FI91296B - Paperi- tai kartonkikoneen kalanteri - Google Patents

Description

5 91296

Paperi- tai kartonkikoneen kalanteri Kajander i pappers- eller kartongmaskin

Keksinnön kohteena on paperi- tai kartonkikoneen kalanteri, joka käsittää kalanterin runkoon kiinteään asemaan pyörivästi laakeroidun kovan telan, joka muodostaa kalanterointinipit kahden pehmeäpintaisen telan kanssa, jotka pehmeäpintaiset telat 10 ovat mainittujen telojen laakeripukkeihin vaikuttavien kuormitussylinterien avulla nip-pitason/nippitasojen suunnassa kuormitettavissa kovaa telaa vasten viivapaineen säätämiseksi nipeissä.

Paperikoneen soft-kalanteri koostuu yleensä kahdesta peräkkäin sijaitsevasta nipistä.

15 Kummankin nipin muodostaa yksi kova ja yksi pehmeäpintainen tela. Tähän ratkaisuun on päädytty sen vuoksi, että radanvienti on oltava helposti suoritettavissa. Online soft-kalanterissa rata on voitava viedä täydessä nopeudessa nippien läpi. Kaksite-laisessa kalanterissa tällainen radanvienti onkin mahdollista, koska rata kulkee suoraviivaisesti. Sen sijaan kolmitelaisessa kalanterissa radan kulku on mutkikkaampi, 20 jolloin päänvienti on vaikeaa. Koska pehmeäpintainen tela on herkkä vaurioitumaan, ei päänvientiä voida suorittaa kuten kovatelaisessa kalanterissa. Nykyisissä kolmitelai-sissa kalantereissa päänvienti on tehty kalanterin seisoessa tai rata on pujotettu telojen lomitse esim. ilmasuihkujen tai köysien avulla. Päänvientiä varten on kalanterin nipit avattu. Suurilla ratanopeuksilla ei päänvienti ole nykyratkaisuilla onnistunut lainkaan.

25

Nyt esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada aikaan parannus nykyisiin kolmitelaisiin soft-kalantereihin nähden ja saada aikaan kalanteri, jossa radan päänvienti voidaan suorittaa täydellä ratanopeudella eli kalanteria voidaan käyttää ns. online kalenterina. Keksinnön päämääriin pääsemiseksi on esillä olevalle keksinnölle 30 pääasiassa tunnusomaista, että toinen kalanterin pehmeäpintaisista teloista on asennettu kalanterin runkoon siirrettävästi siten, että radan päänvientiä varten mainittu tela on siirrettävissä sivuun radan kulkureitiltä, jolloin rata on sovitettu vietäväksi olennaisesti suoraan toisen nipin läpi kalanteria pysäyttämättä, jonka jälkeen mainittu siir- 2 rettävä pehmeäpintainen tela on siirrettävissä takaisin kalanterointiasentoon siten, että mainittu tela on sovitettu tuomaan tämän telan yli johdettu rata mukanaan siirrettävän telan ja kovan telan väliseen nippiin.

5 Keksinnön merkittävin etu nykyisiin kolmitelaisiin kalantereihin nähden on juuri siinä, että keksinnön mukaista kalanteria voidaan käyttää on-line kalenterina siten, että kalanteria ei tarvitse pysäyttää tai edes olennaisesti hidastaa päänvientiä varten, vaan keksinnön mukaisessa kalanterissa radan päänvienti voidaan suorittaa koneen käydessä täydellä ratanopeudella. Keksinnön mukainen kalanteriratkaisu on sovellettavissa 10 myös kuumakalanterointiin, eli kalanterin kova tela voi olla kuuma tela. Keksinnön muut edut ja ominaispiirteet käyvät ilmi jäljempänä seuraavasta keksinnön yksityiskohtaisesta selostuksesta.

Seuraavaksi keksintöä selitetään esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioihin 15 viittaamalla.

Kuviossa 1 on esitetty kaksi keksinnön mukaista peräkkäin järjestettyä kalanteria ajon aikana.

20 Kuviossa 2 on kuvion 1 mukaiset kalanterit esitetty radan päänviennin aikana.

Kuvion 1 mukainen kalanterointiyksikkö, joka käsittää kaksi peräkkäin järjestettyä kalanteria 10,30, on tarkoitettu radan W molemminpuoliseen kalanterointiin eli kalanterointiin, jossa radan W kumpikin puoli joutuu kosketukseen kovan telan 25 kanssa. Mikäli rataa W ei tarvitse kalanteroida samalla tavoin molemmilta puolilta, voidaan kalanterointiin käyttää vain jompaa kumpaa kalanterointiyksikön kalantereista 10 tai 30.

