FI89348B - Foerfarande foer styrning av krafter som paoverkar en hisskorgsenhet samt en foer tillaempning av foerfarandet avsedd hisskorgsenhet - Google Patents

Description

39348

MENETELMÄ HISSIKORIYKSIKKÖÖN VAIKUTTAVIEN VOIMIEN OHJAAMISEKSI SEKÄ MENETELMÄN SOVELTAMISEEN TARKOITETTU HISSIKORIYK-SIKKÖ - FÖRFARANDE FÖR STYRNING AV KRAFTER SOM PÄVERKAR EN HISSKORGSENHET SAMT EN FÖR TILLÄMPNING AV FÖRFARANDET AVSEDD 5 HISSKORGSENHET

Jakamalla erotettu hakemuksesta numero 881475.

Tämän keksinnön kohteena on vaatimuksen 1 johdannon mukainen 10 menetelmä hissikoriyksikköön vaikuttavien voimien ohjaamiseksi sekä vaatimuksen 3 johdannon mukainen menetelmän soveltamiseen tarkoitettu hissikoriyksikkö.

Tunnetun tekniikan mukaisissa hissikoriyksiköissä on tarraa-15 jakehä, joka kantaa rasitukset sekä normaaliajossa että tarraustilanteissa, sekä hissikori, jonka tehtävänä on lähinnä rajata kuljetustila. Koska tarraajakehän tulee yksin kantaa myös tarraustilanteista aiheutuvia kuormia, tulee sen olla suhteellisen painava.

20 US-patenttijulkaisuista 4113064, 4428460 ja 4660682 tunnetaan hissikoriyksikkö, johon kuuluu kehä ja siihen tuettu hissikori. Hissikori on vaakasuunnassa liikkuvasti tuettu kehään, joten normaaliajon aikana hissikoriyksikköön vaikut-tavat voimat johdetaan johteisiin kehän kautta. Tarrausti-lanteessa esim. epäkeskeisestä kuormasta aiheutuvat sivut-taisvoimat kulkevat korista eristimien kautta kehään ja sen kautta johteisiin.

30 Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa tunnetun tekniikan epäkohdat. Keksinnön mukaiselle menetelmälle hissikoriyksikköön vaikuttavien voimien ohjaamiseksi on tunnusomaista se, että tarraustilanteissa kehä ja hissikori kytketään toisiinsa lukkiutuvien eristimien avulla. Keksinnön mukaiselle 35 hissikoriyksikölle on tunnusomaista se, että yksikössä on lukkiutuvat eristimet, joiden avulla tarraustilanteissa kehä ja hissikori kytketään toisiinsa.

2 8 9 3 48

Koska tällaisessa ratkaisussa kehän ei tarvitse kantaa tarrauksesta aiheutuvia kuormia, se voidaan suunnitella käyttäen perustana vain normaalin ajon aiheuttamia rasituksia. Näin päädytään kevyeen ratkaisuun.

5

Keksinnön edulliset sovellutusmuodot on esitetty muissa patenttivaatimuksissa.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin 0 esimerkin avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa oleva kuvio esittää hissikoriyksikköä, jossa on ajokehä.

Kuvio esittää hissikoriyksikköä, jossa ei ole tarraajakehää, vaan kevyt ajokehä 1. Ajokehässä on ohuet, pystysuuntaan 5 nähden vinossa olevat vetotangot 2. Normaalissa ajossa hissikori 3 lepää vetotangoin 2 varustetussa ajokehässä 1 vaimennus- ja jousituseliminä toimivien eristimien 4 päällä. Vetotangot kantavat rasitukset normaalissa ajotilanteessa. Ylempi ajo-ohjain 5a ja alempi ajo-ohjain 5b on sijoitettu 0 symmetrisesti hissikorin 3 lattiaan nähden lähelle toisiaan.

