FI93053C - Venttiili paineenalaisille väliaineille - Google Patents

Description

93053

Venttiili paineenalaisille väliaineille

Esillä oleva keksintö liittyy paineenalaisille väliaineille tarkoitettuun venttiiliin, joka on tehty 5 venttiiliyhteeseen kiinni ruuvattavan hylsyn muotoon tämän venttiilin liittämiseksi paineenalaisen väliaineen putkeen venttiiliyhteessä ja johon kuuluu tulo- ja lähtö-aukolla varustettu venttiilipesä ja joka on muodostettu hylsyn holkkimaiseksi osaksi siten, että se on ruuvatta-10 vissa kiinni venttiiliyhteeseen, ja jossa on venttiilin pääkara sovitettuna liikkuvaksi hylsyn sisällä paineenalaisen väliaineen putkessa venttiilin läpi kulkevan virtauksen portaattomaksi säätämiseksi ohjausvirtauksen avulla, joka haarautuu säädettävän ohjausvirtausventtii-15 Iin säätämänä paineenalaisen väliaineen virtauksesta ja joka kulkee venttiilin pääkarassa sijaitsevan säädettävän ohjausvirtauksen kuristuselimen läpi.

Ennestään tunnetaan jo yllä mainittua laatua olevia venttiilejä jopa suoritusmuotoina, jotka on tarkoi-20 tettu sijoitettavaksi venttiiliyhteisiin monitoimiventtiilien muodostamiseksi. Näissä tunnetuissa suoritusmuodoissa itse paineenalaisen väliaineen venttiili on muodostettu yksiköksi, joka on erillään siihen liittyvästä ohjausvirtauksen säätöventtiilistä, joka myös on erilli---- - 25 nen yksikkö ja joka siten on erikseen asennettava vent tiiliyhteeseen ja liitettävä siinä itse paineenalaisen väliaineen venttiiliin sillä tavoin, että paineenalaisen väliaineen virtauksesta haarautuvaa ohjausvirtausta voidaan säätää ohjausvirtauksen säätöventtiilillä. Mikä ta-30 hansa tässä yhteydessä käytettävä venttilliyhde on tästä syystä varustettava venttiilin säädettävän ohjausvirtauksen kuristuselimestä ohjausventtiilin tuloaukkoon menevällä putkella ja sen lähtöaukosta takaisin paineenalaisen väliaineen venttiilin sen lähtöaukon jälkeen mene-35 väliä putkella. Se että tarvitaan useita tällaisia putkia, tekee venttiiliyhteen rakenteen mutkikkaaksi eikä tällaista rakennetta voida kovinkaan paljon standardoida, 2 93053 joka erityisesti koskee mutkikkaita monitoimiventtiilei-tä, esim. suuntaventtiileitä, joiden toiminta tarvitsee ainakin neljä johdannossa kuvattua tyyppiä olevaa pai-neenalaisen väliaineen venttiiliä sekä siihen liittyviä 5 ohjausvirtauksen säätöventtiilejä ja muita venttiilitoi- mintoja, jotka myös on sovitettava venttiillyhteeseen ja liitettävä johonkin toiseen sopivaan venttiiliin tarkoitetun toiminnon aikaansaamiseksi.

Esillä olevan keksinnön tavoitteena on siten on 10 aikaansaada edellä kuvattua laatua oleva paineenalaisen väliaineen venttiili, joka on kompakti ja joka on tehty hylsyn muotoon ja joka voidaan ruuvata kiinni venttii-liyhteeseen hylsyn ollessa yksikkö, joka sisältää ohjaus-virtauksen säätöventtiilin ja paineenkompensointielimen 15 sekä itse paineenalaisen väliaineen venttiilin.

Tämä tavoite saavutetaan tämän keksinnön mukaisella paineenalaisen väliaineen venttiilillä, jolla on patenttivaatimuksissa esitetyt tunnusomaiset piirteet.

Tämä keksintö selitetään seuraavassa yksityiskoh-20 taisemmin viitaten liitteenä oleviin piirustuksiin, joissa kuvio 1 on tämän keksinnön mukaisen venttiiliyhtee-seensä sovitetun venttiilin läpileikkaus, kuvio 2 esittää kuvion 1 esittämän varsinaisen venttiilin suurempaa osaa suuremmassa mittakaavassa ja kuvio 3 esittää, osittain ... 25 läpileikkauksena, tämän keksinnön mukaisen venttiilin yläosaa ja esittää kaksi vaihtoehtoista menetelmää venttiiliin liittyvän asetteluelimen kiinnittämiseksi.

