FI92852B - Ice resurfacing machine - Google Patents

Ice resurfacing machine Download PDF

Info

Publication number
FI92852B
FI92852B FI931862A FI931862A FI92852B FI 92852 B FI92852 B FI 92852B FI 931862 A FI931862 A FI 931862A FI 931862 A FI931862 A FI 931862A FI 92852 B FI92852 B FI 92852B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
ice
chassis
shaft
machine according
vehicle
Prior art date
Application number
FI931862A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI931862A0 (en
FI92852C (en
FI931862A (en
Inventor
Jorma Pellervo Lehtonen
Veikko Lintunen
Kimmo Saunisto
Original Assignee
Marexteam Ltd Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FI924906A external-priority patent/FI924906A0/en
Application filed by Marexteam Ltd Oy filed Critical Marexteam Ltd Oy
Priority to FI931862A priority Critical patent/FI92852C/en
Publication of FI931862A0 publication Critical patent/FI931862A0/en
Priority to PCT/FI1993/000441 priority patent/WO1994010393A1/en
Publication of FI931862A publication Critical patent/FI931862A/en
Publication of FI92852B publication Critical patent/FI92852B/en
Application granted granted Critical
Publication of FI92852C publication Critical patent/FI92852C/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H4/00—Working on surfaces of snow or ice in order to make them suitable for traffic or sporting purposes, e.g. by compacting snow
    • E01H4/02—Working on surfaces of snow or ice in order to make them suitable for traffic or sporting purposes, e.g. by compacting snow for sporting purposes, e.g. preparation of ski trails; Construction of artificial surfacings for snow or ice sports ; Trails specially adapted for on-the-snow vehicles, e.g. devices adapted for ski-trails
    • E01H4/023—Maintaining surfaces for ice sports, e.g. of skating rinks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/32—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being rockable about a horizontal pivot
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17

Description

JÄÄNHUOLTOKONE 92852ICE MACHINE 92852

Keksinnön kohteena on jäänhuoltokone, johon kuuluu ohjattava ajoneuvo, vesisäiliö, lava jääsohjoa varten, ajoneuvon liikut-5 tama jäänhuoltoyksikkö ja poistokuljetin jääsohjon siirtämiseksi jääntyöstöyksiköstä lavalle, ja jossa ajoneuvoon kuuluu runko, etu- ja taka-akselistot pyörineen, moottori ja akselIstoihin liitetyt voimansiirtolaitteet näiden välinen kardaani-akseli ja jakovaihteisto mukaanlukien.The invention relates to an ice handling machine comprising a steerable vehicle, a water tank, a platform for ice handling, an ice handling unit moved by a vehicle and an discharge conveyor for transferring ice from the ice handling unit to the platform, the vehicle comprising including PTO shaft and transfer case.

10 Jäänhuoltokoneita on esitelty US-patenttijulkaisuissa nrot 2,642,679, 3,044,193 ja 3,622,205. Lähes kaikissa nykyisissä jäänhuoltokoneissa käytetään polttomoottorikäyttöistä ajoneuvoa, joka on rakennettu erillisen palkkirungon varaan, joka 15 kantaa erillisen vesisäiliön, lavan jääsohjoa varten ja moottorin sekä voimansiirron. Rakenteesta muodostuu huomattavan korkea, mikä ei ole eduksi laitteen käytettävyyden kannalta.Ice machines are disclosed in U.S. Patent Nos. 2,642,679, 3,044,193 and 3,622,205. Nearly all current ice service machines use an internal combustion engine vehicle built on a separate beam frame that carries a separate water tank, a platform for ice control, and an engine and transmission. The structure becomes remarkably high, which is not an advantage in terms of the usability of the device.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uudenlainen 20 jäänhuoltokone, joka mahdollistaa aikaisempaa matalamman kokonaisrakenteen. Keksinnön mukaisen jäänhuoltokoneen tunnusmerkilliset piirteet on esitetty oheisissa patenttivaatimuksissa. Kun runko muodostetaan kotelorakenteeksi ja voimansiirto sovitetaan rungon kanssa samaan tasoon, säästetään huomat-25 tavasti kokonaiskorkeudessa, kun kotelorakenne muodostaa samalla jäänhuoltokoneessa tarvittavan vesisäiliön. Voiman-siirtokanava voi luonnollisesti olla myös tunnelin tapainen tila, mutta avoin kanava on asennuksen ja huollon kannalta edullisempi.The object of the present invention is to provide a new type of ice service machine which enables a lower overall structure than before. The characteristic features of the ice service machine according to the invention are set out in the appended claims. When the frame is formed as a housing structure and the transmission is aligned with the hull, considerable savings are made in the overall height, while the housing structure forms the necessary water tank in the ice machine. Of course, the power transmission channel can also be a tunnel-like space, but an open channel is more economical for installation and maintenance.

