FI93023C - Etanolipolttoaine ja sen käyttö dieselpolttoaineena - Google Patents

Etanolipolttoaine ja sen käyttö dieselpolttoaineena Download PDF

Info

Publication number
FI93023C
FI93023C FI904144A FI904144A FI93023C FI 93023 C FI93023 C FI 93023C FI 904144 A FI904144 A FI 904144A FI 904144 A FI904144 A FI 904144A FI 93023 C FI93023 C FI 93023C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
weight
polyalkylene glycol
ethanol
fuel
water
Prior art date
Application number
FI904144A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI904144A0 (fi
FI93023B (fi
Inventor
Goeran Carlsson
Martin Hellsten
Original Assignee
Berol Nobel Stenungsund Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Berol Nobel Stenungsund Ab filed Critical Berol Nobel Stenungsund Ab
Publication of FI904144A0 publication Critical patent/FI904144A0/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI93023B publication Critical patent/FI93023B/fi
Publication of FI93023C publication Critical patent/FI93023C/fi

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/02Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
    • C10L1/026Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only for compression ignition
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
  • Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)

Description

93023
Etanolipolttoaine ja sen käyttö diesel.polttoaineena - Etanolbräns-le och dess användning sasoiti dieselbränsle 5 Tämä keksintö koskee etanolipolttoainetta, joka sisältää po-lyalkyleeniglykoliyhdisteitä sytytystä parantavana aineena.
Polttoilma puristetaan dieselmoottorissa noin 4,0 MPa:han, jolloin ilma saavuttaa riittävän lämpötilan injisoitavan 10 dieselöljyn sytyttämiseksi. Kaasuöljyn käyttölämpötilaksi on määritelty 336 eC, ja kerosiinin 295 eC. Vedettömälle etanolille syttymislämpötilaksi ilmassa on määritelty 558 °C:ksi, ja happikaasussa 425 °C:ksi. Edelleen etanolin haihtuminen vastaa ilman jäähtymistä noin 125 eC:lla etanolin 15 ja ilman stoikiometrisessä suhteessa. Etanolin korkeasta syttymislämpötilasta johtuen tavanomaisessa dieselmoottorissa ei ole mahdollista käyttää puhdasta etanolia polttoaineena.
20 Yksi tapa etanolipolttoaineen sytyttämiseen on järjestää dieselmoottoriin sytytystulpat, mutta tämä tekee moottorin rakenteen laajat modifioinnit välttämättömiksi. Tavanomaisilla dieselmoottoreilla etanoliin on lisätty niin kutsuttua sytytyksenparannusainetta, ts., ainetta, joka toimii poltto-25 aineen syttymislämpötilaa alentaen. Pääasiallinen sytytyk-senparannusaine on ryhmä, joka koostuu alkyylinitraateista, ja eniten käytetty alusta on 2-etyyliheksyylinitraatti, joka yleensä lyhennetään EHN.
30 EHN, jolla on melko voimakas ja epämiellyttävä tuoksu, on toksinen ja voi hydrolysoitua typpihapoksi ja 2-etyylihek-.·· sanoliksi pitempiä aikoja varastoitaessa, erityisesti koro tetussa lämpötilassa. Hydrolysoituminen aiheuttaa selvän pH-arvon alenemisen, mikä merkitsee vakavaa korroosioriskiä.
35 Edelleen vakava EHN:n vika on, että se sisältää typpeä, joka voi lisätä typpioksidin päästöä pakokaasussa. Sen vuoksi on yleensä toivottavaa, että EHN ja muut typpipohjäiset syttymistä parantavat aineet voidaan korvata aineella, joka on 2 93023 ympäristölle vähemmän haitallinen, ja jolla on suurempi stabiilisuus.
On myös tunnettua lisätä polttoaineisiin korroosionestoai-5 neita ja voiteluaineita. DE-patenttihakemuksessa Al-3628504 kuvataan polttoaineseos, joka sisältää hiilivetyjä, alkoholia ja korroosionestoainetta jopa 5000 ppm. Tämä inhibiittori sisältää pinta-aktiivista ainetta, esimerkiksi alkyleeni-oksidien sekapolymeerejä.