Tämän keksinnön mukainen paineenalaisen väliaineen venttiili sisältää venttiilipesän 1, jossa on tuloaukko 30 2 joka on tehty yhden tai useamman aukon muotoon, sekä lähtöaukko 3, ja nämä johtavat vastaavasti sisään ja ulos venttiilikammiosta 4, johon on sovitettu liikkuva vent-tiilikara 5 ja joka sijaitsee pesän 1 sisällä. Ollessaan suljetussa asennossaan tämä venttilikara 5 pidetään tii-35 viisti lähtöaukkoa 3 ympäröivää venttiilin istukkaa 6 vasten. Pesä 1 on ulkopuoleltaan varustettu kierteityksellä 7, joka on kosketuksessa venttiiliyhteessä 100 il 3 93053 olevan liitäntäreiän 101 kierteityksen kanssa siten, että venttiili saadaan liitetyksi tarkoitettuun virtausputkeen 102. Toisin sanoen pesä 1 toimii hylsynä, joka liitetään nopeasti ja helposti yksinkertaisesti ruuvaamalla se tii-5 viisti kiinni tarkoitettuun liitäntäreikään venttiiliyh-teessä 100 ja jossa tuloaukon molemmin puolin samoinkuin pesän kierteitetyn osan 7 yläpuolella on tiivisteet 8 pesän 1 ja llitäntäreiän seinämän välin tiivistämiseksi sinänsä tunnetulla tavalla. Kilkin näistä tiivisteistä 8 10 on sovitettu venttiilipesän ulkopinnassa kiertäviin uriin 9 ja kuhunkin niistä kuuluu tlivlsterengas 10 ja tukirengas 11.

Venttiilin pääkarassa 5 on päätypinta 12, joka yhteistoiminnassa pesässä 1 olevan istukkapinnan 6 kanssa 15 sulkee venttiilin lähtöaukon 3 ja jonka karan päätypin-taan vaikuttava pitovoima P pitää sen sulkuasennossa tämän päätypinnan ollessa paineenalalselta puolelta poispäin olevalla puolella ja sijaitessa pesässä 1 ohjausvir-tauskammioksl muodostetussa tilassa 13. Kammio 13 on yh-20 distetty tuloaukkoon venttlilikaraan 5 tehdyn ohjausvir-tauskanavan 15 välityksellä ja lähtöaukkoon 3 sekä siihen paineenalaisen väliaineen virtaukseen, jota venttiilin on tarkoitus säätää, venttiilissä ohjausvirtauskammion 13 jälkeen olevan ohjausvirtauskanavan 16 välityksellä. 25 Ohjausvirtauksen säätöventtiili 18 on sovitettu ohjaus-virtauskammiosta 13 venttiilin lähtöaukkoon johtavaan kanavaan 16 ja tätä venttiiliä 18 liikuttaa asetteluelin 17, jonka sopivimmin muodostaa kela. Asetteluelimen 17 ja ohjausvirtauksen säätöventtiilin 18 käsittävän säätöyksi-30 kön avulla kammiosta 13 voidaan saada ohjausvirtaus siten, että venttiilin läpi kulkeva päävirtaus saadaan säädetyksi, täysin paineesta riippumatta, venttiilikaran 5 avulla, jonka ohjausvirtaus saa siirtymään sen sulku-asennosta mihin tahansa haluttuun tai tarvittavaan auki-35 asentoon.