3030

Muut keksinnön sovellutusmuodot ja edut selviävät jäljempänä suoritusesimerkin yhteydessä.Other embodiments and advantages of the invention will become apparent below in connection with an exemplary embodiment.

Seuraavassa keksintöä kuvataan viittaamalla oheisiin kuviin, 35 jotka esittävät erästä keksinnön mukaista jäänhuoltokonetta ja sen runkorakennetta yhdessä voimansiirron kanssa.The invention will now be described with reference to the accompanying figures, which show an ice service machine according to the invention and its frame structure together with a transmission.

Kuva 1 esittää jäänhuoltokonetta sivulta nähtynä.Figure 1 shows a side view of an ice service machine.

Kuva 2 esittää jäänhuoltokonetta päältä nähtynä.Figure 2 shows a top view of an ice service machine.

2 928522 92852

Kuva 3 esittää jäänhuoltokoneen runkoa, voimansiirtoa sekä jäänhuoltoyksikköä aksonometrisenä kuvantona.Figure 3 shows the body of the ice service machine, the transmission and the ice service unit in an axonometric view.

Kuva 4 esittää jäänhuoltokoneen runkoa ja voimansiirtoa sivulta nähtynä ja leikkauksena voimansiirtokanavan 5 kohdalta.Figure 4 shows the frame and transmission of the ice service machine seen from the side and in section at the transmission channel 5.

Kuva 5 esittää runkoa ja voimansiirtoa päältä nähtynä.Figure 5 shows a top view of the frame and transmission.

Kuvien 1 ja 2 mukaisesti jäänhuoltokone käsittää ohjattavan ajoneuvon 2, johon jäänhuoltoyksikkö l on kiinnitetty nostet-10 tavan kannatinvarren 14 avulla. Ajoneuvoon 2 kuuluu runko 5, akusto 6 ja lumilava 4, joka normaalikäytössä on peitetty katteella 26. Jääntyöstöyksikkö 1 on yhdistetty poistokuljet-timella 3 lumisäiliön 4 aukkoon sinänsä tunnetulla tavalla. Ajoneuvon ohjaamoon 25 kuuluu jääntyöstöyksikön 1 ohjauslait-15 teet. Jääntyöstöyksikön 1 vetovastuksesta johtuen ohjattavan ajoneuvon 2 sekä etu- että takapyörät 27 ja 28 vetävät ja joista etupyörät 28 ovat sinänsä tunnettuun tapaan kääntyviä. Ajoneuvo on edullisesti sähkökäyttöinen, jolloin vältytään polttomoottorien pakokaasupäästöiltä. Vaihtoehtona tai edel-20 lämainitun akuston lisäksi voidaan käyttää sähkön syöttöä 3-vaihekaapelin avulla, koska toiminta-alue on hyvin rajallinen.According to Figures 1 and 2, the ice service machine comprises a steerable vehicle 2 to which the ice service unit 1 is attached by means of a lifting arm 14. The vehicle 2 comprises a frame 5, a battery 6 and a snow platform 4, which in normal use is covered with a cover 26. The ice processing unit 1 is connected by an discharge conveyor 3 to the opening of the snow tank 4 in a manner known per se. The cab 25 of the vehicle includes the controls 15 of the ice processing unit 1. Due to the traction resistance of the ice machining unit 1, both the front and rear wheels 27 and 28 of the steered vehicle 2 are pulled and the front wheels 28 are pivotable in a manner known per se. The vehicle is preferably electrically powered, thus avoiding exhaust emissions from internal combustion engines. Alternatively, or in addition to the above-mentioned battery, the power supply can be used with a 3-phase cable, as the operating range is very limited.

