FI93439C - Hissikorikokoonpano - Google Patents

Description

93439

Hissikorikokoonpano Tämä keksintö liittyy hissikorikokoonpanoon, jossa on runko, runkoon sijoitettu hissikori, ja ripustusväli-5 neet hissikorin ripustamiseksi runkoon heilurimaisesti.

Suurinopeuksiset hissijärjestelmät ovat tarpeellisia uudenaikaisissa kerrostaloissa matkustajien kulkuajan lyhentämiseksi. Tällaiset hissit kulkevat yleensä nopeuksilla, jotka ovat 304,8 m/minuutti tai enemmän. Kun his-10 sikori kulkee näin suurilla nopeuksilla, on tärkeää, että hissikorin melu ja värähtely pidetään minimissä matkustajien mukavuuden takaamiseksi. Uusien hissiripustusten ja johteiden parannusten avulla voidaan saavuttaa hyvin hiljainen ja tasainen kulku suurimmassa osassa hissin kulku-15 reittiä hissikuilussa. Kuitenkin ilman turbulenssia syntyy hissikuilun ahtaasta luonteesta ja korkeista nopeuksista johtuen, joilla hissikori ja vastapaino liikkuvat hissikuilussa. Tällaista ilman turbulenssia syntyy sekä korin että vastapainon ansiosta. Korin indusoima turbu-20 lenssi voi aiheuttaa melua ja värähtelyä korissa sen kulkiessa kunkin kerrostasanteen kynnyksen ja hissin oven ohi; ja korin sekä vastapainon indusoima turbulenssi voivat aiheuttaa melua ja värähtelyä hississä hissikorin ja vastapainon kulkiessa toistensa ohi hissikuilussa. Tämä 25 keksintö kohdistuu korin hissikuilussa tapahtuvan liikkeen ja siitä syntyvän ilman turbulenssin aiheuttaman melun ja värähtelyn vähentämiseen hississä.

Miuralle maaliskuun 23. päivänä 1976 myönnetty US-patentti 3 945 468 koskee melun ja värähtelyn vähentämistä 30 hississä. Tämä patentti ehdottaa pitkän liepeen käyttöä hissikorin oven alapuolella kynnysvärähtelyn ja melun vähentämiseksi; ja hissikorin ylä- ja alapuolelle asennettujen ohjauslevyjen käyttöä ilman ohjaamiseksi pois korista. Korin ohjauslevyjen ongelmana mainitussa patentissa on se, 35 että ne ohjaavat ilmaa kohti vastapainokokoonpanoa ja his- 2 93439 sikuilun ovia ja kynnyksiä. Täten ohjauslevyt luovat turbulentin ilman tilan vastapainon kulkureitillä. Kun vastapaino kulkee tämän turbulenssin läpi, se on ohittamassa koria ja se heijastaa turbulenssia takaisin koria kohti.

5 Tämän tyyppinen järjestely lisää melua ja värähtelyä korissa korin ja vastapainon kulkiessa toistensa ohi hissikuilussa.

Tämä keksintö liittyy korin hissikuilussa tapahtuvasta liikkeestä aiheutuvan melun ja värähtelyn vähentä-10 miseen. Tämä tehtävä ratkaistaan hissikorikokoonpanolla, jolle on keksinnön mukaan tunnusomaista patenttivaatimuksen 1 tai 4 tunnusmerkkiosissa esitetyt tunnusmerkit.

Ilman ohjauslevyt on asennettu korikokonaisuuden rungon ylä- ja alapuolelle sen varmistamiseksi, että korin 15 liikkeestä aiheutuvaa ilman virtausta ja turbulenssia ei ohjata kohti vastapainoa. Ilman turbulenssi, joka aiheutuu korin kulkeutumisesta ovien kynnysten ohi, on myös minimoitu. Ilman ohjauslevyt, jotka ovat korin yläpuolella, käsittävät etu- ja takapaneelit, jotka ulottuvat pysty-20 suoraan korin etu- ja takaseinistä ja jotka kaappaavat ilman ja ohjaavat sen pois porrastasanteiden ovilta ja hissikuilun vastakkaisilta seiniltä. Täten ilma ohjataan pois vastapainosta ja porrastasanteiden kynnyksiltä korin kulkiessa hissikuilussa ylöspäin. Sisempänä etu- ja taka-25 paneelien vieressä on alaspäin ja ulospäin erkanevat sivu-ohjauslevyjen sarjat, jotka kohtaavat keskiharjalla, joka ulottuu korin edestä taakse. Sivuohjauslevyt ohjaavat ilmavirtaa korin päältä pitkin sen sivuja alas niin, että ilman turbulenssi korin ympärillä minimoituu ja rajoittuu 30 korin sivuille pois kerrostasanteiden kynnyksistä ja vastapainosta.

