FI89880B - Anordning foer kontinuerlig beskickning av vedrenserimaskiner - Google Patents

Description

ι 89880

Laite lastutuskoneiden jatkuvaksi panostamiseksi

Keksinnön kohteena on laite lastutuskoneiden jatkuvaksi panostamiseksi kappalepuutavaralla, erityisesti 5 pyöreällä puutavaralla, jonka oleellisesti yhdenmukainen pituus on noin 2,50 m. Tämä puiden lähes tasalaatuinen pituus on pääasiassa kuljetusajoneuvojen sallitun kuor-mausleveyden määräämä; mutta se voi myös erityisesti sellaisten puiden yhteydessä, jotka tulevat pysyvän roudan 10 alueilta, olla sulatusaltaiden mitoitusten määräämä.

Laadullisesti korkea-arvoisen, tasalaatuisen las-tuaineksen järkiperäiseksi tuottamiseksi, jollaista tarvitaan välittömästi teolliseksi edelleen käsittelemiseksi vaativiksi välituotteiksi kuten lastulevyiksi ja lastupro-15 fiileiksi, on välttämätöntä, että puut syötetään lastuami-sen kannalta oikein, siis yhdensuuntaisesti keskenään suunnattujen puupintojen muodossa lastutuskoneiden lastu-tuskammioihin tasaisina, katkeamattomina toistojaksoina osuuksittain tapahtuvaan, kuitujen suuntaiseen lastutuk-20 seen. Tällöin täytyy yksittäisten lastutusosuuksien pituuden olla sovitettu siten lastutuskoneen työleveyteen, ettei lastutuskammion optimaalisen täyttöasteen yhteydessä voi syntyä minkäänlaisia lyhyitä jäämäosuuksia. Sellaiset enimmäkseen kiekkomaiset jäännökset joutuvat lastutuskam-- 25 mioissa ei valvottavissa oleviin, siis ei enää kuitujen suunnassa veitsikiekkoihin nähden suunnattuihin asentoi-hin, mistä ei ole ainoastaan tuloksena taloudellisesti sietämättömän suuri hienon aineksen osuus lastuaineksessa, vaan myös lastutuskoneiden virrantarpeen voimakkaat hei-30 lahtelut sekä lastutusterien nopea kuluminen. Näiden taloudellisten näkökohtien vuoksi on sen tähden ensisijaisena teknologisena vaatimuksena muotoilla ja toimittaa sellaisia lastutuskoneiden panostuslaitteita, ettei jäämä-osuuksien syntyminen ole mahdollista.

2 89880

Saksalaisessa hakemusjulkaisussa 36 11 866 (US-pa-tenttijulkaisu 4 784 198) on selitetty sellainen panostus-laite, joka tyydyttää tämän teknologisen vaatimuksen jo suuressa määrin. Se muodostuu oleellisesti lastutuskonei-5 den lastutuskammioon aukeavasta kuljetuskourusta, jonka yläpuolelle on sovitettu lastausmakasiini. Tässä poikit-taiskuljettimen avulla tuodut puut muotoillaan lastutuksen kannalta oikein suunnatuksi puupinoksi. Kahdesta kääntölä-pästä muodostetun V-muotoisen makasiininpohjan avaamisen 10 jälkeen tiivis puupino putoaa kuljetuskouruun, jossa jaksottaisesti pituussuunnassa liikkuva työntölevy työntää sitä tasaisina, veitsiroottorin työleveyteen sovitettuina osuuksina lastutuskammioon.

Tällä tunnetulla panostuslaitteella on se epäkohta, 15 että sillä on lastausmakasiinin sovituksen johdosta kul-jetuskourun yläpuolelle suuri rakennekorkeus, joka vaikeuttaa sen asentamista olemassa oleviin teollisuushal-leihin tai tekee suorastaan mahdottomaksi. Sitä paitsi sen jälkeen kun puupino on pudonnut lastausmakasiinista kul-20 jetuskouruun, ei enää ole mitään mahdollisuutta vaikuttaa puiden asennon korjaamiseksi niiden suuntaamiseksi samansuuntaisesti.

Sen vuoksi on jo tullut tunnetuksi kaksi panostus-laitetta, joiden yhteydessä lastausmakasiini on sovitettu - 25 samalle korkeudelle panostusaseman kuljetuskourun taakse.

Tällöin syntyy kuitenkin se ongelma, että lastausmakasii-niin seuraavaa lastutusvaihetta varten jo uudelleen valmiiksi asetettu puupino estää työntölevyn paluun alkuasentoon tämän valmiiksi asetetun puupinon taakse.

30 Näistä tunnetuista panostuslaitteista toisen yhtey dessä tämä ongelma poistettiin siten, että lastausmakasiini on siirrettävissä sivulle täyttöasentoon, jolloin makasiini työnnetään täytetyssä tilassa vasta sitten panostus-aseman kuljetuskourun taakse, kun työntölevy on jo jälleen .35 saanut lähtöasentonsa, niin että se voi työntää puupinoa 3 89880 lastausmakasiinista nyt sen kanssa linjassa olevaan kul-jetuskouruun ja sitten edelleen jaksottaisesti lastutus-kanunioon.