Kuvassa 3 esitetään laitteen perusrakenne ilman lavaa, ohjaamoa sekä katetta pelkistettynä. Kotelorakenteinen runko 5 25 esitetään jäljempänä yksityiskohtaisemmin, mutta kuvassa 3 näkyy rungon keskellä oleva kanava 7, johon sijoittuu akselis-tojen välinen kardaaniakseli sekä muuta voimansiirtoa. Jäänhuoltoyksikkö 1 on varsien 14 avulla kannatettu rungosta ja sitä painetaan sylinterin 13 avulla jäätä vasten. Jääsohjon 30 siirtämiseksi jäänhuoltoyksiköstä 1 lavalle käytetään pois-tokuljetinta 3, joka on tuettu varren 42 avulla rungosta. Kuvassa 3 näkyy taka-akselin 8 kiinteä sidonta runkoon. Molempiin akselistoihin kuten tässä taka-akseliin 8 kuuluu kiinteästi kulmavaihteisto 10, joka on varustettu tasauspyö-35 rillä.Figure 3 shows the basic structure of the device without platform, cab and cover in reduced form. The housing-structured frame 5 25 is shown in more detail below, but Figure 3 shows the channel 7 in the middle of the frame, in which the PTO shaft between the axles and other transmission are located. The ice service unit 1 is supported on the frame by means of arms 14 and is pressed against the ice by means of a cylinder 13. In order to move the ice guide 30 from the ice service unit 1 to the platform, an discharge conveyor 3 is used, which is supported by means of an arm 42 from the frame. Figure 3 shows the fixed attachment of the rear axle 8 to the frame. Both axle sets, such as the rear axle 8, have a fixed bevel gear 10 provided with a differential wheel.

Etuakselisto, joka sisältää kääntymismekanismin on kannatettu keinusillan 19 avulla, joka edelleen on nivelletty pitkit-• täisen akselin 20 avulla runkoon 5. Tämän avulla ajoneuvo 3 92852 pystyy mukautumaan pieniin epätasaisuuksiin, kuten esim. kynnyksiin jne. Taka-akselisto 8 kiinnitetään rungon laippoihin U-pulttien 9 avulla ja etuakselisto 11 vastaavasti keinu-siltaan 19 U-pulttien 21 avulla.The front axle, which includes a pivoting mechanism, is supported by a swing bridge 19, which is further articulated by a longitudinal axle 20 to the frame 5. This enables the vehicle 3 92852 to adapt to small irregularities such as thresholds, etc. The rear axle 8 is attached to the frame flanges. by means of bolts 9 and the front axle 11 by means of U-bolts 21 to the swing bridge 19, respectively.

55

Rungon 5 kotelorakenne muodostuu kahdesta sivukotelosta 15 ja näiden välisestä kapeammasta yhdyskotelosta 16 voimansiir-tokanavan 7 alla. Lisäksi sivukoteloilla 15 on yhteiset pääty-levyt 17 ja 18, joihin on muodostettu kanavan 7 kohdalla 10 toiminnalliset aukot mm. kulmavaihteita 10 ja 12 varten.The housing structure of the body 5 consists of two side housings 15 and a narrower connecting housing 16 between them under the transmission channel 7. In addition, the side housings 15 have common end plates 17 and 18, in which functional openings are formed at the channel 7 10, e.g. for bevel gears 10 and 12.

Rungon 5 päätylevyyn 7 on hitsattu laipat 37, 39 ja 38 jään-huoltoyksikön sekä muiden apulaitteiden kannattamiseksi. Lisäksi päätylevyihin kuuluu laipat taka-akselistoa ja lavan 15 nivelöintiä varten.Flanges 37, 39 and 38 are welded to the end plate 7 of the body 5 to support the ice service unit and other auxiliary devices. In addition, the end plates include flanges for rear axle assembly and articulation of the platform 15.

Moottori 24 ja jakovaihteisto 23 sovitetaan edullisesti myös voimansiirtokanavaan 7. Moottori 24 kannatetaan runkoon hitsatusta laipasta, mutta jakovaihteisto 23 kannatetaan suoraan 20 taka-akseliin 8 kuuluvasta kulmavaihteesta 10. Runkoon 5 tarvitaan jakovaihteistosta tämän jälkeen ainoastaan momentin kantava tuenta. Jakovaihteisto 23 ja moottori 24 yhdistetään nivelakselilla 29 ja jakovaihteisto 23 yhdistetään etuakselis-ton 11 kulmavaihteeseen 12 nivelvarren 22 avulla. Voimansiir-25 toon kuuluu lisäksi moottorin pyörimisnopeuden tunnistinlait-teet sekä seisontajarru, joita ei tässä erikseen esitellä.The motor 24 and the transfer case 23 are preferably also fitted in the transmission duct 7. The motor 24 is supported by a flange welded to the frame, but the transfer case 23 is supported directly by a bevel gear 10 belonging to the rear axle 8. Thereafter only a torque-bearing support is required for the frame 5. The transfer case 23 and the motor 24 are connected by a universal joint shaft 29 and the transfer case 23 is connected to the bevel gear 12 of the front axle 11 by means of an articulated arm 22. The transmission 25 also includes engine speed sensors and a parking brake, which are not shown separately here.

