FI91844C - Siirtokatevaunu - Google Patents

Description

91 844

Siirtokatevaunu

Keksinto koskee siirtokatetta tavaravaunuja vårten, joka 5 kate koostuu ainakin kahdesta kateosasta, jotka suljettuna muodostavat pååasiassa samassa linjassa olevan katepinnan vaunuun ja jotka ovat rullilla siirrettåvissa vaunun pituus-suunnassa, jolloin ainakin yksi kateosa on jårjestetty siten levittyvåksi, etta se mahtuu kulkemaan suljettuna olevan 10 kateosan ulkopuolitse.

Katettujen tavaravaunujen kehityksessa ensimmåiset siirret-tåvåt seka katon etta seinåt muodostavat katteet liikkuivat kiinteillå johteilla siten, etta kateosat voitiin siirtaa 15 teleskooppimaisesti toistensa sisåån. Tållainen rakenne on kuvattu esimerkiksi julkaisussa US-3 520 257. Tållaisessa rakenteessa on erityisenå haittapuolena se, etta toiset kateosat ovat poikkimitoiltaan selvåsti pienempiå kuin toiset, mistå on tuloksena se, etta vaunua ei voida kuormata yhtå 20 suureen tilavuuteen kuin tavanomainen vaunu.

Seuraavassa vaiheessa U-muotoinen kate rakennettiin levittyvåksi siten, etta katelohkot voitiin levittåå ja nostaa erillisille siirtokiskoille ja siirtåå sulkuasennossa olevan 25 katelohkon påålle. Tamå on nykyisisså siirtokatevaunuissa j yleinen rakenne. Levittyvå siirtokate tehdåån tavallisesti kaksilohkoiseksi, jolloin kumpikin lohko on puolen vaunun pituinen ja katelohkon ollessa siirrettynå puoli vaunua on kuormattavissa kerrallaan. Keskellå vaunua suljettua katetta 30 tukevasta keskikonsolista on kuormauksen helpottamiseksi eråisså tapauksissa luovuttu. Vaikeutena on silti vaunun keskikohdan kuormaaminen ja myos puolen vaunun pituisten kappaleiden kuormaaminen vaunuun katelohkoja kolhimatta. Julkaisu DE-3 323 655 kuvaa siirtokatevaunun, jossa kateloh-35 kot ovat siirrettåvissa levitetysså asennossa jonkin verran vaunun påådyn yli, jolloin vaunun keskikohta on helpommin kuormattavissa. Tåsså on kåytettåvå kahteen eri levitysasen-toon siirrettåviå katelohkoja, joten rakenne on vielå ta- vanomaista siirtokatetta monimutkaisempi. Nåmå tunnetut ka- terakenteet ovat helposti vahingoittuvia, alttiita toiminta- håiri6ille seka suhteellisen kalliita.

2 91 844 5 Keksinnon tavoitteena on siten aikaansaada siirtokate tava-ravaunua vårten, joka mahdollistaa tavaran kuormauksen myos vaunun keskikohdalle samoin kuin puolen vaunun mittaisten tai jonkin verran pitempien kappaleiden kuormauksen samalla kun katerakenne on sellainen, ettå vaunuun saadaan kåytettå-10 visså olevaa kuormaustilaa maksimimåårå suhteessa vaunun ulkomittoihin. Keksinnon toisena tavoitteena on saada aikaan tallainen siirtokate, joka olisi rakenteeltaan yksinkertai-nen ja tukeva eika altis toimintahåirioille.

15 Edella kuvatut haittapuolet saadaan eliminoitua ja edellå mååritellyt tavoitteet saavutetaan keksinnon mukaisella siirtokaterakenteella, jolle on tunnusomaista se, mitå on måaritelty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

20 Keksinnon tårkeimpånå etuna on, ettå sen mukaisella raken- teella saadaan myos vaunun keskiosaan kuormattua esteettå tavaraa kaikista suunnista samalla kun katerakenne on yksin- kertainen ja toimintavarma. Myos keksinnon mukainen rakenne on valmistuskustannuksiltaan suhteellisen edullinen, koska 25 rakenne on yksinkertainen ja siinå monimutkaisimpia kohtia ,: on våhemmån kuin tavanomaisissa siirtokatteissa.