Toisen tunnetun panostuslaitteen yhteydessä mainit-5 tu ongelma vältettiin siten, että sekä panostusaseman kul-jetuskouru että myös sen taakse liikkumattomasti sovitettu lastausmakasiini varustettiin kumpikin erillisellä työntö-levyllä. Lastausmakasiiniin kuuluva työntölevy kuljettaa tällöin valmistellun puupinon panostusaseman kuljetus-10 kouruun, jota varten sen työntölevy pakko-ohjauksella odo-tusasentoon ylöskäännettynä vapauttaa pääsyn kuljetus-kouruun ja työntää sitten tämän jälkeen puupinon jaksottaisesti lastutuskoneen lastutuskammioon.

Molemmille tunnetuille panostuslaitteille, joissa 15 on samalle korkeudelle panostusaseman kuljetuskourun taakse sovitettu lastausmakasiini, on siten epäkohtana yhteistä, että tarvitaan erilliset, varsinaisesta panostusmeka-nismista riippumattomat kuljetuslaitteet omine käyttö- ja ohjausjärjestelmineen lastausmakasiinissa valmistetun puu-20 pinon kuljettamiseksi ensiksi panostusaseman kuljetus-kouruun. Tämä ei aiheuta ainoastaan suurempia asennuskustannuksia, vaan kohottaa myös koko panostuslaitteiston häiriöherkkyyttä, erityisesti siinä tarvittavien pakkotoimisien ohjaimien kulumisen ja likaantumisen vuoksi. Lisäk-25 si on toisistaan riippumattomien käyttö- ja ohjausjärjestelmien johdosta tuloksena ylimääräisiä hukka-aikoja, jotka häiritsevät lastutuskoneen yhtenäistä työrytmiä.

Keksinnön tehtävänä on sen vuoksi varustaa panos-tuslaitteet samalle korkeudelle panostusaseman kuljetus-30 kourun taakse paikalleen sovitetulla lastausmakasiinilla sillä tavalla, että kuljetuskourua ja lastausmakasiinia varten tarvitaan ainoastaan yksi ainoa kuljetuslaite, jonka yhdestä ainoasta käyttöjärjestelmästä riippuvainen toiminnankulku sujuu ilman pakko-ohjausta ja mahdollistaa . 35 lastutuskoneen tasaisen, katkeamattoman työrytmin ilman 4 89880 hukka-aikoja. Tällöin tulee alussa mainitun ehdottoman vaatimuksen välttää jäännöskappaleet olla ehdottomasti taattu.

Tämä tehtävä ratkaistaan patenttivaatimuksessa 1 5 esitettyä tekniikan tasoa lähtökohtana pitäen keksinnön mukaisesti oleellisesti siinä osoitettujen tunnusmerkkien avulla. Työntölevyn kääntyvän laakeroinnin johdosta välittömästi kuljetuskourun ja lastausmakasiinin päällä pohjan suuntaisesti edestakaisin liikkuvaan kannattimeen työntö-10 levy voidaan kääntää paluunsa yhteydessä niin korkealle, että se liikkuu lastausmakasiiniin seuraavaa lastutus-vaihetta varten valmiiksi asetetun puupinon yli vaikeuksitta ja voidaan sen jälkeen kääntää jälleen takaisin työ-ntöasentoonsa. Tällöin tarvitaan välttämättömiä kääntö-15 liikkeitä varten ainoastaan lyhytaikaiset ohjausimpulssit paluuliikkeen alussa ja lopussa, niin ettei tarvita minkäänlaista kuluvaa pakko-ohjausta, mihin tehtävän mukaisesti pyrittiinkin.

Edelleen työntölevy ja vast, sen kannatin toimivat 20 pohjan suuntaisen paluuliikkeen johdosta välittömästi kuljetuskourun ja lastausmakasiinin yli lisäksi häiriönilmai-simina niissä tapauksissa, joissa lastausmakasiinissa on puupinon sallittu korkeus ylitetty erehdyksessä. Tämän aiheuttama paluuliikkeen keskeytys laukaisee häiriöhäly-: 25 tyksen, joka irtikytkee panostuslaitteen käytön ja siten antaa huoltohenkilöille mahdollisuuden korjata pinon korkeus oikeaan aikaan, siis vielä ennen sisääntyöntöliikkeen alkua.

Keksinnön muut edulliset suoritusmuotomahdol-. 30 lisuudet käyvät ilmi epäitsenäisistä patenttivaatimuksista.

