JP7231072B1 - エレベータ用ドアの敷居 - Google Patents

Abstract

【課題】本開示は、エレベータの動作時のかご敷居と乗場敷居が近接する際に発生する騒音を低減することができるエレベータ用ドアの敷居を提供することを目的とする。
【解決手段】本開示に係るエレベータ用ドアの敷居は、エレベータに設けられるドア装置の開閉を案内するエレベータ用ドアの敷居であって、ドア装置の開閉方向に沿って延在し、ドア装置の下部に設けられる摺動部材を摺動させてドア装置の開閉を案内する溝を有する本体部と、本体部の少なくとも一方の端部からドア装置から離れる方向へドア装置の開閉ストロークに渡り延在し、摺動部材を摺動させてドア装置の開閉を案内するするガイド部と、を備え、エレベータ用ドアの敷居を鉛直方向から見た本体部及びガイド部の断面積の合計が、ガイド部の端部まで本体部を延在させた場合のエレベータ用ドアの敷居を鉛直方向から見た本体部の断面積よりも小さい、エレベータ用ドアの敷居。

【選択図】図１

Description

本開示は、エレベータ用ドアの敷居に関する。

従来、エレベータの乗場（以下、単に乗場と称す）やエレベータのかご（以下、単にかごと称す）にはドア装置が設けられており、当該ドア装置により乗場やかごの乗降口を開閉する。

このようなドア装置に関し、例えば、ドア装置の開閉を案内する敷居が乗場及びかごに設けられる（例えば、特許文献１）。

特開平９－２５０７８号公報

特許文献１に開示されたエレベータは、昇降路内への持ち物の落下防止のために乗場敷居とかご敷居の間に塞ぎ板を備えているが、かごの降下中に当該塞ぎ板が大きな風圧を受けることに起因して発生する大きな風切音や衝突音を低減するために塞ぎ板に風通過孔を設けている。しかしながら、特許文献１に開示されたエレベータでは、エレベータの動作時のかごが乗場を通過する際に乗場敷居とかご敷居が近接し、乗場敷居とかご敷居の間における空気の流通面積が小さくなるため、その結果空気が乱れて発生する騒音は低減できないという問題があった。

本開示は、上述の課題を解決するためになされたもので、エレベータの動作時の乗場敷居とかご敷居が近接する際に発生する騒音を低減することができるエレベータ用ドアの敷居を提供することを目的とする。

本開示に係るエレベータ用ドアの敷居は、エレベータに設けられるドア装置の開閉を案内するエレベータ用ドアの敷居であって、ドア装置の開閉方向に沿って延在し、ドア装置の下部に設けられる摺動部材を摺動させてドア装置の開閉を案内する溝を有する本体部と、本体部の少なくとも一方の端部からドア装置から離れる方向へドア装置の開閉ストロークに渡り延在し、摺動部材を摺動させてドア装置の開閉を案内するするガイド部と、を備え、エレベータ用ドアの敷居を鉛直方向から見た本体部及びガイド部の断面積の合計が、ガイド部の端部まで本体部を延在させた場合のエレベータ用ドアの敷居を鉛直方向から見た本体部の断面積よりも小さい、エレベータ用ドアの敷居。

本開示に係るエレベータ用ドアの敷居によれば、エレベータの動作時の乗場敷居とかご敷居が近接する際に発生する騒音を低減することができる。

実施の形態１に係るエレベータの正面図の一部を示す図 実施の形態１に係るエレベータの側面図の一部を示す図 実施の形態１に係るかごドアの周辺を示す図 図３のＡ－Ａ線に沿う断面図 実施の形態１に係る乗場ドアの周辺を示す図 図５のＡ－Ａ線に沿う断面図 実施の形態２に係るかご敷居の平面図の一部を示す図 実施の形態２に係るかご敷居の正面図の一部を示す図 実施の形態２に係るかご敷居及び乗場敷居の平面図の一部を示す図 実施の形態３に係るかごが停止中のかご敷居の正面図の一部を示す図 実施の形態３に係るかごが上昇中のかご敷居の正面図の一部を示す図 実施の形態３に係るかごが下降中のかご敷居の正面図の一部を示す図