Korikokoonpanon rungon pohja on varustettu pystysuorin etu- ja takapaneelein, jotka pyyhkivät ilmaa pois kerrostasanteiden kynnyksiltä ja vastapainosta. Ilmaa oh-35 jataan kohti korirungon keskipalkkia sekä edestä että ta- 93439 3 kaa vinojen etu- ja takapohjapaneelien avulla. Korin run-kopalkin pohjassa ilmavirta kulkee korin sivuille hissikuilun sivuseiniä päin.

Keksinnön mukainen hissikorirakenne sopii erityi-5 sesti nopeita hissijärjestelmiä varten ja se tarjoaa matkustajille tasaisemman ja hiljaisemman matkan.

Keksinnön nämä ja muut kohteet ja edut ilmenevät helposti seuraavasta yksityiskohtaisesta keksinnön edullisen suoritusmuodon kuvauksesta ja oheisesta piirustuk-10 sesta, joka on perspektiivikuva hissikorikokoonpanosta, joka on varustettu tämän keksinnön mukaisilla ilmanohjaus-levyillä.

Viitaten nyt piirustukseen hissikorikokoonpanoa merkitään yleisesti viitenumerolla 2, ja se käsittää run-15 gon 4, johon kori 6 on ripustettu heilurivarsien 8 avulla, jotka liittävät korin 6 runkoon 4 korin jokaisesta kulmasta, kuten on julkaistu US-patentissa 4 899 852 helmikuun 13. päivänä 1990, joka on kokonaisuudessaan tässä viitteenä. Korin 6 etupuolella tai hissin kerrostasanteiden puo-20 lella on korin ovet 10, joiden kautta matkustajat saapuvat hissiin ja poistuvat sieltä. Tavanomainen oven toimintamekanismi 12 on asennettu korin 6 kattoon 14. Korin 6 takana esitetty nuoli A osoittaa vastapainokokoonpanon kulkureitin hissikuilussa. Yläosan ilman ohjauslevykokonaisuus 16 25 on asennettu korin katon 14 yläpuolella, ja se käsittää sivuseinämät 18, ylemmän etupaneelin 20 ja takapaneelin 22 ja etummaiset ja takimmaiset yläosan peitepaneelit 24, 26. Peitelevyissä 24 ja 26 on kädensijat 28 ja levyt on liitetty saranoiden 32 avulla yläosan kulmakanavaan 30. Kus-30 sakin peitelevyssä on salpa 34, joka kytkeytyy salpatap-piin 36, joka on asennettu runkoon 4 asennettujen kanavien 38 päihin. Tämä järjestely sallii pääsyn korin katolle 14, jos tarpeen. Korin kaapelit kulkevat rungossa 4 olevan aukon 40 kautta. Etupaneeli 20 on avoin, jotta oven toimi-35 laitetta 12 päästään helposti huoltamaan ja säätämään. Si- 4 93439 vuseinämissä 18 on aukot 42, joihin rungon 4 sivukanava-osiin 46 asennetut kaistaleet 44 sopivat.

Oven kynnyksen 48 alapuolella on etummainen leik-kauspaneeli 50, joka käsittää irrotettavan asennusluukun 5 52. Korin 6 takaseinän alapuolelle on myös asennettu ta kimmainen leikkauspaneeli 54, joka on vastapainokokoon-panon kulkureittiä vasten. Sivupaneelit 56 ja 58 riippuvat alaspäin korin 6 sivuilta ja pohjalevyt 60 ja 62 on asennettu sivupaneelien 56 ja 58 väliin. Pohjapaneelit 60 10 ja 62 ovat kulmassa alaspäin ja eteenpäin kohti korin 6 etupuolta, ja etummainen ja takimmainen paneeli 54 ja 50 ulottuu pohjapaneelien 60 ja 64 alapuolelle.

Ohjauslevyt toimivat seuraavalla tavalla. Kun kori 6 liikkuu ylöspäin hissikuilussa, etu- ja takalevyt 20 ja 15 22 leikkaavat ilmaa kerrostasanteilta ja vastapainon kul kureitiltä. Täten ilman turbulenssia ei synny kerrostasan-teiden kynnyksillä ja vastapainossa niiden ohittaessa koria 6. Ilman virtaus korin 6 yläpuolella ohjataan paneeleille 24 ja 26 ja siten korin 6 sivuille, missä ei ole 20 kerrostasanteiden kynnyksiä eikä vastapainoja. Tästä seuraa hissikuilussa minimaalinen vastaturbulenssi, joka ohjataan korin 6 taakse. Hiljaisempi ja tasaisempi matka saavutetaan näin ylöspäin kuljettaessa.

Kun kori 6 liikkuu alaspäin hissikuilussa, paneelit 25 50 ja 54 leikkaavat ilmaa pois kerrostasanteiden ja vas tapainon kulkureitiltä. Alapaneelit 60 ja 62 syöksevät ilmaa suoraan korin 6 alle pois vastapainon kulkutieltä kohti korin rungon keskiosaa. Korin 6 alla oleva ilma virtaa täten korin 6 alle lähelle sen etupuolta ja pois vas-30 tapainon kulkureitiltä. Täten minimaalinen ilman turbulenssi heijastuu kynnyksistä tai vastapainosta takaisin koriin 6.