Ohjausvirtaus haarautuu siis päävirtauksesta ennen *. tai jälkeen venttiilin tuloaukon 2, ja ohjausvirtauksen 4 93053 haarauttamiseksi päävirtauksesta ohjausvirtauskammioon 13 parhaalla tavalla kanava 15 on muodostettu karaan 5 tehdyksi uraksi tai reiäksi 19 ja se toimii säädettävänä ku-rlstusellmenä. Vaikka kara olisi sulkuasennossa, tällä 5 elimellä on tietty yhteys ohjausvirtauskammioon 13 reiän 20 kautta, samoinkuin venttiilin tuloaukkoon 2. Tämä yhteys muodostuu karan 5 syllnterlmälsen osan 22 sekä rengasmaisen päätyplnnan 23 rajoittaman osan ja karan 5 ympärille tehdyn uran 24 välillä olevasta raosta 21 sl-10 ten, että se on yhteydessä aukkoon 19. Tämän karan sylin-terimäisen osan 22 halkaisijan tulee olla pienempi kuin sen syllnterlmälsen venttiilikammion 4 halkaisijan, johon kara 5 on liikkuvasti sovitettu pesässä 1, jotta muodostuu mainittu rako 21. Tämän raon akselinsuuntaisen pituu-15 den tulee olla useita kertoja niin suuri kuin raon sä-teensuuntainen leveys siten, että tämä rako muodostaa sen lähtöaukkoon supistuskohdan ja saa sen muodostamaan la-minaarisen virtauksen, joka aiheuttaa ylimääräisen pai-neenalennuksen. Venttiilin palneenalaiselta puolelta, 20 so. tuloaukosta ohjausvirtauskammioon 13, tuleva ohjaus-virtaus on siten vähemmän herkkä käytetyn väliaineen viskositeetille, joka merkitsee sitä, että ohjausvirtaus-kanavien poikkipinnan alalla on vähemmän vaikutusta oh-jausvir taukseen, ja oh j ausvirtauskanavien poikkipinnan 25 ala voidaan tehdä pienemmäksi kuin yleensä on mahdollis-ta. Voidaan myös sanoa, että venttiili on tällä tavoin lämpötilakompensoitu.

Kanavaan 16 sovitettu venttiili 18 on portaattomasti säädettävissä kahden ääriasentonsa välillä, nimit-30 täin kuviossa 1 esitetyn sulkuasennon sekä auki-asennon välillä. Sulkuasennossa paineenalaisen väliaineen virtaus, ja siten ohjausvirtauksen esiintyminen, kammiosta 13 on estetty, joten kammioon 13 saadaan sama paine, joka vallitsee venttiilin lähtöaukossa 2, koska paine venttii-35 Iin tulopuolella on aina suurempi kuin sen lähtöpuolella 3. Ohjausvirtauskammiossa 13 vallitseva paine aiheuttaa ·. karan 5 päätypintaan 14 vaikuttavan mainitun pitovoiman tl: 5 93053 P. Pinta-alojen suhteista johtuen tämä pitovoima P on suurempi kuin tuloaukossa 2 vallitsevasta paineesta johtuva vastavoima, joten se pitää karan 5 sulkuasennossa sen istukkaa 6 vasten niin kauan kuin venttiili 18 on 5 sulkuasennossaan eikä salli ohjausvirtausta.

Heti kun venttiili 18 avautuu ohjausvirtaus tapahtuu tuloaukosta 2 kammioon 13 kanavan 15 kautta, joka siten käsittää raon 21, uran 24, kanavan 19 ja reiän 20, ja johtuen raon 21 pienestä leveydestä suhteessa sen akse-10 linsuuntaiseen pituuteen rakoon 21 syntyy laminaarinen virtaus, joka aiheuttaa mainitun ylimääräisen paineen-alennuksen sen lisäksi, joka aikaansaadaan venttiilin rungon sylinterimäisessä pinnassa olevan reiän 20 aukon 26 muodostaman kuristuselimen avulla. Tämän ylimääräisen 15 paineenalennuksen avulla mikä tahansa paineenaleneminen ohjausvirtauskanavassa 16 kammion 13 jälkeen tulee myös kompensoiduksi.

Koska raon 21 leveys voidaan tehdä hyvin pieneksi, esim. pienemmäksi kuin yksi kymmenesosa millimetriä, se 20 myös toimii suotimena estäen siten hiukkasten tulemisen ohjausvirtauksen mukana ja niiden kasautumisen ohjausvir-tauksen säätöventtiilin ja pääventtiilin osien pinnoille, jotka venttiilit ovat herkkiä lialle. Esillä olevalla venttiilisovitelmalla saavutetaan siten parempi toiminnan 25 ja käytön luotettavuus ja ympäröivien urien 21 ja 24 ansiosta tarvitaan vain ohjausvirtauskammioon 13 avautuva reikä 20, joka toimii säädettävänä kuristuselimenä, sellaisen pyörähdyssymmetrian aikaansaamiseksi, että saadaan täysin tyydyttävä ohjausvirtauksen jakaantuminen riippu-30 matta venttiilikaran asennosta venttiilipesän 1 suhteen. Tämä vuorostaan aiheuttaa sen, että venttiilipesää ja karaa muodostettaessa riittää vähäisempi tarkkuus, jolloin saadaan tämän keksinnön mukaiselle venttiilille yksinkertaisempi toteutustapa ja halvempi valmistustek-35 nilkka.