以下に、本開示の実施の形態について添付の図面を用いて説明する。各図では、同一又は相当する部分に同一の符号を付している。重複する説明は、適宜簡略化あるいは省略する。なお、以下に説明される実施の形態により本開示が限定されるものではない。なお、以下の説明においては、乗場ドア及びかごドアが開閉する方向を開閉方向又は左右方向と、乗客が乗降する方向を前後方向と、かごが昇降する方向を鉛直方向又は上下方向と言う。

実施の形態１．
実施の形態１に係るエレベータ用ドアの敷居について説明する。図１は、実施の形態１に係るエレベータ用ドアの敷居を設置するエレベータの一部を示す正面図である。また、図２は、実施の形態１に係るエレベータ用ドアの敷居を設置するエレベータの一部を示す側面図である。

図１、２に示すようにエレベータの動作に伴い昇降路内を昇降するかご１は直方体形状であり、かご１の周りには、かご１を支持する上梁２、下梁３、左右一対の縦柱４が設けられている。上梁２にはかご１を吊るすためのロープ５が固定されている。ロープ５は巻上機（図示しない）によって巻取ることができる。すなわち、巻上機でロープ５を巻取ることでかご１を上下方向に昇降させる。

かご１に固定されたロープ５の他端は、カウンターウェイト６に固定されている。カウンターウェイト６は、巻上機、プーリを介してロープ５で吊るされ、かご１の後面に配置される。カウンターウェイト６は、かご１の昇降動作と反対方向へ昇降動作することとなる。

図３はかごドア装置８を示す図である。かご１の乗り場側には利用者が乗り降りする際にかごドア７を開閉するかごドア装置８が設けられている。また、図５に示すように、乗場の昇降路側には利用者が乗り降りする際に乗場ドア９を開閉する乗場ドア装置１０が設けられている。本実施の形態では、エレベータ用ドアは、かごドア７及び乗場ドア９を含むものを意味する。また、エレベータ用ドアの敷居１００は、エレベータに設けられるドア装置の開閉を案内するものであり、かごドア７の敷居及び乗場ドア９の敷居を含む。

また、図３は、かごドア装置８を乗場側から見たかごドア周辺を示す図である。図３のかごドア装置８は、かごドア７を２枚備える。かごドア７は、各かごドア７がそれぞれ左右に開閉する両開きのドアである。

図３に示すように、かごドア７の上部は、ハンガープレート１１Ａと接続されている。ハンガープレート１１Ａにはハンガーローラ１２Ａが設けられている。ハンガーローラ１２Ａは、ハンガーケース１３Ａに備えられている。ハンガーケース１３Ａは、ドアレール１４Ａを備えており、ハンガーローラ１２Ａはドアレール１４Ａに沿って左右に動作することができる。

かごドア装置８の下部には、エレベータ用ドアの敷居１００を構成するかご敷居１５が設けられている。かご敷居１５は、かごドア装置８のかごドア７の開閉を案内する。かご敷居１５は、かご敷居本体部１６とかご敷居ガイド部１７とから構成される。かご敷居本体部１６は、例えば金属ブロック素材を切削加工することや、押出成形することで製作することができ、その他の公知の方法で製作してもよい。

かご敷居本体部１６は、エレベータ用ドアの敷居１００の本体部を構成する。かご敷居本体部１６は、かごドア装置８の開閉方向に沿って延在する。かごドア装置８の下部には、摺動部材としてドアシュー１９が設けられており、かごドア７の開閉時にドアシュー１９がかご敷居本体部１６を摺動する。ドアシュー１９は、例えばかごドア装置８の下端部に設けられている。かご敷居本体部１６は、ドアシュー１９を摺動させてかごドア装置８の開閉を案内する溝２０を備えている。ドアシュー１９がかご敷居本体部１６の溝２０に沿って移動することでかごドア７の摺動方向を定めているといえる。また、かご１の乗場側下端部には、落下防止のためのエプロン２１が設けられている。