10 GB-patenttihakemuksessa A2-143846 esitetään 0,005 - 0,05 paino-% polyalkyleeniglykolin käyttö voitelevuudenparan-nusaineena dieselpolttoaineessa, joka perustuu metanoliin ja/tai etanoliin.
15
On keksitty, että edellä mainitut EHN:n haitat voidaan välttää, jos etanolipolttoaineessa käytetään syttymisen-parannusaineena polyetyleeniglykoliyhdisteitä. Keksinnön mukaiselle etanolipolttoaineelle on tunnusomaista, että se 20 on liuoksen muodossa, ja sisältää 62 - 94 %, edullisesti 70 - 85 % etanolia, 2 - 8 %, edullisesti 3 - 6 % vettä, ja ainakin 1 %, sopivasti 2 - 30 %, ja edullisesti 8 - 25 % vesiliukoista polyalkyleeniyhdistettä, joka sisältää 6 -50 alkyleenioksidiyksikköä, joissa on 2 - 4 hiiliatomia, 25 ja jolla on molekyylipaino alle 2500.
Erityisiä esimerkkejä sellaisista polyalkyleeniglykoliyhdis-teistä ovat yhdisteet, jotka voidaan ilmaista yleisellä kaavalla 30 R 0(A)n H, jossa R on vety tai hiilivetyryhmä, jossa on 1 - 30 hiili-atomia, A on alkyleenioksidiryhmä, jossa on 2 - 3 hiiliatomia, jolloin ainakin 20 % kaikista alkyleenioksidiryhmistä on etyleenioksidiryhmiä, ja n on kokonaisluku, joka on va-35 littu niin, että polyalkyleeniyhdisteen molekyylipaino on 300 - 2000, edullisesti 400 - 1000.
Il .
3 93023
Muita käyttökelpoisia polyalkyleeniglykoliyhdisteitä ovat yhdisteet, joissa 2-3 hiiliatomia sisältävä alkyleeniok-sidi on yhdistetty tioliyhdisteen, karboksyylihapon, primäärisen tai sekundäärisen amiinin tai alkanoliamiinin kanssa 5 sellaisessa määrässä, että polyalkyleeniglykoli saavuttaa vaaditun molekyylipainon.
Tavanomaisessa dieselmoottorissa polyalkyleeniä lisätään edullisesti määrä 12 - 20 paino-%, mutta moottorin optimoin-10 nilla, esimerkiksi puristussuhdetta nostamalla ja/tai si-sääntuloilman esilämmityksellä lisäystä voidaan vähentää, edullisesti 2-12 paino-%:iin. Tämän keksinnön mukaisella etanolikoostumuksella on erinomainen syttyvyys, ja polyalky-leeniyhdisteet ovat hajuttomia, ei-toksisia, ja varastointi-15 stabiileja. Koska ne voidaan helposti valita siten, että ne sisältävät vain hiiltä, happea ja vetyä, ei niiden palaminen muodosta ympäristölle haitallisia aineita, ja testit ovat osoittaneet, että keksinnön mukaisella etanolipolttoaineella on erinomainen palavuus, ja että orgaanisten hiilivetyjen 20 pitoisuus on alhainen, tavallisesti paljon alle 1000 ppm.
On tärkeää, että polyalkyleeniglykoliyhdisteiden molekyyli-paino on yli 300, koska alhaisemman molekyylipainon omaavien yhdisteiden sytystyksenparannusominaisuudet ovat aivan liian 25 vähäiset, kun taas yhdisteet, joiden molekyylipaino on yli 2500, eivät ole riittävän liukoisia etanolipolttoaineeseen. Jos lisätään suuria määriä polyalkyleeniglykoliyhdistettä, ei sen molekyylipaino saisi olla yli 1000 tyydyttävän etanolipolttoaineeseen liukoisuuden varmistamiseksi. Keksinnön 30 mukaiset polyalkyleeniglykoliyhdisteet voivat olla peräisin sekä etyleenioksidista, että etyleenioksidin ja propyleeni-;· oksidin seoksista. Jos käytetään etyleenioksidin ja propy- leenioksidin seoksia, näitä molempia voidaan yhdistää sattumanvaraisesti, va yhdistää yhtenä tai useampana jaksona. Al-35 kyleenioksidit voidaan myös yhdistää aktiivista vetyä sisältävän yhdisteen, kuten alkoholin, karboksyylihapon, amiinin, tiolin tai fenoliyhdisteen kanssa. Edullisesti valitaan sellainen alkoholi, karboksyylihappo, amiini tai tioli, että 4 93023 se sisältää 1-16 atomia, ja fenoliyhdiste siten, että se sisältää 6-15 hiiliatomia.