Lisäesimerkkinä valmistuskustannusten plenenemi-·, sestä voidaan mainita, että kanava 19, joka on osa oh- 6 93053 jausvirtauskammioon 13 johtavasta ohjausvirtauskanavasta 15, voidaan porata joko pinnalta 14 uraan 24 ja sitten sulkea se pinnalla 14 tai päinvastaisesta suunnasta, jollainen tapaus on piirustuksissa esitetyssä suoritus-5 muodossa, jolloin poraus tapahtuu osan 22 läpi, ja po-rausreikä sitten suljetaan, kuten kuviossa 1 on viitenumerolla 27 esitetty.

Ohjausvirtauksen säätöventtiili 18 sisältää vent-tiilikaran 28, jossa on kapean osan 30 ja suuremman osan 10 31 omaava väliosa 29 ja joka on liukuvasti asennettu hoikkiin 32 siten, että se on kosketuksessa asettelueli-men toimielimeen 33, jolla liikutetaan karaa 28 siten, että se avaa venttiilin, vahvan lujasti kiinnitetyn painejousen 34 esijännitystä vastaan, joka jousi toimii 15 palautusjousena sulkien venttiilin tarvittaessa. Asette- luelimen toimielin 33 on työntötappi, ja sen keskiviiva 35 on karan 28 ja sen väliosan samoinkuin venttiilin pääkaran keskiviivan 36 kanssa sama-akselinen, kuten kuviosta 1 selvästi ilmenee.

20 Lukkorenkaan 37 avulla holkki 32 pidetään väli- osassa 39 olevassa reiässä 38, joka väliosa on kierteillä 40 liitetty venttiilipesään 1 ja tiivistetty sitä vastaan tiivisteellä 41, joka on samaa tyyppiä kuin tiivisteet 8. Tämä pyöreä väliosa 39 käsittää päätyosan 43, johon aset-.... 25 teluelin 17 on liitetty sopivalla tavalla ja joka sulkee osan 39 holkkimaisen osan 42. Kuviossa 3 olevan viivan 35 vasemmalla puolella on esitetty eräs menetelmä elimen 17 liittämiseksi, ja tämän viivan oikealla puolella on esitetty toinen menetelmä, joka vastaa kuviossa 1 käytettyä 30 menetelmää. Se kumpaa näistä kahdesta menetelmästä tulisi käyttää, riippuu täysin käytettäväksi aiotun asettelueli-men tyypistä. Elin 17 pidetään tiukasti osaa 39 vasten useiden ruuvien 44 avulla, jotka ulottuvat elimen läpi, mutta jotka ovat pyöreän osan 39 ulkopuolella, ja ne 35 ruuvataan kiinni osaan 39 sovitettuun ja sen suhteen kiertyvään lukitusholkkiin 45 ja, kuten elimen 17, hoikin 45 ulkopinta on esitetty nelikulmaisena, ts. neliömäisell 7 93053 nä. Kun ruuvit 44 kiristetään, asetteluelin 17 painuu tiukasti venttiilipesään 1 kiinni ruuvattua väliosaa 39 vasten. Tällä asetteluelimen 17 kiinnityssovitelmalla saadaan aikaan yksinkertainen ja nopea asetus venttiili-5 pesän 1 suhteen, koska sekä elin 17 että tämä lukitus-holkki 45 ovat kierrettävissä venttiilipesän suhteen niin kauan kuin ruuvit 44 eivät ole kiristetyt. Elintä 17 voidaan siis kiertää mihin tahansa sopivaan asentoon sen kosketinelimen 46 liittämiseksi riippumatta siitä, mihin 10 asentoon venttiilipesä 1 on asettunut ruuvattaessa se kiinni venttiiliyhteeseensä.