• <

Seuraavassa keksintoå selostetaan tarkemmin oheisiin piirus-tuksiin viittaamalla.

30

Kuvio 1 esittåå keksinnon mukaista siirtokatevaunua kateosat suljettuna vaunun sivulta påin.

Kuvio 2 esittåå vaakasuuntaista leikkausta katteen seinåmås- 35 tå pitkin kuvion 1 tasoa C-C.

l! 91844 3

Kuvio 3 esittaa keksinnon mukaista siirtokatevaunua levittyvå kateosa levitetysså asennossa samassa kuvannossa kuin kuvio 1.

5 Kuvio 4 esittaa katteen seinåmåå poikkileikkauksena samassa kuvannossa kuin kuvio 2 pitkin kuvion 3 tasoa D-D.

Kuvio 5 esittaa keksinnon siirtokatevaunua levittyvå kateosa toisen kateosan paaile tyonnettyna samassa kuvannossa kuin 10 kuviot 1 ja 3.

Kuvio 6 esittaa vaakasuuntaista poikkileikkausta katteesta samoissa kuvannoissa kuin kuviot 2 ja 4 pitkin kuvion 5 tasoa E-E.

15

Kuvio 7 esittaa keksinnon mukaista siirtokatevaunua levittyvå kateosa toisen kateosan påålle siirrettynå ja molemmat vaunun toisessa pååsså samassa kuvannossa kuin kuviot 1, 3 ja 5.

20

Kuvio 8 esittaa vaakasuuntaista poikkileikkausta katteesta samassa kuvannossa kuin kuvioissa 2, 4 ja 6.

Kuvio 9 esittaa poikkileikkausta keksinndn mukaisesta siir-25 tokatevaunusta katteet suljettuna pitkin kuvion 1 tasoa A-A.

. ·

Kuvio 10 esittaa poikkileikkausta keksinnon mukaisesta siir-tokatevaunusta levittyvå kate aukaistussa asennossa pitkin kuvion 3 tasoa B-B.

30

Kuvioista on nåhtåvisså tavaravaunu 20, jonka kate koostuu : tåsså tapauksessa kahdesta kateosasta 1 ja 2, jotka suljet tuna, kuten on esitetty kuvioissa 1-2 ja 9, muodostavat samassa linjassa 3 olevan oleellisesti tasaisen katepinnan 35 vaunuun. Tåmå tarkoittaa sitå, ettå katelohkot ovat sulje-tussa asennossa ulkomitoiltaan oleellisesti saman kokoiset ja muotoiset ja muodostavat siten yhtenåisen portaattoman katteen. Tålloin katelohkojen 1, 2 sisåånså rajaama tilavuus 4 91844 on suurin mahdollinen, kuten on ymmårrettåvåå kuvion 9 pe-rusteella, koska kumpikaan katelohko ei toista pienempånå pienennå sisåtilaa, vaan katelohkojen sijoitus ja paksuus voidaan suunnitella sisåtilaa maksimoivaksi huomioiden sal-5 litut ulkomitat. Kateosat ovat rullien avulla siirrettåvisså vaunun pituussuunnassa L3, ja ainakin yksi kateosa on jår-jestetty siten levittyvåksi ja nousevaksi, etta se mahtuu kulkemaan suljettuna olevan kateosan ulkopuolitse, kuten on ymmårrettåvåå kuvion 10 perusteella.

10

Keksinnon mukaisesti on ensimmåinen kateosa 1 ei-levittyvå ja sen pituus LI on oleellisesti pienempi kuin puolet vaunun katetun tilan pituudesta L3. Tåmå ensimmåinen kateosa 1 on myos siirrettåvisså rullillaan 17 vaunun koko tållå pituu-15 della L3. Toinen kateosa 2 taas on levittyvå ja pituudeltaan L2 vastaavasti oleellisesti suurempi kuin puolet katetun tilan mainitusta pituudesta L3. Nåmå eri suuruiset pituudet LI ja L2 ovat tietenkin sellaisia, ettå ne yhdesså pååtytii-visteenså 12 ja 15 huomioonottaen tåyttåvåt suljetussa asen-20 nossa vaunun katettavan pituuden L3, jonka ulkopuolelle siis jåå joitakin vaunun pååtyjen 5 ja 6 rakenteita sekå vaunujen yhdistyslaitteita. Tåmå toinen kateosa 2 on siirrettåvisså levitetysså asennossa oleelliselta osaltaan S pituuttaan L2 kulloisenkin kiinteån påådyn 5 tai 6 yli.