Patenttivaatimuksessa 2 ehdotettu työntölevyn sovitus kaksivartisen vipujärjestelmän toiseen päähän, jonka toisiin varsiin on sovitettu vastapaino sekä liikkumat-35 tornien ohjausratojen kanssa lyhytaikaisessa yhteistoimin- 89880 5 nassa olevat ohjauselimet, ei ainoastaan minimoi työntöle-vyn kääntöliikkeisiin tarvittavia ohjausimpulsseja; se mahdollistaa myös liikekulkujen aikana suurimmaksi osaksi toimimattomina olevien ohjauselinten esteettömän kulun 5 lastausmakasiiniin aukeavan poikittaiskuljettimen ohi, kuten erityisesti kuviosta 3 käy ilmi, työntölevyn yläpuolella olevaan työasentoon ja sen alapuolella olevaan pa-lautusasentoon. Lisäksi voidaan liikkumattomien ohjaus-ratojen vastaavalla muotoilulla määritellä ohjausimpuls-10 sien kesto ja voimakkuus optimaalisesti toisiinsa.

Työntölevyn kääntöliikkeitä varten tarvittavat oh-jausimpulssit ovat erityisen pienet silloin, kun patenttivaatimuksen 3 mukaisesti työntölevyn ja vastapainon massa ja sovitus on mukautettu siten toisiinsa, että kaksivar-15 tinen vipujärjestelmä sijaitsee kääntöalueensa keskiasen- nossa labiilissa tasapainossa. Näin on asia silloin, kun vipujärjestelmän kokonaispainopiste (massojen keskipiste) S sijaitsee kääntökulmansa a keskiasennossa tarkalleen kohtisuoraan kääntöakselin yläpuolella. Kuten kuviossa 5 20 on havainnollistettu, on työntölevyn kulloiseksikin ohjaamiseksi työntöasennostaan A palautusasentoonsa B ja päinvastoin tarpeen ainoastaan kohottaa painopisteessä S yhdistetyksi ajateltua vipujärjestelmän kokonaismassaaA h verran, minkä jälkeen työntölevy kallistuu sitten itses-25 tään toiseen stabiiliin asentoonsa A tai B. Näissä tiloissa A ja vast. B se pysyy sitten korkeuseroa Δ h vastaavan oman vakavuutensa avulla liikeratojensa suurimman osan ajan, kunnes seuraava ohjausimpulssi alkaa toimia. Painopisteen S etäisyyden a sopivalla valinnalla kaksivartisen 30 vipujärjestelmän kääntöakselista suunnittelijalla on siten mahdollisuus sovittaa työntölevyn suunnanvaihtoon kulloinkin tarvittavat ohjausimpulssit ja niiden pysyvyys molemmissa päätetiloissa A ja B optimaalisesti toisiinsa.

Patenttivaatimuksessa 5 ehdotettu, kuljetuskourun . . 35 suualueella olevan ohjausradan sovitus kääntyvästi lääke- Λ 89880 o roidun, palautusvoiman vaikutuksen alaisena olevan ohjaus-kielekkeen alasivulle mahdollistaa työntölevyn ohjauseli-men esteettömän läpikulun tällä ohjausradalla sisääntyön-töliikkeen yhteydessä.

5 Työntölevyn erityisen säästävä suunnanvaihto on taattu silloin, kun sen ohjauselimen, kuten patenttivaatimuksessa 6 on ehdotettu, muodostaa rulla, joka on sovitettu vastapainon sivulle.

Patenttivaatimuksessa 7 suositeltu kannattimen oh-10 jaus kuljetuskourun ja lastausmakasiinin molemmilla sivuilla yhtäjaksoisesti olevissa ohjausurissa, jotka ottavat vastaan myös ketjuvetoelimet niiden edestakaiseksi siirtämiseksi, mahdollistaa lisäksi ohjaus- ja käyttöele-menttien oleellisesti lialta ja kulumiselta suojatun sovi-15 tuksen.

Patenttivaatimusten 8-10 mukaisesti kuljetuskourun suualueen ja lastutuskammion väliin työnnettävän sulkuluistin tarkoituksena on tyydyttää molemmat tehtävänasettelussa yksilöidyt yleisvaatimukset, nimittäin ensiksi 20 jääniosuuksien syntymisen estäminen ja toiseksi lastutus-koneen katkeamattoman, siis ilman hukka-aikoja olevan työ-rytmin takaaminen. Koska jäämäosuuksia voi syntyä mm. myös siten, että puupinon kulloinkin viimeisen lastutusjakson yhteydessä avonaisessa lastutuskammiossa yksittäiset puu-25 kappaleet painuvat osittain takaisin kuljetuskouruun, on välttämätöntä sulkea lastutuskammio viimeisen lastutusjak-son aikana. Tämä voisi periaatteessa tosin tapahtua myös jättämällä työntölevy pääteasentoonsa, mutta tähän tarvittaisiin huomattava ajanjakso, joka ei ole yhdistettävissä 30 lastutuskoneen toiseen välttämättömään vaatimukseen kos kien tasaista, hukka-ajoista vapaata työrytmiä. Patenttivaatimuksen 8 mukaisesti ehdotettu sulkuluisti mahdollistaa siten työntölevyn välittömän takaisinsiirron, sen jälkeen kun tämä on työntänyt puupinon viimeisen osuuden si-- 35 sään lastutuskammioon.