Polyalkyleeniglykoliyhdisteet ovat edullisesti olennaisen 5 tuhkattomia, esimerkiksi alle 0,02 %, minimoimaan kerrostumat sylintereihin ja pakokaasun katalyyttiseen muuttajaan. Normaalisti polyalkyleeniglykoliyhdisteet sisältävät tuhkaa, joka on peräisin valmistuksessa käytetyistä metalliyhdis-teistä. Nämä metalliyhdisteet voidaan poistaa ioninvaihdolla 10 tai saostuksella, jonka jälkeen seuraa suodatus. Toinen menetelmä tuhkattomien polyalkyleeniglykolien saamiseksi on käyttää valmistuksessa katalysaattoreina orgaanisia tuhkattomia yhdisteitä.
15 Keksinnön mukainen polttoaine voi sisältää etanolin, veden ja polyalkyleeniglykoliyhdisteiden ohella myös joukon tavanomaisia lisäaineita, kuten korroosionestoaineita, voitelun-parannusaineita ja denaturoimisaineita.
20 Seuraavat esimerkit esitetään keksinnön edelleen kuvaamiseksi.
Esimerkki 1
Erilaisia etanolipolttoaineita testattiin 6-sylinterisessä 25 ahdetussa laboratoriodieselmoottorissa, jonka puristussuhde oli 18il. Polttoainesuuttimissa oli reikiä, joiden halkaisija 0,42 mm. Testin aikana määritettiin pakokaasujen orgaanisten hiilivetyjen sisältö eri moottorinopeuksilla ja kuormituksella 2 %. Testatut etanolipolttoaineet sisälsivät 30 60,8 paino-osaa etanolia, 3,2 paino-osaa vettä ja 22 paino- osaa polyetyleeniglykolia, jonka molekyylipaino oli 400 (PEG 400), tai 20 paino-osaa lisäainetta, joka sisälsi no-nyylifenolia, joka oli yhdistetty 16 moolin kanssa EO:ta (NF + 16 EO), tai dinonyylifenolia yhdistettynä 20 moolin 35 kanssa alkyleenioksidia, joka koostui seoksesta, jossa oli 30 % etyleenioksidia ja 70 % propyleenioksidia (DNF+(6 EP+14 PO)). Saatiin seuraavat tulokset.
Il 5 93023
Taulukko I
testi moottorin nopeus hiilivetysisältö, ppm _r/min_PEG400 NF+16EO DNF+ (6EO+14PCH
5 1 1800 630 650 790 2 2000 600 620 750 3 2200 610 630 750
Tulokset osoittavat, että keksinnön mukaista etanolipoltto-10 ainetta voidaan käyttää edullisesti dieselpolttoaineena, ja että pakokaasujen hiilivetypitoisuus on olennaisesti alle 1000 ppm. Pitoisuuden yli 1000 ppm polttoaineessa ovat ympäristöllisistä seikoista johtuen mahdottomia hyväksyä.
15 Esimerkki 2
Testi suoritettiin samalla dieselmoottorilla, kuin esimerkissä 1. Dieselmoottori lämmitettiin nopeudella 1300 r/min kuormituksella 550 Nm, minkä jälkeen moottoria käytettiin 10 min tyhjäkäynnillä. Dieselpolttoaine koostui 60,8 paino-20 osasta etanolia, 3,2 paino-osasta vettä, ja 14 tai, vaihtoehtoisesti, 17 paino-osasta polyalkyleeniglykoliyhdistettä, joka koostui nonyylifenolista, joka oli yhdistetty 16 moolin kanssa etyleenioksidia nonyylifenolimoolia kohden (NF+16 EO). Joissain testeissä moottori oli varustettu myös kataly-25 saattorilla pakokaasunpuhdistusta varten.
• ·
Taulukko II
testi moottorin aika, lisäaine, hiilivetysisältö, ppm nopeus, r/min min paino-osaa katalysaat- ilman kata-30 _torilla_lvsaattoria -· 4 1300 0 14 45 270 5 500 1 14 25 300 6 500 2 14 40 450 35 7 500 3 14 70 530 8 500 4 14 180 570 9 500 5 14 370 600 10 500 7 14 620 670 6 93023 11 500 10 14 610 660 12 1300 0 17 40 13 500 1 17 25 14 500 2 17 40 5 15 500 3 17 50 16 500 4 17 110 17 500 5 17 210 18 500 7 17 480 19 500 10 17 500 10
Tulokset osoittavat, että keksinnön mukaista etanolipoltto-ainetta käytettäessä myös tyhjäkäynnin aikana, jolloin dieselmoottorin hiilivetypäästöt normaalisti ovat hyvin korkeat, hiilivetysisältö pysyy hyvin alle 1000 ppmzssä.
15
Esimerkki 3
Samalla tavalla, kuin esimerkissä 2, etanolipolttoainetta testattiin käyntinopeudella 2000 r/min. Etanolipolttoaine sisälsi 60,8 paino-osaa etanolia, 3,2 paino-osaa vettä ja 20 18,7 paino-osaa polyetyleeniglykolia, jonka molekyylipaino oli 600. Pakokaasujen havaittiin sisältävän 650 ppm orgaanista hiilivetyä.
Il <