25 : Levittyvån kateosan 2 sulku- ja levitysmekanismi koostuu esimerkiksi sinånså tunnetuista ulos- ja ylospåin siirrettå-vistå katelohkoista 7 ja 8 sekå niitå kannattavista juoksu-kiskoista 9 ja juoksurullista 10 vaunun molemmilla sivuilla 30 11a ja 11b. Kun katelohkojen 7, 8 juoksurullat 10 on nostet- tu juoksukiskojen påålle, on levittyvå kateosa 2 ei-levittyvån kateosan 1 ulkopuolella ja siirrettåvisså sen påållitse jompaankumpaan suuntaan vaunun pituussuunnassa. Tåmå levittyvån kateosan 2 levitys- ja siirtorakenne voi olla mitå 35 tahansa tunnettua tyyppiå, esimerkiksi patentissa FI-81310 esitettyå tyyppiå, joten sitå ei tåsså selosteta tarkemmin. Patentti FI-81310 sisållytetåån tållå maininnalla tåhån pa-tenttihakemukseen.

5 91844

Ei-levittyvå kateosa 1 kåsittåå myos juoksurullat 17 ja kiinteat juoksukiskot 16 vaunun moleiranilla sivuilla 11a ja 11b, mutta tåmån kateosan rullat ovat aina juoksukiskojen påålla eikå niitå siirretå sivuun kateosan poikkimittojen 5 asetteleiniseksi. Ei-levittyva kateosa 1 on kuitenkin siir-rettavisså nåita kiskoja 16 pitkin koko vaunun vapaalla pi-tuudella L3, joko ensimmaista paatya 5 vasten tai toista paatya 6 vasten.

10 Levittyva kateosa 2 tehdaan mahdollisimman kevyeksi, jotta siirto levitysasentoon ja takaisin kasipyorien ja vipujen avulla olisi mahdollista kåsivoimin. Kateosa 2 tehdaan alu-miinista tai ainakin katelevyt ovat alumiinia, alumiiniseos-ta tai muuta kevytrakenneainetta, kuten lujitemuovia, vane-15 ria tins. Koska kateosaa 1 ei leviteta, tehdaan se keksinnol-lisesti samanlaisena rakenteena kuin kateosa 2, mutta koko-naan teraksesta, jolloin se on seka tukevampi etta halvempi. Tukevuus alumiinirakenteeseen verrattuna perustuu siihen tunnettuun asiaan, etta teraksen taivutusjåykkyys suuremmas-20 ta kimmomodulista johtuen on noin kolminkertainen alumiiniin nahden.

Keksinnon mukainen siirtokate toimii seuraavalla tavalla. Kuvioissa 1 ja 2 on keksinnon mukainen rakenne esitetty sul-25 jetussa asennossa, jolloin ei-levittyvå ensimmainen kateosa I 1 on vaunun 20 ensimmaista paatya 5 vasten ja levittyvå ka teosa 2 on suljetussa asennossa ensimmSisen kateosan toista pååtå 14 ja vaunun toista paatya 6 vasten, jolloin vaunu on kokonaisuudessaan suljettu ja katettu. Kuvioissa 3 ja 4 on 30 esitetty ensimmainen kateosa samassa asennossa kuin edellå, mutta levittyva toinen kateosa 2 levitetysså asennossa, jolloin sen katelohkot 7 ja 8 ovat siirtyneita ylos- ja ulos-pain. Kuvioissa 5 ja 6 on esitetty se aukaisurauoto, jossa ensimmainen kateosa 1 on edelleen vaunun ensimmaista paatya 35 5 vasten ja toinen kateosa 2 tyonnetty levitetysså asennossa tåman ensimmåisen kateosan paaile siten, etta toisen kateosan ensimmainen ulkoreuna 18 tulee pååty-ylityksen S verran ohitse vaunun ensimmaisestå påadysta 5. Tålloin ensimmåisen 6 91844 kateosan toinen påå 14 ja toisen kateosan toinen påå 19 ovat likimain kohdakkain ja oleellisen valimatkan påasså vaunun poikittaisesta pituus-keskitasosta M. Keskitasolla M siis tarkoitetaan vaunun pituutta vasten kohtisuoraa tasoa, joka 5 on yhta kaukana vaunun molemmista paådyistå 5, 6 tai påistå. Talldin kuormaukseen on kåytettåvisså vaunun pituudesta mit-ta RI, joka on oleellisesti suurempi kuin vaunun kuormatilan pituuden L3 puolikas. Kuvioissa 7 ja 8 on esitetty se toteu-tusmuoto, jossa ensimmåinen kateosa 1 on tyonnettyna kiin-10 teita kiskojaan 16 pitkin vaunun toista paatya 6 vasten ja toinen kateosa 2 on tyonnettyna tåmån påålle siten, ettå se ulkonee pååty-ylityksen S verran vaunun toisesta påådystå 6. Tålloin ovat ensimmåisen kateosan ensimmåinen paa 13 ja toisen kateosan ensimmainen paa 18 likimain kohdakkain ja jåt-15 tåvat kuormausta vårten vapaaksi mitan R2, joka on huomatta-vasti suurempi kuin vaunun kuormaustilan pituuden L3 puolikas. Tyypillisesti ovat molemmat mainitut vapaat kuormausti-lat RI ja R2 suuruudeltaan yhta suuria vaikka tasmålleen ottaen nain ei aina tarvitse olla. Talla tavoin vaunun poh- 20 jatasolle 4 ja vaunun pituuden keskialueelle on helppo kuor- mata suhteellisen suuria tavaroita.