Kalanterointiyksikön ensimmäistä kalanteria on siis kuviossa 1 merkitty yleisesti viite-30 numerolla 10. Kalanteri 10 käsittää alustalle B asennetun kalanterin rungon 11, johon on pyörivästi laakeroitu kova kalanteritela 12. Kova tela 12 muodostaa kalanteroin-tinipit N, ja N2 kahden pehmeäpintaisen kalanteritelan 13 ja 18 kanssa, joista 3 91296 ensimmäinen pehmeäpintainen tela 13 on ylätelaja toinen pehmeäpintainen tela 18 on alatela. Kalanteri 10 on kolmitelainen ns. pystykalanteri, jossa kummankin nipin N| ja N2 nippitasot olennaisesti yhtyvät.

5 Ensimmäisen pehmeäpintaisen telan 13 kumpikin laakeripukki 14 on asennettu kääntö varteen 15, joka on kääntyväsi i nivelöity kalanterin runkoon 11 koneen poikkisuuntaisella nivelöintiakselilla 16. Kalanterin runkoon 11 on ensimmäistä pehmeäpintaista kalanteritelaa varten asennettu kuormitussylinterit 17, joilla telan laakeripukkeja 14 kuormitetaan nippitason suunnassa viivapaineen saamiseksi 10 halutuksi ensimmäisessä nipissä N,. Kuormitussylinteriä 17 ei toisesta päästään ole kiinnitetty laakeripukkiin 14, vaan laakeripukkiin 14 on muodostettu vastepinta 25, jota vasten kuormitussylinterin männän varsi tukeutuu.

Toisen pehmeäpintaisen telan 18 laakeripukit 19 on kiinnitetty kuormitussylintereihin 15 20, jotka on toisesta päästään tuettu runko-osaan 21. Kuormitussylintereillä 20 kuormitetaan laakeripukkeja 19 nippitason suunnassa viivapaineen säätämiseksi toisessa nipissä N?. Kuvion 1 suoritusmuodossa on kalanterin runkoon 11 lisäksi pyörivästi laakeroitu ulosottotela 22.

20 Radan W kulku kalanterissa 10 on seuraava. Rata W tulee kalanteriin 10 johtotelojen (ei esitetty) ohjaamana ja ensin rata W johdetaan ensimmäisen pehmeäpintaisen telan 13 yli siten, että telan 13 pintaa seuraten rata W joutuu ensimmäiseen nippiin Nj. Ensimmäisen nipin Nj jälkeen rata W johdetaan irti kovapintaisen keski telan 12 pinnalta ulosottotelan 22 avulla, jonka yli kierrettyään rata W joutuu toiseen nippiin 25 N2. Toisesta nipistä N*, rata W johdetaan kalanterointiyksikön toiseen kalanteriin 30 radan W toisen puolen kalanteroimiseksi vastaavalla tavalla.

Ulosottotela 22 on kalanterissa 10 tarpeellinen silloin, kun keskimmäinen kova tela 12 on kuuma tela, sillä tällaisessa tapauksessa rata W on saatava irti kuuman telan 30 pinnalta välittömästi ensimmäisen nipin Nj jälkeen. Yhden ulosottotelan 22 sijasta voidaan kalanterissa 10 käyttää useampia, esim. kahta ulosottotelaa, joiden avulla rata W saataisiin kuviossa 1 esitettyä vieläkin suoraviivaisemmin johdettua ensimmäisen 4 nipin N j jälkeen irti kuuman telan 12 pinnasta ja vastaavasti johdettua suoraviivaisesti toiseen nippiin N2. Mikäli kalenterilla 10 ei suoriteta kuumakalanterointia, jolloin kova tela 12 ei ole kuuma tela, voi rata W seurata kovan telan 12 pintaa pitkin ensimmäisestä nipistä N( toiseen nippiin N2, jolloin ulosottotelaa 22 ei kalanterissa 5 10 tarvita.