Tarraaja 6 on sijoitettu korin alapalkkiin 7. Yläpalkkiin 8 on sijoitettu nostoköysiä 9 varten köysieristin 10 sekä tarrausohjaimet 11, jotka eivät ole normaaliajoa, vaan 5 tarraustilanteita, joissa syntyy tavanomaista ajotilannetta suurempia ohjainvoimia, varten. Tarraajän ja tarrausohjaimen välinen pitkä välimatka on edullinen, koska johdettaessa tarraustilanteessa syntyviä (nopeasta hidastuksesta syntyviä) voimia johteeseen saadaan vastakkaiset momentit pienem-30 min ohjainkuormituksin. Tarraustilanteessa epäkeskeisestä kuormasta aiheutuvat sivuttaisvoimat kulkevat johteeseen, jota ei ole esitetty, jäykän korin ja sivusuunnassa jäykän yläeristimen (ei esitetty) kautta tarrausohjaimen avulla. Pystysuuntaiset voimat johdetaan liikkeenrajoittimin, jotka 35 rajoittavat liikettä sekä ylös- että alaspäin, varustettujen alaeristimien 4 avulla korin alustapalkkiin 7. Ajo-ohjainten li 3 59348 joustavuus on suunniteltu siten, että tarraustilanteessa ne joustavat niin paljon, että tarrausohjain toimii. Kori kantaa rasitukset tarraustilanteissa, jolloin alaeristimet lukkiutuvat, ja ajokehä normaalissa ajossa.

5

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri sovellu-tusmuodot eivät rajoitu yksinomaan edelläesitettyyn esimerkkiin, vaan ne voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa.

10

Claims (8)

1. 4 89348
2. 1. Menetelmä hissikoriyksikköön vaikuttavien voimien ohjaa-5 miseksi, jossa hissikoriyksikössä on kehä (1) ja siihen tuettu hissikori (3) , jossa menetelmässä normaaliajon aikana hissikoriyksikköön vaikuttavat voimat johdetaan johteisiin hissikoriyksikön kehän (1) kautta, ja jossa menetelmässä tarraustilanteen aikana voimat johdetaan hissikoriyksikön 0 kehän (1) ja hissikorin (3) kautta, tunnettu siitä, että tarraustilanteissa kehä (1) ja hissikori (3) kytketään toisiinsa lukkiutuvien eristimien (4) avulla.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, 5 että voimat johdetaan hissikoriyksiköstä johteisiin normaa- liajossa ajo-ohjaimilla (5a,5b) ja tarraustilanteissa lisäksi erillisillä tarrausohjaimilla (11).
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 mukaisen menetelmän soveltamiseen 0 tarkoitettu hissikoriyksikkö, jossa on kehä (1) sekä siihen tuettu hissikori (3), joka kehä on muodostettu ajokehäksi (1) siten, että normaaliajon aikana hissikoriyksikköön vaikuttavat voimat välittyvät johteisiin ajokehän (1) kautta, ja tarraustilanteiden aikana hissikoriyksikköön vaikut-5 tavat voimat välittyvät johteisiin ajokehän (1) sekä hissi-korin (3) kautta, tunnettu siitä, että yksikössä on lukkiutuvat eristimet (4), joiden avulla tarraustilanteissa kehä (1) ja hissikori (3) kytketään toisiinsa. 30 4 . Patenttivaatimuksen 3 mukainen hissikoriyksikkö, tunnettu siitä, että yksikössä on ajo-ohjaimet (5a,5b) ja tarrausoh-jaimet" (11) siten, että hissikoriyksikköön vaikuttavat voimat johdetaan hissikoriyksiköstä johteisiin normaaliajos-sa ajo-ohjaimilla ja tarraustilanteissa lisäksi erillisillä 35 tarrausohjaimilla. li s 59348
5. 5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen hissikoriyksikkö, tunnettu siistä, että ajo-ohjaimet on sijoitettu siten, että samaa johdetta pitkin kulkevista ohjaimista ylempi ajo-ohjain (5a) on sijoitettu hissikorin katon tason alapuolelle 5 ja mielellään lähemmäksi hissikorin lattian tasoa kuin hissikorin katon tasoa.
6. 6. Jonkin patenttivaatimuksen 3-5 mukainen hissikoriyksikkö, tunnettu siitä, että ajo-ohjaimet (5a,5b) on sijoitettu 10 symmetrisesti lattiatason ylä- ja alapuolelle siten, että ylempien ajo-ohjaimien (5a) etäisyys lattiatasosta on olennaisesti yhtä suuri kuin alempien ajo-ohjainten (5b) etäisyys mainitusta lattiatasosta.
7. 7. Jonkin patenttivaatimuksen 3-6 mukainen hissikoriyksik kö, tunnettu siitä, että hissikoriyksikössä olevat tarraavat (6) sijaitsevat hissikoriyksikön alaosassa ja tar-rausohjaimet (11) hissikoriyksikön yläosassa.
8. 8. Jonkin patenttivaatimuksen 3-7 mukainen hissikoriyksik kö, tunnettu siitä, että ajokehän sivulla on pystysuuntaan nähden vinossa asennossa olevat, vetoa vastaanottavat elimet, kuten vetotangot (2) . 6 59348