Reikä 47 on porattu väliosan päätyosan 43 läpi ja reikä on suljettu toisesta päästään. Osan 39 holkkimainen osa 42 on varustettu ulkoisella olakkeella. Reiät 48 on 15 porattu olakeosaan siten, että ne ovat yhteydessä reikään 47 ja myös pesän seinämän ja holkkiosan 42 ohutseinäisen päätyosan 50 välille muodostettuun rengasmaiseen tilaan 49. Ohjausvirtauskanava 16 käsittää reiät 47 ja 48 sekä tilan 49. Llitteeä olevissa piirustuksissa esitetyssä 20 paineenalaisille väliaineille tarkoitetun esillä olevan venttiilin suoritusmuodossa päätyosa 50 on venttiilipesän 1 sisälle muodostettua hylsyä 53 ympäröivää olaketta 51 vasten venttiilin 54 paineenkompensointia varten, ja hylsyä 53 kannattaa venttiilipesän sisälle muodostettu 25 reunus 52. Esillä olevan venttiilin sellaisissa suoritus-muodoissa, joista puutuu paineenkompensointi, päätyosa 50 voi tukeutua suoraan reunusta 52 vasten.

Tila 49 on yhteydessä venttiilipesään 1 tehtyyn yhteen tai useampaan reikään 55, jotka on liitetty kana-30 vien 56 välityksellä itse venttiiliyhteessä lähtöaukkoon 3 päävirtaukselle vastakkaisessa suunnassa esillä olevan venttiilin läpi, ja reiät 55 sekä kanavat 56 kuuluvat myös kammiosta 13 lähtevään ohjausvirtauskanavaan 16. Reikien 55 ja kanavien 56 sijasta esillä olevan keksinnön 35 suojapiirin puitteissa on myös mahdollista aikaansaada tarpeellinen yhteys tilan 49 ja venttiilin lähtöaukon 3 ;·, välille venttiilipesän seinämään 57 muodostettujen kana- 8 93053 vien avulla, kuten kuviossa 2 on kaaviollisesti esitetty katkoviivojen 58 avulla.

Paineenkompensointiventtiiliin 54 kuuluu työntötap-pi 60, joka on liikkuvasti sijoitettu venttiilin hylsyyn 5 53 ja varustettu venttiilinkaralla 61, joka toimii yhteis toiminnassa venttiilin hylsyn 53 sisällä olevan venttiilin istukan 62 kanssa. Kuvioissa 1 ja 2 esitetyssä venttiilin 54 auki-asennossa se pidetään auki painejousen 65 esijännityksellä, joka vaikuttaa työntötapin 60 laippaan 63 pi-10 täen laipan venttiilinhylsyn 53 päätypintaa 64 vasten. Jousi 65 on puristettu venttiilinhylsyyn 53 irroitettavas-ti, esim. kierteillä, kiinnitetyn hatun 66 pohjan 67 ja laipan 63 välille. Hatun sisälle on muodostettu tila 68, ja venttiilinhylsyssä 53 olevan kanavan 69 kautta tämä 15 tila on yhteydessä ohjausvirtauskammioon 13 saman paineen saamiseksi tilaan kuin 68 kuin tilassa 13 vallitsee.

Tilan 68 muodostava hattu 66 on ulkopuolellaan varustettu olakkeella 70, jota vasten ohjausventtiilin vahvan kokoonpuristetun painejousen toinen pää painaa sen 20 toisen pään ollessa aluslevyä 71 vasten. Aluslevyn 71 sillä puolella, joka on jousesta 34 poispäin, on kovera pal-lopinnan kalotin muotoinen istukka 72, joka on komplement-tinen ohjausventtiilin karan 28 päätyosan kanssa siten, että aluslevy 71 asettuu tasapainoon. Aluslevy, hattu 66, '-* 25 jousi 34, työntötappi 60 ja jousi 65 on kaikki sovitettu keskiviivojen 35 ja 36 suhteen samankeskisiksi.

Rengasmainen tila 73 on muodostettu hatun 66 ja väliosan 39 holkkiosan 42 välille tämän tilan muodostaessa osan ohjausvirtauskanavasta 16, joka myös käsittää tilan 30 73 ja paineenkompensointiventtiiliin kuuluvaa työntötappia 60 varten muodostetun ontelon 75 välillä olevan yhden tai useamman kanavan 74. Niin kauan kuin paineenkompensointi-venttiili on auki, ohjausvirtauskammio 13 on siis yhteydessä kammioon 73, joka pidetään suljettuna • · 9 93053 tässä asennossa sillä, että jousi 34 pitää karan 28 sen istukkaa 76 vasten.