かご敷居ガイド部１７は、エレベータ用ドアの敷居１００のガイド部を構成する。かご敷居ガイド部１７は、かご敷居本体部１６の両端に設けられている。なお、かご敷居ガイド部１７は、かご敷居本体部１６の少なくとも一方の端部に設けられていればよい。

かご敷居ガイド部１７は、かごドア装置８から離れる方向へかごドア装置８の開閉ストロークに渡り延在している。かご敷居ガイド部１７によりかごドア７の摺動方向を定めている。そしてかご敷居ガイド部１７は、ドアシュー１９を摺動させてかごドア装置８の開閉を案内する。

かごドア７が開閉時にかご敷居本体部１６によって案内されるのと同様に、かごドア７は開閉時にかご敷居ガイド部１７によって案内される。なお、かごドア７が１枚の場合、すなわち、かごドア７が片開きのかごドア装置８の場合は、かご敷居ガイド部１７はかご敷居１５の片方の端部に設けられることとなる。かごドア７の構成はこれらに限られず、左右に２枚ずつ又はそれ以上のかごドア７を有するものでもよく他の実施の形態においても同様である。

図４は、図３のＡ－Ａにおける断面図である。図４に示すように、かご敷居ガイド部１７は、かご敷居ガイド１７Ａで構成される。かご敷居１５の片方の端部におけるかご敷居ガイド部１７は、２つのかご敷居ガイド１７Ａで構成されている。かご敷居ガイド１７Ａは、かご敷居１５を鉛直方向から見た断面がＬ字形状となっている。

かご敷居本体部１６は、かご敷居本体１６Ａで構成される。かご敷居ガイド１７Ａは、かご敷居本体１６Ａに固定する固定部とかごドア７を案内する案内部を備えている。案内部は、固定部からかごドア装置８の開閉方向に沿ってかごドア７から離れる方向へ延在する。かご敷居ガイド１７Ａは、固定部をボルトＢ（以降の図では省略する）によりかご敷居本体部１６に締結することでかご敷居本体１６Ａに固定されている。かご敷居ガイド１７Ａは、かご敷居本体１６Ａに固定する固定部とかごドア７を案内する案内部を備えていれば断面の形状がＬ字形状でなくてもよい。なお、かご敷居ガイド１７Ａをかご敷居本体１６Ａに固定する方法は、かごドア７の開閉時にかごドア７の案内を妨げるものでなければ特に限定されない。

かご敷居ガイド１７Ａは、例えば金属板を折り曲げて製作することができる。これによりかご敷居ガイド１７Ａの固定部及び案内部を１つの部材で構成することができる。かご敷居ガイド１７Ａは、断面がＬ字形状であれば金属板を折り曲げて製作することが容易であり好ましい。また、かご敷居ガイド１７Ａは、ドアシュー１９を前後方向に挟むように２枚設けられている。また、かご敷居ガイド１７Ａは、かご敷居本体１６Ａの両端部にそれぞれ２枚ずつ設けられている。

図４に示すように、かご敷居ガイド部１７は、かご敷居１５の鉛直方向からみると昇降路の上下方向に空気の流通路を形成するように構成されている。すなわち、かご敷居ガイド部１７は、かご敷居１５を鉛直方向から見たかご敷居本体部１６及びかご敷居ガイド部１７の断面積の合計が、かご敷居ガイド部１７の端部までかご敷居本体部１６を延在させた場合のかご敷居１５を鉛直方向から見たかご敷居本体部１６の断面積よりも小さくなるように構成されている。

このようにかご敷居ガイド部１７を構成することで、かご敷居ガイド部１７の周辺における空気の流通面積が拡大される。エレベータの動作時にかご敷居１５と乗場敷居２２が近接することで空気が乱れて騒音が発生することとなるが、本実施の形態のかご敷居ガイド部１７を設けたことでかご敷居ガイド部１７の周辺における空気の流通面積が拡大されるのでかご敷居１５と乗場敷居２２が近接した際の空気の乱れによる騒音を低減することができる。その結果、かご１内の静粛性を向上することができる。