S

7 89880

Sulkuluisti toimii lisäksi edellisten osuuksien lastutuksen aikana lisäpaine-elementtinä, joka yhteistoiminnassa kuljetuskourun vastapäätä sijaitsevan seinän kanssa pitää puukappaleita kiinni veitsiroottorin välittö-5 mästä läheisyydestä.

Lopuksi sulkuluisti toimii sulkuasennossaan myös juuri kuljetuskouruun uudelleen työnnetyn puupinon vas-televynä, joten se merkitsee työntölevyn lähtöasemaa, josta sulkuluistin avaamisen jälkeen puupinon jaksottainen 10 syöttö alkaa tasaisina, määriteltyinä osuuksina sillä välin panostusasentoonsa takaisin siirrettyyn lastutuskam-mioon. Tätä sulkuluistin vastetehtävää voidaan käyttää hyväksi myös hyvin erilaiset mitoitukset omaavien puukappaleiden yhteydessä puupinon suurimman pituuden ilmoitta-15 miseksi yksittäisten syöttötahtien samanlaisen pituuden määräämiseksi sen mukaisesti, kuten saksalaisessa patenttijulkaisussa 36 11 866 (US-patenttijulkaisu 4 784 198) jo yksityiskohtaisesti on selitetty.

Piirustuksissa on esitetty keksinnön edullinen suo-20 ritusmuotoesimerkki. Tällöin esittää: kuvio 1 panostuslaitteen pitkittäisleikkausta kuvion 2 viivan I-I mukaisesti; kuvio 2 panostuslaitteen päällyskuvantoa; kuvio 3 panostuslaitteen poikkileikkausta kuvion 2 25 viivan III-III mukaisesti; kuvio 4 leikkauskuvantoa kuvion 2 viivan IV-IV mukaisesti; ja kuvio 5 työntölevyn suunnanvaihdon liikeopillista toimintaperiaatetta.

30 Kuvioissa 1 ja 2 katkoviivoin esitetty lastutusase- ma 1 muodostuu oleellisesti lastutuskoneesta 2, jonka suojukseen 3 veitsiroottori 4 on laakeroitu vapaasti liikkuvasti ja jolle on kehämäisesti sovitettu lastutusteriä. Tämä teräkehä 5 ympäröi lastutuskammiota 6, johon työntyy 35 ylhäältäpäin puristuselementtejä 7. Lastutuskone 2 sekä 8 89080 sen käyttölaite 8 on asennettu lavalle 9, jota voidaan siirtää edestakaisin kiskoilla 10. Tällöin lastutetaan kuviossa 2 nuolella osoitetussa liikesuunnassa lastutus-kammiossa 6 oleva puuaines, minkä jälkeen taas vastak-5 kaisessa suunnassa lastutuskammio 6 pannaan jälleen kuntoon seuraavaa panostussykliä varten nopeakäyntisesti. Tulokseksi saatu tasalaatuinen lastuaines poistuu suojuksesta 3 kuljetushihnan 11 suuntaan, joka kuljettaa sen pois välittömästi teollisesti käsiteltäväksi.

10 Karkein ääriviivoin esitetyn eikä oikeastaan kek sintöön kuuluvan lastutuskoneen 2 yhteydessä on kysymyksessä teräkehällä varustettu lastutuslaite, mutta jäljessä selitetty, keksinnön mukaisesti muotoiltu panostuslaite on käyttökelpoinen myös muunlaisia lastutuskoneita, kuten 15 teräpää- tai veitsikiekkolastutuslaitteita varten.

Keksinnön mukainen panostuslaite muodostuu perusrakenteeltaan panostusasemasta 12 ja kuormausasemasta 13. Panostusaseman 12 päärakenneosa on kuljetuskouru 14, joka aukeaa lastutuskoneen 2 lastutuskammioon 6 siten että sen 20 pohjapinta 14' on samalla tasolla ja jonka poikkileikkaus-profiili vastaa sivuseinien 15, 16 vastaavan muotoilun ansiosta oleellisesti avatun lastutuskammion 6 profiilia. Sen mukaisesti on toisella sivuseinällä 15 tässä käytetyn teräkehälastutuslaitteen 2 huomioon ottamiseksi kupera 25 muoto, jonka kaarevuus vastaa teräkehän 5 sisäsädettä. Kuljetuskourun 14 suualueen yläpuolelle on sovitettu ylhäältäpäin vaikuttava painelaite 17, joka yksittäisten lastutustahtien aikana puristaa puupinoa ylhäältäpäin välittömästi lastutuskammion 6 edessä. Panostusaseman 12 30 toinen rakenneosa on sulkuluisti 18, joka on sivultapäin työnnettävissä kuljetuskourun 14 ja lastutuskammion 6 väliin ja joka sulkee lastutuskammion 6 aina viimeisen las-tutustahdin yhteydessä.