Claims (10)

93023
1. Etanolipohjäinen polttoaine, joka sisältää vettä ja polyalkyleeniglykoliyhdistettä, tunnettu siitä, että se on liuoksen muodossa, ja sisältää 62 - 94 paino-% 5 etanolia, 2- 8 paino-% vettä, ja sytytyksenparannusaineena 2-30 paino-% vesiliukoista polyalkyleeniglykoliyhdistettä, joka sisältää 6-50 alkyleenioksiyksikköä, joissa on 2 -4 hiiliatomia, ja jonka molekyylipaino on alle 2500.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoaine, tun nettu siitä, että vesiliukoisella polyalkyleeniglyko-liyhdisteellä on yleinen kaava R 0(A)nH, jossa R on vety tai hiilivetyryhmä, jossa on 1 - 30 hiili-15 atomia, A on alkyleenioksiryhmä, jossa on 2 - 3 hiiliatomia, jolloin ainakin 20 % kaikista alkyleenioksiryhmistä on etyleenioksidiryhmiä, ja n on kokonaisluku, joka on valittu niin, että polyalkyleeniyhdisteen molekyylipaino on 300 -2000. 20
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen polttoaine, tunnettu siitä, että se sisältää 70 - 85 paino-% etanolia, 3-6 paino-% vettä ja 2 - 20 paino-% polyalkyleeniglykoliyhdistettä . 25
4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen polttoaine, tunnettu siitä, että polyalkyleeniglykolin molekyylipaino on 400 - 1000.
5. Patenttivaatimuksen 1, 2, 3 tai 4 mukainen polttoaine, tunnettu siitä, että polyalkyleeniglykolin tuhkapi-·· toisuus on alle 0,02 %«
6. Liuosmuodossa olevan koostumuksen käyttö dieselpolttoai-35 neena, joka koostumus sisältää 62 - 94 paino-% etanolia, 2 - 8 paino-% vettä ja 2 - 30 paino-% vesiliukoista polyalkyleeniglykoliyhdistettä, joka sisältää 6-50 alkyleenioksi- « 93023 yksikköä, jotka sisältävät 2-4 hiiliatomia, ja jonka poly-alkyleeniglykoliyhdisteen molekyylipaino on alle 2500.
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen käyttö, tunnettu 5 siitä, että vesiliukoisella polyalkyleeniglykoliyhdisteellä on yleinen kaava R 0(A)nH, jossa R on vety tai hiilivetyryhmä, jossa on 1 - 30 hiili-atomia, A on alkyleenioksiryhmä, jossa on 2 - 3 hiiliatomia, 10 jolloin ainakin 20 % kaikista alkyleenioksiryhmistä on etyleenioksiryhmiä, ja n on kokonaisluku, joka on valittu niin, että polyalkyleeniyhdisteen molekyylipaino on 300 -2000.
8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen käyttö, tun nettu siitä, että koostumus sisältää 70-85 paino-% etanolia, 3-6 paino-% vettä ja 2 - 20 paino-% polyalkylee-niyhdistettä.
9. Patenttivaatimuksen 6, 7 tai 8 mukainen käyttö, tunnettu siitä, että polyalkyleeniglykoliyhdisteen molekyylipaino on 400 - 1000.
10. Patenttivaatimuksen 6, 7 tai 8 mukainen käyttö, 25 tunnettu siitä, että polyalkyleeniglykolin tuhkapitoisuus on alle 0,02 %. li 9 93023
FI904144A 1988-02-22 1990-08-21 Etanolipolttoaine ja sen käyttö dieselpolttoaineena FI93023C (fi)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8800597A SE463028B (sv) 1988-02-22 1988-02-22 Etanolbraensle samt dess anvaendning som dieselbraensle
SE8800597 1988-02-22
SE8900055 1989-02-10
PCT/SE1989/000055 WO1989007637A1 (en) 1988-02-22 1989-02-10 Ethanol fuel and its use as a diesel fuel