なお、かご敷居本体部１６の全長は、かごドア７の間口範囲に延在している。これにより利用者の乗降を支持する機能を果たしつつ、全長をかごドア７の間口幅としたことで使用する材料を低減することができ、また、製作が容易となるので製作コストを低減することができる。かご敷居本体部１６の全長は、かごドア７の略間口範囲に延在していればよく、厳密にかごドア装置８の間口範囲と等しくする必要はないことはいうまでもない。

続いて乗場ドア９の敷居について、図５及び図６を用いて説明する。図５は、乗場ドア装置１０を乗場側から見た乗場ドア周辺を示す図である。図５に示すように、乗場ドア９の上部は、ハンガープレート１１Ｂと接続されている。ハンガープレート１１Ｂにはハンガーローラ１２Ｂが設けられている。ハンガーローラ１２Ｂは、ハンガーケース１３Ｂに備えられている。ハンガーケース１３Ｂは、ドアレール１４Ｂを備えており、ハンガーローラ１２Ｂはドアレール１４Ｂに沿って左右に動作することができる。

乗場ドア装置１０の下部には、エレベータ用ドアの敷居１００を構成する乗場敷居２２が設けられている。乗場敷居２２は、乗場ドア装置１０の乗場ドア９の開閉を案内する。乗場敷居２２は、乗場敷居本体部２３と乗場敷居ガイド部２４とから構成される。乗場敷居本体部２３は、例えば金属ブロック素材を切削加工することや、押出成形することで製作することができ、その他の公知の方法で製作してもよい。

乗場敷居本体部２３は、乗場ドア装置１０の開閉方向に沿って延在する。乗場ドア装置１０の下部には、摺動部材としてドアシュー１９が設けられており、乗場ドア９の開閉時にドアシュー１９が乗場敷居本体部２３を摺動する。ドアシュー１９は、例えば乗場ドア装置１０の下端部に設けられている。乗場敷居本体部２３は、ドアシュー１９を摺動させて乗場ドア装置１０の開閉を案内する溝２０を備えている。ドアシュー１９が乗場敷居本体部２３の溝２０に沿って移動することで乗場ドア９の摺動方向を定めているといえる。

乗場敷居本体部２３の全長は、乗場ドア９の略間口幅に延在している。これにより利用者の乗降を支持する機能を果たしつつ、全長を乗場ドア９の間口幅程度としたことで製作を容易にし、使用する材料を低減することができるので製作コストを低減することができる。

乗場敷居ガイド部２４は、エレベータ用ドアの敷居のガイド部を構成する。乗場敷居ガイド部２４は、乗場敷居本体部２３の両端に設けられている。なお、乗場敷居ガイド部２４は、乗場敷居本体部２３の少なくとも一方の端部に設けられていればよい。

乗場敷居ガイド部２４は、水平方向へ乗場ドア装置１０から離れる方向へ乗場ドア装置１０の開閉ストロークに渡り延在している。乗場敷居ガイド部２４により乗場ドア９の摺動方向を定めている。そして乗場敷居ガイド部２４は、ドアシュー１９を摺動させて乗場ドア装置１０の開閉を案内する。

かごドア７が開閉時にかご敷居本体部１６によって案内されるのと同様に、乗場ドア９は開閉時に乗場敷居ガイド部２４によって案内される。なお、乗場ドア９が１枚の場合、すなわち、乗場ドア９が片開きの乗場ドア装置１０の場合は、乗場敷居ガイド部２４は乗場敷居２２の片方の端部に設けられることとなる。乗場ドア９の構成はこれらに限られず、左右に２枚ずつ又はそれ以上の乗場ドア９を有するものでもよく他の実施の形態においても同様である。

図６は、図５のＡ－Ａにおける断面図である。図６に示すように、乗場敷居ガイド部２４は、乗場敷居ガイド２４Ａで構成される。乗場敷居２２の片方の端部における乗場敷居ガイド部２４は、２つの乗場敷居ガイド２４Ａで構成されている。乗場敷居ガイド２４Ａは、乗場敷居２２を鉛直方向から見た断面がＬ字形状となっている。