Vaimennusmäntä 78 on liikkuvasti sijoitettu kes-kionteloon 77, joka sijaitsee venttiilin pääkaran 5 siinä 5 päässä, joka on ohjausvirtauskammion 13 puolella männän pään ollessa sisäänpäin ja yhteydessä venttiilin tulo-aukkoon 2 kanavan 79 välityksellä, jolloin siihen siis vaikuttaa tuloaukossa 2 vallitseva paine. Ohjausvirtaus-kanavan 15 säädettävän kuristuselimessä 26 syntyvän pai-10 neenalennuksen ansiosta vaimennusmännän 78 toinen pää tulee pidetyksi painettuna paineenkompensointiventtiilin venttiilikaraa 61 vasten tämän karan sekä ohj ausvirtaus-kammiossa 13 olevan vaimennusmännän osan ollessa paineen vaikutuksen alaisena, jota painetta mainittu paineenalen-15 nus pienentää suhteessa tulopaineeseen tämän pienenty neen paineen myös vaikuttaessa vaimennusmännän päähän tilassa 68. Tämä pienentynyt paine ohjausvirtauskammiossa on tulopaineen ja lähtöpalneen tietty funktio, joka riippuu venttiilin pääkaran 5 pinta-alojen suhteesta. Sen 20 pinta-alojen suhde määrää myös vaimennusmännän 78 ja pai neenkompensointiventtiilin työntötapin pinta-alojen suhteen, ja voidaan sanoa, että kompensointiventtilli täten harhautetaan tuntemaan tulo- ja lähtöpalne paineenvaihte-luiden kompensomiseksi.

Y 25 Piirustuksissa jousi 80 on esitetty venttiilin pääkaran ja paineenkompensointiventtiilin hylsyn välillä vaikuttavana ja tämän jousen ollessa sovitettu vain tur-vaelimeksi, joka varmistaa, että kara 5 pidetään istukkaansa 6 vasten työntyneenä. Tämä jousi ei siis ole vält-30 tämätön ja se voidaan haluttaessa jättä pois.

Esillä oleva keksintö ei ole rajoitettu siihen, mitä edellä on selitetty ja mitä piirustuksissa on esitetty, ja sitä voidaan parantaa, muuttaa ja täydentää monin eri tavoin seuraavissa patenttivaatimuksissa määri-35 tellyn keksinnöllisen periaatteen suojapiirin rajoissa.

. · ·

Claims (9)