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI904144A0 FI904144A0 (fi) 1990-08-21
FI93023B FI93023B (fi) 1994-10-31
FI93023C true FI93023C (fi) 1995-02-10

Family

ID=20371442

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI904144A FI93023C (fi) 1988-02-22 1990-08-21 Etanolipolttoaine ja sen käyttö dieselpolttoaineena

Country Status (10)

Country Link
US (1) US5183476A (fi)
EP (1) EP0403516B1 (fi)
JP (1) JPH03502813A (fi)
AU (1) AU3199189A (fi)
BR (1) BR8907250A (fi)
DE (1) DE68908880T2 (fi)
DK (1) DK174108B1 (fi)
FI (1) FI93023C (fi)
SE (1) SE463028B (fi)
WO (1) WO1989007637A1 (fi)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6129773A (en) * 1993-07-16 2000-10-10 Killick; Robert William Fuel blends
SE510104C2 (sv) * 1993-08-19 1999-04-19 Berol Nobel Ab Etanolbränsle och användning av ett tändförbättrande medel
US5951722A (en) * 1997-10-29 1999-09-14 Sanders; James K. Catalyzed lower alcohols-water based fuels
SE523228C2 (sv) 2000-12-15 2004-04-06 Akzo Nobel Nv Bränslekomposition innehållande en kolvätefraktion, etanol och ett additiv med vattensolubiliserande förmåga
US20040194368A1 (en) * 2002-12-16 2004-10-07 Norton William Charles Renewable fuel mixture
US20110209683A1 (en) * 2008-11-20 2011-09-01 Simmons Brandon M Method of operating a spark ignition internal combustion engine
DE102009015347A1 (de) 2009-03-27 2010-09-30 Man Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Dieselkraftstoff auf Ethanol-Basis
EP2553235A1 (en) 2010-03-31 2013-02-06 Haldor Topsøe A/S Method for the preparation of a compression ignition engine fuel
FR2970871B1 (fr) 2011-02-02 2014-04-25 Cyril Lambert Mouche-bebe
RU2723546C1 (ru) * 2019-10-08 2020-06-16 Дмитрий Владимирович Цыганков Альтернативное автомобильное топливо и способ его получения