乗場ドア９が開閉時に乗場敷居本体部２３によって案内されるのと同様に、乗場ドア９は開閉時に乗場敷居ガイド２４Ａによって案内される。なお、乗場ドア９が１枚の場合、すなわち、乗場ドア９が片開きの乗場ドア装置１０の場合は、乗場敷居ガイド２４Ａは乗場敷居２２の片方の端部に設けられることとなる。乗場ドア９の構成はこれらに限られず、左右に２枚ずつ又はそれ以上の乗場ドア９を有するものでもよく他の実施の形態においても同様である。

乗場敷居本体部２３は、乗場敷居本体２３Ａで構成される。乗場敷居ガイド２４Ａは、乗場敷居本体２３Ａに固定する固定部と乗場ドア９を案内する案内部を備えている。案内部は、固定部から乗場ドア装置１０の開閉方向に沿って乗場ドア９から離れる方向へ延在する。乗場敷居ガイド２４Ａは、固定部を例えばボルト（図示しない）により乗場敷居本体２３Ａに締結することで乗場敷居本体２３Ａに固定されている。乗場敷居ガイド２４Ａは、乗場敷居本体２３Ａに固定する固定部と乗場ドア９を案内する案内部を備えていれば断面の形状がＬ字形状でなくてもよい。なお、乗場敷居ガイド２４Ａを乗場敷居本体２３Ａに固定する方法は、乗場ドア９の開閉時に乗場ドア９の案内を妨げるものでなければ特に限定されない。

図６に示すように、乗場敷居ガイド２４Ａは、乗場敷居２２の鉛直方向からみると昇降路の上下方向に空気の流通路を形成するように構成されている。すなわち、乗場敷居ガイド部２４は、乗場敷居２２を鉛直方向から見た乗場敷居本体部２３及び乗場敷居ガイド部２４の断面積の合計が、乗場敷居ガイド部２４の端部まで乗場敷居本体部２３を延在させた場合の乗場敷居２２を鉛直方向から見た乗場敷居本体部２３の断面積よりも小さくなるように構成されている。

このように乗場敷居ガイド部２４を構成することで、乗場敷居ガイド部２４の周辺における空気の流通面積が拡大される。エレベータの動作時にかご敷居１５と乗場敷居２２が近接することで空気が乱れて騒音が発生することとなるが、本実施の形態の乗場敷居ガイド部２４を設けたことで乗場敷居ガイド部２４の周辺における空気の流通面積が拡大されるのでかご敷居１５と乗場敷居２２が近接した際の空気の乱れによる騒音を低減することができる。その結果かご内の静粛性を向上することができる。

以上の通り、本実施の形態ではかご敷居ガイド部１７及び乗場敷居ガイド部２４を備えるエレベータ用ドアの敷居について説明したが、かご敷居ガイド部１７と乗場敷居ガイド部２４は、いずれか一方をエレベータ用ドアの敷居１００に設ければよく、そうすることでかご敷居１５と乗場敷居２２が近接した際の空気の乱れによる騒音を低減することができる。また、かごにのみかご敷居ガイド部１７をエレベータ用ドアの敷居に設けることで、乗場のみにかご敷居ガイド部２４を設けた場合と比較して低コストでかご敷居１５と乗場敷居２２が近接した際の空気の乱れによる騒音を低減することができる。本実施の形態で説明した通り、かご敷居ガイド部１７及び乗場敷居ガイド部２４を設けることでよりかご内の静粛性を向上できることはいうまでもない。

なお、かご敷居ガイド部１７及び乗場敷居ガイド部２４の構成は断面がＬ字形状のガイドとしたが、これに限定されるものではなく、かご敷居ガイド部１７及び乗場敷居ガイド部２４の周辺の空気の流通面積を拡大することができるものであれば種々の形状を採用することができる。また、各ガイド部のガイドにリブを備えることでガイド部における上下方向（鉛直方向）に作用する荷重に対する強度を向上させることができる。