1. 93053 10 1.Venttiili paineenalaisille väliaineille, joka venttiili ulkopuolelta on hylsyn muotoinen ja joka voidaan 5 ruuvata kiinni venttiiliyhteeseen (101) venttiilin liittämiseksi paineenalaisen väliaineen putkeen venttiiliyhtees-sä, joka venttiili käsittää mainitun hylsyn hoikin muotoiseksi tehdyn venttiilipesän ja joka on varustettu tulo- ja lähtöaukolla ja on ruuvattavissa kiinni venttiiliyhteeseen 10 ja jossa mainittuun pesään on sovitettu venttiilin pääkara (5), joka säätää mainitun tuloaukon (2) ja mainitun lähtö-aukon välisen virtauksen, ja jota voidaan liikuttaa portaattomasti venttiilin läpi mainitussa putkessa kulkevan paineenalaisen väliaineen virtauksen portaattomaksi säätä-15 miseksi paineenalaisen väliaineen virtauksesta haarautuvan ja ohjausvirtauksen säätöventtiilin avulla säädettävän oh-jausvirtauksen avulla mainitun ohjausvirtauksen kulkiessa säädettävän ohjausvirtauksen kuristuselimen (26) läpi, t u n n e t t u siitä, että ohjausvirtauksen säätöventtiili 20 (18) on sovitettu päätyosaan (39), joka on muodostettu mainitun hylsyn hoikissa olevan laipan muotoon ja sovitettu avaamaan tai sulkemaan hylsyn sisällä oleva ohjausvir-tauskanava (15, 16) ohjaussignaalin mukaan, ja että venttiilin pääkaraan (5) ohjausvirtauksen kuristuselimen (26) **25 jälkeen, mutta ennen ohjausvirtauksen säätöventtiliä (18), on ohjausvirtauskanavaan (15, 16) sovitettu paineenkompen-sointielin (60), joka on sijoitettu liikkuvaksi sylinterissä ja joka on jousen esijännityksen avulla saatettu auki-asentoon mainitun elimen (60) vastakkaisten päiden 30 ollessa ohjausvirtauskanavassa ohjausvirtauksen säädettävän kuristuselimen (26) jälkeen vallitsevan paineen vaikutuksen alaisena ja niiden lisäksi ollessa männän (78) vaikutuksen alaisena, ja että mainittu mäntä tuntee venttiilin tuloaukossa vallitsevan paineen ja että se on sovitet-35 tu liikkuvaksi venttiilin pääkaran siinä päätyosassa, joka on venttiilin ulostuloaukosta poispäin, ohjausvirtauksen ♦ « 11 93053 kuristamiseksi tai keskeyttämiseksi ennen ohjausvirtauksen säätöventtiiliä (18) tulo- tai lähtöaukossa vallitsevan paineen mukaan.
2. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen venttiili, t u n-5 n e t t u siitä, että ohjausvirtauksen säätöventtiilin (18) liikuttamista varten on sovitettu asetteluelin (17), esimerkiksi kelan muodossa, joka on kiinnitetty päätyosaan (39) ja jossa on ohjausvirtauksen säätöventtiilin (18) kanssa yhteistoiminnassa oleva toimielin (33) tarpeellis-10 ten säätösignaalien siirtämiseksi tälle venttiilille (18).
3. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen venttiili, tunnettu siitä, että ohjausvirtauksen säätövent-tiili (18), venttiilin pääkara (5), paineenkompensointi-elin (60) ja tuloaukossa vallitsevan paineen tunteva mäntä 15 (78) on sovitettu samankeskisesti yhteisen keskiviivan (35, 36) suhteen.
4. 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen venttiili, tunnettu siitä, että asetteluelimen toimielin (33) on sovitettu samankeskisesti keskiviivan (35, 36) suhteen.
5. 5. Minkä tahansa edelläolevan patenttivaatimuksen mukainen venttiili, tunnettu siitä, että paineen-kompensointielimessä (54) on venttilikara (61), joka on sovitettu toimimaan yhteistoiminnassa ohjausvirtauskam-miosta (13) tulevaa ohjausvirtauskanavaa ympäröivän vent-*'25 tiilin istukan (62) kanssa kaikkien esiintyvien paineen-vaihteluiden kompensoimiseksi tuloaukossa vallitsevan paineen mukaan, jonka paineen mäntä (78) tuntee.
6. 6. Minkä tahansa edelläolevan patenttivaatimuksen mukainen venttiili, tunnettu siitä, että paineen-30 kompensointielin (54) käsittää työntötapin (60), joka liikkuu venttiilihylsyssä (53) ja joka kannattaa tämän elimen venttiilikaraa (61), ja että työntötapissa (60) on sen venttilikarasta poispäin olevassa päässä laippa (63), joka työntyy paineenkompensointielimen venttiilihylsyn 35 (53) päätypintaa (64) vasten pitäen mainitun elimen sen auki-asennossa jousen (65) avulla. • < 93053 12
7. 7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen venttiili, tunnettu siitä, että paineenkompensointielimen venttiili (65) on puristettu työntötapin laipan (63) ja venttiili-hylsyyn (53) kiinnitetyn hatun (66) väliin ja että on muo- 5 dostettu tila (68), joka on mainitussa venttiilihylsyssä olevan kanavan (69) välityksellä yhteydessä ohjausvirtaus-kammioon (13) paineen saamiseksi samaksi kuin mainitussa kammiossa (13).
8. 8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen venttiili, t u n-10 n e t t u siitä, että mainitun hatun (66) ja hylsyn holk- kiosan (42) välillä on tila (73), joka on osa ohjausvir-tauskammiosta (13) tulevasta ohjausvirtauskanavasta (16) ja jossa myös on istukka (76) ohjausvirtauksen säätövent-tiilin karaa (28) varten, jousi (34), joka on sovitettu 15 mainittuun tilaan (73) paineenkompensointiventtielimen venttiilipesän (53) ja aluslevyn (71) välille, joka alus-levy työntyy ohjausvirtauksen säätöventtiilin venttiilika-raa (28) vasten ohjausvirtauksen säätöventtiilin palauttamiseksi sulkuasentoon ja sen pitämiseksi sulkuasennossa 20 istukkaa (76) vasten.
9. 9. Minkä tahansa edelläolevan patenttivaatimuksen mukainen venttiili, tunnettu siitä, että asette-luelin (17) on kiinnitetty hylsyn päätykappaleeseen (39) ruuvien (44) avulla, jotka on ruuvattu kiinni lukitusholk- ·’ 25 kiin (45), joka on päätykappaleen suhteen kiertyvä. ' »· * « II, 13 93053