Kuvassa 5 nähdään runkorakenne voimansiirtoineen ilman akus-toa. Akusto ripustetaan tukien 32 varaan, jotka on hitsattu 30 rungon sivuille. Etuakselistoon 11 kuuluu välivarsi 29, jota käytetään hydraulisylinterillä keinusillan oikealle puolelle järjestetystä ulokkeesta. Kuvaan 4 on piirretty kaaviollisesti välivarsi 29 ja sitä käyttävä hydraulisylinteri 30.Figure 5 shows the frame structure with the transmissions without the battery. The battery is suspended on supports 32 welded to the sides of the body 30. The front axle 11 comprises an intermediate arm 29 which is driven by a hydraulic cylinder from a projection arranged on the right side of the swing bridge. Figure 4 schematically shows an intermediate arm 29 and a hydraulic cylinder 30 driving it.

35 Vesisäiliöön kuuluu huoltoluukut 33, täyttöputki 35, korvaus-ilmaputki 36 ja poistoputki 34 (kuvassa 4). Vesisäiliön sisällä käytetään edullisesti uppopumppua, jota ei tässä erikseen näytetä.The water tank includes service hatches 33, a filling pipe 35, a replacement air pipe 36 and an outlet pipe 34 (Figure 4). A submersible pump, which is not shown separately here, is preferably used inside the water tank.

Claims (6)

1. Maskin för isskötsel, vilken innefattar styrbart fordon (2), vattenbehällare (15, 16), flak (4) för issörja, av for- 10 donet förflyttad isbehandlingsenhet (1) och transportör (3) för förflyttande av issörjan frän isbehandlingsenheten (l) tili flaket (4), och där fordonet (2) innefattar chassi (5), fram- och bakaxlar (8, 11) med hjul (27, 28) anslutna tili chassits (5) ändar, motor (24) och tili axlama anslutna 15 kraftöverföringsanordningar innefattande kardanaxel (22) mellan axlarna (8, 11) och fördelningsväxel (23), kännetecknad av, att, chassit (5) bestär av ett hölje, vilket i sin tur bildar vattenbehällaren (15, 16), och att 20 - mitt i chassit finns en längsträckt kanal (7) för kar- danaxeln (22) och fördelningsväxeln (23).An ice care machine comprising controllable vehicle (2), water container (15, 16), ice bucket (4), ice moving unit (1) of the vehicle and conveyor (3) for moving the ice cream from the ice processing unit ( l) to the plate (4), and wherein the vehicle (2) comprises chassis (5), front and rear axles (8, 11) with wheels (27, 28) connected to the ends of the chassis (5), engine (24) and til the shaft connected power transmission means including the shaft (22) between the shafts (8, 11) and distribution gear (23), characterized in that the chassis (5) consists of a housing, which in turn forms the water container (15, 16), and 20 - in the middle of the chassis is an elongate channel (7) for the cardan shaft (22) and the distribution gear (23). 2. Maskin för isskötsel enligt patentkrav 1, kännetecknad av, att motorn (24) är en el-motor, vilken är placerad ovanpä 25 kardanaxeln (22) i samma kanal (7).Ice-keeping machine according to claim 1, characterized in that the motor (24) is an electric motor, which is located on top of the shaft (22) in the same channel (7). > .. 3. Maskin för isskötsel enligt patentkrav 1, kännetecknad av, att kraftöverföringsanordningarna innefattar med differen-tialer försedda vinkelväxlar (10, 12) mellan kardanaxeln och 30 de bäda axlarna (8, 11).3. Ice-keeping machine according to claim 1, characterized in that the power transmission devices comprise differential geared angles (10, 12) between the universal joint shaft and the two shafts (8, 11). 4. Maskin för isskötsel enligt patentkrav 3, kännetecknad av, att en axel (8) med sinä vinkelväxlar (10, 12) är fästad stumt i chassit (5) och den motsatta axeln (11) är uppburen med 35 hjälp av en vagga (19), vilken är ledad via den längsgäende axeln (20) tili chassit (5).Ice-keeping machine according to claim 3, characterized in that a shaft (8) with its angular gears (10, 12) is securely fastened in the chassis (5) and the opposite shaft (11) is supported by a cradle ( 19), which is guided via the longitudinal axis (20) to the chassis (5). 5. Maskin för isskötsel enligt patentkrav 4, kännetecknad av, ‘ att den stumt fästade axelns (8) vinkelväxel (10) är anpassad 92852 6 till att bära fördelningsväxeln (23), vilken endast stöder sig pä chassit (5) för att motverka vridmomentet.Ice-keeping machine according to claim 4, characterized in that the angular gear (10) of the rigidly mounted shaft (8) is adapted to support the distribution gear (23) which relies only on the chassis (5) to counteract the torque. . 6. Maskin för isskötsel enligt nägot av patentkraven 1-5, 5 kännetecknad av, att chassit (5) bestir av tvä identiska sidohöljen (15), mellan dessa ett föreningshölje (16) under kraftöverföringskanalen (7) gemensamma ändskivor (17, 18) fram och bak som även täcker kraftöverföringskanalen förutom om-rädets funktionella öppningar. 10 c « IIIce-handling machine according to any of claims 1-5, 5, characterized in that the chassis (5) consists of two identical side housings (15), between them a joint housing (16) under the common transmission channel (7) common end plates (17, 18). front and rear which also covers the power transmission channel in addition to the functional openings of the circumference. 10 c «II
FI931862A 1992-10-29 1993-04-26 Ice resurfacing machine FI92852C (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI931862A FI92852C (en) 1992-10-29 1993-04-26 Ice resurfacing machine
PCT/FI1993/000441 WO1994010393A1 (en) 1992-10-29 1993-10-28 Ice rink resurfacing machine