実施の形態２．
実施の形態２に係るエレベータ用ドアの敷居１００について説明する。図７は、実施の形態２に係るかご敷居１５の平面図の一部を示した図である。また、図８は、実施の形態２に係るかご敷居１５の正面図の一部を示した図である。

以下の説明では、実施の形態１とは異なる構成について主に説明し、実施の形態１と同様である構成については適宜説明を省略する。実施の形態２に係るかご敷居１５は、かご敷居ガイド部１７が傾斜板２６を備える点で実施の形態１に係る構成と異なる。

図７に示す通り、かご敷居１５は、かご敷居本体部１６とかご敷居ガイド部１７から構成される。かご敷居本体部１６の構成は実施の形態１と同様であるため説明は省略する。かご敷居ガイド部１７は、複数の傾斜板２６を備えている。複数の傾斜板２６は２枚のかご敷居ガイド１７Ａの間に設けられている。

図８に示す通り、複数の傾斜板２６は、かごドア装置を乗場側から見てかごドア７から離れる方向へ傾斜して設けられている。このように傾斜板２６を設けることで、かご１の降下中においてかご敷居周辺の空気の流れを傾斜板２６に沿ってかごから離れる方向へ導くことができ、かご１が降下中に流れる空気がかごに衝突して発生する衝突音を低減することができる。また、傾斜板２６を設けることで、かご敷居ガイド部１７の剛性を向上できる。これにより、かご敷居１５に作用する上下方向の荷重によりかご敷居１５が変形することを抑制することができる。

傾斜板２６は、傾斜板２６の上端部がドアシュー１９と干渉しないようにかご敷居本体部１６の溝２０の下端部よりも下方となるように設けられる。なお、傾斜板２６は複数設ける必要はなく、少なくとも１つの傾斜板２６を設けることでかご１が降下中のかご敷居１５の周辺の空気の流れを傾斜板２６に沿ってかご１から離れる方向へ導くことができる。また、傾斜板２６の上端部をかご敷居本体部１６の溝２０の下端部よりも下方となるようすることは、必ずしも必要ではない。その場合は、かごドア７の開閉時のストローク幅よりも外側にのみ傾斜板２６を設ければよい。

傾斜板２６は、２枚のかご敷居ガイド１７Ａを接続するように設けることができる。傾斜板２６は、例えば金属板を２枚のかご敷居ガイド１７Ａに溶接により設置することができる。また、傾斜板２６は、１つの部品により形成されるかご敷居ガイド１７Ａに切り込みを入れて、折り曲げ加工することで形成してもよい。その場合は、かご敷居ガイド部１７の部品点数を削減することができるのでコストを低減することができる。

図９は、かご敷居１５及び乗場敷居２２の平面図の一部を示す図である。このように本実施の形態ではかご敷居１５と同様の傾斜板２６を乗場敷居２２の乗場敷居ガイド部２４にも設けている。乗場敷居ガイド部２４に設ける傾斜板２６は、上述の乗場敷居ガイド部２４の傾斜板２６と同様の構成を適用することができるため説明は省略する。このように、乗場敷居ガイド部２４にも傾斜板２６を設けることでかご１から離れる方向へ空気の流れを導くことができるためかご１に空気が衝突することによる衝突音をさらに低減することができる。

実施の形態３．
実施の形態３に係るエレベータ用ドアの敷居１００について説明する。図１０ないし図１２は、実施の形態３に係るかご敷居１５の正面図の一部を示した図である。

以下の説明では、実施の形態１及び実施の形態２とは異なる構成について主に説明し、実施の形態１及び実施の形態２と同様である構成については適宜説明を省略する。実施の形態３に係るかご敷居１５は、かご敷居ガイド部１７が備える傾斜板２６が回転軸２７を有しており、回転軸２７により回転可能に構成されている点で他の実施の形態に係る構成と異なる。