Välittömästi panostusaseman 12 taakse sovitettu 35 kuormausasema 13 muodostuu puolestaan lastausmakasiinista 9 89080 19 ja siihen kuuluvasta poikittaiskuljettimesta 20. Las-tausmakasiini 19 on poikkileikkauksen suhteen linjassa kuljetuskourun 14 kanssa ja muodostaa siten sivuseinillään 15', 16' ja pohjapinnallaan 19' sen taaemman jatkeen. Kul-5 jetuskouru 14 ja lastausmakasiini 19 on asennettu yhteiselle telineelle 21.

Lastausmakasiinin 19 sivuseiniin 15', 16' on sovitettu useita rakoja 22, joissa ohjaus- ja suuntauselemen-tit 23, 24 voivat sivultapäin liikkua sisään lastausmaka-10 siiniin 19 poikittaiskuljettimen 20 lastausmakasiiniin 19 kuljettamien runkojen muodostamiseksi yhdensuuntaisesti suunnatuksi, tiiviisti pakatuksi puupinoksi 25. Ohjaus- ja suuntauselementit 23, 24 ovat ohjattavissa hydraulilait-teiden 26 avulla ohjaustankojen 27, 28 välityksellä.

15 Panostusaseman 12 kuljetuskourussa 14 ja kuor- mausaseman 13 lastausmakasiinissa 19 on pituussuunnassa siirtyvästi yhteinen työntölevy 29 lastausmakasiinissa 19 muotoillun puupinon 25 työntämiseksi ensiksi kuljetus-kouruun 13 ja sieltä sitten tahdistetusti tasaisina osuuk-20 sinä lastutuskoneen 2 lastutuskammioon 6. Tällöin on, kuten jo saksalaisessa patenttijulkaisussa 36 11 866 (US-patenttijulkaisu 4 784 198) on lähemmin selitetty, yksittäisten syöttötahtien lukumäärä ja suuruus on sovitettu puupinon kulloinkin suurinta pituutta vastaavasti siten 25 lastutuslaitteen työleveyteen, että lastutuskammion 6 optimaalisen täyttöasteen yhteydessä saadaan tulokseksi yh-täpitkät lastutusosuudet, joten vältetään jäämäosuuksien syntyminen puupinon viimeisen lastutustahdin yhteydessä.

Kuviossa 1 työntölevy 29 on esitetty kolmessa asen-30 nossa, nimittäin työntöasennossaan A sekä katkoviivoin palautusasennossaan B ja keskiasennossaan C kääntämisen aikana. Työntölevy 29 on kiinnitetty kaksivartisen vipu-järjestelmän 31 kolmeen varteen 30, jonka toisiin varsiin 32 on sovitettu vastapaino 33 sekä sen molemmille puolille 35 pari ohjausrullia 34. Kaksivartinen vipujärjestelmä 31 on 10 89880 kääntöakselilla 35 oleellisesti tasaiseen levyyn laakeroituna, joka yhdessä sivuille sovitettujen juoksupyörien 36 kanssa muodostaa kannattimen 37, joka voi liikkua edestakaisin kuljetuskourun 14 lastausmakasiinin 19 yläpuolel-5 la olevissa ohjausurissa 38. Ohjausurat 38 ulottuvat yhtenäisesti kuljetuskourusta 14 lastausmakasiinin 19 yli. Kannattimen 37 edestakaisen liikkeen saa aikaan ketjukäyt-tölaite, joka muodostuu kahdesta päättömästä, tahdistetus-ti käytetystä ketjuvetoelimestä 39, joiden ylempi osa on 10 samoin ohjausuriin 38 sijoitettuna, kun taas niiden alempi osa liukuu ketju-urissa 40, jotka on sovitettu telineen 21 sisäsivuille. Molempien ketjuvetoelinten 39 kääntämisen saavat aikaan pareittain sovitetut ketjupyörät 42, joista toinen pari on yhdistetty yhdysakselin 41 välityksellä 15 väännönkestävästi toisiinsa ja on käytettävissä ohjattavan voimansiirtoon suoraan yhdistetyn tai hydraulisen moottorin 43 avulla.

