FI90749B - Käyttösylinteri magneettisia kiskojarruja varten - Google Patents

Description

90749 Käyttösylinteri magneettisia kiskojarruja varten

Keksinnön kohteena on käyttösylinteri magneettisia kiskojarruja varten, jolla magneettijarru voidaan las-5 kea alas tai nostaa ylös.

On osoittautunut riittämättömäksi, että magneettisen kiskojarrun käyttösylinteri kiinnitetään joustavilla elimillä sekä ajoneuvoon että jarrumagneettiin, kuten on esitetty esim. DE-patenttijulkaisussa 2 143 076 10 tai DE-patenttijulkaisussa 2 535 524. Jarrumagneetin vä rähtelyjä varsinkaan ylös nostetussa asennossa ei voida täysin estää näillä tunnetuilla kiinnitystavoilla, mikä johtaa jatkuvasti paitsi käyttösylinterin myös magneetin ja käyttösylinterin välisen ripustuksen verrattain nopeaan 15 vaurioitumiseen. Pitkään luultiin, että tämä vaurioituminen johtuisi liasta, jota erityisesti nopeakulkuinen kiskoa joneuvo saa nousemaan ilmaan. Julkaisussa DE-GM 8 310 943 on tämän vuoksi ehdotettu sovitettavaksi ylemmän sylinterinkannen ja kiinnityslevyn väliin tii-20 visterengas, jolla voitaisiin suojata sylinteristä ulos työntyvää männänvartta ulkopuolisilta vaikutuksilta, erityisesti kuluttavalta pölyltä.

On kuitenkin havaittu, että tällä tunnetulla menetelmällä ei männän tai männänvarren vahingoittumista 25 sylinterin ulostulokohdassa pystytä merkittävästi vähentä mään .

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on sen vuoksi päästä eroon tunnettuihin kiinnitystapoihin tai työsy-lintereihin liittyvistä epäkohdista luopumatta kuiten-30 kaan niiden hyvistä ominaisuuksista.

Tehtävä on keksinnön mukaan ratkaistu siten, että sylinterinkannen ja männänvarren kiinnityslaipan väliin on sovitettu vaimennusrengas, jolla on yhtä suuri tai suurempi vaimennuskyky kuin käytettävällä tukirenkaalla 35 ja tukirenkaalla tai -renkailla on yhtä suuri tai suu- 2 ri tai suurempi kovuus kuin vaimennusrenkaalla, jolloin vaimennusrengas on valmistettu joustavasta tai elasto-meerimateriaalista.

Vaimennusrengas on tehty poikkileikkaukseltaan 5 edullisesti neliömäiseksi.

Turirenkaat voivat edullisesti muodostua erillisistä osista ja olla esijännitetyt.

Vaimennusrenkaan sylinterikannen ja/tai kiinnitys-laipan puoleiselle sivulle on sopivimmin kiinnitetty 10 esim. vulkanoimalla osista muodostuva tai yhtenäinen pintaelementti, joka on metallia, muovia tms. meteriaalia.

Keksinnön etuna on, että värähtelynvaimennus voidaan pitää täysin erillään käyttösylinterin ja ajoneuvon välisestä ripustuksesta ja sovittaa vaimennusrenkaan omi-15 naisuuksia vaihtelemalla käytännön vaatimuksia vastaavak si.

Piirustukset esittävät keksinnön esimerkinomaisia sovellutusmuotoja.

Kuvio 1 esittää leikkauskuvantoa·työ- tai käyttö-20 sylinterin ajoneuvon puoleisesta päästä.

Kuvio 2 esittää leikkauskuvantoa vaimennusrenkaas-ta, joka on varustettu metallisella vahvistusrenkaalla.

Kuvion 1 mukaisesti on työsylinterin tai käyttö-sylinterin 11 alapäähän sovitettu sylinterinkansi 12, 25 jonka kautta männänvarsi 13 työntyy ulos. Männänvarren 13 päähän on sovitettu kiinnityslaippa 14, jonka rengasmainen osa 14A sijaitsee kahden kumirenkaan 15 ja 16 välissä. Nämä kumirenkaat 15 ja 16 muodostavat tuennan kiinnityslaipan 14 rengasmaiselle osalle 14A. Molemmat 30 tukirenkaat 15, 16 kiristetään mutterilla 17 vastalaik-kojen 18 välissä haluttuun esijännitystilaan. Kiinnitys-laippaan 14 kiinnitetään jarrumagneetti tunnetulla tavalla ruuvien avulla ja sylinteri kiinnitetään toisesta päästään ajoneuvoon. Sylinterinkannen 12 ja kiinnitys-35 laipan 14 väliin on sovitettu vaimennusrengas 19, joka il 3 90749 on kiinitetty sylinterinkanteen 12 tunnetulla tavalla esim., liimalla tai kuvion 2 esittämässä tapauksessa ruuveilla .