Kalanterointiyksikön toinen kalenteri 30 vastaa rakenteeltaan suurelta osin ensimmäisen kalanterin 10 rakennetta. Niinpä on kalanterin runkoon 31 pyörivästi laakeroitu kova tela 32, joka muodostaa kalanterointinipit N3 ja N4 kahden pehmeäpintaisen 10 kalanteritelan 33 ja 38 kanssa. Ensimmäisen pehmeäpintaisen telan 33 laakeripukit 34 on asennettu kääntövarsiin 35, jotka on kääntyvästi laakeroitu kalanterin runkoon 31 koneen poikkisuuntaisella nivelöintiakselilla 36. Ensimmäinen pehmeäpintainen tela 33 on varustettu runkoon 31 tai alustaan B asennetuilla kuormitussylintereillä 37, joilla kuormitetaan laakeripukkeja 34 nippitason suunnassa viivapaineen saamiseksi 15 halutuksi ensimmäisessä nipissä N3. Kuormitussylinterin 37 männänvartta ei ole kiinnitetty laakeripukkiin 34, vaan männänvarsi ainoastaan nojaa ja tukeutuu vasten laakeripukkiin 34 muodostettua vastepintaa 45.

Toisen pehmeäpintaisen telan 38 laakeripukit 39 on kiinnitetty kuormitussylintereihin 20 40, jotka on asennettu kalanterin runkoon 31. Kuormitussylintereillä 40 laakeripukke ja 39 kuormittamalla nippitason suunnassa säädetään viivapaine toisessa nipissä N4 halutuksi. Kalanterin runkoon 31 on kuviossa 1 lisäksi pyörivästi laakeroitu ulosotto-tela 42, jonka tarkoitus ja toiminta vastaavat ensimmäisen kalanterin 10 ulosottotelaa 22.

25

Rata W tulee ensimmäisen kalanterin 10 toisesta kalanterointinipistä N2 toiseen kalanteriin 30, jossa rata W ensin johdetaan ensimmäisen pehmeäpintaisen telan 33 yli mainitun telan 33 pinnalla kalanterin ensimmäiseen nippiin N3. Ensimmäisen nipin N3 jälkeen rata W johdetaan irti kovan telan 32 pinnalta ulosottotelan 42 avulla, 30 jonka kautta rata W joutuu toiseen nippiin N4. Toisesta nipistä N4 rata W johdetaan jatkokäsittelyyn.

5 91296

Kuviossa 2 on kalanterointiyksikkö esitetty radan W päänvientitilanteessa. Radan W päänvientiä varten on ensimmäisen kalanterin 10 ensimmäisen pehmeäpintaisen telan 13 kuormitussylinteri 17 vedetty sisään, jonka jälkeen kääntövarret 15 on käännetty nivelöintiakselin 16 ympäri kuviossa 2 esitettyyn asentoon siten, että ensimmäinen 5 pehmeäpintainen tela 13 on siirretty kokonaan sivuun nippitasostaan. Kuviossa 2 on lisäksi esitetty, että kalanterin 10 toinen nippi N2 on avattu päänvientiä varten, mutta se ei kaikissa tapauksissa ole välttämätöntä, vaan useissa tapauksissa on toisen pehmeäpintaisen telan 18 kuormitussylintereillä 20 ainoastaan toisen nipin N2 viivapainetta kevennettävä, jolloin päänvienti on mahdollista. Rataa W ei tarvitse 10 lainkaan pujotella, kuten normaaleissa kolminippisissä kalantereissa, vaan rata W voidaan viedä läpi suoraan, kuten kuviossa 2 on esitetty.

Kun rata W on viety toisen nipin N2 läpi, siirretään ensimmäinen pehmeäpintainen tela 13 ajoasentoon kääntövartta 15 kääntämällä, jolloin siirtyvä pehmeäpintainen tela 15 13 vie radan W mukanaan ajoasentoon, jossa rata W kulkee ensimmäisen pehmeäpin taisen telan 13 yli, ensimmäisen nipin Nj läpi, ulosottotelan 22 yli ja edelleen toisen nipin N2 läpi kuvion 1 mukaisesti. Kun ensimmäinen pehmeäpintainen tela 13 on paikallaan, ensimmäinen nippi Nj suljetaan kuormitussylinterien 17 avulla. Myös toinen nippi N2 suljetaan, mikäli se oli päänvientiä varten avattu. Koska keksinnön 20 perustarkoituksena oli, että rata W on voitava viedä läpi täydessä nopeudessa, on ensimmäisen pehmeäpintaisen telan 13 oltava varustettu käytöllä ja sen on pyörittävä ajonopeudella radan W päänvientivaiheen aikana. Mainitun telan 13 käyttöä ei kuvioissa ole esitetty, mutta se on yksinkertaisesti toteutettavissa esimerkiksi nivelak-selin ja kulmavaihteiden välityksellä, hihna- tai ketjuvälityksellä tai vastaavalla.