Jotta levittyva kateosa 2 olisi tyonnettåvissa riittåvan paåty-ylityksen S verran vaunun påatyjen 5 ja 6 ulkopuolel-25 le, on kateosassa 2 olevien rullien 10 etaisyyden D kateosan ; paista 18, 19 oltava suurempi kuin kateosan halutun ylityk- sen suuruus S vaunun påådyn 5, 6 ohitse. Tålloin levittyva kateosa tukeutuu edelleen juoksukiskoihin 9, vaikka se on tyonnetty vaunun påådyn ylitse. Vaihtoehtoisesti, jos kiskot 30 ovat kateosassa ja rullat vaunun rungossa, tulisi rungossa olevien sisempien juoksurullien etaisyyden olla vaunun kes-kitasosta M suurempi kuin kateosan halutun ylityksen S suuruus vaunun påådyn ohitse. Tåtå toteutusmuotoa ei ole kuvioissa esitetty. Pituudeltaan RI tax R2 riittåvån kuormausti-35 lan saamiseksi on edullista, ettå levittyvån kateosan 2 pi-tuus L2 on suuruusluokkaa 1,1-1,4 kertaa ei-levittyvån kateosan 1 pituus LI. Tålloin kateosien pituudet eroavat riittå-våsti tarpeellisen kuormattavuuden saamiseksi. Pituusero voi I; 91844 7 tietenkin olla muunkin suuruinen. On myos selvåsti todetta-vissa, etta levittyvån kateosan 2 mahdollistama pååty-ylitys S on edullisesti vahintaan levittyvan ja ei-levittyvån kateosan 2 ja 1 pituuksien L2 ja LI erotuksen suuruinen. Talloin 5 niiden paådyt tulevat kohdakkain vaunun mainitusta keski-tasosta M oleellisen vålimatkan paahån, kuten edellå on jo kuvattu.

Kuvioissa on esitetty periaatteellisesti myos kateosien tii-10 visteiden rakenteet. Levittyvåsså kateosassa 2 ovat molempi-en påiden 18 ja 19 tiivisteet 12 samantyyppisiå ja erityi-sesti vaunun poikkisuunnassa avautuvaa kourutyyppistå tii-vistettå, joka sallii toisen kateosan 2 siirtymisen vaunun poikkisuunnassa sen avaamista ja sulkemista vårten. Tåtå 15 vårten on myos ei-levittyvån kateosan 1 toisen påån 14 ja vaunun toisen påådyn 6 tiivisterakenteet vastaavaa kouru-tyyppiå. Ei-levittyvån kateosan 1 ensimmåisen påån 13 tii-visterakenne 15 ja vaunun ensimmåisen påådyn 5 vastaava tii-visterakenne ovat pelkåståån vaunun pituussuuntaan avautuvaa 20 uratyyppiå, kuten kuvioista on nåhtåvisså. Tåmå sallii ensimmåisen kateosan 1 tiivistymisen ensimmåistå pååtyå 5 vas-ten katteen sulkemista vårten. Toista pååtyå 6 vasten ensimmåisen kateosan 1 ei ole tarpeenkaan tiivistyå, koska sitå pååtyå vasten on tarpeen siirtåå kateosat vain kuormausta 25 vårten.