Helposti on ymmärrettävissä, että ilman ohjauslevyt hissikorien yläosassa ja pohjassa on suunniteltu värähte-35 lyn ja melun minimoimiseksi, jotka aiheutuvat kynnyksistä 93439 5 ja vastapainosta heijastuneen ilman turbulenssista, johtamalla ilmavirtaa pois hissiaukon etu- ja takaseinästä. Hissikuilussa liikkuvan korin synnyttämä ilman turbulenssi johdetaan hissikuilun sivuille, missä turbulenssia heijas-5 tavat ulkonemat ovat merkityksettömät. Ohjauslevyt ovat kevyitä ja ne sallivat helpon pääsyn korin katolle ja sen alapuolelle huoltoa ja kunnossapitoa varten. Etu- ja taka-leikkauspaneelit minimoivat hissikuilussa kulkevan korin syrjäyttämän ilman kulun kynnysten ja vastapainon ohi.

10 Ilman ohjauslevyt ja leikkauspaneelit on tuettu hissin kehykseen, mieluummin kuin koriin, ja ne suurin piirtein estävät ilman suoran törmäyksen koriin. Täten ei ilma itse eikä paneeleihin kohdistuvat kuormitukset suoraan kohdistu koriin.

15 Koska monia muutoksia ja variaatioita voidaan tehdä keksinnön julkaistuun suoritusmuotoon poikkeamatta keksinnöstä, ei ole tarkoitus rajoittaa keksintöä muutoin kuin mitä oheiset patenttivaatimukset vaativat.

Claims (5)

6 93439

1. Hissikorikokoonpano, jossa on runko (4), runkoon (4) sijoitettu hissikori (2), ja ripustusvälineet (8) his- 5 sikorin (2) ripustamiseksi runkoon (4) heilurimaisesti, tunnettu ylemmistä ilmanohjausvälineistä (16), jotka on asennettu runkoon (4) hissikorin (2) yläpuolelle ja jotka on tarkoitettu suojaamaan hissikoria ilman törmäykseltä his-10 sikorin ja rungon liikkuessa ylöspäin, mainittujen ilman-ohjausvälineiden käsittäessä kaltevia ilmanohjauspaneeli-pareja (24, 26), jotka yhtyvät hissikorin (2) pystysuorassa keskitasossa ja jotka ovat viistoja alaspäin toisistaan poispäin kohti hissikorin sivuseiniä, näiden ilmanohjaus-15 paneelien (24, 26) ollessa tarkoitettu ohjaamaan ilmavirtaa vastapainon kulkureitiltä poispäin kokoonpanon vieressä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissikorikokoonpano, tunnettu siitä, että ylemmät ilmanohjausvä- 20 lineet (16) käsittävät lisäksi pystysuoria ilmanleikkaus-paneeleja (20, 22), jotka on asennettu ilmanohjauspanee-lien (24, 26) kummallekin sivulle ja jotka on tarkoitettu leikkaamaan pois ilmaa vastapainon kulkureitiltä ja kokoonpanon kerrostasanteiden puolelta ja johtamaan virran 25 ilmanohjauspaneeleille.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hissikori kokoonpano, tunnettu alemmista ilmanohjausvälineistä (50, 54, 60, 62), jotka on asennettu runkoon (4) hissikorin (2) alapuolelle 30 ja jotka on tarkoitettu suojaamaan hissikoria ilman tör mäykseltä hissikorin ja rungon liikkuessa alaspäin.

4. Hissikorikokoonpano, jossa on runko (4), runkoon (4) sijoitettu hissikori (2), ja ripustusvälineet (8) hissikorin (2) ripustamiseksi runkoon (4) heilurimaisesti, 35 tunnettu 93439 7 alemmista ilmanohjausvälineistä (50, 54, 60, 62), jotka on asennettu runkoon (4) hissikorin (2) alapuolelle ja jotka on tarkoitettu suojaamaan hissikoria ilman törmäykseltä hissikorin ja rungon liikkuessa alaspäin; mai-5 nittujen alempien ilmanohjausvälineiden käsittäessä välimatkan päässä toisistaan olevia pystysuoria leikkauspanee-leja (50, 54) vastapainon kulkureitin lähellä ja kokoonpanon hissin kerrostasanteiden puolella, ja pohjailmavir-tauspaneeleja (60, 62), jotka kulkevat pystysuorien leik-10 kauspaneelien (50, 54) välissä, ilmavirran ohjaamiseksi pois vastapainon kulkureitiltä ja kokoonpanon hissin kerrostasanteiden puolelta.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen hissikorikokoon-pano, tunnettu 15 ylemmistä ilmanohjausvälineistä (16), jotka on asennettu runkoon (4) hissikorin (2) yläpuolelle ja jotka on tarkoitettu suojaamaan hissikoria ilman törmäykseltä hissikorin ja rungon liikkuessa ylöspäin. 93439 8