図１０は、かご１が停止中のかご敷居１５の正面図の一部を示す図であり、図１１は、かご１が上昇中のかご敷居１５の正面図の一部を示す図であり、図１２は、かご１が降下中のかご敷居１５の正面図の一部を示す図である。また、図１１及び図１２にはかご１の動作時の空気の流れ（気流）の方向を模式的に示している。かご敷居ガイド部１７には複数の傾斜板２６が設けられている。傾斜板２６は、上端部に回転軸２７を備えている。すなわち、複数の傾斜板２６は、それぞれの上端部に回転軸２７を備えている。

図１０に示す通り、傾斜板２６は、かご１が停止中はかごドア７とは反対方向へ傾斜した姿勢となるように構成されている。傾斜板２６は、例えばばねや磁石などの付勢体２８によりかご１が停止中に傾斜した姿勢となるように構成することができる。本実施の形態では付勢体２８としてバネを備えている。傾斜板２６は、バネの弾性力により傾斜した姿勢を維持される。

図１１に示す通り、傾斜板２６は、かご１が上昇中に上方から下方へ空気が流れることにより風圧を受けることとなる。これにより傾斜板２６が回転軸２７を軸として紙面の時計回りへ回転するとともに傾斜板２６に接続されたばね（図示しない）が伸長し、傾斜板２６は水平方向に対して９０度である鉛直姿勢となる位置で停止する。傾斜板２６は、かご１の上昇中は空気から受ける風力がばねの弾性力とバランスすることで鉛直姿勢を保つこととなる。これにより、かご１の上昇中は、傾斜板２６が空気の流れを下方へ導くので傾斜板２６が傾斜している場合に生じるかごに向かう空気の流れを抑制し、空気がかごに衝突することで生じる衝突音を低減することができる。なお、かご敷居ガイド部１７は、傾斜板２６を係止する係止部材２９を更に備えるようにしてもよい。そうすることで傾斜板２６は、空気のから受ける風力による回転を鉛直姿勢となる位置で係止することができる。係止部材２９は、例えば金属の部材により構成することができる。

図１２に示す通り、傾斜板２６は、かご１が降下中はかご敷居１５の端部側へ傾斜する姿勢を保つこととなる。これにより、かご１の降下中は、かご敷居１５の周辺の空気の流れを傾斜板２６に沿ってかごから離れる方向へ導くことができ、空気がかご１の方向へ向かいかごに衝突して生じる衝突音を低減することができる。

かご敷居ガイド部１７は、傾斜板２６の回転動作を係止する係止部材２９を備えている。かご１が降下中は、傾斜板２６は、下方から上方へ流れる空気により風圧を受けて回転軸２７を軸として回転するが、かご敷居ガイド部１７に設けられた係止部材２９により傾斜板２６の回転を係止することができる。すなわち、係止部材２９の位置を調整することで傾斜板２６の回転動作により傾斜する角度を調整することができる。これによりかご１の方向へ向かう空気がかごに衝突して生じる衝突音を更に低減することができる。

以上、本開示の実施の形態について説明したが、本開示のエレベータ用ドアの敷居１００は、実施の形態１から実施の形態３で説明した形態には限られず、本開示の内容の一部を示すものである。本開示のエレベータ用ドアの敷居１００は、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本開示の要旨を逸脱しない範囲で、適宜、組み合わせる等、構成の一部を省略、変更することも可能である。

１ かご、２ 上梁、３ 下梁、４ 縦柱、５ ロープ、６ カウンターウェイト、７ かごドア、８ かごドア装置、９ 乗場ドア、１０ 乗場ドア装置、１１ ハンガープレート、１２ ハンガーローラ、１３ ハンガーケース、１４ ドアレール、１５ かご敷居、１６ かご敷居本体部、１６Ａ かご敷居本体、１７ かご敷居ガイド部、１７Ａ かご敷居ガイド、１９ ドアシュー、２０ 溝、２１ エプロン、２２ 乗場敷居、２３ 乗場敷居本体部、２３Ａ 乗場敷居本体、２４ 乗場敷居ガイド部、２４Ａ 乗場敷居ガイド、２６ 傾斜板、２７ 回転軸、２８ 付勢体、２９ 係止部材、１００ エレベータ用ドアの敷居