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4298352A (en) * 1977-11-29 1981-11-03 Berol Kemi Ab Diesel fuel comprising methanol and a methanol-soluble polyoxyalkylene compound
BR8000889A (pt) * 1979-02-21 1980-10-21 Basf Ag Composicoes carburantes para motores diesel
US4333739A (en) * 1979-10-23 1982-06-08 Neves Alan M Blended ethanol fuel
GB2143846A (en) * 1983-07-25 1985-02-20 Shell Int Research A diesel fuel based on methanol and/or ethanol
DE3412078A1 (de) * 1984-03-31 1985-10-03 Bayer Ag, 5090 Leverkusen Zuendverbesserer fuer kraftstoffgemische
US4548616A (en) * 1984-06-14 1985-10-22 Texaco Inc. Gasoline containing as additive poly(oxyethylene) poly(oxypropylene) poly(oxyethylene) polyol to reduce octane requirement increase
IN163879B (fi) * 1984-09-17 1988-12-03 Bank Of America
GB8428880D0 (en) * 1984-11-15 1984-12-27 Exxon Research Engineering Co Polyesters
DE3628504A1 (de) * 1985-08-28 1987-03-12 Liqui Moly Gmbh Korrosionsinhibitor und diesen enthaltender treibstoff
JPS6268891A (ja) * 1985-09-20 1987-03-28 Toyota Motor Corp 燃料油用添加剤

Also Published As

Publication number Publication date
DK174108B1 (da) 2002-06-17
FI904144A0 (fi) 1990-08-21
SE463028B (sv) 1990-10-01
BR8907250A (pt) 1991-03-12
DK196690A (da) 1990-08-17
EP0403516B1 (en) 1993-09-01
SE8800597L (sv) 1989-08-23
DK196690D0 (da) 1990-08-17
DE68908880T2 (de) 1994-01-27
AU3199189A (en) 1989-09-06
DE68908880D1 (de) 1993-10-07
WO1989007637A1 (en) 1989-08-24
FI93023B (fi) 1994-10-31
SE8800597D0 (sv) 1988-02-22
EP0403516A1 (en) 1990-12-27
JPH03502813A (ja) 1991-06-27
US5183476A (en) 1993-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0748364B1 (en) Unleaded fuel compositions
FI93023C (fi) Etanolipolttoaine ja sen käyttö dieselpolttoaineena
US5997593A (en) Fuels with enhanced lubricity
JPH01152193A (ja) 添加剤組成物
US5628805A (en) Ethanol fuel and the use of an ignition improver
CN114181745A (zh) 一种清洁燃料及其制备方法
GB2307247A (en) Fuel additive
US4797134A (en) Additive composition, for gasoline
EP0255115B1 (en) Gasoline additive composition
EP1081208B1 (en) Fuel dispersants with enhanced lubricity
FI75592B (fi) Dieselbraensle.
JP2002526596A (ja) 燃料添加剤および燃料の処理方法
CN110846091A (zh) 草酸酯类新型含氧燃油或燃油添加剂及其应用
EP1670881A1 (en) Fuel additive with reduced emission
TWI824230B (zh) 甲醇添加劑、其製備方法及經改性之甲醇和用途
CN108424795A (zh) 新型环保汽车尾气清洁剂
RU2305127C1 (ru) Многофункциональная добавка к углеводородным топливам
RU2263135C2 (ru) Многофункциональная добавка к моторному топливу
NO174160B (no) Etanoldrivstoff, samt anvendelse av dette som dieseldrivstoff
RU2337129C1 (ru) Беззольная высокооктановая добавка к автомобильным бензинам
CN111718766A (zh) 高醇汽柴锅炉燃料添加剂
KR100699086B1 (ko) 연료첨가제
RU2472844C1 (ru) Антидымная присадка
RU2307151C1 (ru) Добавка к автомобильному бензину
RO121383B1 (ro) Procedeu de obţinere a unor aditivi multifuncţionali pentru combustibili

Legal Events

Date Code Title Description
BB Publication of examined application
FG Patent granted

Owner name: BEROL NOBEL STENUNGSUND AB

MA Patent expired