• * t

Claims (7)

91844

1. Siirtokate tavaravaunuja (20) vårten, joka kate koostuu ainakin kahdesta kateosasta (1, 2), jotka suljettuna muodos-tavat paåasiassa samassa linjassa (3) olevan katepinnan vau- 5 nuun ja jotka ovat rullilla (10, 17) siirrettåvisså vaunun pituussuunnassa, jolloin ainakin yksi kateosa on jarjestetty siten levittyvaksi, ettå se mahtuu kulkemaan suljettuna olevan kateosan ulkopuolitse, tunnettu siitå, etta ka-teosista ensimmainen (1) on ei-levittyvå ja pituudeltaan 10 (1*1) alle puolet vaunun katetun tilan pituudesta (L3) sekå koko tallå pituudella siirrettåvå ja ettå kateosista toinen (2) on levittyvå ja pituudeltaan (L2) vastaavasti yli puolet katetun tilan pituudesta sekå siirrettåvisså pituutensa oleelliselta osalta (S) kulloisenkin kiinteån påådyn (5, 6) 15 yli.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen siirtokate, tunnettu siitå, ettå levittyvå kateosa (2) koostuu sinånså tunnetuista ulos- ja ylospåin siirrettåvistå katelohkoista 20 (7, 8) ja juoksukiskoista (9) ja rullista (10) vaunun molem- milla sivuilla (11a, 11b) katelohkojen siirtåmiseksi rullien avulla kiskoja pitkin vaunun pituussuunnassa.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen siirtokate, 25 tunnettu siitå, ettå ei-levittyvå kateosa (1) ja : levittyvå kateosa (2) ovat olennaisesti samanlaista kuorira- ► · kennetta, mutta ei-levittyvå kateosa (1) on tehty teråksestå ja levittyvå kateosa (2) ainakin osittain alumiinista, alu-miiniseoksesta tai muusta kevytrakenneaineesta. 30

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen siirtokate, : tunnettu siitå, ettå levittyvåsså kateosassa (2) olevien juoksurullien (10) etåisyys (D) kateosan påistå (18, 19) on suurempi kuin kateosan haluttu ylitys (S) vaunun påå-35 dyn (5, 6) ohitse tai vaihtoehtoisesti vaunun rungossa olevien sisempien juoksurullien etåisyys vaunun poikittaisesta pituus-keskitasosta (M) on suurempi kuin kateosan haluttu ylitys (S) vaunun kulloisenkin påådyn (5; 6) ohitse. li 91844

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen siirtokate, t u n - n e t t u siita, etta levittyvan kateosan (2) påiden (18, 19. tiivisterakenteet (12) ovat vaunun poikittaissuunnassa avautuvaa kourutyyppia samoin kuin ei-levittyvan kateosan 5 (1) toisen paån (14) ja vaunun toisen påådyn (6) vastintii- visterakenteet ja etta ei-levittyvån kateosan (1) ensimmåi-sen paan (13) tiivisterakenne (15) ja vaunun ensimmåisen paadyn (5) vastintiivisterakenne ovat vaunun pituussuuntaan avautuvaa uratyyppia. 10

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen siirtokate, t u n -n e t t u siita, ettå ei-levittyva kateosa (1) sisåltaa juoksurullat (17) ja kiinteåt juoksukiskot (16) vaunun mo-lemmilla sivuilla (11a, lib) kateosan siirrettavyytta vårten 15 vaunun pituussuunnassa.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen siirtokate, t u n - n e t t u siita, etta levittyvan kateosan (2) pituus (L2) on suuruusluokkaa 1,1-1,4 kertaa ei-levittyvan kateosan (1) 20 pituus (LI) ja etta levittyvan kateosan paaty-ylitys (S) on vahintåån levittyvan ja ei-levittyvan kateosan (2 ja 1) pi-tuuksien (L2 ja LI) erotuksen suuruinen. 91844