Työntölevyn 29 ohjausrullat 34 ovat lyhytaikaisesti yhteistoiminnassa liikkumattomien ohjausratojen 44, 45 20 kanssa, jotka on sijoitettu pareittain kuljetuskourun 14 suualueen molemmille sivuille ja pienelle etäisyydelle lastausmakasiinin 19 taakse. Molemmat kuljetuskourun 14 yhteyteen sovitetut ohjausradat 44 muodostuvat kumpikin yhden ohjauskielekkeen 46 alasivusta, jotka on laakeroitu 25 kääntyvästi sivukylkien 47 sisäsivulle, jotka puolestaan on sovitettu kuljetuskourun 14 sivureunoille. Molempien ohjauskielekkeiden 46 yläsivut muodostavat nousupinnat 48 ohjausrullia 34 varten, jotka työntöasennossa A olevan työntölevyn 29 eteenpäin suuntautuvan liikkeen yhteydessä 30 painavat ohjauskielekkeitä 46 niin pitkälle alaspäin, että ne voivat esteettömästä siirtyä sisääntyöntösuuntaan. Sen jälkeen ohjauskielekkeet 46 kääntyvät niille sovitetun vastapainon 49 vaikutuksen alaisina jälleen takaisin molemmille sivukyljille 47 sovitetun vasteen 50 määrittele-35 mään lähtöasentoonsa, niin että ne paluuliikkeen alettua 11 0 9 880 voivat aikaansaada ohjausimpulssin työntölevyn 29 kääntämiseksi palautusasentoonsa B. Työntölevyn 29 kääntämisen jälkeen takaisin palautusasentoonsa B joutuu yksi kak-sivartisen vipujärjestelmän 31 vastapainoa 33 kantavista 5 vipuvarsista 32 kannattimelle 37 sovitettua kimmoista puskuria 51 vasten, jolla se sitten pysyy työntölevyn 29 koko paluuliikkeen ajan.

Toinen liikkumaton ohjausrata 45 on sovitettu pa-nostuslaitteen vastakkaiseen päähän vähäiselle etäisyydel-10 le lastausmakasiinin 19 taakse työntölevyn 29 kääntämisen mahdollistamiseksi työntöasentoon A lastausmakasiiniin 19 valmiiksi asetetun puupinon 25 taakse.

Kuljetuskourun 14 suupään ja lastutuskammion 6 välissä oleva sulkuluisti 18 on esitetty kuvioissa 1 ja 2 15 suljetussa tilassa ja kuviossa 4 avonaisessa tilassa. Sen avulla lastutuskoneen 2 lastutuskammio 6 voidaan sulkea aina puupinon viimeisen osuuden syötön jälkeen, niin että aina viimeisen syötön jälkeen työntölevy 29 voidaan siirtää nopeasti heti takaisin lähtöasentoonsa tarvitsematta 20 pelätä, että jäljellä olevan lastutuksen aikana puuta puristuu lastutuskammiosta 6 takaisin kuljetuskouruun 14, mikä johtaisi jäämäosuuksiin ja siten lastujen laadun huononemiseen.

Kuten erityisesti kuviosta 4 on havaittavissa, sul-25 kuluisti 18 on työnnettävissä sivulta kuljetuskourun 14 ja lastutuskammion 6 väliin. Tätä tarkoitusta varten se on ylhäältä ripustettu juoksupyöriin 52 ja alhaalta se on sivusuunnassa ohjattuna lastutuskammion 6 pohjassa olevassa urassa 53. Juoksupyörät 52 kulkevat juoksukiskossa 54, 30 joka on kiinnitetty lastutuskoneen 2 suojukseen 3 vaakasuoraan sovitettuun laippaan 55. Tämän mukaisesti juok-sukisko 54 seuraa lastutuskoneen 2 edestakaisten liikkeiden mukana, kun taas sille siirtyvästi ripustettu sulkuluisti 18 itse pysyy levossa. Sulkuluistia 18 käyttää 35 hydrauliikkajärjestelmä 56, joka tukeutuu ulokelaakeriin 12 Β9Βδΰ 57, joka puolestaan on kiinnitetty telineeseen 21 sovitettuun kantovarteen 58. Puupinon kulloinkin viimeisen osuuden sisääntyönnön jälkeen sulkuluisti 18 sulkee lastutus-kammion 6 heti, kun se taas edellisten lastutussyklien 5 yhteydessä toimii vahvistetun päätyreunansa 60 avulla paine-elementtinä puupinon kiinnipitämiseksi lisäksi sivultapäin lastutussyklien aikana välittömästi lastutuskammion edestä yhteistoiminnassa kuljetuskourun 14 vastapäätä olevan sivuseinän 15 kanssa. Sen mukaisesti sen päätyreuna 60 10 on muotoiltu kuljetuskourun 14 vastapäätä olevaan kuperaan sivuseinään 15 mukauttamiseksi koverasti kaarevaksi. Päätyreuna 60 on lisäksi varustettu lastutuskammiota 6 kohti osoittavalla viistopinnalla 61 sulkuluistin 18 ongelmattoman sulkuliikkeen takaamiseksi.

15 Lopuksi sulkuluisti 18 toimii suljetussa tilassa peitelevynsä 59 välityksellä vasteena kuljetuskouruun 14 uudelleen sisään työnnettyä puupinoa 25 varten. Siten se osoittaa työntölevyn 29 lähtöasennon tasaisille työntötah-deille ja antaa samalla lähtösignaalin poikittaiskuljet-20 timen 20 uudelleen käynnistykselle.

