) roottorei- neen (7) , staattorikäämillä (17) varustettunne staattoreineen (6), akseleineen (9) ja hissiköysien (11) vetopyörä (3) sekä jarru (4) , tunnettu siitä, että 5 roottori (7) roottorikäämeineen (15) on muodostettu kahteen roottorikiekkoon (131, 132), joiden välissä on niitä yhdistävä vetopyörä (3) , jonka halkaisija on pienempi kuin roottorikiek-kojen (131, 132) halkaisija ja jonka vetopyörän (3) ulkopintaan edullisesti vetopyörän keskelle akselin (9) pituussuun-10 nassa on kiinnitetty jarrulevy (20), jonka taso on oleellisesti kohtisuorassa akselia (9) vastaan, ja että staattori (6) on jaettu staattorisektoreihin (6A, 6B, 6C), jotka edelleen on jaettu staattorin sektorin osiin (6A1, 6A2, 6B1, 6B2, 6C1, 6C2) yksi staattorin sektorin osa kummlle-15 kin puolen jarrulevyä (20), joista ainakin yksi sektorin osa (6C1, 6C2) staattoripaketteineen (16) ja staattorikäämeineen (17) pääsee liikkumaan akselin (9) pituussuunnassa, ja johon sektorin osaan (6C1, 6C2) on kiinnitetty jarrupala (22) jarru-levyn (20) puolelle ja jousipalautuslaite (25) sektorin osan 20 (6C1, 6C2) ja staattorin rungon (8) väliin, joka jousipalautuslaite (25) painaa jarrupalan (22) jarrulevyä (20) vasten moottorin (2) ollessa virraton.

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen hissikoneisto (1), tunnettu siitä, että kytkettäessä virta staattorikäämiin (15) 25 staattorin sektorin osa (6C1, 6C2) liikkuu akselin (9) pituuden suunnassa.

5 95635

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen hissikoneisto (1), tunnettu siitä, että staattorin sektorin osan (6C1, 6C2) yh- ’· teydessä on ainakin yksi asetuslaite (27), joka rajoittaa 30 sektorin osan (6C1, 6C2) liikkeen , iskun pituuden (26) suu ruuden akselin (9) pituuden suunnassa asetettuun arvoon.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 3..6 mukainen hissikoneisto (1) tunnettu siitä, että staattorin sektorin osan (6C1, 6C2) liik- Mi 11 7 95655 kuminen pyörimisliikkeen tangentin suunnassa on estetty jousi -palautuslaitteen (25) yhteydessä olevilla laitteilla (28,29). « · 95635