Claims (7)

1. エレベータに設けられるドア装置の開閉を案内するエレベータ用ドアの敷居であって、
   前記ドア装置の開閉方向に沿って延在し、前記ドア装置の下部に設けられる摺動部材を摺動させて前記ドア装置の開閉を案内する溝を有する本体部と、
   前記本体部の少なくとも一方の端部から前記ドア装置から離れる方向へ前記ドア装置の開閉ストロークに渡り延在し、前記摺動部材を摺動させて前記ドア装置の開閉を案内するするガイド部と、を備え、
   前記エレベータ用ドアの敷居を鉛直方向から見た前記本体部及び前記ガイド部の断面積の合計が、前記ガイド部の端部まで前記本体部を延在させた場合の前記エレベータ用ドアの敷居を鉛直方向から見た前記本体部の断面積よりも小さい、エレベータ用ドアの敷居。
2. 前記本体部は、前記ドア装置の開閉方向に沿って前記ドア装置の間口範囲に延在する請求項１に記載のエレベータ用ドアの敷居。
3. 前記ガイド部は、前記本体部の端部に固定する固定部と、前記固定部から前記ドア装置の開閉方向に沿って延在する案内部とを備え、
   前記ガイド部は、前記エレベータ用ドアの敷居を鉛直方向から見た断面がＬ字形状をなしている請求項１または２に記載のエレベータ用ドアの敷居。
4. 前記エレベータ用ドアの敷居は、かごに設けられるかごドア装置のかごドアを案内するかご敷居と、乗場に設けられる乗場ドア装置の乗場ドアを案内する乗場敷居とを備え、
   前記かご敷居は、前記かごドア装置の開閉を案内するかご敷居本体部と、前記かご敷居本体部の少なくとも一方の端部から前記かごドア装置から離れる方向へ前記かごドア装置の開閉ストロークに渡り延在し、前記かごドア装置の開閉を案内するかご敷居ガイド部とを備え、
   前記かご敷居を鉛直方向から見た前記かご敷居本体部及び前記かご敷居ガイド部の断面積の合計が、前記かご敷居ガイド部の端部まで前記かご敷居本体部を延在させた場合の前記かご敷居を鉛直方向から見た前記かご敷居本体部の断面積よりも小さく、
   前記乗場敷居は、前記乗場ドア装置の開閉を案内する乗場敷居本体部と、前記乗場敷居本体部の少なくとも一方の端部から前記乗場ドア装置から離れる方向へ前記乗場ドア装置の開閉ストロークに渡り延在し、前記乗場ドア装置の開閉を案内する乗場敷居ガイド部とを備え、
   前記乗場敷居を鉛直方向から見た前記乗場敷居本体部及び前記乗場敷居ガイド部の断面積の合計が、前記乗場敷居ガイド部の端部まで前記乗場敷居本体部を延在させた場合の前記乗場敷居を鉛直方向から見た前記乗場敷居本体部の断面積よりも小さい、請求項１に記載のエレベータ用ドアの敷居。
5. 前記かご敷居ガイド部は、前記ドア装置を乗場側から見て前記かごドアから離れる方向へ傾斜した傾斜板を備える請求項４に記載のエレベータ用ドアの敷居。
6. 前記かご敷居ガイド部は、複数の前記傾斜板を備える請求項５に記載のエレベータ用ドアの敷居。
7. 前記傾斜板は、回転軸を備え、前記回転軸を軸として回転可能となっており、
   前記かごが停止中及び降下中の場合は、前記ドア装置を乗場側から見て前記かごドアから離れる方向へ傾斜した姿勢となっており、
   前記かごが上昇中の場合は、前記かご敷居ガイド部の周辺を流れる空気により風圧を受けて前記回転軸を軸として前記かごドアから離れる方向へ回転する請求項５または６に記載のエレベータ用ドアの敷居。

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