Kuvio 5 havainnollistaa ohjausmekanismin liikeopil-lista toimintaperiaatetta työntölevyn 29 kääntöliikkeiden aikaan saamiseksi sen työntöasennosta A sen palautusasen-toon B ja päinvastoin. Keksinnön mukaisesti on työntölevyn : 25 29 ja vastapainon 33 massat mitoitettu ja sovitettu kaksi- vartisen vipujärjestelmän 31 kääntöakselin 35 suhteen siten, että kääntöliikkeen keskiasennossa C kaksivartisen vipujärjestelmän 31 kokonaispainopiste (massojen keskipiste) S sijaitsee tarkalleen kääntöakselin 35 yläpuolella. 30 Tässä keskiasennossa C kaksivartinen vipujärjestelmä 31 saa siten labiilin tasapainotilan, josta työntölevy 29 sitten itsestään kallistuu toiseen molemmista stabiileista tiloista A tai B, joissa painopiste S saa sijainnit S' tai vast. S". Työntölevyn 29 suunnanvaihtoa varten on tämän 35 johdosta ainoastaan tarpeen nostaa kaksivartisen vipujär- 13 89880 jestelmän 31 painopisteessä S yhdistetyksi ajateltua kokonaismassaa liikkumattomien ohjausratojen 44, 45 ohjausrul-liin 34 kohdistamien ohjausimpulssien välityksellä korkeuseron Δ h verran, minkä jälkeen työntölevy 29 kääntyy 5 sitten stabiiliin työntöasentoonsa A tai palautusasentoon-sa B.

Keksinnön mukaisesti muotoiltu panostuslaite toimii seuraavalla tavalla: Yhtenäisinä kuljetuspituuksina noin 2,50 m toimitettu runkopuu syötetään ei-esitettyjen kulje-10 tuslaitteiden avulla poikittaiskuljettimelle 20, joka siirtää puut yksitellen lastausmakasiiniin 19. Siellä puut muodostetaan ohjaus- ja suuntauselementtien 23, 24 vastaavalla ohjauksella tiiviiksi, yhdensuuntaisesti suunnatuiksi puupinoiksi 25. Niin pian kuin lastausmakasiini 19 on 15 riittävästi täytetty, mikä voidaan ilmaista esim. elek tronisen valopuomin avulla, poikittaiskuljetin 20 pysähtyy ja ohjaus- ja suuntauselementit 23, 24 siirtyvät kokonaan ulos lastausmakasiinista 19. Sillä välin on työntölevy 29 työntänyt edellä olevan puupinon viimeisen osuuden lastu-20 tuskammioon 6 ja sen jälkeen kun sulkuluisti 18 on sulkenut lastutuskammion 6, työntölevy on kääntymällä ylös pa-lautusasentoonsa B palannut nopeasti takaisin lähtöasen-toonsa lastausmakasiinin 19 taakse. Paluuliikkeensä lopussa se laskeutuu sitten sikäläisiltä liikkumattomilta oh-25 jausradoilta 45 jälleen työntöasentoonsa A ja havaitsee sitten uuden eteenpäin suuntautuvan liikkeensä yhteydessä lastausmakasiiniin 19 sillä välin valmiiksi asetetun puu-pinon 25, jonka se työntää kuljetuskouruun 14 kunnes sen etupää tulee vielä sulkuasennossa olevaa sulkuluistia 18 30 vasten. Sulkuluistin 18 aikaansaama sisääntyöntöliikkeen pysäytys merkitsee työntölevylle 29 lähtöasentoa, josta se nyt työntää puupinoa 25 jaksottain samanlaisina osuuksina lastutuskammioon 6. Poikittaiskuljetin 20 saa samalla signaalin lastausmakasiinin 19 täyttämiseksi uudelleen.

14 89880

Puupinon 25 jokaisen osuuden työnnön jälkeen lastu-tuskammioon 6 aktivoidaan ylhäältä vaikuttavan painelait-teen 17 sekä sivulta painavan sulkuluistin 18 hydraulijärjestelmät, ja ennalta määrätyn paineen saavuttamisen jäl-5 keen lastutuskone 2 asetetaan liikkeeseen kuviosta 2 havaittavassa nuolensuunnassa, jolloin jatkuvasti pyörivä teräkehä 5 lastuttaa kulloinkin lastutuskammiossa 6 olevan puuosuuden. Sen jälkeen lastutuskone 2 palaa pikaliik-keellä jälleen takaisin lähtötilaan ja painelaitteen 17 ja 10 sulkuluistin 18 kuormituksen poiston jälkeen lastutuskam-mio 6 panostetaan uudelleen. Puupinon viimeisen osuuden sisääntyönnön jälkeen sulkuluisti 18 työnnetään lastutus-kammion 6 eteen ja työntölevy 29 palaa heti kääntyen ylös palautusasentoonsa B pikaliikkeellä takaisin lähtöasen-15 toonsa. Puupinon 25 lastutuksen aikana lastausmakasiini 19 täytetään uudelleen seuraavalla puupinolla, niin että työjakso voidaan aloittaa uudelleen selitetyllä tavalla.