Vaimennusrengas 19 on poikkileikkaukseltaan neliö-5 mäinen ja se on valmistettu elastomeerimateriaalista, jolla on suurempi vaimennuskyky kuin materiaalilla, josta tukirenkaat 15 ja 16 on valmistettu. Vaimennusrenkaalla 19 on lisäksi suurempi Shore-kovuus kuin tukirenkailla 15 ja 16, esim. 2 % suurempi. Mikäli tukirenkaat 15 ja 16 10 on valmistettu eri materiaalista, tulee ainakin vastatu-kirenkaan 16 vaimennuskyvyn olla pienempi kuin vaimennus-renkaan 19, jotta tämä voi toimia tarkoitetulla tavalla.

Kuvion 2 mukaisesti vaimennusrenkaassa 20 on sekä sylinterinkannen puoleisella sivulla metallinen pintaele-15 mentti 21 että kiinnityslaipan puoleisella sivulla metallinen pintalementti 22. Molemmat pintaelementit evät rautaa tai muuta vastaavalla tavalla toimivaa materiaalia ja ne on vulkanoitu renkaan 20 kanssa kiinteäksi yksiköksi. Toinen rengas 21 ulottuu tällöin vaimennusrenkaan 20 20 ulkoreunan: 23 ulkopuolelle ainakin osittain. Ulko puoliseen osaan on muodostettu reiät 24 kiinnitysruuveja varten.

Vaimennusrengasta voidaan käyttää luonnollisesti myös keskiöintielimenä, jolloin sylinterikanteen 12 tai 25 kiinnityslaippaan 14 on järjestetty rengasmainen ulkonema, jossa on V-muotoiset keskiöintipinnat, ja vaimennusrenkaassa on vastaavanlainen syvennys tai se on muulla tavoin järjestetty ulkoneman keskiöintipintoihin sopivaksi. Näin saadaan kiinnityslaippa 14 keskiöitymään sylinterinkan-30 nen 12 suhteen, kun kiinnittyslaippa painautuu sylinterin-kantta vasten (kuten kuviossa 1 on esitetty) jarrumag-neetin noston yhteydessä, eikä männänvarren 13 johdepin-ta kuormitu liikaa ajon aikana esiintyvästä värähtelystä.

Kiinnityslaipan ja sylinterinkannen välinen jous-35 tava kiinnitys 14A,15,16 voidaan järjestää lisäksi myös sylinterin 11 toiselle puolelle.

Claims (7)

1. Käyttösylinteri magneettisia kiskojarruja varten, jolla magneetti jarru voidaan laskea alas tai nostaa 5 ylös, tunnettu siitä, että sylinterikannen (12) ja männänvarren (13) kiinnityslaipan (14) väliin on sovitettu joustavaa tai elastomeerimateriaalia oleva vaimennus-rengas (19), jolla on yhtä suuri tai suurempi vaimennus-kyky kuin käytettävällä tukirenkaalla (15,16) ja tukiren- 10 kaalia tai -renkailla (15,16) on yhtä suuri tai suurempi kovuus kuin vaimennusrenkaalla (19).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen käyttösylinteri, tunnettu siitä, että vaimennusrengas (19) on poikkileikkaukseltaan osapuilleen neliömäinen.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen käyttö- sylinteri, tunnettu siitä , että tukirenkaat (15,16) muodostuvat erillisistä osista.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen käyttösylinteri, tunnettu siitä, että tukirenkaat 20 (15,16) on esijännitetty.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen käyttösylinteri, tunnettu sitiä, että sylinterinkan-teen (12) tai kiinnityslaippaan (14) on järjestetty ul-konema, jossa on V-muotoon sovitetut keskiöintipinnat, 25 ja vaimennusrenkaaseen (19) on järjestetty vastaavanlaiset keskiöintipinnat.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen käyttö-sylinteri, tunnettu siitä, että vaimennusrenkaan (19) sylinterihkannen (12) ja/tai kiinnityslaipan (14) 30 puoleiselle sivulle on kiinnitetty esim. vulkanoimalla osista muodostuva tai yhtenäinen pintaelementti, joka on metallia, muovia tms. materiaalia.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen käyttö-sylinteri, tunnettu siitä, että toinen pintaele- 35 menteistä (21,22) ulottuu osittain vaimennusrenkaan (19) ulkoreunan ulkopuolelle ja tähän ulkopuoliseen osaan on muodostettu reiät (24) kiinnitystä varten. Il 90749