25

Kalanterointiyksikön toisessa kalanterissa 30 radan W päänvienti suoritetaan vastaavalla tavalla. Ensimmäinen pehmeäpintainen tela 33 siirretään sivuun kääntövarren 35 avulla, rata W viedään toisen nipin N4 läpi, jonka jälkeen ensimmäinen pehmeäpintainen tela 33 siirretään ajoasentoon ja ensimmäinen nippi N3 suljetaan. Kuvion 2 30 mukaisesti on radan W päänvienti koko kalanterointiyksikön läpi varsin suoraviivaista, minkä ansiosta päänvienti voidaan suorittaa täydellä nopeudella, eli kalanterit 10,30 ovat on-line tyyppiset.

6

Edellä on keksintöä selitetty esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla. Keksintöä ei kuitenkaan ole rajoitettu koskemaan pelkästään kuvioissa esitettyä esimerkkiä, vaan keksinnön eri suoritusmuodot voivat vaihdella oheisissa patenttivaatimuksissa määritellyn keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

5

Claims (7)

7 91296

1. Paperi- tai kartonkikoneen kalanteri, joka käsittää kalenterin runkoon (11 ;31) kiinteään asemaan pyörivästi laakeroidun kovan telan (12;32), joka muodostaa 5 kalanterointinipit (N,,N2;N3,N4) kahden pehmeäpintaisen telan (13,18;33,38) kanssa, jotka pehmeäpintaiset telat (13,18;33,38) ovat mainittujen telojen laakeripukkeihin (14,19;34,39) vaikuttavien kuormitussylinterien (17,20;37,40) avulla nippitason/nippi-tasojen suunnassa kuormitettavissa kovaa telaa (12;32) vasten viivapaineen säätämiseksi nipeissä (Nj,N2;N3,N4), tunnettu siitä, että toinen kalanterin (10;30) 10 pehmeäpintaisista teloista (13;33) on asennettu kalanterin runkoon (11 ;31) siirret-tävästi siten, että radan (W) päänvientiä varten mainittu tela (13;33) on siirrettävissä sivuun radan (W) kulkureitiltä, jolloin rata (W) on sovitettu vietäväksi olennaisesti suoraan toisen nipin (N2;N4) läpi kalanteria pysäyttämättä, jonka jälkeen mainittu siirrettävä pehmeäpintainen tela (13 ;33) on siirrettävissä takaisin kalanterointiasentoon 15 siten, että mainittu tela (13;33) on sovitettu tuomaan tämän telan (13;33) yli johdettu rata (W) mukanaan siirrettävän telan (13;33) ja kovan telan (12;32) väliseen nippiin (Ni;N3).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että sivuun 20 siirrettävän pehmeän telan (13;33) laakeripukit (14;34) on asennettu kääntövarsiin (15;35), jotka on nivelöity kääntyvästi kalanterin runkoon (11 ;31) koneen poikkisuun-taisen nivelöintiakselin (16;36) avulla.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että sivuun 25 siirrettävä pehmeä tela (13;33) on varustettu käytöllä ja että mainittu tela (13;33) on radan (W) päänviennin aikana sovitettu pyörimään olennaisesti ajonopeudella.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kalanteri, joka on varustettu ainakin yhdellä ulosottotelalla (22;42), jolla rata (W) on ensimmäisen ja toisen nipin 30 (Nj,N2;N3,N4) välillä järjestetty irtoamaan kovan telan (12;32) pinnalta, tunnet- t u siitä, että radan (W) päänviennin jälkeen, siirrettävää pehmeää telaa (13,33) kalanterointiasentoon käännettäessä rata (W) on järjestetty siirtymään siirrettävän telan 8 (13;33) mukana ulosottotelan (22;42) yli siirrettävän telan (13;33) ja kovan telan (12;32) väliseen nippiin (Nj;N3).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että mainittu kova 5 tela (12;32) on kuuma tela.

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että ulosotto-tela (22;42) on käytettävä tela.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että siirrettävän telan (13;33) laakeripukkeihin (14;34) on järjestetty vastepinnat (25;45), joita vasten kuormitussylinterit (17;37) on järjestetty painamaan kalanterointiasennos-sa ja joista vastepinnoista (25;45) kuormitussylinterit (17;37) on mainittua telaa (13;33) sivuun siirrettäessä sovitettu vedettäväksi kokonaan irti. 15 9 91296