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI924906A FI924906A0 (en) 1992-10-29 1992-10-29 UNDERHAOLLSMASKIN FOER ISBANOR
FI924906 1992-10-29
FI931862 1993-04-26
FI931862A FI92852C (en) 1992-10-29 1993-04-26 Ice resurfacing machine

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI931862A0 FI931862A0 (en) 1993-04-26
FI931862A FI931862A (en) 1994-04-30
FI92852B true FI92852B (en) 1994-09-30
FI92852C FI92852C (en) 1995-01-10

Family

ID=26159344

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI931862A FI92852C (en) 1992-10-29 1993-04-26 Ice resurfacing machine

Country Status (2)

Country Link
FI (1) FI92852C (en)
WO (1) WO1994010393A1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7124521B1 (en) * 2003-12-08 2006-10-24 Adam Paul Medoro Apparatus for resurfacing an ice surface
US7364240B2 (en) 2004-11-10 2008-04-29 Edward Wisz Resurfacing ice skating rinks
WO2019207341A1 (en) * 2018-04-24 2019-10-31 Francesco Granata Multiple-drive vehicle

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2642679A (en) * 1949-05-16 1953-06-23 Frank J Zamboni Ice rink resurfacing machine
CA926117A (en) * 1969-09-26 1973-05-15 R. Mcleod Starr Ice resurfacer
US3622205A (en) * 1970-06-22 1971-11-23 Frank J Zamboni & Co Ice rink resurfacing machine

Also Published As

Publication number Publication date
FI931862A0 (en) 1993-04-26
WO1994010393A1 (en) 1994-05-11
FI92852C (en) 1995-01-10
FI931862A (en) 1994-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4618016A (en) Motor vehicle such as a tractor
FI79675B (en) TRAKTOR.
US9643527B2 (en) Dump truck
US20060005695A1 (en) Armoured wheeled vehicle consisting of individual sections
EP0931684B1 (en) Electrically driven vehicle
US6902026B2 (en) Wheel type traveling and operating vehicle
FI92852B (en) Ice resurfacing machine
US4512414A (en) Rotary tiller
HU205558B (en) Attack vehicle particularly fire-engine
EP0707679B1 (en) Material handling machine
AU2006220375A1 (en) Road-Rail Vehicle
US4296826A (en) Vehicle having bogie mounted wheels
RU2463768C2 (en) Propelled field chopper
EP2370341B1 (en) Articulated vehicles
CN100500502C (en) Electric two-wheeled car
US20130186703A1 (en) Tractor
CN216231674U (en) Overhead vehicle bridge
US4505353A (en) Articulated tractor with two engines in tandem
RU185161U1 (en) VEHICLE STEERING ASSEMBLY
RU114930U1 (en) MULTI-AXLE WHEEL VEHICLE
RU2245260C2 (en) All-wheel-drive vehicle with hydrostatic transmission
RU41717U1 (en) FRONT LOADER
CN115257913A (en) Forced guiding system of trolley bus and trolley bus
SU745759A1 (en) Vehicle
RU582U1 (en) Compact all-terrain vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
BB Publication of examined application
MM Patent lapsed