Kuten jo mainittiin, keksinnön mukaisesti muotoillun panostuslaitteen toimintatapa on siitä riippumaton, 20 millaisia lastutuskoneita sillä panostetaan. Tässä selitetyn teräkehä-lastutuslaitteen asemesta voidaan siten käyttää myös teräpäällä tai veitsikiekoilla varustettuja las-tutuslaitteita, jolloin ainoastaan viimeksi mainitussa tapauksessa työntölevyllä 29 ja sulkuluistilla 18 täytyy 25 olla veitsikiekon sädettä vastaava kovera kaarevuus.

Claims (10)

15 89880

1. Laite lastutuskoneiden jatkuvaksi panostamiseksi 5 pinoiksi muodostetulla kappalepuutavaralla, erityisesti pyöreällä puutavaralla, joka on oleellisesti yhtä pitkää, joka laite muodostuu lastutuskoneiden lastutuskammioon aukeavasta kuljetuskourusta, jossa työntölevy työntää las-tausmakasiinissa muodostettua puupinoa jaksottain yhtä 10 pitkinä osuuksina lastutuskammioon, jolloin lastausmaka- siini on sovitettu samalle korkeudelle kuljetuskourun taakse sen takana olevaksi jatkeeksi, tunnettu siitä, että työntölevy (29) on laakeroitu kääntyvästi välittömästi kuljetuskourun (14) ja lastausmakasiinin (19) 15 päällä, yhdensuuntaisesti niiden pohjapintojen (14', 19') suhteen edestakaisin liikkuvalle kannattimelle (37) ja varustettu ainakin yhdellä ohjauselimellä (34), joka yhteistoiminnassa liikkumattomien ohjausratojen (44, 45) kanssa kohdistaa ainoastaan työntölevyn paluuliikkeen 20 alku-ja loppualueella tähän lyhytaikaisia ohjausimpulsseja sen kääntämiseksi palautusasentoonsa (B) tai vast, työntö-asentoonsa (A).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että työntölevy (29) on kiinnitetty kan- 25 nattimelle (37) kääntyvästi laakeroidun kaksivartisen vipu järjestelmän (31) varsiin (30), jonka toisiin varsiin (32) on sovitettu vastapaino (33) sekä ohjauselin (34).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että työntölevyn (29) ja vastapainon 30 (33) massa ja sovitus on mukautettu siten toisiinsa, että kaksivartinen vipujärjestelmä (31) sijaitsee kääntökulman-sa (a) keskiasennossa (C) labiilissa tasapainossa.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että liikkumattomat ohjausradat (44, 45) 35 on sovitettu kuljetuskourun (14) suualueen sivuille sekä ie '3 9 8 80 välin päähän lastausmakasiinin (19) taakse, jolloin kul-jetuskourulla oleva ohjausrata (44) vaikuttaa ylhäältäpäin ja lastausmakasiinin taakse sovitettu ohjausrata (45) al-haaltapäin ohjauselimeen (34).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tun nettu siitä, että kuljetuskourulla (14) oleva ohjaus-rata (44) on kääntyvästi laakeroidun, palautusvoiman (49) vaikutuksen alaisena olevan ohjauskielekkeen (46) alasivun muodostama.

6. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tun nettu siitä, että työntölevyn (29) ohjauselin muodostuu rullasta (34), joka on laakeroitu vastapainon (33) sivulle.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, t u n - 15. e t t u siitä, että kannatin (37) on laakeroitu sivuille sovitettujen juoksurullien (36) avulla kuljetuskourun (14) ja lastausmakasiinin (19) molemmilla sivuilla oleviin yhtäjaksoisiin ohjausuriin (38) kiepahtamattomasti ja on liikutettavissa niihin sijoitettujen, tahdistetusti käy- 20 tettyjen ketjuvetoelinten (39) välityksellä.

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että kuljetuskourun (14) suupään ja las-tutuskoneen (2) lastutuskammion (6) väliin on sovitettu poikittain kuljetuskouruun nähden liikkuva sulkuluisti 25 (18).

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että sulkuluisti (18) on vahvistettu kuljetuskouruun (14) päin olevasta reunastaan (60) ja varustettu lastutuskammiota (6) kohti osoittavalla viis- 30 tepinnalla (61).

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että sulkuluisti (18) on sivultapäin työnnettävissä kuljetuskourun (14) ja lastutuskammion (6) väliin, jolloin sen vahvistettu reuna (60) on koverasti 35 kaareva. 17 ύ 9 Ο 8 G